坠机事故新闻稿范文通用18篇.docx

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1、坠机事故新闻稿范文通用18篇坠机事故新闻稿范文第一篇2023年肯尼亚航空空难中，航班上一共载有114人，无人员生还：2023年印度航班降落掩地，造成机上158人遇难，仪8人获救，但获救人员中I名儿童不治身亡，使得遇雄.人数升至159人：2023年3月19日，一架波音737-800客机在俄南部城市顿河畔罗斯托夫坠毁，机上62人全部遇难：2023年8月7日，印度怏运航空月44号班机于降落时发生意外,21人在事故中丧生,75名乘客受重伤据商业观察报道，自1970年7月至2023年3月，波音737全系列机型一共索计发生40起空难事件，其中有29起造成人员伤亡，累计有2023人遇难。40起空难事件，涉及

2、737-800机型的有12起，且集中发生在2023年之后，伤亡率较高。13:27飞机开始平稳飞行，飞行高度米，飞行速度13:20飞机上升至5000m,飞行速度13:15航班起9预计15:04到达11:50前序航班结束下客11:30前序航班开始卜.客，飞机已开启客舱门11:22前序航班落地,前序航班11:29到达机位,靠廊桥10:09前序航班起飞，前序航班MU5864提前起飞MU5735的运行状态跟踪更新，最终定格在了13:27。坠机事故新网稿范文第二篇波音737系列飞机，是美国波音公司生产的一种中短程双发喷气式客机，在近60年里销量一直很好,是民航历史上最成功的窄体民航客机系列之%目前己发展出

3、14个型号。截止到2023年1月，波音737的总订单数超过15000架，每天全球31%的商业飞行都是由波音737完成的，每秒就有一架波音737起飞或者落地.但在设计生产之初,波音737并不被人看好。1962年，超过3000万名乘客乘坐波音匕往世界各地，波音把持着行业痫主的地位。但是波音的软肋是没有针对短程运输的机型。事实上，随着相对更近距离的城市间旅客运输量上升，短程喷气式客机早已被研发出来，而在短程客机的竞争方面，欧洲抢占了先机。为了维护行业新主的地位，1964年，波音开始了737机里的研究工作。它的定位是一款短程客机，使用范围以中小机场为主。1967年12月28H.首架波音737TOo交付

4、汉莎航空。但精量并不好，只生产了30架。交付同年，波音推出了机身更长的737-200,市场大受欢迎。在737-200的基础上，波音又先后推出了第二代737-300,737-400和737-500。到80年代初，波音公司依然把持着行业而主的地位。直到1986年，空客研制出A320,波音737才有了直接的竞争对手。但彼时波音并未把空客看在眼里。事实上，波音737系列飞机的事故早在90年代就多有发生。1991年，联合航空驾驶波音737-200飞往科罗拉多泉机场，飞机在降落时失控翻滚，机上25人全部遇难。1994年，全美航空驾驶波音737-300在准备降落时由于失去开力猛烈坠毁，机上130多人全部遇难

5、：1996年，东风航空驾驶波音737-200在里士满附近再次遇到飞机翻滚问题，幸好最终安全降落.事故频发，导致各家航空公司对波音737的采购变得逆慎。波音多年来爆信任的客户美国联合航空公司和拢蓝航空也开始在737和A320之间犹像。数据显示，1990年波音的市场份额为62%,空客只有15%。但从1999年开始，空客每年获得的订单数量与波音持平，到了2023年已经超过波音。2023年，波音开始反击，进一步改进737,第三代成员NeXtGeneratiOn诞生，包括现在的737600、737-700,737800和737-900.这些飞机先后在机身、机翼、发动机、驾驶舱技术等多个方面进行了改进。在

6、起落架方面，基本保持f原有的设计.但伏艳也在此埋下。当空客推出推力更大、容纳更多乘客的A320ne。系列之时，感受到竞争压力的波音不得不再次改造737系列，被拉长的737MAX系列出现。也就是后续被多国禁飞的“死亡之机”。但由于2023年年底的押航客机坠毁，以及2023年的埃航客机坠毁，737MAX在这两次事故中一共造成J346人死亡。随后便遭到中国、欧盟、印度、澳大利亚等多国禁飞,英国小报太阳报和年日邮报甚至将其称为“死亡之机”。波音最终对飞机进行了一系列改动，然后在20个月后再次获准在大多数国家进行商业服务。中国等待737MAX恢复飞行的时间比大多数国家都要长,直到去年12月初才批准，并耍

