仿真地铁列车论证报告.docx

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1、大型仪器设备购置论证报告仪器设备名称仿真地铁列车项目名称轨道交通、智能制造与现代物流产教融合实训基地项目负责人朱建昌填表日期2017-06-10试验室管理处制填表说明1 .单价10万元与以上仪器设备的申购均需填写此表，并与申购支配一起上报有关部门。2 .所在学院（部门）组织37人单数技术专家进行论征，并通知项目经费管理、设备管理等部门参与论证。申请单一来源选购的需3人以上单数非木校专家参与论证：未列入全省统一论证进口产品范围的进口产品需5人以上单数非本校专家参与论证。3 .论证会由专家组组长主持，主要程序为：申购人报告、现场考察、专家质询与探讨、专家组形成论证看法并答名。4 .专家论证同意，经

2、学院（部门）、项目经费管理部门签字并盖章后，报本科教学部（试验室管理处）网上公示一周无异议后实施。5.此表一式1份（如设备为进口设备，清提交2份）。设备名称中文仿真地铁列车英文规格型号仿真地铁列车车厢、司机室设备、车厢内部文化建设系统。申购数量1套现行单价人民币390万元美元购置经费来源轨道交通、智能制造与现代物流产教融合实训基地建设项目运行经费来源轨道交通、智能制造与现代物流产教融合实训基地建设项目一、仿真地铁列乍不腌1套主要技术指标与功能1 .仿真浦镇B型车车厢一节（含贯穿道）（全长不小19米）：整车框架采纳铝合金型材狮焊结构，蒙皮采纳铝合金等其它足够强度的轻质、阻燃的材料，仿真车体内外不

3、得运用木质或易燃材料，结构设计应足够坚实耐用，整车外部进行抛光上漆处理，表面光滑度与真实列车的表面样，内部采纳与真实列车内类似的材料或更好的替代材料，不同金属间的连接采纳防腐处理和时效处理，金属材料的焊接质量符合GB/T12467-1998,整体结构简洁,强度、刚度高。外观造型与配色与原车相像或基本一样；车厢内扶手装置一套（水平杆长度不小于3米），全车照明系统与其实列车的内部一样。2 .整体结构应采纳部件拼装组合形式，便于设备进场“整乍结构与外观应满意强度要求，在正常运用的状况下不发生变形。3 .司机室顶部应设计通风口和维护盖板，预窗后期扩展车顶维护实训项目的位置：司机室与车体内布后、尺寸、样

4、式,严格按1:1的比例制造：外观造型与配色与原车相像或基本样：司机室配备司机室侧门，形态与真实列不对应的门的形态完全,样，侧门能够开启，开启方式与其实杭州地铁列车样。4 .客室不厢内部的装饰和风格应与真实地铁列乍基本一样，包括地板、座椅、照明，应配备站点线路图（侧采纳1.印屏显示，另一侧采纳常规显示），指示内容应与驾驶系统当前站同步；客室车窗应采纳不低于52厚度的钢化玻璃；应配备塞拉门6套：其中1套采纳真实电动客室塞拉门（站台侧司机端）,5套采纳高仿平移门（站台侧3套，非站台侧两端各1套）,站台侧4套门均受司机室模拟驾驶器上的开关门按钮的限制，能实现车门开关，并保证与屏蔽门保持正确的联锁关系。

5、5 .贯穿道采纳1:1仿真或真实部件。6 .车顶应配备仿真金属接触网和全金属仿真受电弓，其中接触网，两端立柱式安装，长度不小于19米。受电弓与司机室联动，通过压缩空气在传动气缸内对升降弓的作用力，限制受电弓的升降改变。配备应急升弓装置和车顶受电弓扳像监控功能（司机能在司机室监控到受电弓升降状态）；配备仿真地铁车辆空调1台，仿真地铁车辆空调外形与外壳，整体结构焊接而成，无毛刺，与车顶连接；仿真汽车空调I台，空调外形与外壳，整体结构焊接而成，无毛刺。7 .车底应配备与真实MP车相同的车卜.设备：高压箱、牵引逆变器箱、协助逆变器箱、低压箱、附加风缸、制动限制模块、天线等，设备布局、外形应与实车一样，

