机场干道承台施工方案.doc

《机场干道承台施工方案.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《机场干道承台施工方案.doc（23页珍藏版）》请在优知文库上搜索。

1、承台施工方案1. 编制依据1) 某某市机场快速干道工程标段施工图设计第三册第一分册；2) 某某市机场快速干道工程标段施工组织设计（实施性）；3) 公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000；4) 建筑基坑支护技术规程JGJ120-99；5) 城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ2-2008；6) 公路工程质量验收评定标准JTG F80/1-2004。2. 工程概况某某市机场快速干道工程（某某西路34省道立交）位于某某市中、西部地区，是一条贯通南北的快速便捷通道。本工程北起某某西路北侧，南至鄞州大道南侧，接机场路34省道立交，全长7919.582m，采用“主线高架+地面辅道”总体设计方案。主线高

2、架为双向6车道快速路，地面辅道为双向6车道主干道，道路规划控制红线宽度为68m，地面标准段实施宽度为50m，高架桥上下匝道段实施宽度为65.5m。本标段工程起终点范围为：K7+759K10+135.00，长度约为2376m，含高架主线箱梁22联、上下匝道4条、地面桥3座、地面道路、排水管道及附属设施等施工内容。本标段高架桥主线共有承台136个（主墩75个、东侧辅助墩36个、西侧辅助墩25个），J2W1匝道共有承台11个，J2E1匝道共有承台10个，J2W2匝道共有承台6个，J2E2匝道共有承台6个，桥台合计4个，环城南路互通立交工程先期施工承台基础一个（H型）。以上合计承台170个，桥台4个。

3、其中Z4、ZE4、Z32、Z74、ZE74、ZW74、J2W1Z0、J2W1Z1等7个承台位于地面河道内，承台顶标高与规划河底标高一致，故需进行围堰施工；另外对于与地面桥基础相交错的高架桥墩，高架桥承台应埋入到地面桥承台以下，施工时首先施工高架桥基础，再施工地面桥基础。设计在施工图中要求“以上两种情况的承台，在施工时需进行围护，采用工法施工”，故该类型承台暂不列入本施工方案编制范围，另行编制专项施工方案。承台型号参数表承台型号承台规格（cm）承台高度（cm）同类承台数量（个）备注（墩号）A10407612502Z20、Z21B8208202507Z4、Z5、Z15、Z16、Z17、Z19、Z2

4、2C7618202208Z1、Z2、Z24、Z25、Z27、Z28、Z33、Z34D70082022034Z3、Z6、Z7、Z8、Z9、Z11、Z12、Z13、Z14、Z18、Z23、Z26、Z29、Z30、Z31、Z36、Z37、Z40、Z50、Z52、Z55、Z56、Z58、Z59、Z60、Z63、Z65、Z66、Z68、Z69、Z70、Z72、Z73、Z74D7008202205Z39、Z41、Z43、Z47、Z53D7008202202Z44、Z46E70076420015Z10、Z35、Z38、Z42、Z45、Z48、Z51、Z54、Z57、Z61、Z62、Z64、Z67、Z71、Z

5、75F54160020012ZE1、ZE2、ZE33、ZE34、ZE62、ZE63、ZW1、ZW2、ZW33、ZW34、ZW62、ZW63G38060018018ZE35、ZE65、ZE66、ZE68、ZE69、ZE70、ZE72、ZE73、ZE74、ZW35、ZW65、ZW66、ZW68、ZW69、ZW70、ZW72、ZW73、ZW74G3806001504J2W1Z2、J2W1Z3、J2E1Z2、J2E1Z3H47147115019ZE3、ZE4、ZE5、ZE23、ZE36、ZE37、ZE38、ZE64、ZE67、ZE71、ZE75、ZW36、ZW37、ZW38、ZW64、ZW67、ZW7

