第1章-车辆总体.docx

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1、第1章车辆总体1峨1.1车辆主要特征车辆采用符合GB50157-20036地铁设计标准规定的B型乍。车体呈下直上鼓形，车头采用流线型玻璃钢材质.二辆车为一组列车单元，六辆车为一列车编组，包括三辆动车和三辆拖车。车体采用不锈钢材料的轻量化整体承载结构，外表为不锈钢材质拉丝处理，不涂油漆：内部骨架主要采用不锈钢材料。采用H型钢板焊接构架、两系悬挂、无摇枕转向架.采用日立由VVVF逆变器、交流异步牵引电机和微机控制装置组成的牵引系统.列车制动系统采用Nabtesco的模拟式电-空制动装也。采用网络总线控制列车的牵引、制动及列车主要设备的状态及故障监视和诊断。列车采用1.CD播送报站和时实新闻显示系统

2、。列车采用ATO自动驾驶系统.2车辆使用条件2.1 海拔高度：1200m2.2 环境温度：-25C+4（C2.3 线路线路平面最小曲线半径：150m：线路平面最大纵坡为35筑距：1435mm2.4 最大相对湿度90%：2.5 站台参数2.5.1 站台高度：1050mm2.5.2 站台边线至线路中心线：150Omm2.5.3 车站屏级门距轨道中心：158Omm2.6 供电条件2.6.1 供电电压额定）：DC15（X）V2.6.2 再生制动时不高于：DCI980V3.列车编组方式 采用6辆编组列车即：=Tc*Mp*M*T*Mp*Tc=（详见图1/列车编组图） =：半自动车钩 *：华永久牵引杆 Tc

3、车：有司机室的拖车（详见图1-2带司机室拖车CR车）总图） Mp车：带受电弓的动车（详见图1-3带受电弓的动车（MP车）总图） M车：不带受电弓的动车（详见图1-4不带受电弓的动车（M车）总图） T车:不带司机室的拖车（详见图1-5不带司机室的拖车（T车）总图） 车断面详见图1-6各车断面图4车辆主要尺寸及性能4.1 车体长度：19000mm（Mp,M、T车）19500mm（TC车）4.2 车辆高度（不含受电弓）：380Omm（落弓时）：3810mm4.3 车体宽度：280Omm4.4 客室地板面距走行轨顶面高度：11OOmm（新轮）4.5 车辆定距：1260Omm4.6 转向架轴距：220O

4、mn1.4.7 列车两端车钩连接面间长度11836Omm4.8 车钩高度：660mm4.9 客室内净高：212Omm4.10 车轮直彳仝：4.10.1 新轮时:840mtn4.10.2 半磨耗时：805mm4.10.3 最大磨耗时：770mm4.11轮对内侧距：1353：mm412载客能力列车载客状态单车(单位：人)列车(单位：人)TC车M、T、Mp车六辆编组空车(AWO)OOO座席(AW1.)3642240定员(AW2)2262541468超员(AW3)2903251880*站立乘客：额定找客按6人/m2计算、超员栽客按8人/m2计算*乘客人均重任按60千克/人4.13 车辆自重4.13.1

5、 车辆自重:4.13.1.1 TC车：约33吨4.13.1.2 车：约27吨4.13.1.3 M、MP车：约35吨4.14 列车总重约2(X)吨(AWO)4.15 速度4.15.1 最高运行速度:8()km/h4.15.2 平均旅行速度：35km/h4.15.3 通过洗车机稳定运行速度：34km/h4.15.4 列车联挂速度W5km小。4.16 加速度在超员情况1.在平直枯燥凯道上，车轮为半磨耗状态，额定电压150OV时，平均加速度为：4.16.1 列车从0加速到40km/h：O.83m24.16.2 列车从O加速到80km/h：O.5m2；1计算用粘者系数：O.4.17 制动减速度在额定教员

6、情况下，在平直枯爆轨道上，车轮半磨耗状态，列车在最而运行速度80kmh时，从给出制动指令到停车，平均减速度为：4.17.1 最大常用制动：1.0m24.17.2 紧急制动：1.2m2电阻制动能力：仪实施电阻制动时，列车可到达的平均减速度不小于0.8nMs2（5O-5knv）:计算用粘着系数：0.16；4.18 列车纵向冲击率：0.75ms34.19 对列车在故障状态下的运行能力4.19.1 6辆编组列车在超员状态下，当损失1/3动力时，列车仍然可以在30的坡道上启动，并能以正常运行方式完成一次单程运营。4.19.2 6辆编组列乍在空数状态下，当损失1/3动力时，列车仍然可以在35%11的坡道上

7、启动，并返回车辆段。4.20 坡道救援能力4.20.1 一列6辆编组的空车能将另一列殍在30虬坡道上的6辆编组超员故障列车牵引至最近的车站（上坡），乘客下车后牵引至车辆段。4.20.2 列6辆编组的空车能将另列停在35%坡道上的6辆编组故障空乍牵引到乍辆段（上坡）.4.21 互换性用于车辆上的动车、拖车转向架构架、动车、拖车轮对、一系悬挂装置、二系悬挂装置、牵引电机、各种电器设备箱及箱内主要部件、主要零部件、各种阀类、开关、车钩缓冲装置、电子线路板及空调采暖装置等均具有良好的互换性.二1呼聿9器加呼泗:：D116的“图1-1列车编组图图1-2带司机室拖车（TC车）总图图1-3带受电弓的动车（M

8、P车）总图（T车）总图二1.=IIW55.1 概述为了方便旅客的平安乘车，使车辆的设计更加的人性化，车内外设巴了相关的标牌以引导乘客上下车。车辆的标牌种类如下：门上标牌车外车号标牌车外制造厂铭牌车组号标牌紧急报警标牌平安锤标牌灭火器标牌紧急解锁标牌紧急出口标牌非本室人员禁止入内间壁门紧急解锁车内车号标牌车内制造厂铭牌吊运标记逃生门操作标记数字“1，数字“2”顶车标记车外轮椅标牌车内轮椅标牌贯穿道上标牌车门编号5.2 特殊标牌编制说明521车组号：第1-2位代表线路号，用02表示.第34位代表列车编组号，用01-22表示。5.2.2 车内、外车号标牌：车辆编号由5位阿拉伯数字组成。第1-2位代表线路号,用02表示。第3位代表列车编组号，用01-22表示.第5位代表车辆顺号，用分别表示TaMp,M、T、Mp.TC车。5.2.3 车门编号：前两位数字代表列车号，第三位数字代表车辆号,第四位数字代表乍门位，第五位字母代表门扇（A为左门扇,B为右门扇,此时人面对门板内侧）.例如标志有“1832A”的图示,那么代表第18列的第3辆车的2号门左门扇。本工程为6辆编组，共22列车,每辆车8个客室侧门。中间车标识布置图头车标识布置图