生态产品价值实现工程设计说明.docx

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1、说明城镇道路路面设计规范(CJJ169-2012)小交通量农村公路工程技术标准(JTG2111-2019)；小交通量农村公路工程设计规范(JTG/T3311-2021)公路工程抗震规范(JTGB02-2013)；公路路基设计规范(JTGD30-2015)；公路软土地基路堤设计与施工技术细则(JTG/TD31-02-2013):公路排水设计规范(JTG/TD33-2012)；公路路面基层施工技术细则(JTJTF20-2015)；公路水泥混凝土路面设计规范(JTGD40-2011)；公路水泥混凝土路面施工技术细则(JTG/TF30-2014)；公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2015)；公路钢

2、筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG3362-2018)；公路垢工桥涵设计规范(JTGD61-2005)；(2)交通部颁布的有关“技术标准”、“规范”、“公路工程基本建设项目设计文件编制办法”、“概预算编制办法”、“预算定额”及有关规定。2.3设计标准结合本项目功能定位、沿线地形、地貌等情况，此次拓宽段道路参考四级公路设计标准，设计速度20kmh.路面结构为沥青混凝土路面。2.4路线设计本道路线形能够满足四级公路技术指标。经拟合，道路平曲线最小半径为60m,设计1 .项目概况1.1 工程名称生态产品价值实现工程1.2建设地点1.3 项目区现状现状道路为沥青路面，宽4.5m,通行车辆多为小

3、型客车，少部分为中型车通行。由于宽度较窄，该路段仅能用作单行道，绕行距离较长，通行效率极低。1.4建设内容本次设计将车行道路扩宽至7.5m双车道，拓宽3m,扩建道路总长度1200m。2 .工程设计方案2.1 设计原则(1)设计遵循“安全、环保、舒适、和谐”的理念，把各类型路基结构与整条公路有机统一在一起。(2)拓宽段原则上不改变既有道路平纵线形，尽可能利用旧路。(3)设计严格按照环境保护的要求执行，避免引发地质灾害，减少生态环境破坏。2.2执行的技术标准和规范(1)主要执行的规范、规程重庆市城市道路交通规划及路线设计规范；城市道路路基设计规范(CJJ194-2013)4）经过水（鱼）塘地段的路

4、堤，应采取排水、清淤、设置片石垫层等方式处理。（2）全线路堤利用路基挖方中的符合填料要求的土石填筑，路堤填筑高度小于8米时，边坡坡度采用1.1.5,当填筑高度大于8米时，则在其高度8米处设置2米宽的边坡平台，过坡平台以上边坡坡度采用1:1.5,以下边坡坡度采用1:1.75。（二）路堤基底处理路堤在施工前应清除地表植物根茎、耕植土、淤泥，清表厚度按0.3Cm计量，具体清表厚度根据现场实际情况实施。水田或集水洼地地段应开沟、排水、晒干、清淤,设置横向排水碎石盲沟，并做好施工期间的排水工作，在路提填筑前还应实施地基填前夯实，压实度要求不小于90%；对基础软土层较厚的填方路段应将软土清除换填、抛石挤於

5、等措施处治。（三）挖方路基设计当挖方边坡较高时，可根据不同的土质、岩石性质和稳定要求开挖成折线式或台阶式边坡，台阶式边坡中部应设置边坡平台，其宽度不宜小于2m。土质边坡坡率按1:0.751.2.00坡率分级放坡，每阶高8m,阶宽2%岩质边坡按1:0.51.1.00坡率分及放坡，每阶高8m,阶宽2m。2.5.5特殊路基设计（一）陡坡路堤设计位于地面横坡陡于1:5地段的填方路堤，根据斜坡路段的岩土性质、水文情况、横坡陡缓、填方高度等具体情况，采取以下措施进行处理。（1）陡坡路段的填方路堤，在填筑前必须一律清除原坡面植物根茎，并开挖宽度2米且向内倾斜不小于4%的台阶；地表覆盖土层厚度V2.5米时，则

