农村公路建设项目（一标段）交通安全设施设计说明.docx

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1、45号钢：并符合GB1231-2006的规定。（4）标志的生产交通标志的形状、图案、颜色应严格执行GB5768-2009道路交通标志和标线之规定。标志板须保证板的平整度、钾的质量，对接缝应进行严格的处理，板面的钾钉头应打磨平滑：标志板边角要导圆。贴反光膜时要求底板平整、清洁、干燥，同时贴膜车间应保持清洁，温度、湿度控制在一定的范围，否则将导致气泡和皱折的产生。凡钢管外径152mm以下含（152mm）的立柱和横梁可采用焊管，应符合GB/T700-2006的要求；凡钢管外径152mm以上的立柱和横梁采用一般常用热轧无缝钢管，并符合GBT14976-2002,GB/T8162-2008的规定，标志立

2、柱不允许焊接。柱帽及横梁帽采用普通碳素结构钢板。在焊接时应注意焊接质量，并应进行有效的打毛刺和修磨工作。标志结构件均采用热浸镀锌进行防腐处理，镀锌应保证锌层的厚度及均匀性。0.084mm）。螺栓及标志基础的地脚螺栓、螺母、垫片等坚固件的镀锌量为350gm,;（相应层厚度0.050mm）。所用锌应为GB/T4707997锌锭中规定的1号锌。螺栓连接件在镀锌后应清理螺纹或作离心分离处理。镀锌工艺应符合GB/T470-1997镀锌的要求，保证镀锌的厚度和均匀度。构件镀锌后，外表应整洁光泽，不得有明显的气泡、裂纹、疤痕、毛刺等缺陷。（6）施工注意事项各类标志设置位置在施工前应根据现场情况进一步核实，如

3、其设置位置与其它构筑物发生冲突时，在征得监理工程师和设计人员的同意后可调整标志的平面位置或结构形式。标志板与支架连接应牢固（或采用角铝形式加固），铝合金板与滑动槽铝连接要牢固，为避免板面变形，其四周应卷边加固。标志牌面安装前应在牌面下绿卷边内打泄水孔，孔径为1厘米，孔间距小于等于100厘米。各类标志基础中预埋的地脚螺栓外露螺纹部分需严格按照设计控制其尺寸，不得擅自更改。基础法兰盘要与地脚螺栓点焊固，并配双螺母。交通安全设施设计说明交通安全设施是公路运营中不可或缺的重要部分，它对发挥公路的交通效能，预防和减少交通事故的发生起到十分重要的作用。本项目既有公路已建成10年，既有交通安全设施出现生锈、

4、老化或破损等，且不符合公路交通安全设施设计细则JTG/TD81-2017设计规范。护栏生锈指示牌生锈模糊针对本项目自身交通特点与线形指标，结合地理、气候、环境以及考虑到建设资金的合理利用等因素，本次交通安全设施的设计内容主要包括交通标志、交通标线、视线诱导标志、波形梁护栏、轮廓标等。1.交通标志设计(1)设计原则设置交通标志，旨在通过对驾驶员适时、准确的诱导，保证道路交通快速、舒适、安全功能的充分发挥。通过适时、适量地提供交通信息，使司机能够明确选择路线及方向，顺利、快捷地抵达目的地，同时通过禁令、警告、指示等标志可保证行车迅捷与安全。(2)标志的布置本项目主线与等级道路相交时，在平交口驶入路

5、段的适当位置设置方向地点标志，标志所指示地名信息根据实际情况选取。交通标志字体采用“交通标志专用字体”，根据面板尺寸大小及字体的排版，标志汉字字符采用35CnU(3)标志的结构及反光材料在充分比较了不同反光材料的老化性能、使用年限以及反光强度的衰减等性能后，本项目交通标志版面采用H类、IV类反光膜。为保证驾驶者有良好的视认效果，根据不同的道路横断面采用不同的标志结构设计。本次结构主要采用单柱、悬臂、附着式。标志板：采用3003型铝合金板，并符合GB/T23827-2009道路交通标志板及支撑件的规定：圆形和三角型标志采用厚度为3Omm的铝合金板，大型矩形标志采用厚度3.0mm的铝合金板。高强螺

6、栓：高强连接螺栓和高强地脚螺栓(包括相应的螺母、垫圈)，应采用40B或标线施工要注意材料的加热温度，并避免在已完工的路面上进行材料加热。划线前对准备划线的区域进行路面检查，路面划线前应先清洁路面，不能有起灰现象：划线的当天还要注意天气情况，当有雨、雾、天气潮湿或气温低于4C时不允许施工。在划渠化导流标线时，所使用的模具要平，以保证模具与路面紧紧粘住，使划出的线边缘整齐。在划虚线时，要保证划线车行走匀速、直顺，划出的线形要美观。玻璃珠的撒布应经试验并获监理工程师批准方可实施。撒布玻璃珠应在涂料喷涂后立即进行，以03Kgm2的用量加压撒布在所有标线上。标线在施工完后，要对其进行保护，防止污染和破坏

