高速公路多元化经营发展策略思考.docx

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1、高速公路多元化经营发展策略思考引言：在以往高速公路企业经营活动中，存在营收结构单一的问题，结合新常态发展要求，高速公路企业也需要顺应新形势，对原有经营模式进行调整，推行多元化经营发展策略，这对于促进高速公路企业经济稳定发展，提高企业营收水平有着积极的促进作用。1、高速公路多元化经营发展的意义1.1 拓展收入来源作为追求经济收益的高速公路企业来说，多元化可以进一步拓展企业收入来源，开辟新的营收增长点，当前我国高速公路建设已经步入了一个新的发展阶段，我国高速公路总里程已经突破了10万公里，高速公路网的密度已经达到了一个相当高的水平。因此未来高速公路建设将不可能再保持以往高速增长态势，同时高铁以及民

2、航的跨越式发展、高速公路免费通行政策等也必然会给高速公路企业营收带来更多的冲击以及影响，从这一角度来说，固有收入模式具有不可持续性,需要高速公路企业积极多元化，开辟新的营收来源，从而实现营收的稳定以及持续增长。1.2 提高市场竞争力高速公路多元化对于行业企业竞争实力的提升具有重要的推动作用，在竞争环境越来越激烈的情况下，高速公路企业的竞争压力也在与日俱增，这既包括同行的竞争，同时也包括高铁、民航等方面的竞争，如果自身竞争实力不强，就很容易遭遇到经营困境，给企业的持续发展埋下隐患。从统计数据来看，自2007年以来，我国上市高速公路企业普遍出现了利润增长的下滑，因此高速公路企业需要积极推进多元化，

3、通过多元化来全面提升自身的收入水平，提升自身的竞争实力，从而在激烈的市场竞争中能够取得更多的主动权，为企业经济健康发展创造良好条件。1.3 充分发挥自身优势总结以往管理经验可以得知，高速公路建设单位在项目开始立项时开始介入，一直到整个项目完成都会全程参与，相比于其他企业，高速公路企业积累了较多的招投标管理经验、工程造价管理经验、工程技术应用经验、工程风险管理经验等，并且也具备了较为充足的人才资源支持，这也为企业开展多元化经营活动创造了良好条件。而且高速公路建设单位本身在发展过程也具备了政策上的应用优势，在进行融资活动时也具有良好的信誉度，可以为多元化经营模式的推行提供较为充足的资金支持。2、高

4、速公路多元化经营发展环境SWOT分析2.1 发展机遇现阶段推行高速公路多元化经营发展模式所面临的发展机遇如下：（1）政策环境，根据国家公路网规划（2013年2030年）中的相关内容可以得知，国家预设高速公路里程为11.8万km,截至目前所修建的高速公路里程为10.0万km,和预设目标还有较为充裕的空间。同时在交通部关于全国高速公路ETC联网工作通知政策下，全国基本完成ETC系统覆盖，在为人们出行提供便利的同时，也为企业多元化经营发展提供了政策保障。（2）汽车保有量，根据2020年统计数据显示，目前国内汽车生产总量为人口数量的1.5倍，而且在新能源汽车研究技术不断成熟的背景下，该数值也处于持续增

5、长的状态。而私人汽车拥有量也达到了2.56亿辆（2020年统计数据），数值依旧处于快速增长的阶段。车辆保有量的增加，也会对高速公路交通量提出新需求，这也是促进高速公路行业发展的重要动力。2.2 发展优势现阶段推行高速公路多元化经营发展模式所面临的发展优势如下：（1）高速公路的运行速度高，高速公路的允许行车速度范围在60kmh-120kmh;一级公路的允许行车速度范围在60kmh-100kmh;二级公路的允许行车速度范围在40kmh-80kmh;三级公路的允许行车速度范围在30kmh-60kmh；四级公路的允许行车速度范围在20kmh-40kmho由此可见，高速公路运行速度快，能够节省运输过程的