6、必须清除表最大纵坡为8%o本次设计维持原路线形，不对平纵指标作调整，仅在原路基础上向外侧进行单侧拓宽处理。2.5路基设计2.5.1路基设计洪水频率路基设计洪水频率l25o2.5.2路基设计标商路基设计标高为道路中心线标高。2.5.3道路横断面设计道路原宽4.5In,组成为：2X0.5m路缘带（路肩）+3.5m行车道，路拱横坡为单向2缸本次在原路基础上向外侧进行单侧拓宽处理，拓宽后路基宽度为7.5m,具体组成为：2X0.5m路缘带（路肩）+2X3.25m行车道。由于拓宽宽度较窄，考虑到美观性及行车安全性，本次路拱横坡与旧路保持一致。2.5.4路基设计（一）一般路基境方边坡设计（1）地表处理1）地

7、面横坡缓于1:5时，应清除草皮、耕植土及松软浮土等：地面横坡为1：51:2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽2米，当覆盖土层较薄时，应先清除覆盖层再挖台阶；地面横坡陡于1:2.5时，应采取措施保证路基的稳定。2）当地下水影响路堤的稳定性时，应拦截引排地下水或在路堤底部填筑渗水性好的材料。3）地基表层应碾压密实，碾压后的压实度应不小于90%。层覆土后在基岩上开挖反向台阶，以确保路基稳定。（2）根据陡坡路堤地质条件进行稳定性分析计算，若斜坡稳定性存在问题，则应采取反压护道、抗滑挡墙等工程措施处理。特别是当坡脚为软弱土基时，必须进行强化处理。（3）当稳定的陡坡，坡面延伸过长时，可在坡脚设置护脚墙以收缩坡

8、脚，避免出现薄条形填方路基，同时节约用地，护脚墙应置于基岩中。（4）陡坡路堤不稳定或坡脚存在软弱土基时必须采取反压、插板、换填、强夯、挡墙、抗滑班等措施强化处理，斜坡路堤在其稳定性及工后残余沉降致使路面开裂，一般于路面底面以下辅设3层土工格栅。土工格栅技术要求为：土工格栅采用钢塑格栅，延伸率不大于3%,抗拉强度不小于80kNm,节点剥离力不小于500N。（5）陡坡路堤内侧，应重视对坡面水的栏截和排出，有条件的迎水面边沟宜加深至基岩面，避免沿地层分界线渗水形成软弱面，且斜坡路段的路堤填筑必须从坡脚以分条分幅填筑的方式进行，以确保填筑土与原土基的紧密结合。（6）当陡坡路堤内侧凹坳地段汇水面积较大时

9、，还应在斜坡内侧适当位置增设截水沟，将山坡水顺适引至桥涵进水口排至路基以外。（二）软弱地基路堤设计本线路特殊性岩土主要为软土，主要分布于水田区，软土含水量30%,孔隙比0.95,路基填方过程中易出现路基沉陷失稳。由于软土厚度较小，采用挖除换填处理。换填材料优先采用挖方中不易风化的石材。2.5.6路基压实标准与压实度及填料强度（一）路堤填筑（1）为保证路基的压实度，路基填筑完成并稳定后再对边坡进行清理。（2）采用填料应分层摊铺，其分层的最大松铺厚度：土方路堤不应超过30cm、填石路堤不应超过50cm。（3）台背填料应有良好的透水性和压实性，以砂砾、砾石土和碎石土为宜。（4）对于沿线弱微风化的砂岩

10、比较丰富路段，采用土石混填路基，路基压实应采用大功率的推土机（功率大于200）与重型压实机具（14T以上）。对下路堤，一般最大粒径40cm,且不宜大于摊铺层厚的2/3,压实层最大厚度不超过50cm。（二）路堤的压实标准及压实度路堤填料压实的标准应根据工程规模、场地大小、填料种类、压实度要求、气候条件、压实机械效率等因素综合考虑确定，采用重型标准，分层压实。考虑到拓宽区域较窄，部分路段不具备大型压实机械作业条件，施工时应采用小型机具进行压实。（三）路堤的压实标准路床土最小强度和压实度要求表项目分类路面底面以下深度（厘米）境料最小强度CBR（%）压实度（重型标准）（%）填料最大粒径（11m）填方路