7、。3.波形护栏设计护栏设置的目的是阻止失控车辆越出路外，可使车辆回豆到正常的行驶方向，减轻或避免事故对驾乘人员及车辆的损害：同时保护路侧的构造物。护栏的设计应遵循安全、经济、美观和诱导视线的功能。根据本项目特点，护栏一般采用打入式。无法打入时取得业主及监理确认后可采取机械钻孔的方式，孔径02m,安装完立柱后回填12#砂浆。挡墙段采用埋入式，混凝土基础尺寸为50*50*50Cm3。(1)设计原则设置原则参照公路交通安全设施设计细则(JTGTD81-2017)中4.2节执行。(2)防腐处理护栏的波形钢板、托架、端头、钢管立柱、柱帽等钢构件的镀锌量均为600g肝(相应层厚度0.084mm)。螺栓、螺

8、母、垫片等坚固件的镀锌量为350gm(相应层厚度0.050mm)所用锌应为GB/T470-1997锌锭中规定的1号锌。螺栓连接件在镀锌后应清理螺纹或作离心分离处理。镀锌工艺应符合GB/T470-1997镀锌的要求，保证镀锌的厚度和均匀度。构件镀锌后，外表应整洁光泽，不得有明显的气泡、裂纹、疤痕、毛刺等缺陷。(3)施工注意事项路侧护栏立柱的安装应在土路肩加固而进行施工，安装护栏之前应作出详细的施工组织设计及施工准备。护栏施工时，应准确掌握各种设施的资料，特别是埋设于路基中各种管道的精确位置，在施工过程中，不允许对地下设施造成任何损坏。立柱应根据设计图进行放样，并以平交口等为控制点，进行测距定位，

9、立柱放样时可利用调整段调节间距，并利用分配方法处理间距零头数。安装过程中应注意防止损伤标志板面；柱式标志的标志内边缘距路肩边缘225cm,标志下缘距路面高度为100250cm。悬臂式标志的安装净空为550CnU路侧标志安装时应与道路中线成一定角度，指路和警告标志其安装角度为010。在浇筑混凝土基础时应每30CmTOCm用振捣器振捣一次，保证混凝土基础的密实度。标志基础混凝土达到设计强度的80%以上方可进行立柱安装。施工单位进场后应对地点方向标志预告的地点方向信息进行核对，若与现场不一致，应作相应调整。2.交通标线设计路面标线的设计应能正确管制和引导交通，确保车流分道行驶，加强车流行驶纪律和秩序

10、，合理利用路面有效面积。路面标线材料应具有耐久性、耐磨性、粘结力、施工性、经济性及保证白天、黑夜都具有良好的可视性。本次道路设计标线类型包括：车行道边缘线。(1)标线的设计路面标线的设计应能正确管制和引导交通，确保车流分道行驶，加强车流行驶纪律和秩序，合理利用路面有效面积。路面标线材料应具有耐久性、耐磨性、粘结力、施工性、经济性及保证白天、黑夜都具有良好的可视性，并应做到车道分界清晰，线向清越，轮廓分明。为保证公路的安全畅通和良好运营，针对本路段的道路特点和当地的地理、气候、环境，以及考虑到公路建设资金的合理利用等因素。根据本道路的实际情况，标线设计如下：项目车道标线在全路段范围内标划车行道边

11、缘线，主线车道标准段边缘线采用线宽为15Cm的白实线。与低等级路相交的平交路口，车道边缘线采用IT白色虚线。在路侧护栏端头、隧道等设置立面标记，立面标记颜色为黄黑相间的倾斜线条，采用压敏型铝基一级反光膜直接粘贴。(2)标线的施工划线施工之前应作出详细的施工组织设计及施工准备。标线的位置必须严格按设计图放样，对于渠化导流标线要求在划线前用粉笔按设计图在路面放大样图，方可开始施工。施工前，应认真检查施工设备，要保证设备不发生泄露现象，玻璃珠能均匀喷撒。立柱放样后，应调查每根立柱位曳的地基状态。如遇地下管线、泄水管等，或涵洞顶部埋土深度不足时，应调整某些立柱的位置，或采用混凝土基础固定方式，立柱安装

12、应与设计图相符，并与道路线形相协调，立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。采用打入法施工时，应精确定位，当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，须将其全部拔出，待基础压实后再重新打入，立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向应形成平顺的线形。护栏板应通过拼接螺栓相互连接成纵向横梁，井由连接螺栓固定于托架上。护栏板拼接方向应与行车方向一致。立柱间距不规则时，可利用调节板、梁进行调节，不得采用现场切割，栏板的方法。波形梁的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。波形梁顶面应与道路竖曲线相协调。当护栏的线形认为比较满意时，方可最后拧紧螺栓。其他未尽事宜，请参照相关规范。4.其它本设计中的附注及说明，仅为必要的补充，未尽事宜应按照道路交通标志和标线（GB5768-2009）及相关条款执行。