04勘察交底（彭家庄站） - 给施工监理交底.docx

《04勘察交底（彭家庄站） - 给施工监理交底.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《04勘察交底（彭家庄站） - 给施工监理交底.docx（4页珍藏版）》请在优知文库上搜索。

1、济南轨道交通集团建设投资有限公司勘察单位：山东省交通规划设计院合同号：M3-FW-2OI7-020总体设计单位，中铁笫阳加一女”院案闭百眼公司编号：GDJT401-KC-SG-2021-C29勘察交底记录C2-(X)5工程名葬济甫城市轨道交通4号线一期工程岩土工程勘察分家庄站勤褰单位山东省交通规划设计院交底地点迂投公司（龙洵停车场）交底人张鑫交底日期2021-3-9勒察报告名称济南城市轨道交通4号段一期工程（彩家庄站）岩土工程勘察报告（详匆勘察阶段）交底内容（可附更）：一、地质概况1、地形地貌：唐冶中路和飞跃大道交叉口北Wh隶属济南唐冶片区，车站沿在建唐冶中路南北布置，沿线地形起伏较小,为冲积

2、-洪积平原地貌。2、交底范围：主体结构3、地层岩性：I层素填土：黄褐色，稍湿，中密，土质不均匀，零星分布，以粉质黏土为生，局部含碎石。2层杂填土：杂色，稍湿,中密，土质不均匀，局部分布,以粉上为主，含碎石，混少量石灰上，表层为路面。层淤泥质粉质黏土：灰黑色黑色，流里，高压缩性，略有腥味，黏性一般，干强度中等，夹粉粒，分布于车站西（W靠近.厚度：1.20m。层黄土：褐黄色，稍湿，稍密,土质牧均匀，针孔结构,含少量铁髭结核及钙明菌丝.呈粉质卷土状、局部粉十.状，干强度高.5层卵石：青灰色夹黄褐色，稍湿，中密，母岩成分主要为灰岩，磨圆度好，-一般粒径2O3Omm,充填圆砾及黏性土。I层粉质黏土：黄褐

3、色，可塑，中等高压缩性，土质不匀匀，粉砂质重，切面较粗糙，黏性和韧性较差，干强度中等，含小颗粒姜石，夹粉土薄值.S层卵石：青灰色夹黄褐色，很湿，密实，母岩成分主要为灰岩，磨网度好，一般粒径2（MOmm,充填例碌及黏性土，局部呈胶结状。I层粉质黏土：棕黄-棕红色，可塑-硬塑，以中等压缩性为主，局部为高压缩性，十.质较匀匀，同部粉粒含母较高，切面稍光滑，黏性和韧性一般，干强度较总，切面见城铁镭氧化物，局部含较多碎石。a层卵石：黄褐色夹青灰色，很湿,中密，母岩成分主要为灰岩，磨圆度好，分选性好，般粒径20-35mm.充填圆碌及黏性十.，局部呈胶结状，强度高。斜层碎石：黄褐色夹音灰色，很湿，中密，母岩

4、成分主要为灰岩，磨圆度差，分选性一般，充填圆砾及黏性土，局部呈胶结状,强度高。碎石：黄褐色夹音灰色，很湿，密实，碎石成分以灰岩为主，一般粒径2O-3Omm,充烦较多薪性土，取芯率约75%。2层胶结砾皆：灰白色夹青灰色，钙质股结，胶结程度般，以灰岩为主，取芯呈柱状，锤击较易碎，取芯率约82%,局部夹粉质黏十J/。3必含碎石粉质黏土：黄褐色夹青灰色，硬塑，土历不均匀，含少府铁钛氧化物，含较多碎石，碎石母岩主要为灰岩，一股粒径5-55mm,约占25%左右，干强度较高。5层粉质黏土：红褐色夹灰白灰绿色，硬塑,以中等压缩性为主，仅局部为高压缩性，土质不均匀，切而较粗糙，无光泽，黏性和韧性一般，干强度较高

5、，见铁镭氧化物，局部含碎石，局部含大量风化岩颗粒。4、水文地质：本车站地下水主要为第四系孔隙潜水，含水层主要为2胶结砾岩、5粉顺黏土及7卵石层.水位埋深21.5026.5m,水位标高31.7339.70m,近35年最高水位42.00m,根据历史最高水位提供的抗浮水位见下表。设计水位标高建议值工点基坑深度/m菸坑庭标高/m现状水位标高/m施工期间抗浮水位标r：“m运包期抗浮水位标陶m彭家IE站18.S522.2341.22-43.2231.73-39.7042.0045.00地表力八主要K采及R2线察院），月巷道对拟至小:水文地地震及断1.水位变化,2、填成分较复修3、软其天然含力差。4、黄K分