6、时间成本，对于推动当地物质交流效率有着积极的促进作用。（2）高速公路通行能力强、高效率，高速公路的年平均昼夜交通量在25000-100000辆；一级公路的年平均昼夜交通量在15000-30000辆；二级公路的年平均昼夜交通量在3000-7500辆；三级公路的年平均昼夜交通量在IOoo-4000辆；四级公路的年平均昼夜交通量不超过1500辆。由此可见高速公路具有更高的周转效率，有助于地区经济交流活动的快速推进。（3）特许经营，高速公路企业均拥有特许经营权，这也是无形的发展资源，是其他经营者不具备的优势发展条件。2.3 发展劣势现阶段推行高速公路多元化经营发展模式所面临的发展劣势如下：（1）受政策

7、影响较大，高速公路作为一类公共物品，在发展过程中需要根据政策需求来做出服务调整。近些年，国家从收费年限、收费标准、减免政策等方面制定了许多惠民类政策，这些政策的推行与落实也会直接影响到高速公路通行费方面的营收。（2）高速公路位置的不可移动性，根据统计资料显示，高速公路每公里的造价在1亿元左右，在投入运营后也需要定期进行道路养护，确保公路设施的正常使用。在原材料成本、人工成本不断增加的背景下，高速公路的养护成本也会逐年增加，从而增加了企业运营过程中的财务负担。2.4 发展威胁现阶段推行高速公路多元化经营发展模式所面临的发展威胁如下：（1）自2008年以来，我国高速铁路修建进入到快速发展阶段，截至

8、2020年年底，中国铁路营运里程超过150000公里，其中高速铁路营运里程超过40000公里，并且数据正以稳步增长的方式快速增长。高速铁路具有更快速（平均时速不低于200kmh）.更安全、更舒适的优势，这也给高速公路带来了非常显著的冲击。（2）截至2020年年底，我国普通国道的规模超过了300000km,而且普通免费公路通达度的不断提升，也给高速公路发展带来了一定的竞争压力，对其未来发展形成一定威胁。3、高速公路多元化经营发展策略3.1 财务发展层面3.1.1 拓展融资渠道在多元化经营发展背景下，拓展融资渠道可以有效解决企业财务资金紧张的问题。从实际应用情况来看，可采取以下措施来拓展融资渠道:

9、（1）发行新股筹资，在发展过程中，可以利用高速公路企业高成长与高收益率，借助增加新股、发放股票等途径来筹集公司发展所需资金，从而更好地发挥出融资优势。需要注意的是，在国家法律法规约束下，其可操作的限度较小，这也需要以基础融资方向为引导来拓展其他融资方式，为多元化管理活动的推进奠定良好基础。（2）负债经营，高速公路企业的银行信用度较高，所能享受到的贷款政策更加优惠，因此在合理范围内，也可以通过适当提高资产负债率，调整财务杠杆效应等方法提高企业的净资产收益率。3.1.2 多元化分配战略在发展过程中，也需要做好多元化分配战略的合理化应用，从实际发展情况来看，也需要注意以下内容：（1）做好收费政策的选

10、择，做好利益主体之间关系的协调工作，通过判断收费情况对新建公路的贡献度进行客观评估，以此来确定最为适度的收益水平和对应收费政策。整个确定过程也需要基于国家政策展开，提高收费政策选择结果的合理性。（2）股利政策的选择，做好企业主体和股东主体之间利益关系的协调工作，通过判断股利支付率、股利分配形式等内容的合理性分析，同时兼顾企业发展过程中对于资本的具体需求、现金净流量需求、股东利益期望等内容的综合化分析，并以此为基础来完成股利政策的拟定，常用政策有中短期股利政策和中长期股利政策，结合实际情况进行选择，以达到预期的管理效果。3.1.3 多元资本运营战略在发展过程中，也需要做好多元资本运营战略的合理化

11、应用，从实际发展情况来看，也需要注意以下内容：（1）做好实体资本运营模式的合理化选择，主要以产业投资为主，在具体的选择中也需要做好利益主体之间关系的协调工作，对产业投资能够带来的综合效益进行客观评估，以此来确定最为适度的产业投资内容和投资金额，营造良好的资本运营环境。（2）金融资本合理化运营，其主要是以金融资本为目标所展开的对外投资活动，内容包括股票投资、债券投资、外币投资等，从而达到资本保值与增值的目标，结合实际情况进行选择，以达到预期的管理效果。（3）产权资本合理化运营，即围绕产权交易展开的资本运营方法，作用是可以对企业资本进行扩张与收缩处理，从而实现资本结构优化，提高企业的收益管理水平。