7、求中国航空公司证明他们己经完成r波音公司的所有变更，然后才能我正开始在商业航线上飞行。不过，目前，波音737MAX还没有复U前文提到的737全系列机型导致的空难事件中，除/737MAX和737-800.涉事的机型还包括737-200、737-222、737-275、737-300,737-500.737-241等。坠机事故新闻稿范文第三舞（二）关注事故救援情况。3月21日，新浪微博账号“央视新闻”称，东方航空mu5735航班执行昆明一广州任务时，在广西梧州市上空失联并坠毁.事故发生后，广西卫健委第一时间派出专家组前往现场组织紧急医学救援工作。组织12名重症、烧伤、骨外科专家赶赴藤县支援。目前,

8、梧州市卫健委已派出80多名医护人员、胎部救护车赶到现场，在现场设立救护点，安排好一、二线救治医院，设立快速通道，并准备血液以及各类抢救物资和设备。全区各地首批心理专家50余人正在陆续赶往现场。3月22日，新浪微博账号“央视新闻”称，目前,东航客机mu5735的搜救工作正在进行。监机区域三面环山、山路陡峭，救援人员手脚并用攀爬搜救。在坠机搜救核心区域，救援人员发现了飞机残骸及失联人历的钱包、身份证、银行卡等随身物品，尚未发现失联人员。3月23日，新浪微博账号称，23日下午，300余名消防救援人员主要对事故区域东面林区进行搜寻，该区域杂草丛生、地势陡峭，搜寻工作有定难度.截至晚上19时，消防救援人

9、员共搜寻区域面积万平方米，发现有部分飞机残骸和人体组织碎片，已移交调查工作组。3月25日，新浪微博账号“九派新闻”称，被至3月25日下午，东航皿5735客机坠毁已超过100小时，第二部黑叩子仍在搜寸中，搜索范围扩大已至20万平方米。3月28日，新浪微博账号称，记者从28BF午的“321”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第九场新闻发布会上获悉，目前132名遇难者的DNA比时工作已完成，遗骸遗物移交方案和分类移交标准正在逐步完善。3月31日，新浪微博账号“央视新闻”称，“321”东航皿5735航空罂&行事故国家应急处置指挥部举行新闻发布会介绍：事故发生后7天完成两部黑陛子搜寻，8天

10、完成全部遇难旅客的身份鉴定和DM检测比对工作，目前指挥部的主要搜救任务已经基本完成。截至3月30日，累计搜集到飞机残骸及碎片万件.大部分残骸已转运至存储仓库，正在开屣清理工作。截至3月30日，累计安巴遇难者家属695人，开展心理评估7926人次,心理辅导2917人次。(Pq)关注事故遇难者家属安抚工作3月21日，新浪微博账号“小渔儿-Shana称,希望工作人员这次能多点耐心，体谅一卜这些家属吧，求求了。3月26日，新浪做网账号“白亭行称，希里后续家属心里安抚工作也继续，有些可能这段时间以后会突然接受亲人不在更加悲痛，同时还有救援人员也需要心理疏导，真的辛苦你们了。3月26日，新浪微博账号“韩东

11、言”称，m32东航飞行事故心理救援专家组组长尹平表示，失联乘客家属普遍处在焦虑、担心的压力中。曾有家底在机场等候时哭泣，周围有人拍摄后未经同意就发布到自媒体上，对家属产生伤害。目前，已有心理救援队伍向家属提供-对一的服务。尹平呼吁：关注事故时，耍尊重每个人的隐私权，不耍对相关人员造成二次伤杏。(五)对东航客机坠毁作出重要指示。3月21日,新浪微博账号“央视新闻”称，3月21日14时38分许，东方航空公司mu5735航班执行昆明一广州任务时，在广西梧州市上空失联并坠毁。机上载有乘客123人、机组人员9人。事故发生后，中央、主席立即作出重要指示，惊悉东航皿5735航班失事，要立即启动应急机制，全力

