汽轮机的中压缸启动.docx

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1、汽轮机的中压缸启动1、什么叫汽轮机的中压缸启动？汽轮机启动中，由中压缸进汽冲动转子，而高压缸只有在机组带10%-13%负荷时才进汽，这种启动方式即为中压缸启动方式。2、中压缸启动具备的条件：(1)具有高低压串联的旁路系统；(2)调节系统具有对中压调节汽门单独控制的能力；(3)具有相应的高压缸抽真空系统及可以反流预暖高压缸的可控高压缸排汽逆止门或其旁路系统。2.1中压缸启动的优、缺点2.1.1优点1)中压缸启动为全周进汽，对中压缸和中压转子加热均匀；同时，对高压缸进行倒暖缸，使高压缸及其转子的受热也较均匀，不会产生预热过程中的温升率过大的问题，这就减少了启动过程中汽缸和转子的热应力，延长了机组的

2、使用寿命。2)易于实现蒸汽与金属温度的匹配。中压缸启动，一方面再热蒸汽经过连续两次的加热，其温度极易实现与中压进汽部分的汽缸及转子金属温度的匹配；另一方面再热蒸汽与主蒸汽间的温差比高中压缸联合启动时小的多，因此在负荷切换时就较易实现主蒸汽、再热蒸汽的温度与高压调节级、中压第一级处金属温度的同时匹配，对机组避免热冲击，减少因蒸汽与金属温差引发的寿命损耗有一定的益处。3)提前过渡低温脆性转变温度，增加机组安全性。汽轮机的启动过程，实质上就是对汽轮机各部件按照一定速率的加热过程。启动过程不但要使汽缸的金属温度提高到工作温度，而且必须使转子温度尽快地升高到一定值以避免转子发生低温脆性断裂。高、中压缸联

3、合启动时，由于蒸汽流量小，转子往往不能得到有效的加热，尤其是在冷态启动时，转子温度不能很快加热到转子的脆性转变温度以上，延长了中低速暖机时间，影响启动速度。在中缸启动时，由于中、低压转子通过的蒸汽流量大，就可以提高再热器的压力，从而可通过提高锅炉的蒸发量来加快再热汽温的提升速度，使中压转子快速越过脆性转变温度。同时可以通过倒暖使高压缸在进汽前转子温度越过脆性转变温度，加快机组的启动速度，提高机组在高速下的安全性。4）抑制低压缸温度水平，提高低压转子的安全性。中压缸启动使低压缸进汽量增加，能有效地带走低压缸的鼓风热，防止了低压缸的鼓风超温，同时进汽量的增加也减小了小容积流量下低压叶片的颤振，保证

4、了低压转子的安全性。5）对特殊工况具有适应性。可在空负荷或带厂用电长时间运行，便于在启动并网过程中处理各种故障及进行电气或其它试验。因为中压缸启动可通过关闭高排逆止阀，开启通风阀，就可隔离商压缸使之在真空状态下运行，从而避免了传统高中压缸联合启动时因空负荷或低负荷长时间运行而引起的高压缸超温问题。6）利用旁路并向中压缸进汽来启动汽轮机的方法，其优越性可概括如下：在启动的初期能保持高的再热器压力，因此它允许使用较小的旁路管路而达到所需要的流量；使用的蒸汽流量大，锅炉可以维持在稳定的工况下运行，同时能供应足够高的蒸汽温度，因而就能与汽轮机的金属温度相匹配;可避免高压缸在低流量下运行，因而减少了高压

5、缸第一级处和高压缸排汽口各处的热冲击；由于在低负荷运行时，高压缸被隔离且处于真空状态，因此，机组可以实现连续带厂用运行或额定转速下空负荷运行而不受时间限制，但凝汽器的真空须维持在一个适当值；利用锅炉升温升压的过程和时间来预热高压缸，又由于启动初期保持较高的再热蒸汽压力，高压缸预热的效果很好，可达到195,缩短了机组的启动及升负荷时间。2.1.2中压缸启动的缺点中压缸启动的缺点是：必须装设汽机旁路和高压缸排汽通风阀（VV阀）：前者是为了提供中压缸冲转所需汽源，后者是用于汽机冷态冲转前，在凝汽器真空建立正常后即进行高压缸倒暖，以确保汽机加热均匀、缩短启动时间。对我国现有引进型汽机（西屋公司技术）采

6、用中压缸启动有困难，不单是DEH设计逻辑上有困难，而且还和中压调节汽门的调节特性很弱，无法满足中压缸启动的要求有关。中压缸启动必须设置汽轮机旁路系统、高压缸暖缸阀和抽真空阀，因而系统较为复杂并增加了初投资，而且启动操作也比较复杂。2.2中压缸启动方式有以下几个特点（1）机组冷态下，中压缸启动的时间短，经济效益高.机组在冷态下，采用中压缸启动，由于中压缸进汽对蒸汽参数要求较低，从而可以在提高蒸汽参数的同时，实现汽轮机的冲转、定速检查、并网带负荷.同时也有利于尽早发现并及时处理汽机启动中可能出现的问题，大大缩短了机组从启动到投入商业运行的时间.而高中压缸联合启动，因为对蒸汽参数的要求比较高，在该种方式下，又常因主蒸汽、再热蒸汽的压力过高，冲转时，高、中压调节阀一般开度较小，在小开度下易产生不稳定振动，从而导致启动时间延长.一般机组在冷态启动时，采用中压缸启动方式要比高中压缸联合启动缩短机组启动时间，经济效益很大(2)中压缸启动可以避免机组启动时缸体膨胀不畅等多项技术问题的发生.汽轮机热态下启动时，主蒸汽与再热蒸汽的温度同金属不易匹配，避免转子与汽缸间出现过大的负胀差，在高、中压联合进汽方式下不易做到.这是因为由于高压调节阀开度小、节流大,使高压调节级后汽温下降厉害,对高压转子冷却作用大，采用中压缸启动就无上述缺点。