绕城高速公路工程重点和难点工程的施工方案及方法.docx

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1、绕城高速公路工程重点和难点工程的施工方案及方法1、软基处理(1)袋装沙井工艺流程图见附图13-1袋装砂井工艺流程图井位布设严格按设计图纸提供的数据进行布井。布井时用经纬仪照准方向，用钢尺量测距离，用木桩作标记，对基准桩要留有延长桩，以备复线用。成孔A、设备：采用两种设备，两种成孔方式：a振动砂井打设机，带活瓣桩尖桩管振动沉管成孔，外管直径120mm,袋装砂井直径为IOOmmob柴油锤砂井打设机，带活瓣桩尖桩管夯击沉管成孔，外管直径120mm,袋装砂井直径为100mm。B、成孔垂直度不得大于1.5%o为达到这个标准，要求场地要平坦，相对高差不得大于20cm,施工机械尽量保证水平,确保成孔时成孔管

2、垂直。C、成孔深度：设计井长为56m,砂袋埋入上部砂垫层中的长度不小于O.3m,成孔深度应为5.3-6.3mo材料A、砂料：本工程采用贺兰金山乡中粗砂作为砂井材料，砂料在灌装时应为干砂，不宜采用潮湿砂。砂料含泥量W3%。B、袋子：采用聚丙烯纺织布，袋子应防火防热，避免阳光长时间直接照射。成井：A、灌砂量：砂袋应灌制密实，灌砂量按井孔体积和砂在中密状态时的干密度计算，实际灌砂量不得小于计算值的95%oB、成孔管内壁应光滑无毛刺，避免挂破砂袋，拔管时为减少砂袋与管壁间的摩擦力，可灌水后再拔管。砂袋应充满整个进孔，并预留0.3m,以备施工完毕后埋入上部砂层中。C、铺设土工格栅（施工工艺见附图13-2

3、）土工格栅采用TGDG50土工格栅，其单项拉伸屈服率250KNm,伸长率WI2%。袋装砂井施工完毕，对表面进行清理干净，按设计厚度铺设30cm砂砾垫层并整平，清除填料中杂物，采用机械压实，砂砾垫层表面平整，无碎石、块石等坚硬的凸出物。土工格栅铺设时长孔方向和线路横断面方向一致，土工格栅要拉平拉直，幅与幅之间要对齐对好，不得有褶皱和破坏，搭接长度满足设计要求。土工格栅采用锚钉连接，搭接宽度符合设计要求。土工格栅铺好后，按设计要求铺回折段填料，用刮板整平，逐幅回折迭头，铺设上层20cm砂砾垫层，填料不能直接卸在土工合成材料上面，采用人工摊铺，用小型机具压实，当上面的填料和垫层厚度大于0.6m后，再

4、采用重型压实机械。D、注意事项a路基施工加荷速率控制在0.05厘米/天左右；b路堤填土应由路中心向两侧填筑，并做出与路拱相同的横向坡度，一般采用2%-4%的横坡；c在常年积水或池地段施工，先修围堰抽水，用砂砾土回填到常水位以上50厘米，在进行软土地基处理；d井距允许偏差15厘米，竖直度允许偏差1.5%,砂袋灌砂滤大于95%；e砂袋灌入砂后，切忌长时间暴晒，以免砂袋老化；f砂井沉桩时应用经纬仪或重锤控制垂直度；g砂袋留出孔口长度应保证深入砂垫层至少30厘米，并且不能卧倒；h施工若发现地基地质情况变化较大时，即使与设计及监理沟通，采用相应措施。(2)挤密砾石桩挤密砾石桩施工：施工工艺见附图13-3

5、挤密砾石桩施工工艺流程图桩位布设严格按设计图纸提拱的数据进行布桩。布桩前放线员要对建设部门提供的放线点进行认真的复线和检查，确认无误后在此基础上进行桩点的布设，同时对布桩图所提供的数据逐一进行核实，对楼的摆设要核实正确，要有甲方及有关人员的签字。布桩时用线绳固定方向，用钢尺量测距离，用木桩作标记，对四角基准桩要留有延长桩，以备复线用。在确认无误或在允许范围内时方可交付使用。成孔A、本工程采用多功能柴油打桩机施工，内外管夯击成孔,外管直径377mm,成桩直径为500mmoB、成孔垂直度不得大于K为达到这个标准，要求场地要平坦，相对高差不得大于20Cnb施工机械尽量保证水平，确保成孔时成孔管垂直。

6、C、成孔深度：设计桩长为56m,虚桩长05,成孔深度应为5.56.5mo制桩A、制桩材料：本工程采用贺兰金山乡卵石作为制桩材料,要求石料材质致密坚硬，级配良好，以25CnI为主，最大料径不宜大于10cm,石料含泥量5%B、每次投料量不宜过多，分段填料，分段夯实，以保证桩体密实度及均匀性。C、投料量：碎石挤密桩孔内填料量不应小于理论值的1.2倍，施工中以此作为投料量的控制指标，若发现投料量严重不足时要找出原因，补足投料量，然后方可进行制桩。D、夯击：为保证桩体密实度和桩径，应根据工程地质条件高速每次填料后的夯击次数和落距，软土中要适当多夯，桩体中上部要适当多夯，在近地表段要采用低落距，多夯击的办