6、布主要为场区西侧刘公河。:程地质问题空区：彭家庄站附近存在西庄园煤矿采空区。根据冬济南市轨道交通M3线期工程西冬园煤矿采空区岩土工程初步勘察评价报告（山东省地矿工程助E空区对拟建线路有一定的影响及危害：拟建线路引发巷道失稔的可能性小，E线路影响小：建筑物静力荷载及地基附加应力引发采空区地基失稳的可能性1.质条件变化活化影响对拟建4号线影响较大。拟建线路下存在空洞，动荷载、工有可能会诱发产生局部变形沉降.，由静荷载和动荷数作用残余变形加大，同时会诱使正断层活化，对轨道交通建设懈加危险。：本车站局部分布有人工填土，较松散，工程性版稍差，般厚度小于2m,fe,力学性脑差异较大，稔定性较差.弱上：场区

7、西侧临近刘公河区域，局部分布一层淤泥质粉质黏土，属软弱上，k率高，天然孔隙比大，抗剪强度低，压缩系数高,渗透系数小，工程性质较：本车站局部分布有黄上层，位于表层，该层厚度一般小于50m0该层处丁明挖范围内，对基坑有一定影响.，三、重点注意事项1、本车站基底持力土层主要为（gh层粉质黏土及I层碎石，土层分布较连续，各层承载力满足上部荷载要求，建议采用天然地基方案，但十种类多样，粒径大小不一,压缩模量等力学性质差异大，地基均匀性较差，建议加强上部结构刚度。2、本车站主体结构开挖过程中：I层素填土及2层杂填土，结构松散，自稳能力差，力学性质较差，作为基坑边坡土层极易坍塌，施工时应加强支护措施“层淤泥

8、质粉质黏土，EI稳性较差，易坍塌，开挖时应及时进行支护。层黄土，遇水白稔性较差，易坍塌，开挖时应避开雨季.5层卵石、金层碎石及层卵石,自程能力般,但透水性强，开挖时应加强支护.“工卵石、6层碎石及IU碎石，为潜水含水J3施工时应及时进行支护并采取排水措施.3、场地局部土层分布有碎石、卵石透镜体，成孔条件稍差，易塌孔，建议施工过程中采取合理措施.4、勘察期间，地下水水位局部裔于基底标高，建议施工期做好水位观测并及时进行坑底集持水。5、场区西侧紧邻刘公河，其河岸范围内主要涉及土瓜为I素填七层2杂填十.层，同部存在层淤泥质粉质黏土。其中I素填上层及2杂填土层透水性较好透水性较好，丰水期水位暴涨情况卜

9、.，容易与基坑形成水力通道，施工过程中应采取基坑降水或止水措施，避免河水渗透到基坑内，造成第四系松散堆积展浸水变形埠崩.同时在施工过程中需做好防渗措施和水位观测。6、建议对工程结构、工程周边环境、岩土体变形等进行监测。7、基坑开挖深度较大，会引起土体过大变形，需根据土体时空效应确定各工况、各分块开挖深度，并及时采取支护措施.同时加强基坑变形监测力度。根据钻探揭露地层情况，车站基坑开挖后，及时通知我方进行验槽等工作，尽快施工防止地层的进步风化。如发生坍塌应及时停止施工，以便进一步采取仃效措施。8、妥善处理开挖出的弃土，禁止在基坑顶部堆放弃土及其它附加荷载。9、后期如因设计方案变更导致木次勘察成果

10、无法满足设计需求时，请及时通知我方进行补充勘察。施工过程中,若揭露地层和本报告差异较大，话及时通知参建各方到现场确认处理.勘察单位承包单位鉴理单位第三方鉴测单位我求负黄人：技术负责人：项目总Jtt:技术负贡人：（冬章:（签章）：签章：（签章）：工点设计单位勘察咨询单位设计咨询单位总体设计单位技术负责人：技术负费人：技术负责人：技术负责人：整章：（蔡章）：祭章：（5*）:建设单位技术负费人：（卷章：注：1、本表一式十份.W件字体要求为宋体,小E号.行间距为1.5倍,页边延选适中：2.意见订装成端时,要求订两个打子位于上下页边各“3处：3、本表需由勘察单位加盖瞒微章；4、本表由勘察单位填看后，交原理单位联系各年戏单位笠字登章.待所有签字造聿齐全后.各参建单位留存一倍,其余交由建设隼位留存。