现浇箱梁施工方案.docx

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1、现浇箱梁施工方案1工程概况及方案总述海山大桥左幅全长339.5m,桥跨布置为(530)+(630)m,共计两联；右幅全长368m,桥跨布置为(630)+(630)m,共计两联，为预应力混凝土连续梁结构。海山天桥全长83m。全桥桥跨布置为：20.05+42.9+20.05,全桥共计一联，桥梁上部结构采用现浇预应力碎刚架拱桥。海山互通区共设置桥梁5座，总长1.211Km。其中主线桥一座，长589.04m；匝道桥4座，总长638.74m。互通区主线桥上部结构为现浇预应力混凝土连续梁，桥梁标准宽度216.25m,受C、D匝道并入影响，主线桥半幅桥宽从16.25-26.75m变化,箱梁截面根据桥面宽度设

2、置为二箱室或三箱室。匝道桥共有A、B、C、D4条匝道桥，其中A匝道为双向通行匝道，其余三条均为单项通行匝道。A匝道桥面宽15m等宽，箱梁截面为三箱室;其余匝道桥面为8-8.5m变宽,箱梁截面为单箱室。全线现浇箱梁统计如下表2.9-1所示。表2.9-1全线现浇箱梁统计表部位桥面宽(m)箱室数量桥跨布置结构类型海山大桥215m二箱室左右幅共4联23孔，单孔跨径30m预应力税连续梁海山天桥5m单箱室20.05m+42.9m+20.05m预应力碎刚架拱桥海山互通主线桥216.25m变宽二箱室/三箱室6X30+330+331.5+431.5预应力税连续梁A匝道桥15m三箱室20+20+18.5+20预应

3、力税连续梁B匝道桥8m变宽单箱室416+416钢筋碎连续梁C匝道桥8m变宽单箱室325+330预应力校连续梁D匝道桥8m变宽单箱室416+4X16+(20+325+20)钢筋碎/预应力碎连续梁现浇碎连续梁根据原地面承载力情况采用钢管桩支架或碗扣式满堂支架进行施工。2支架搭设采用碗扣式满堂支架施工的部分，支架布距根据不同部位现浇箱梁截面尺寸进行严格计算确定。为分散上部结构通过支架对地基施加的荷载，在地基上满打15Cm混凝土基础，支架横向按照1.2m间距设置平联钢管，剪刀撑纵向及横向间距均设置为4.5m,倾斜角度4560度，并在支架顶层及地层设置水平剪刀撑，使剪刀撑形成空间稳定体系。钢管桩支架部分

4、采用直径800mm壁厚8mm钢管桩作为基础，上部结构依次为型钢承重梁、分配梁、方木、竹胶板。钢管桩间采用钢管和槽钢作为平联和剪刀撑，增加支架的整体稳定性。支架应具有足够的强度、刚度及稳定性，施工过程中所有的节扣都锁死锁牢；支架调水平，防止出现局部受力现象，进而出现支架变形乃至倒塌等事故。斜撑的扣件拧紧，不得少上漏上。3支架预压3.1 预压的目的(1)检验支架及地基的强度及稳定性，消除碎施工前支架的非弹性变形(消除整个地基的沉降变形及支架各接触部位的变形)。(2)检验支架的受力情况和弹性变形情况，测量出支架的弹性变形。在支架及底模铺设完毕后，进行支架预压。支架拼立好后采用等载预压工艺。3.2 预

5、压方法采用砂袋按各段设计荷载进行预压。以每联为单位，逐联预压，一联卸载后，砂袋移至相邻联。一联结束后，具备作业条件的，砂袋移至下一联，不具备作业条件的吊至地面，运输堆放到合适位置以备下次使用。沙袋用吊机吊装到支架顶部后，由人工搬运加载。根据荷载的分布不同对应加载，预压重量控制在梁体实际重的1.2倍或按设计要求进行。1）预压方法预压前仔细检查支架各节是否连接牢固可靠，预压时各点压重要均匀对称，并设观测点进行观测。支架及底模完工后，采用汽车吊吊重，按照箱梁混凝土重量分配预压荷载。2）沉降观测在支架预压及碎浇筑过程中设置观测点，进行全方位观测，发现问题及时采取措施。卸载后，按测得的沉降量及设计标高，