7、法。地基土性状变化很大，施工时应根据地层情况掌握。(3)施工质量控制措施为创建无质量通病工程，提高工程质量，确保工程目标的实现，制定实施措施如下：认真落实各项质量管理制度，加强质量监督管理，不放过任何质量隐患，质检员负责全队桩基础施工的质量检查工作，各施工班组进行自检，互检，加强对各个施工环节,各个质量控制点的管理，严格按设计标准和施工规范进行施工，确保工程施工质量。严把材料质量关：制桩材料碎（卵）石，进场时必须有专人负责，逐批验收，并应作材质检验，碎（卵）石要求质地坚硬，无风化，含泥量不大于5%,最大粒径不窒大于IOcmo不合格材料坚决不许进场。防止淤泥质土段桩体不密实：近地表一般为高压缩性

8、土层，又因上覆压力及桩间土的侧向约束力小，处理时不易形成密实桩体，碎石可能向桩间土扩散，桩径远大于设计桩径，为保证该段桩体密实桩体，达到设计要求的强度，可采取下列措施：A、增大填料量：该段部分石料已分散充填于设计桩体之外的桩间土中，因此要适当增加填料量以弥补桩体石料的不足，预计每米桩长填料量为计算量的1.5倍，即0.3m3oB、控制拔管速度和高度，保证碎石密实，该段外管拔速度不得大于1.5）min,提拔外管时，内管压在碎石面上。C、一次填料量不宜过多，少填多夯，逐段密实；地层上覆压力小，高能量夯击容易造成地面隆起，而桩体密实度并未提高，应以低落距夯击成桩为宜。(4)质量目标1、施工桩位允许偏差

9、：桩位布设偏差10,最终成桩偏差按不大于套管外径O.3mm倍，即不大于125mmo2、成桩垂直度偏差W1%。3、成桩后无漏桩，桩位严重偏差，桩体直径，密实度达不到设计要求等现象。4、桩径不小于设计要求。5、处理后复合地基承载力设计值满足设计要求。2、现浇预应力混凝土连续箱梁采用钢管满堂支架，一次现浇的方法施工。施工方法及工艺操作要点(1)满堂支架、模板、支架预压、钢筋制作安装及混凝土灌筑及养护同现浇钢筋混凝土箱梁施工工艺。下面着重叙述预应力施工工艺。(2)预应力管道及穿束a、预应力管道采用预埋管道法。波纹管由定位箍筋固定，沿桥长50cm设置一道。波纹管安装前通过IkN径向力不变形检测和灌水试验

10、，波纹管的连接采用大一号同型波纹管作接头管，并用密封胶带封口。b、预应力筋采用中15.2高强度低松弛钢绞线。钢绞线按设计计算长度下料，采用砂轮锯切割。切割前，切割口两侧35cm处铁丝绑扎。钢绞线的安装在浇筑混凝土前进行。穿孔前，先编束，每隔1L5m绑扎一道铁丝，铁丝扣向里，编好的钢绞线束进行编号、挂牌堆放。钢绞线的穿束采用人工直接穿束，或借助一根5的长钢丝作为引线，用卷扬机穿束。（3）施加预应力箱梁混凝土强度达到设计强度90%后，即可施加预应力。张拉前对张拉设备和锚具进行检验，标定张拉力与压力表间的关系曲线。按设计规定的张拉顺序和要求，分别采用两端对称张拉。张拉以应力控制，以伸长值作为校验。(

11、4)张拉工艺：初张拉：现浇主梁两端同时先对千斤顶主缸充油，使钢丝束略为拉紧，同时调整锚圈及千斤顶位置，使孔道、锚具和千斤顶三者之轴互相吻合，当钢绞线达初张拉力为0.1KN时作伸长量标记，并借以观察有无滑丝情况发生。张拉：采用两端同时逐级加压的施工方法进行，两端千斤顶的升压速度应接近相等，当两端达到张拉控制力2281KN时，鸣号，并继续供油维持张拉力不变，持荷2分钟，同时测量实际伸长值是否与计算相符。锚固：打开高压泵截止阀，张拉缸油压降至零，活塞回程，锚具即自动跟进锚具。锚具外多余的钢绞线采用砂轮切割机切除。(5)压浆孔道压浆待预应力筋张拉结束后立即进行。压浆前，将孔道冲洗干净，吹除积水。压浆使

12、用活塞式压浆泵，曲线孔道从梁最低点的压浆孔开始，水泥浆由最高点的排气孔流出。压浆按先下层孔道,后上层孔道的顺序，缓慢、均匀、连续地进行，压浆以O.7MPa的恒压作业。(6)封锚压浆完成后，进行张拉端和锚固端混凝土的封锚。封锚采用自制封锚钢模和固定式加力架。封锚前将梁端混凝土凿毛，冲洗干净，设置钢筋网，浇筑与梁体同品种水泥、同强度等级的封锚混凝土。3、桥梁伸缩缝及桥头跳车(1)桥梁伸缩缝采用逆作法施工。结合以往的施工经验，在桥梁伸缩缝施工中，在伸缩缝内用低标号碎填筑，使槽口的填料能够保持牢固，沥青混凝土摊铺时槽口与相邻位置的沥青底基层平整一致。(2)桥头填土或填砂砾的质量好坏也是影响桥头路面变形的主要因素。因此在桥头回填施工中要结合路基回填一并进行。充分为碾压机械创造条件，防止出现局部少量回填，不利于机械施工的现象。(3)桥头回填施工要做为质量检查的重点，控制碾压厚度及密度，保证碾压到位，不留死角。