12、3.2 管理发展层面3.2.1 树立多元化经营意识为确保相关管理活动的高效推进，在实际应用中需要做好多元化经营意识的树立工作，这也是开展后续管理活动的基础条件。从实际的发展情况来看，应注意以下内容：（1）企业管理层需要树立相应的重视度，认识到多元化经营所带来的经济发展价值。在具体的工作中，高速公路企业需要将多元化经营工作发展提到非常重要的位置，过程中也需要充分认识到多元化经营活动带来的指导作用，从而将其应用价值充分发挥出来，满足相应的综合管理要求。（2）对于政策方面的限制条件进行梳理，充分发挥自身优势来推进多元化经营活动，这样在发展过程中，也可以为企业的健康发展注入更多的能量来源，从而达到预期

13、的发展要求。3.2.2 推进同心多元化模式基于现阶段管理活动存在的不足，在多元化经营活动中也需要做好同心多元化模式地推进工作，这也是加快管理活动推进速度的基础条件。从实际的发展情况来看，应注意以下内容：（1）确定高速公路企业的发展定位，围绕目前的发展定位来做出最优化的同心多元化模式选择,这样在发展过程中也可以最大限度发挥出高速公路企业的发展优势，从而带来良好的协同效应，提高多元化经营结果的成功率。（2）在高速公路同心多元化发展中，也需要基于道路运输这一基础内容展开，例如，可以围绕高速公路沿线来开发相应的物流地产，并且基于同心多元化经营措施，也能够最大限度地发挥出高速公路发展过程的增值收益。这样

14、也可以充分利用高速公路的发展优势，将企业经济成本控制在合理范围内，达到预期的发展要求。3.2.3 拟定多元化管理制度基于现阶段管理活动存在的不足，在多元化经营活动中也需要做好多元化管理制度的拟定工作，这也是加快管理活动推进速度的基础条件。从实际的发展情况来看，应注意以下内容：（1）完善企业产权管理制度，基于高速公路企业的发展定位，完善产权管理制度中的相关内容，在具体的制度内容拟定中，其内容会涉及交易界区域划分、交易行为规范、发展激励、资源配置管理等方面，借此来提高整个管理过程的目的性与针对性。（2）完善企业领导制度，该制度有助于企业科学决策的拟定，对此其内容需要涉及各个岗位，并且也会明确具体地

15、晋升机制和绩效奖励制度，从而达到预期的管理效果，满足相应的使用要求。（3）在制度落实过程中，也需要做好各岗位反馈意见的采集与整合，从中筛选出有价值信息补充到制度当中，以此来提升制度内容和企业发展的适应性。3.3 技术发展层面3.3.1 明确技术发展目标多元化经营发展活动的推进离不开科学技术发展战略的支持，对此在发展过程中也需要做好技术发展目标的持续优化工作，从而为企业多元化发展提供充足助力。基于高速公路企业的基本发展特征，所建立的战略目标内容包括以下几部分内容：（1）搭建信息基础发展平台,工作内容是对管理企业的所有运营信息进行综合化管理，确保所整理数据的充足性，为后续工作的展开奠定良好基础。（

16、2）各个开发公司的业务部门在工作时也需要建立相应的信息处理系统，系统保持着相对独立性，以提高所有数据信息的处理效率。（3）做好企业网站的优化，在细化网站板块的同时，提高网站内容的更新频率，充分发挥网站的宣传作用，达到预期的管理效果。3.3.2 技术创新模式选择多元化经营发展活动的顺利展开和可靠的先进技术有着直接联系，为了确保技术应用结果的可靠性，也需要做好技术创新模式的选择工作,这也是企业可以高效发展的重要保障。从目前的发展情况来看，常用的技术创新模式如下：（1）自主创新，即企业内部建立相应的技术研发队伍，根据所管辖高速公路所在区域文化特点、物质特点、物流特点来完成技术模式的创新，更加契合当地发展基础。（2）合作创新,即企业间通过合作的方式共同建立技术研发队伍，实现各类资源的充分共享，以此来加快技术创新模式开发速度，满足多元化运营管理要求。（3）技术引进，即企业根据实际发展情况和论证结果，直接引入其他企业