6、重新调整模板标高，以保证税施工后，底模仍保持其设计标高。比较预压前后支架顶高，校验预拱值设置是否合理，若相差较大，则需调整底模高程。4模板内侧模采用木模，制作时确保表面光洁，确保不漏浆。内顶模采用组合钢模进行拼装制作。模板支撑牢固，对于翼板或顶板采用框架式木支撑。对于腹板模板，根据腹板高度设置对拉杆，对拉杆采用塑料套管，以便拉杆取出，不得用气割将拉杆割断。箱梁碎是外露碎，须注意硅外观，各种接缝紧密不漏浆，必要时在接缝间加密缝条。碎的脱模剂采用清洁的机油或其它质量可靠的脱模剂，不得使用废机油。在箱梁的顶板和模隔板上根据施工需要设置人孔，以便将内模拆出。由于箱梁底、侧模板安装后，有钢筋、内模等多道

7、工序，作业时间相对特长，往往等到浇筑碎时，模板内有许多杂物，须采用空压机进行清理，并在底模板的适应位置设备一块活动板，以方便清理。5钢筋、预应力钢束加工、布置在安装并调好底模及侧模后，开始底、腹板普遍钢筋绑扎，在底、腹板钢筋完成后，安装内模，浇筑第一次碎。碎终凝后，再支内模顶板，绑扎顶板钢筋，进行碎的第二次浇筑。在墩顶横梁部分，墩身钢筋应按设计要求伸入箱梁钢筋骨架中，与箱梁钢筋进行牢固的绑扎和连接。由于纵向预应力管道长度较长，走向线形起伏，在箱梁腹板中埋深深浅不一，为确保箱梁梁体混凝土浇筑时既能充分振捣，又能避免预应力管道破裂而导致漏浆，纵、横向管道均采用PE塑料波纹管。将穿好钢束的波纹管根据

8、设计坐标安置，用定位钢筋定位。反复调整波纹管位置，使波纹管位置准确无误，若波纹管位置与结构钢筋相碰，适当挪动结构钢筋位置，必须保证管道位置准确。钢束每端预留不少于80Cm的工作长度。对绑扎好的钢筋和波纹管的位置进行检查，特别注意预应力锚固端螺旋筋的配置，定位和预埋锚固板的位置正确无误后可进行下道工序。6砂浇筑箱梁所用碎为高标号碎，施工中严格按照监理工程师批准的配合比进行拌合，采用强制拌合机拌合，拌合时间1.01.5分钟，拌合时按配合比进行严格计量。混凝土生产及运输必须保证使浇筑连续作业，从加水搅拌起至运送砂到工地及运输完成时间规定如下：表2.92混凝土运输时间标准气温（C）无搅拌运输（Inin

9、）有搅拌运输（min）20-30306010-1945755-96090混凝土采用先浇底板、腹板，再浇顶板方法，注意底板与腹板浇筑的时差不应超过混凝土的初凝时间，第一次浇筑完毕，必须将底板顶模板扣牢固，箱梁腹板与底板及顶板连接处的承托、预应力钢材锚固钢筋密集部位，应特别注意振捣。因箱梁长度较长，所以采用斜层浇筑法。由梁一端向另一端浇筑。7养生碎初凝后立即进行洒水养生，在养护期间必须随时保持税表面湿润，梁顶覆盖保水材料，并随时洒水，使梁体混凝土保持湿润状态，以免表面失水过多而产生裂缝,养生时间一般为57天。待碎强度达设计要求时方可张拉预应力钢束。8预应力施工8.1 张拉碎强度达到设计强度的90%

10、以上、龄期大于7天后方可张拉预应力钢束。钢绞线张拉控制应力考虑锚口摩阻损失，钢绞线不得采用超张拉,以免钢绞线张拉力过大。预应力张拉程序如下：Of初应力（10%Ok）-100%k（持荷2min锚固），Ok为锚下控制应力，体外张拉控制应力再加上锚圈口预应力损失。钢绞线采用双控，以张拉力为主、钢绞线伸长量校核，若延伸量低于-5%和超过+10%时，立即停止张拉，分析查出原因并处理完后方可继续张拉。8.2 孔道压浆根据设计要求，压浆用水泥浆的强度原则上要达到箱梁碎的设计强度。据此试验确定水泥浆的水灰比为0.4,不允许掺氯盐外加剂，可掺减水剂和膨胀外加剂，具体用量通过试验确定。预应力张拉完毕后24h小时内必须压浆，要求管道压浆密实采用真空辅助吸浆工艺施工。8.3 封锚孔道压浆完成后，切割锚外多余的预应力筋，钢束采用砂轮片切割，切割时采取降温措施，以免预应力筋和锚具过热。预应力束割切后的余留长度不小于5cm。