6、箱体外壳应能依据现场实际检修规程打开，应能看清内部部件组成。外壳应采纳金属材料制作，内部部件采纳高强度工程塑料等制作；应配备2台全金属1:1比例的转向架（一动一拖，仿真全部部件（包括各种管路与附件），设备颜色与形态与实物样（空气弹簧形态与实物接近）。两端分别设国实物1：1高仿真自动乍钩和半自动车钩各1套，设备颜色与形态与实物样，采纳金属材料制作。8 .舱体模拟驾驶软件系统应当完成车内相关设备与站台屏敲门、车站级ATS、IBP一体化操作分等系统互联。最终实现的功能在设计联络阶段与用户共同确定。二、司机室设备1 .司机室构造、照明、通风设备应与浦镇B型车真实车辆结构、布局、功能一样：2 .仿真司机

7、室电气柜应仿真浦镇B型车实物电气柜，微动开关可响应教员设置故障跳断，也可由司机学员进行排故操作：采纳与实际相同的材料，采纳保证足够强度的轻质、阻燃的材料：全部的金属材料表面光滑，无毛刺：不同金属间的连接进行必要的防腐处理；例接件精确定位并对准，伽钉全部充溢抑接孔：保证整体结构在运用中不发生任何变形。3 .左、右开关门面板应与真实车辆结构布局功能样：4 .司机室右侧屏应含DCIIOV、24V电压表、SIY开关、DC1500Y网压表等；5 .司机操纵分主体与座椅：1:1仿制浦镇B型卑司机操纵台（与杭州地铁列车真实设名样）；操纵台的结构、尺寸、配色应与真实地铁列车一样，柜体应采纳铝合金、钢制结构，台

8、面应采纳玻璃钢材质；操纵台应配备有与其实列车样的设备、设施，包括完整的运行限制和显示设备：这些设备应具有与真实列车完全一样的尺寸、外观、颜色、手感和操纵力度，且都具有可操作性，并与实际列乍上的对应设备具有相同的功能与限制逻辑；司机室座椅的外观、尺寸、舒适度应与其实列车基本一样：6 .信号按钮限制面板：限制面板与按钮开关，外观、尺寸、结构、功能、手感与真实设备一样：应包括操作模式按钮、ATO按钮、折返操作按钮等；限制面板与按钮开关，外观、尺寸、结构、功能、手感与真实设备一样：应包括门选开关、电热玻璃开关、前照灯开关、司机室灯开关、雨刮开关、紧急制动强迫泵风、强迫缓解按钮等：7 .司机限制器：1:

9、1仿制浦镇B型车司机限制器；司机限制器所用的材料应与真实地铁列不设备一样，整体外观和操纵手感应与真实车辆设备基本接近：牵引和制动级位的推断应清楚牢靠，每一个级位所对应的PWM输出值应与真实列不特性具有高度样性：司机警惕按钮的作用方式应与真实列车样；司机操纵台钥匙开关的机械电气联锁逻辑应与真实状况完全相同；8 .TMS显示器：采纳仿制设备，外观、尺寸、结构、功能、按键、界面内容以与操作方式与真实设备样；显示屏参数不低于以下标准：工业级液晶显示触摸屏：显示方式：1.ED液晶显示器：屏幕尺寸：与真车一样；辨别率：1280PiXe1.SXI024pixe1.s：颜色:24bits：亮度：300cd11

10、2:对比度：500:1：限制方式：五线电阻式触摸屏；具有亮度调整功能：TMS仿真系统应与真实杭州地铁一号线B型车TCMS系统功能、逻辑、界面、操作仿真样；9 .TCMS/ATC计算机:配置不低于处理器：酷容i5双核处理器，主频3.3GHZ内存：DDR44GB,硬盘:SATA500G转速7200：显卡：独立显卡，显存1G：10 .旅客信息仿真系统PIS：应与其实车辆PIS系统外观、功能、样式一样的设备：I1.ATC显示器：应采纳仿制设备，外观、尺寸、结构、功能、按键、界面内容以与操作方式与真实设备一样：显示屏参数不低于以卜标准：工业级液晶显示触摸屏；显示方式：1.ED液晶显示器：扉幕尺寸：与真东

