无砟道床实施性施工组织设计.doc

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1、无砟轨道施工组织设计1、编制依据、范围、原则11.1编制依据11.2编制范围11.3编制原则12、工程概述52.1主要技术指标82.2工程概况22.3施工现状22.4水文气象32.5材料及交通运输32.6拌合站33、施工组织安排33.1总体工期33.2施工组织安排33.3道床施工循环组织53.4资源配置54、双线隧道无砟轨道道床施工工艺54.1施工准备54.2施工工艺流程74.2隧道无砟轨道作业工序及内容84.2.1凿毛、清洗、放样84.2.2安装道床钢筋94.2.3组装轨排104.2.4轨排吊装、运输和粗调114.2.5安装纵向模板124.2.6精调轨排并固定124.2.7道床板砼的运输、浇

2、筑及养护134.2.8道床混凝土养护144.2.9脱模拆除轨排15五、施工测量及竣工数据采集151、测量仪器和设备152、竣工数据采集15六、道床板施工质量控制措施161、弹性支撑块进场检验162、砼原材料及配合比控制173、轨排精调质量控制174、道床砼运输及灌注175、整体道床施工状态监控176、现场监控177、机械保障178、质量注意事项18七、安全保证措施18八、工期保证措施25九、环水保及文明施工21十、资源配置26十一、月度主要材料消耗26ZNTJ-11标五分部发鸠山隧道无砟道床实施性施工组织设计 1、编制依据、范围、原则 1.1编制依据 1.1.1隧道内弹性支承块整体道床（参考红

3、岭隧道） 1.1.2隧道设计图（发鸠山隧道 晋中南发鸠改施（Z）隧-04）1.1.3 晋中南铁路无砟轨道曲线超高设计意见1.1.4 铁路综合接地系统2009（9301）1.1.5铁道部现行验收标准、验收标准指南。高速铁路轨道工程施工技术指南铁建设2010241号高速铁路轨道工程施工质量验收标准TB10754-2010铁路混凝土工程施工质量验收标准TB10424-2010铁路混凝土工程施工技术指南高速铁路工程测量规范TB10601-2009客运专线铁路无砟轨道轨道铺设条件评估技术指南铁建设2006158号铁路轨道工程施工安全技术规程TB10305-20091.1.6我单位综合管理、施工技术和机械

4、装备水平以及类似工程施工中的经验和工法成果。1.2编制范围新建铁路晋中南铁路线D4K447+361D4K454+915段的发鸠山隧道无砟轨道。1.3编制原则1.3.1执行验标，确保质量第一。1.3.2科学组织，合理安排，确保整体架梁工期。2、工程概述2.1主要技术标准2.1.1线路等级：国铁I级；2.1.2正线数目：双线；2.1.3限制坡度：瓦塘汤阴东613；2.1.4速度目标值：120km/h；2.1.5最小曲线半径：一般1200m，困难800m，个别地段600m；2.1.6牵引种类：电力；2.1.7机车类型：客车SS9，货车SS4系列、HXD系列；2.1.8牵引质量：10000t，部分50

5、00t；2.1.9到发线有效长：1700m，部分1050m；2.1.10闭塞类型：自动闭塞。2.2工程概况 发鸠山隧道起讫里程为D2K440+342D4K454+915，隧道全长14573米。ZNTJ-11标五分部负责D4K447+361D4K454+915（7554m）的施工任务。 发鸠山隧道D4K447+361D4K453+000为4.5的上坡（5639m），D4K453+000D4K454+790为-3.6的下坡(1790m)，D4K454+790D4K454+915(125m)为-11.0的下坡；D4K447+361D4K447+866.7（505.7m）位于半径8000m曲线上（超高