12、组织搜救，妥善处置善后。委派领导同志靠前协调处理，尽快查明事故原因，举反三，加强民用航空领域安全险患排查，狠抓贡任落实，确保航空运行绝对安全，确保人民生命绝对安全.常委、总理作出批示，要求全力以赴搜寻幸存者，尽一切可能救治伤员，妥善处理善后事宜，做好遇难者家属安抚和服务，实事求是、及时准确发布信息，认真严4IjS明事故原因，采取有力措施加强民航安全管理。根据指示和要求，中国民航局、应急管理部等有关部门已派出工作组赴现场指导处世，并调派广西、广东两地救援力量赶赴现场参与救援.目前，现场救援、善后处置及事故原因调查等工作正在进行中。（七）指挥部确认MU5735航班上人员已全部遇难。3月26日，新浪

13、微博账号“”称，经过6天全力搜救，“321东航MU5735航空器飞行事故国家应急处电指挥部26日晚确认，东方航空公司MU5735航班上人员已全部遇难。3月21日，新浪微博账号“小小茹儿”称，虽然开始就知道是这个结果,可是我们国家和每一个人民都在期盼有奇迹。可是生活不是童话，活着的人还要好好活着。希望5735上的每个人都去了童话的世界,愿你们路走好。3月26日，新浪微博账号“小小然ai”称，时隔六天才全部确认，国家也是没有放弃任何寻找幸存者的机会，搜救人员辛苦了，望逝者安息。坠机事故新闻稿范文第四篇负责调隹谯）国之翼客机坠毁事件的法国国家民航安全调件分析局6日发布初步调查报告确认，坠毁客机副驾驶

14、卢比茨故意改变自动驾驶模式卜的飞机巡航高度设定，导致飞机加速下降直至坠毁。基于对失事客机两个黑阳子内数据及无线电通讯记录等信息的分析研究，调查人员指出，坠毁客机在爬升阶段已开启自动学段模式，&机在海拔11600米育空进入巡航阶段后机长离开驾驶他。此后，独白将在驾驶舱的卢比茨故意将飞机巡航高度设定从海拔11600米谢至海拔30米，导致飞机持续卜降直至撞毁，机上150人全部遇难。报告说，尽管机组人员试图通过使用数字密码键楸、驾驶舱内话机并拍打舱门请求进入驾驶舱，但卢比茨在飞机卜降过程中始终未打开驾驶舱门。目前，事件调查工作仍在进行，将继续围绕飞行员个人背景、黑匣子数据及无线电通讯记录等展开详细分析

15、。此外，为避免类似惨剧发生，调杳人员还将对K行员健康状况管理和K机驾驶舱安全两个主题进行研究。今年3月24日，由卢比茨所在机组执飞的德国之翼航空公司客机从西班牙巴塞罗那飞往德国杜塞尔多夫，客机中途坠毁在法国南部上普罗旺斯阿尔卑斯省山区，机上144名乘客和6名机组人员全部遇难。坠机事故新闻稿范文第五篇3月23日，“发文国家应急处置指挥部举行第二场发布会h文称：发布会介绍，失事飞机于2023年6月22日引进，飞机维修一直严格按照维修技术方案实施，技术状况稳定正常。起飞前，飞机符合维修放行标准和适航要求，正常放行。毛延峰表示，长机失事时，航路上天气适航，无危险天气。根据机组与空管单位地空通话记录，该

16、机自昆明起飞直到航路上突然下降尚度之前，机组与空管堆位均保持正常的通信联系。对于飞行机组方面的情况，东航云南有限公司董事长孙世英表示，该航班3位飞行力飞行执照和健康证都在有效期内，健康状况良好、飞行经历完备，符合局方要求。机长在2023年1月聘为B737机型机长,K行总经历时间6709小时，第副驾驶匕行总经历时间31769小时,第二副驾驶飞行总经历时间556小时.目前了解到，3位飞行员平时的表现都很好，家庭情况也都比较和睦。3月23日，“腌讯新闻”发文国家应急处置指挥部举行第三场新闻发布会，发布“321”东航飞行事故调杳的最新进展3,文称：在23日晚的“321”东肮皿5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第三场新闻发布会上，东航客户委员会总经理上官雪民表示，目前，按照援助工作计划，工作组已全部完成家属对接，为每户家属制定保障方案。针对12