6、1、ZW75、相邻工程1个H4714711509ZE32、ZW32、J2W1Z0、J2W1Z1、J2W1Z5A、J2W1Z5、J2E1Z0、J2E1Z1、J2E1Z5I38038015011ZE16、ZE17、ZE18、ZE19、ZE20、ZE21、ZE22、ZE39、ZE40、ZW39、ZW40I38038015019J2W1Z6、J2W1Z7、J2W1Z8、J2W1Z9、J2E1Z6、J2E1Z7、J2E1Z8、J2W2Z1、J2W2Z2、J2W2Z3、J2W2Z4、J2W2Z5、J2W2Z6、J2E2Z1、J2E2Z2、J2E2Z3、J2E2Z4、J2E2Z5、J2E2Z6J380820

7、1501J2W1Z4K7008202201Z49L820820(八边形)2201Z32M7303801801J2E1Z5AN38011201801J2E1Z4桥台4合计175主要工程量：C20混凝土：621m3，C30混凝土：13109m3，C40混凝土（桥台混凝土）：122m3；钢筋：二级钢1166.67吨，一级钢筋0.16吨。3. 施工准备按照桩基施工进展，及时开展承台的施工。在承台基坑开挖施工前认真及时做好各项准备工作。1) 机械设备、原材料进场。机械设备、原材料通过临时便道及现有的路网迅速进场，及时进行报验。对于原材料必须有出厂合格证，要认真做好检验工作，按规定进行分批验收，并取样送试

8、，检验合格后方可用于工程中。2) 落实商品混凝土供应商。在保证商品混凝土质量的前提下，要求其具备足够的供应能力和运输能力。3) 施工用电。业主为本标段施工提供了2台500KVA的变压器，能够满足施工用电需求，另外配备2台150KW发电机以备急用。4) 及时认真向施工班组做好安全技术交底，责任到人。4. 承台施工4.1.施工总体安排本高架工程桩基础均为800mm的钢筋砼钻孔灌注桩，桩长5560m不等。考虑到本工程所在的机场路为城市主干道，交通繁忙，对施工干扰大。在保证现状机场路交通的前提下，同时按照后续墩柱施工的要求，首先施工第8联和第19联承台。后续承台施工顺序为第7联第1联由南向北施工，第9

9、联16联由北向南施工，第17联22联承台由19联向南北两侧施工。东西分幅施工的部分则先施工东半幅，后施工西半幅。匝道桥先施工东侧两条匝道，再施工西侧两条匝道。承台施工计划从2009年10月中旬开始，至2010年4月上旬基本完成所有高架桥承台基础的施工，以确保后续工序的施工。落于现状段梅立交桥区域内的钻孔桩基础需等到段梅立交桥拆除后方能开始施工，段梅立交桥计划于2010年元旦前完成拆除，故该区域的承台（第12联至第17联）安排到2010年3月左右施工。另外落于河道内的承台需在原地面桥拆除后方能进行施工，施工前需在河道内修筑围堰，并扣打钢板桩进行围护，具体措施将在相应的专项方案中细化。桩基施工结束

10、后，及时进行承台基坑的开挖，密打钢板桩支撑。对桩基进行检测合格后，迅速进行钢筋的绑扎，支立模板，验收合格后浇筑砼。在达到设计强度的70%后，经监理确认进行基坑回填。考虑到为本工程高架桥共有承台、桥台173个，工期较紧，共配置5套钢模板。另外A型承台(Z20、Z21)，L型承台(Z32),M型承台(J2E1Z5A)，N型承台(J2E1Z4)及4个桥台从经济因素考虑（同类型承台数量较少），采用竹胶板作为模板。4.2.施工工艺流程制作钢筋开挖基坑（预先支护）测量，检查尺寸、标高夯实基底、封底砼浇注桩头凿除桩身质量检查测量放线焊接、绑扎钢筋立 模验 收浇注砼养 生拆模 、回填模板制作作砼试件制备砼明挖