6、值暂定10mm）；出口端D4K454+915D4K454+835.73（79.27m）位于半径1400m曲线上（超高值暂定55mm）；其余段落位于直线上；在D4K453+000、D4K454+790两处变坡点设置半径为10000m的竖曲线。隧道电缆槽之间净宽7m，线间距为4m，道床宽度2.8m，高度0.395m道床横披1%。中心每隔50m设置一个检查井，道床距离电缆槽侧壁距离为10cm，左右线道床中间距离120cm。2.3施工现状2.3.1目前发鸠山隧道二衬，水沟电缆槽已经施工完毕，3#和4#斜井已经封闭，但是3#斜井预留罐车通行条件，4#斜井预留测量通视条件，发鸠山出口部分段落已经按照原设计

7、完成仰拱填充混凝土浇筑（内轨顶至填充面573mm）；其余地段受变更影响，目前预留二铺填充混凝土未浇筑（内轨顶至填充面743mm）。依据30t轴重重载铁路隧道内无砟轨道综合试验大纲，内轨顶至填充面的结构高度设计为647mm，所以发鸠山出口段1600m需要将填充混凝土面下凿74mm，其余地段需要补浇二铺混凝土96mm。2.3.2由于业主已经确认发鸠山隧道（我分部管段）基底软弱地段长度为940m需进行加固处理，计划按照注浆加固处理。2.3.3第三方检测发鸠山隧道存在部分质量缺陷（拱顶脱空和欠厚），脱空部分采用注浆处理，欠厚段落采用人工凿除，补做防水后补浇混凝土（预埋接茬筋）。2.3.4发鸠山隧道沉降

8、观测已经与2013年4月8日开始，测量观测周期3个月。2.4水文、气象地表水一般水质较好，对钢结构，钢筋混凝土结构及混凝土结构无侵蚀性，可以直接利用。冬季漫长且严寒，平均气温9.9，极端最低气温-12.6，季节最大冻土深度75cm。隧道贯通后，隧道口500m范围与外界气温相差不大；需要注意施工时间，避免施工现场进行冬季施工。2.5材料及交通运输弹性支撑块采用厂位于山西省洪洞县预制场，运距约160km；工程用砂主要由东洪驿砂场供应，距隧道进口约15Km，石料主要由曹家沟石料厂供应，距离隧道出口约46Km。扣件等配套材料由局物资站统一订购并进场。距离省道326及古杜县乡道路很近，多数路段距离村庄不

9、远，交通较为方便。隧道施工高压线电力线仍正常使用。2.6拌合站各砼拌和站拌和设备配备表名称拌和设备配备占地面积(M2)位置1#砼拌和站90M3/H自动计量拌和站1座20000北寨村2#砼拌和站290M3/H自动计量拌和站1座30000刁黄村每月完成2160m，每天需要混凝土量为216022.80.3930=158立方，拌合站完全满足混凝土供应要求。2.7组织机构及分工根据无砟轨道的总体施工安排，五分部设项目经理1名，书记1名，项目总工1名和安全总监1名。项目部设置七部两室一所（工程部、计合部、财务部、物资部、机电部、安质部、办公室、试验室和修配所。下辖1个无砟轨道施工工区、1#和2#拌合站。现

10、场施工总体负责：赵继平无砟轨道施工工区：工区长：黄波 技术主管：窦厅宝 晁朝阳1#拌合站职责：负责D4K447+361- D4K449+219道床混凝土供应。2#拌合站职责：负责D4K449+219- D4K454+915道床混凝土供应。3、施工组织安排3.1总体工期目标计划开工日期为2013年7月26日试验段施工，计划完工日期2013年12月10日，总工期137天（含试验段5天和转场时间10天）。 3.2施工组织安排3.2.1隧道轨道变更导致填充处理：a：已按原设计浇筑填充面处理（高于变更后7.4cm）：采用铣刨机进行下凿，机械设备已经落实，计划铣刨时间：2013年7月15日至2013年7月