11、一样：辨别率：1280pixe1.sX1024pixe1.s；颜色:24bits;亮度：300cdm2;对比度：500:1；限制方式：五线电阻式触摸屏：具有亮度调整功能：12 .ATC仿真系统:应与真实杭州地铁号线B型车ATC系统功能、逻辑、界向、操作仿真一样：13 .双针压力表与限制系统：实物压力表，采纳仿制设备，且限制方式为仿真系统通用的电控压力表，其外观、尺寸、功能、指针指示数值与真实设备样；M.其他报警、提示设备：与真实车辆结构布局功能一样：15 .接口装置：工业限制计算机，配置不低于：CPU：E5400,内存4G,预盘500G：包括专用开关电源、维电器、接口板卡等设备；用于司机操纵设

12、备的数据采集和交互，包含专用电源模块，是操纵设备的驱动核心，含顽件采集与转换板卡与软件驱动系统：16 .低照度摄像头：司机室与客室监控摄像头，用于监控司机操作过程和对实物电气柜的操作过程以与客室的实时状态监控，彩色半球低照度摄像头，配置不低于：带3.3T2mm变焦镜头，（560TV1.,彩色模式0.51.UX,黑白模式0.011.1.X,PA1.,12VDC/24VAC）,数量4个：17 .硬盘录像机：视频辨别率1024X768：视频制式HDMI/VGA：视频输入32路：视频输出1路：音频输入1路：音频输出1路：18 .仿真无线通信台与司机话筒：仿制真实不辆无线通信设备，与杭州地铁1号线列车设

13、备样；19 .司机座椅后右侧柜内设置TC不维电器MeB面板，设置其实列车的相关旁路开关和继电器开关，并能模拟列车故障时司机应急处理的相同功能。20 .系统配备1台站台监视罂，套DT1.发车倒计时显示器,一个PS1.屏蔽门就地限制盘与DTRO折返按钮限制盒。站分监视器场景由台独立的图形工作站进行场景生成计尊，主要供应列车门和屏蔽门的开闭、乘客的上下车和候车、客流等各种实际运营状况的仿真视毋。安装方式与实际地铁车站保持样，发不倒计时与站分监视器采纳吊装形式。21 .侧视停车对标功能：站台监视器在列车进站停车过程中，显示侧视景内容用于精确停车对标，当列车停对标停稳后,复原显示站台监视器监视内容。三、

14、乍捌内部文化建设系统1.55寸触摸显示器：感应方式：非接触式红外6点触控技术：书写方式：手指或笔触摸：响应时间：首点W8ms：连续W3ms；物理辨别率：1920x1080；）对比度：4000:1,动态对比度：10000：1：数量:9台;无缝拼接。2 .系统内地铁仿真教学软件：应具有地铁文化展示功能，能够自动展示、播放老师设置的内容：老师能够在该软件上进行整列车辆结构与原理教学展示，能够在虚拟车辆环境卜.进行全三维漫游、设备认知等操作：3 .专业图形工作站：高性能图形工作站，保证供应满意前向主视屏通道高清、高帧速率、高辨别率的宽视野动态高速刷新，超级运算实力保证高保真数字音频混响MIDI动态合成

15、运算实力，具有完成高帧、高速率画面光影烘焙特效的数学运算目标实力，保证运行流畅。配置不低于：工作站CPUInte1.XeonE5-1620,工作站主频3.6GHZ标配内存4GB内存描述DDR3硬盘类型SATA硬盘容量ITB/7200转：显卡2块：独立显卡核心工艺28纳米RAMDAC频率400MHz,支持16路DP输出;核心频率1058显存频率6200MHz；显存带宽M8.8GBs显存类型GDDR5：显存容量2048MB显存位宽192：4 .列车逻辑仿真系统：仿真系统核心模块，建立与其实杭州地铁1号线下始终的数学模型，能够精确模拟列车的电路气路和机械逻辑，模拟列车的牵引制动特性；建立列车运行仿真模型，该模型在给定的各类参数条件下能够精确地计算和输出列车的速度、加速度和位置。模拟运行结果应符合相应的要求,模拟运行曲线与实际运行曲线具有高度的一样性：建立列车电路数学模型，包括全部的电路设备，各种电器设备的功能和作用，实现列不的完全电路仿真，电路数学模型包括主电路、协助电路和限制电路等几个部分，各电路通过电一磁、电一空、电一机械传动方式相互联系起来：运行模式：列车驾驶仿真系统能够模拟不同运行模式。这些模式包括正常、爬行、救援、降级模式：列乍运行仿真模型应能够完全地融入模拟软件之中，能够接收如下数据和状态:线路数据（如:轨道的坡度、曲线半径、轨道超高等）：列车参数（1.:自重、牵引电机特性