县道改扩建工程总体设计说明.docx

《县道改扩建工程总体设计说明.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《县道改扩建工程总体设计说明.docx（14页珍藏版）》请在优知文库上搜索。

1、第一篇总体设计说明一、概况本项目为县道鹤游至坪山（鹤游烈士墓路口至郑家沟段）改扩建工程,路线起止桩号K0+000K0+660,全长0.660公里。施工起点K0+000（X=3329572.438；Y=36438278.620）与长安大道平交，形成T形交叉口：施工终点K0+660（X=3329634.545;Y=36437797.724）位于鹤游烈士墓。路基各部组成为：本项目路线总长0.66公里。其中K0+000K0+450段为现状道路扩宽，由于现状道路为鹤游镇与长安大道主要连接道路，通行量较大，现状道路宽度为7.5米，已满足不了通行需求，故对本段道路进行加宽，加宽后路基宽度为15.5m（含现状

2、道路部分）：路幅型式为0.5m（硬路肩）+3.5m（车行道）+3.5m（车行道）+0.5m（中央带）+7.5米现状道路。K0+450K0+660段为新建道路，路基宽度为8m：路幅型式为0.5m（硬路肩）+3.5m（车行道）+3.5m（车行道）+0.5m（硬路肩）。施工单位在施工过程应加强施工期间的地质勘察和验槽，及时向设计单位反馈现场实际开挖所揭示的地层信息是否满足设计的要求，以便设计单位及时对设计进行调整。三、任务依据及测设经过3.1设计依据1）业主提供的路网规划资料和电子地形图：2）设计合同；3）国家现行的规范及标准：4）业主提供的现状道路及其他相关资料。2.2任务依据1）本项目中标通知书

3、：2）本行业现行的标准、规范、规程、定额及相关规定；3）本地区有关技术规定及有关会议纪要、规定。3. 3测设经过按照该项目的合同要求，我公司于2023年1月承担了县道鹤游至坪山（鹤游烈士墓路口至郑家沟段）改扩建工程勘察设计任务。由于该项目勘察设计时间紧、任务重，在2023年1月初接到项目勘察设计任务后，我公司随即成立了项目组，并组织有关人员对项目所在地进行控制测量及地形图测量。2023年1月中旬，我公司又与鹤游镇人民政府、其他相关部门对路线走向进行沟通磋商，并进行了实地踏勘，基本确定了路线的走向。四、技术标准3.1 采用的规范和标准1）业主与我公司签订的勘察设计合同书2）设计采用主要相关资料、

4、规范及标准3）工程建设标准强制性条文（公路部分）4）公路工程技术标准（JTGB01-2014）5）公路工程抗震规范（JTJB02-2013）6）公路路线设计规范（JTGD20-2017）7）公路路基设计规范（JTGD30-2015）8）公路排水设计规范（JTGTD33-2012）9）公路桥涵设计通用规范（JTGD60-2015）10）公路用工桥涵设计规范（JTGD61-2005）11）公路涵洞设计规范（JTG/T3365-02-2020）12）公路桥涵地基与基础设计规范（JTG3363-2019）13）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG3362-2018）14）公路桥涵施工技术规

5、范（JTGTF50-2011）15）小交通量农村公路工程技术标准（JTG2111-2019）16）小交通量农村公路工程设计规范（JTG/T33112021）4. 2技术指标根据现场实际情况并结合业主的相关要求，K0+000K0+450段为现状道路扩宽，平纵线型对现状道路线型进行拟合，技术指标同现状道路：K0+450K0+660为新建道路，按小交通量农村公路工程设计规范（JTG/T33U-2021）确定道路等级为四级公路，设计速度为15kmh:路基各部组成为：结构层名上路床顶面以下（cm）最小压实度（%）填料最小承载比（CBR）上路床0-30955下路床30-80953上路堤80-150943下

