铁路机务段QC小组降低SS4改型电力机车齿轮箱漏油故障率PDCA成果汇报书.docx

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1、降低SS4改型电力机车齿轮箱故障率小组名称：XX铁路运输段机务QC小组组长：发布人：单位（公章）：中铁集团有限公司运输工程分公亘20年月日专业术语解释1、现在运用的SS4G型机车齿轮箱体为低碳钢焊接结构，侧板厚5mm,盖板SS4G型电力机车齿轮箱实物图厚3mm。为了防止上下箱合口处漏油，在上箱侧板四周焊装内外挡板，在轮辆侧大领圈处焊接挡油槽，油槽内有泄油孔使溅入的润滑油流回箱体内部；上下箱组装前在内外凹槽间加密封胶并在领圈上装毛毡条；上下箱组合成整体时是通过6条螺栓固定在电机端部外壳上，使两者之间固定连接不产生相对位移。2、从齿轮箱外观结构图中可以看出，轮对大齿轮在齿轮油中的深度大约为一SS4

2、G型电力机车齿轮箱外观结构个齿高。大齿轮转动过程中的每个齿会依次进入齿轮油中将齿轮油带到啮合部位，直接给轮对大齿轮与牵引电机小齿轮进行润滑，从而避免大小齿轮的工作齿面直接接触导致大小齿轮间的非正常磨耗，确保大小齿轮的使用寿命。但是由于线路坡道及齿轮转动的原因，齿轮油的工作液面将发生一定程度的变化，大齿轮齿与齿轮油的实际接触面减少，从而减弱了齿轮油的的润滑及冷却作用效果，这样将导致齿轮产生裂纹及断齿现象,将对行车安全构成严重危害。发表程序生产概况二、小组简介三、QC活动计划四、选题及理由五、现状调查六、目标设定七、原因分析八、要因确认九、制定对策十、对策实施十一、综合效果评价十二、巩固措施及标准

3、化十三、体会及今后打算降低SS4改型电力机车齿轮箱故障率一、生产概况中铁三局集团有限公司运输工程分公司XX铁路运输段机务队设在内蒙古鄂尔多斯市薛家湾镇，现有员工210余人，拥有XX4改型电力机车28台，主要承担着XX集团大准线及伊泰集团准东线的联合运输任务，年煤炭运输量5500万余吨，运输产值9000余万元。所管辖区域沿线水害地点多，线路曲线半径小，春秋季节风沙大，严寒持续时间长，自然环境相当恶劣。二、小组简介小组名称XX铁路运输段机务QC小组小组成立日期2009年5月18日课题名称降低SS4改型电力机车齿轮箱漏油故障率小组注册口期2015年1月18日课题类型攻关型课题登记口期2015年4月2

4、8日课题起止时间2015年5月至2015年9月课题完成日期2015年9月5日小组成员9人小组注册编号QCYSGS201501活动次数H次课题注册编号QCYSGS201501-01接受TQC教育情况48小时以上组长马杰序号姓名性别年龄文化程度职务组内职务备注1男39本科副段长组长小组成员均具有大专学历，平均年龄为38岁。2男54大专队长实施、检查3男43本科副队长实施、检查4男30本科技术员实施、记录5男30大专技术员实施、记录6男31大专技术员实施、记录7男52大专工长实施8男27大专行修员实施制表人：黄明制表时间：2015年5月1日注：小组成员中有8人参加过全国全面质量管理培训考试，全部达到

5、48小时教学大纲要求知识，其中6人成员接受教学大纲要求知识均达到144小时以上。小组成立后我们就在一起讨论今年的课题，从电力机车的各方面进行考虑，小组成员共收集了3个课题，再从每个课题的迫切性、重要性、预期效果、可实施性、经济性几个方面进行考评。课题选择评价表可选课题迫切性重要性预期效果可实施性经济性评价选择降低SS4改型电力机车电子柜故障率4535724X降低SS4改型电力机车齿轮箱故障率7678634提高乘务员操纵行为5443622X制表人：黄明制表时间：2015年5月3日综合上述理由通过小组全体成员评价，最后从电力机车的故障方面考虑选定“降低SS4改型电力机车齿轮箱故障率”作为小组活动的

6、课题。三、QC活动计划QC小组特制定本次活动计划。活动计划表、口期项目X.2015.52015.62015.72015.8102030102030IO2030102030选择课题现状调查目标确定原因分析要因确定一制定对策对策实施效果检验巩固措施制表：黄明日期：2015年5月4日四、选题及理由小组成员黄明在2015年5月1日，对2015年3-4月间机车碎修票进行统计,共发现处理故障109件，其中齿轮箱故障76件，占总故障件数的69.72%o电力机车故障调查表如下：制表人：黄明制表时间：2015年5月5日目前我段运用的SS4G型电力机车28台，电力机车在长期运用过程中齿轮箱漏油、渗油现象较为严重。

