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1、XXX电站设备台帐安装地点:XXX电站厂房水轮机层设备名称、编号调速器型号SAFR-2000H型微机调速器,双PCC系统制造厂XXX水利水电技术分公司出厂编号制造日期20XX年2月投产日期20XX年4月数量(台)1费用来源技改主要技术规范:主配:ZF1.-80/D型电液转换器:伺服比例阀调节规律:PID电源输入:DC220V供由方式双重仕由而频方式;残压加频+齿盘测频人工转速死区范围:o-o%暂态转差系数:0200%可调导水机构关闭时间:8.4s调差系数:0200%bt可调调差系数:4%Bp运行水头:184米设计水头:202米空载开度:18%调速器正常工作油压:4.0MPa频率死区:0.05H
2、Z开机限时:45s交接验收记事:设备改造、变动记录:20XX填表人:检修、调试及维护记录:1、20XX年05月14日XXX电站调速器油压装置检修,事故配压阀操作电磁阀清洗,主接力器操作电磁阀清洗,调速器机械柜检查。交代:1)调速器压油装置回油箱更换透平油,更换油泵(#1、#2油泵);2)清洗事故配压阀操作电磁阀及管路;3)清洗锁锭操作电磁阀及管路;4)清扫调速器引导阀,滤油器及管路,调速器关机时间调整为9秒10;5)压油装置油泵插装阀调整,#1装阀调整值全开为4.41MPa,#2装阀调整值全开为436Mpa,启动试验两台泵手动、自动均能正常打油。2、20XX年05月14日XXX机组空转态事故低
3、油压试验,交代:对XXX机组空转态做事故低油压(调速器压油装置油压)试验:1)机组空转态短接油压2.8MPa接点,调速器导叶全关至零,紧急停机阀投入,蝶阀由全开至全关。2)XXX控制室内1.eUA3屏机组总事故灯闪亮,A1.屏现地1.eU报水机事故,机组停机至停机态,投入锁锭,机组停稳后停机灯亮开机条件具备灯亮。3)远控报水机事故,机组进入事故停机流程。4)从动作结果看来,机组压油V2.8Mpa节点不动作事故配压阀,另事故配压阀在A3屏内输出继电器定义为过速限制器,应为机组过速145%时动作投入;5)机组事故停机后需将A1.、A3屏断电重启复位,复位后按正常方式投入,如不复位则下次无法正常开机
4、。3、20XX年4月对调速器技改。SAFR-200OH型微机调速器,双PCC系统。4、20XX年05月11日调速器滤网更换,交待:更换#1滤油器滤网。现滤油器为#2运行,请保持#2滤油器,待再次发生堵塞信号时,再切换至#1运行。5、20XX年07月22日调速器滤油器2#滤网清洗,交待:调速器#2过滤器堵塞报警处理,将#2过滤器滤网进行更换,并更换密封圈,可以正常投运。6、20XX年04月26日调速器滤网更换,调速器过滤器堵塞报警,将两个滤器更换,更换后过滤器堵塞报警信号复归,现过滤器1号运行,2号备用。7、20XX年04月机组年度检修对调速器油罐压力变送器漏油点已更换密封带。调速器阀组电磁阀漏
5、点已更换新密封圈。压力表更换。8、20XX年04月06日,对调速器2号滤网渗油处理,经对调速器2号滤网底部螺栓进行紧固后,无渗漏。9、20XX年12月12日对调速器1号、2号滤油器滤芯更换工作,2号滤油器滤芯已更换,1号滤油器由于螺母滑丝未拆下,1号滤油器滤芯未更换。10、20XX年1月27日对调速器1号、2号油滤器更换同型号:FX190Z25H,工作现场已清理干净,人员已撤离。11、20XX年04月10日完成调速器处理工作:1)现象:调速器自动动作正常,手动无法动作导叶;处理:调速器切自动,进入导叶副环,做导叶扰动试验,导叶动作正常,确认调速器自动回路没有问题、液压回路没有问题、主配没有问题
6、。导叶切手动,增加、减少导叶无反应;检查电气回路,增加减少动作时,手动增加减少阀阀头均得电,阀芯动作正常;导叶切手动,检查切换阀电气回路均正常,阀芯动作正常。检查节流阀,发现节流阀动作存在卡涩,来回动作几次后卡涩消失。进行导叶手动增加、减少,导叶动作正常。结论:节流阀存在卡涩现象,原因可能是由于调速器一直处于自动运行状态,几乎不会切换到手动回路,导致节流阀长期处于待压状态从而发生卡涩,建议更换节流阀,偶尔切换手动导致导叶。(厂家交代)11、20XX年04月14日完成对调速器柜清扫检查工作,调速器柜清扫干净、端子已紧固,直流电源及电源模块检查正常;柜内元器件检查正常,柜内接地线、孔洞封堵良好。12、20XX年05月21日对调速器1号油滤器更换同型号:FX190Z25H,工作现场已清理干净,人员已撤离。