11、基础排水措施施工准备承台施工工艺流程图4.3施工测量 坐标控制点的设置：采用施工平面控制网，确定承台纵横轴线桩，利用轴线桩控制承台施工，要每月对控制网进行复核测量施。控制网的复核和布置均采用全站仪进行。 高程控制点的设置：对交桩水准点闭合测量，复核结果满足精度要求后方可使用。并根据施工现场的实际需要在工程范围内布置加密控制网，要求各临时水准点通视性良好，满足施工需要，同时临时水准点必须定期复核平差，并妥善加以保护。 下部结构的测量：本工程桥梁桩基、墩、台均采用坐标法测定。为了确保下部结构的测设精度，尽量从控制点直接测设墩位，只要控制点能通视放样位置，尽量不设转点，以减少误差。 承台放样：根据施

12、工图计算承台纵横轴线上某点坐标，放样出中线，并做好标识后以备使用。 所有测量放样均需监理工程师复核后方可使用。4.4材料准备 钢板桩的检验与吊运本工程临时支护采用的钢板桩为6m长32a槽型钢板桩，只对钢板桩进行外观检验，以便对不符合形状要求的钢板桩进行矫正，以减少打桩过程中的困难。外观检验包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、端头矩形比、平直度和锁口形状等内容。装卸钢板桩宜采用两点吊。吊运时，每次起吊的钢板桩根数不宜过多，并应注意保护锁口免受损伤。吊运方式有成捆起吊和单捆起吊、钢筋捆扎、专人指挥。钢板桩堆放的顺序、位置、方向和平面布置应考虑到以后的施工方便，并按型号、规格、长度施工部位分别堆放，堆放

13、的高度不宜超过2m。 模板的进场与保存本承台工程采用定制钢模板，进场后堆放整齐，并对钢材规格型号进行核对，钢模板在闲置期间宜加强覆盖，防止锈蚀。另外需进场5*10cm方木200m3，48*3.5mm钢管10t，山型卡500个，2.44*1.22*1.5mm竹胶板1000m2。 钢筋、混凝土本工程所用钢筋品牌须经业主、监理确认，并对钢筋原材料进行现场取样送检，检验合格后方可在本工程中使用。另外我们在质检站认可的混凝土供应商中选取质量稳定，并且能够满足本工程混凝土需求量的要求。由我方技术人员会同商品混凝土厂家一同对承台混凝土配合比进行试配，并报监理单位进行确认，以保证承台混凝土的质量符合要求。4.

14、5基坑开挖4.5.1基坑支护本工程承台基坑开挖时采取不同的工艺和支护措施,针对本工程所处位置施工空间相对狭小、土质较差、承台外侧有车辆通行的特点，本工程所有承台开挖均采用支护处理，快挖快填。一般支护的基坑对于位于陆地上的挖深h4.0m的承台基坑，可采用适当支护。支护钢板桩采用L=6m的32a槽钢，按3根/m的间距呈环形布置，钢板桩入土深度自基坑底面起2.5m。基坑顶部在围檩上设置双向网格式20a槽钢双肢支撑，间距2m。具体如下图：特殊支护的深基坑对于位于现状河道中、挖深h4.0m的承台基坑，需先再河道内填筑围堰，再采用钢板桩+围檩的特殊支护。需对基坑支护进行详细验算，包括支护桩的入土深度、强度、刚度及稳定性等。本工程大部分承台位于陆地上，基地埋深一般在1.54.0米之间，可按第一种支护方式进行基坑支护。位于现状河道中、挖深在4.0米以上的承台基坑支护方式另行编制专项方案细化。4.5.2排水措施：在基坑顶四周设置土埂或挖截水沟，防止地面水流入基坑；并沿基坑底内四周挖3030cm集水明沟，引导至集水坑，用4寸泥浆泵集中抽排至沉淀池后，排入现状排水系统或河道。挖基施工宜安排在枯水或少雨季节进行，开挖前应做好计划和施工准备，开挖后应连续快速施工。考虑到本工程承台数量多，基坑开挖时间长，为保证施工工期，