7、根据我段技术人员在其他运输段调研，发现也有同样现象的发生。公司要求我们在电力机车上节能降耗，加强机车工艺改进，减少用能设备的维护成本。五、现状调查：小组成员黄明于2015年5月2日对2015年3-4月的机车碎修票及运器数据进行统计、分析，经过小组人员的调查，共发生各类故障109件，发现故障较多的是齿轮箱漏油故障，共计76件，2015年3、4月走行公里为43.34万公里，因此齿轮箱故障率为7643.341.75件/万公里，并对造成齿轮箱漏油故障因素统计如下：调查表制表人：黄明制表时间：2015年5月6日根据调查表编写了统计表如下：机车齿轮箱故障因素统计表序号因素频数(件)频率(%)累计频率(%)

8、1齿轮箱漏油5673.68%73.68%2齿轮损伤810.53%84.21%3轴承损坏79.21%93.42%4断齿45.26%98.68%5油温高11.32%100%合计76100.00%/制表人：黄明制表时间：2015年5月6日机车齿轮箱故障因素排列图从排列图中可以看出，“齿轮箱漏油”占总故障的73.68%,所以“齿轮箱漏油”是影响齿轮箱故障的主要因素。六、目标设定在现状调查中，通过对3、4月的齿轮箱故障统计分析，发现“齿轮箱漏油”占齿轮箱故障总数的73.68%,是造成齿轮箱故障的症结所在。只要解决了这项故障，齿轮箱故障就会大幅度降低。针对此项故障，通过改进能将其降低到什么程度，小组成员在

9、一起进行了讨论估计，认为此项故障的故障率降低80%是能够做到的，并进行估算56X80%45件，（76-45）43.340.7件/万公里。制图人：黄明制图时间：2015年5月10日因此，小组设定目标值为齿轮箱故障率从原来的1.75件/万公里降低到0.7件/万公里以下。七、原因分析QC小组针对从排列图中得到的主要问题进行了讨论，各成员集思广益、开阔思路，从人、机、料、法、环五个方面进行研究，得出了因果分析图：特性要因图齿轮箱漏油条末端因素。八、要因确认要因确认计划表编号末端因素确认内容确认方法标准责任人完成时间1通气孔未清洁造成堵塞是否由于机车清洁差导致堵塞现场检查通气孔堵塞率低于3%2015.6

10、.52地勤人员补油时未看清油尺刻度油量补机是否过多现场检查检查齿轮箱油位是否在范围内且合格率达到97%以上2015.6.83油槽泄油孔堵塞泄有油孔是否有异物入侵造成堵塞现象现场抽查检查齿轮箱泄油孔畅通率必须高于95%2015.6.104机车减震性能下降检查机车减震器材是否正常现场检查垂向油压减振器合格率97%以上2015.6.13工作5常用配件质量差是否选用不合格的常用配件现场检查是否正规厂家生产，合格证与检测报告是否有效2015.6.166齿轮箱检修制度不完善齿轮箱检修制度是否完善调查分析检查齿轮箱是否有可靠的相关检修制度及指导方案，并且落实到位2015.6.187齿轮箱工艺执行不到位是否由

11、于齿轮箱工艺执行不到位导致齿轮箱运行中产生裂纹调查分析检查齿轮箱产生裂纹概率必须低于5%2015.6.208路基状态不良确认是否由于路基不良导致机车振动调查分析大准铁路是否符合国家I级铁路标准2015.6.25制表人：黄明制表时诃：2015年6月4日1、要因确认一末端因素：通气孔未清洁造成堵塞。标准：通气孔堵塞率低于3%。实测：2015年6月5日，小组成员马杰、黄明对大准线的9台电力机车的调压阀进行检查。齿轮箱工作时，箱体内每一对齿轮啮合产生的摩擦会发出热量，并且随着齿轮箱运转时间的增长，使齿轮箱箱体内温度升高，气体膨胀，而箱体的容积不变，如果堵死了箱体顶部的通气帽，让箱内热胀空气不能自由排出

12、，无法保持箱体外压力平衡，会使润滑油沿分箱面或轴伸密封件等其他缝隙渗漏。通气孔堵塞率调查表机车检查个数堵塞个数堵塞率备注SS4G11561616.25%SS4G11571600SS4G11581600SS4G11591600SS4G11611600SS4GU221616.25%SS4G11261600合计11221.78%制表人：黄明制表时间：2015年6月5日从调查表中可以看出，7台电力机车堵塞率为1.78%,符合标准。结论：不是要因。2、要因确认二末端因素：齿轮油补给量过多。标准：检查齿轮箱油位是否在范围内且合格率达到97%以上。实测：电力机车在入机务段整备作业时，地勤人员进行补给齿轮油时，由于油尺刻度不清晰未看清等因素，没有按照补给标准进行补给齿轮油，致使齿轮油补给太多而使齿轮箱憋漏，从而造成齿轮箱出现漏、渗油现象。2015年6月8日小组成员力海军、曹梦威对电力机车上齿轮箱油位进行检查，查看油位是否在标准范围内。齿轮箱油位检查表序号日期机车检查人检查数量合格不合格合格率16.86169力海军曹梦威88275%26.86179力海军曹梦威880100%36.81126力海军曹梦威88187.5%46.81118力海军曹梦威87187.5%56.81106力海军曹梦威880100%66.81115力海军曹梦威