11、22日。无砟轨道施工至发鸠山出口时间为2013年10月28日，不影响无砟轨道施工进度，但是要求半幅进行，保证材料运输通道。b：洞内未浇筑二铺填充面处理（低于变更后9.3cm）：要求采用立模浇筑道床板下部9.3cm厚C20混凝土，计划同时开3个工作面（3#以斜井分2个工作面，出口1个工作面）。计划时间：2013年7月12日至2013年7月26日。无砟轨道试验段施工时间为2013年7月26日，不影响无砟轨道施工进度。填充C20混凝土（道床板之间、道床板与电缆槽之间）应在道床板底部混凝土浇筑后，立即展开，避免今后混凝土难以运输。注意在左右线道床板之间（隧道中心线位置）安装100mm钢管并固定，然后浇

12、筑混凝土填充，人工收抹2%的横坡）；道床与电缆槽之间应在原泄水孔位置安装PVC管，填充施工完成应采用土工布堵塞PVC管，防止进浆。施工过程中应注意半幅浇筑，预留混凝土运输通道，左右线错开距离900m。中间设置多处道路交叉（注意混凝土不得受损）。c：隧道缺陷整治（拱顶注浆）依据第三方检测，发鸠山出现71处（合计270m）拱顶脱空，计划由原隧道施工单位负责进行整改（3#斜井施工队60处已经基本整改完毕）。4#斜井注浆处里时间（11处）施工时间：2013年7月15日至2013年7月20日。欠厚处理时间为2013年8月5日（3处）。d：隧道基底软弱层加固处理设计院初步确认发鸠山隧道940m隧道基底软弱

13、，需进行加固处理，计划7月15日开始进行，预计工期25天，将以保证无砟轨道施工为主，集中力量由3#斜井往出口方向进行处理，确保无砟轨道施工有序、正常。 处理方案：注浆孔按浆液扩散半径3m设计，注浆孔按梅花型布置，环、纵向间距200cm200cm。注浆孔采用风钻开孔，孔径52mm。孔口管采用50mm，壁厚3.5mm的热轧无缝钢管，钢管长5m（深入仰拱下地层不小于3m），孔口管应埋设牢固，并有良好的止浆措施。仰拱填充两侧范围内可斜向施做。注浆采用普通纯水泥浆，注浆压力按11.5Mpa考虑。注浆示意图如下。e：中心检查井和水管清理原施工队已经展开隧道中心检查井和水管的清理工作，目前4#剩余100m，

14、计划7月20完成；3#剩余500m（位于3#斜井往小里程方向，因为五局未贯通，水位较高不便清理，清理进度相对较慢，但是不影响无砟轨道施工），按照隧道8月10日贯通，下台阶在8月底贯通，计划9月20完成中心检查井和水管清理。3.2.2无砟轨道施工安排由于发鸠山隧道（五局管段）仍未贯通，考虑到贯通误差的测量和调整，将3#斜井至D4K447+361(与五局交汇点)段1839m暂缓施工。根据发鸠山隧道施工进度整体安排情况，道床共分为2段组织施工，如下图所示：a：第一段施工计划 自发鸠山隧道D4K449+219（3#斜井交点向前13m，按照洞口进20m后，每6m一段安排）至发鸠山隧出口D4K454+89

15、5（5682m，946组），该段采用2套机具从左右线同时施工，2013年7月25日7月31日开始进行机具调试组装，2013年8月1日施工D4K449+215315段第一组100m试验段道床施工，邀请建设、设计、监理及各方专家对试验段道床整体施工工艺进行验收后，8月4日正式开始进行无砟道床施工，左右线同时推进，月完成4320m（折合双线2160m），至2013年10月24日施工至发鸠山隧道出口D4K454+915(暂按洞口里程考虑，施工以设计图纸有砟无砟过渡段分界里程为准)。施工至发鸠山隧道出口后将无砟轨道施工轨排及龙门吊转场至3#斜井施工剩余无砟道床。洞口段施工时气候条件满足施工要求，不需要采取冬季施工措施。b：第二段施工计划 发鸠山隧道3#斜井与ZNTJ-10标分界里程D4K447+3613#斜井交点处D4K449+215（1