11、基上路床0-306292100下路床30-80492100上路堤801503291150下路堤150以下2N90150零填及路望路床03069210030-8042921002.5.7路基支挡、加固及防护工程路基应根据不同的地质条件和边坡高度采用相应合理的防护形式，为贯彻新的设计理念，切忌避免采用大量垢工防护的形式，应把生态防护与工程防护密切结合，做到环保、钎适、美观、协调、和谐等。边坡大量采取绿化、美化处理，最大限度地与程发生大面积破坏或形成更大的坍塌、滑移，给工程防护造成更大难度。原则上上述边坡的施工，在施工组织上应避开不利季节施工，否则应采取相应的临时的防、排水措施，并经监理和要设方同意

12、。务必请建设单位根据现场地质条件、开挖后边坡具体情况，按上述要求实施路基防护。(一)坡方边坡防护(1)当填方坡脚伸入河流、其他公路路基时，一般采用衡重式路肩挡土墙或护脚进行防护。(2)对于陡山坡上的半填半挖路基，当填方高度较低时，但边坡伸出较远不易填筑时，则采用护肩进行防护，护肩分为H=1、2m两种高度。(3)对于斜坡路段和与建筑物发生干扰路段的路堤，为减少占地、收缩坡脚和避免拆迁，一般采用设置衡重式挡墙进行防护。(4)边坡坡面一般采用拱形骨架护坡或植草护坡进行防护。拱形护坡用于路基填方边坡高度23m的路段，边坡高度V3m时直接采用植草护坡。(二)挖方边坡防护路堑挖方边坡视其高度、岩土界面、裂

13、隙发育程度、稳定情况及坡顶建筑物情况进行防护。(1)边坡坡面一般采用挂三维网植草护坡进行防护。(2)三维网植草护坡主要性能指标三维土工网垫是一种新型土木工程材料，是用于植草固土的一种三维结构的似丝瓜网络样的网垫，质地疏松，柔韧，留有90%的空间可充填土壤，砂砾和细石，植物周围自然环境融合，掩蔽工程建设对自然地貌破坏的痕迹；对于整体稳定好，坚硬的砂岩边坡，可不采用任何绿化、防护形式，保持其天然的地质景观。同一坡面尽量采用相同的绿化、防护形式。当公路用地受到限制或地面自然横坡较陡导致路堤放坡受到限制、稳定性难以保证的情况下，应采用适当的支挡结构措施对路基进行支挡：1）当路基用地条件受到严格限制，无

14、法进行放坡时，应进行路肩墙支挡收坡。当路堑边坡坡顶有需要保护的构筑物无放坡空间时，应设置路堑墙收坡。路肩挡土墙和路堑墙均根据挡墙段地层物理力学指标情况选用适当的截面形式。2）当路基用地相对宽松，但需要对边坡进行收紧坡脚处理的路段可对路基进行路堤式坡脚支挡。当路提支挡结构高度不大，仅需要加固坡脚的路段可采用护脚进行支挡。3）本次设计路基挡墙高度小于8m时墙身材料采用M7.5浆砌MU30片石砌筑；挡墙高度大于等于8m时采用C20片石混凝土砌筑，要求其中片石含量不大于20%。据道路建设的统计数据对比分析，大多数边坡是由于施工过程中多次坍塌、滑移后最终形成的，应加强施工工艺控制如预裂爆破和光面爆破，建

15、立边坡动态观测监控系统，根据观测数据和结果，即时调整防护措施和防护时机，采取“先防护，后开挖;边开挖，边防护；开挖后，即防护”的措施。路基开挖前应按设计要求做好坡口外的防护（如有）、排水工作，并作好坡面防护的准备工作，经监理同意后方可开挖；自上而下分级开挖，开挖完一级并及时实施坡面防护后，再进行下一级的开挖和防护。对于土质、强风化或顺层边坡应采取边开挖、边防护的方式，避免在边坡开挖过2.6路面设计2.6.1 设计标准标准轴载：BZ-100沥青路面设计基准期：10年2.6.2路面结构组合为保证新旧路面搭接平顺，方便施工，本次设计采用与既有路面相同的路面结构层。具体组合为：5cm厚AC-16C沥青混凝土面层+乳化沥青粘层油+20Cm厚C30水泥混凝土基层（拉毛）+15Cm厚级配碎石底基层+压实土基。2.7安全设施2.7.1设计内容安全设施是交通工程的重要组成部分，是防止和减轻交通事故危害，保证交通流顺畅，行车高速、舒适的重要手段，它的设计标准直接影响到道路的使用情况。安全设施系统主要设计内容包括：标志、