6、路堤150以下922零填和挖方0-30955零填和挖方30-80953注：表中压实度为采用公路土工试验规程重型击实试验法求得的最大干密度的压实度。当三、四级公路铺筑沥青混凝土和水泥混凝土路面时，应采用二级公路压实标注。5. 2路基排水工程路基排水系统由排水沟、边沟等组成，排水沟、边沟均采用C20混凝匕（1）排水沟：填方路段地面横坡明显处，设置矩形排水沟。（2）边沟：挖方路基边坡坡脚处设置矩形边沟。当挖方边沟与填方排水沟高差不大时，可采用渐变的梯形沟顺接；当高差较大时，采用急流槽连接。边沟将汇集的路面水、路基边坡水排入河沟或涵洞中，或通过排水沟排出路基。路堑边沟纵坡一般与路线纵坡一致，各类沟的纵

7、坡般不小于0.3%。当边沟与沟渠、道路发生交叉时，一般将边沟水排入排水沟，遇灌溉沟渠时，则考虑将边沟水向两侧排除。当边沟水必须穿过道路时，设置边沟过路涵穿越。7. 3路面工程（1）自然条件自然区划：V2区（四川盆地中湿区）气候分区：141区（2）车行道路面结构：上面层：4cm厚ACI3C细粒式沥青混凝土粘层下面层：5cm厚Ae-16C中粒式沥青混凝土透层基层：18Cm厚5%水泥稳定碎石K0+000-K0+450段为现状道路扩宽，路基宽度为15.5m（含现状道路部分）：路幅型式为05m（硬路肩）+3.5m（车行道）+3.5m（车行道）+0.5m（中央带）+7.5米现状道路。K0+450K0+66

8、0段为新建道路，路基宽度为8m：路幅型式为0.5m（硬路肩）+35m（车行道）+3.5m（车行道）+0.5m（硬路肩）。本次设计包含1道圆管涵。表1-1主要技术指标表项目单位旨标规定值采用值公路等级四级设计时速（V）km/h1515路面横坡%22圆曲线最小半径（一般值）m1530平曲线最小长度m1358.71最大纵坡%1212最小坡长m4550竖曲线凸形最小半径m751500凹形最小半径m75750竖曲线长度一般值m1563.75车辆荷教设计荷载公路一I级公路一I级桥梁及隧道宽度m与路基同宽采用原宽设计洪水频率小桥1/251/25涵洞及小型排水物1/151/15五、路线起讫点、主要控制点起点o

9、+oo与长安大道平交，形成T形交叉口。主要控制点为：起点长安大道（11=432.45）。公路：K0+000K0+450段现状道路线形，纵断面高程铁路：项目区域附近无铁路六、初步设计审查意见回复七、路基、桥涵、环境保护及其他工程7.1 路基工程本项目采用四级公路标准，路基采用重型击实标准，分层压实。路基的压实度要求如下:道路建设产生弃方，应集中堆放至弃渣场，并做好防护排水等措施。(4)噪声影响分析拟建道路投入的各类施工机械较多，施工活动对项目沿线地区的声环境有较大的干扰。施工阶段的主要噪声源来自于施工机械和运输车辆辐射的噪声，这部分噪声虽然是暂时的，但由于采用的施工机械较多，这些施工机械一般都具

10、有高噪声、无规则等特点，如不加以控制，往往会对附近居民产生较大的噪声污染。由建筑施工场界环境噪声排放标准(GB12523-2011)的规定，展间的噪声限值为70dB,夜间限值为55dB,根据噪声线测试计算结果表明：施工机械在距施工场地50米外可以达到标准限值，夜间在200米处可以达到标准限值。沿线评价范围内主要为居民点，因此，昼间施工机械噪声对周围居民有一定影响。夜间除特殊工程外(需办好有关审批手续)，一般不施工，因此对周围环境影响较小。(5)生态环境影响道路建设所在地现状基本为旧路、荒地、农田等，处于高强度人类开发农业生态系统，生态敏感性较低，工程的挖方可作为道路绿化带建设用土，并不堆置于道

11、路两侧的空地上，因此道路的施工建设不会造成生态破坏，不会改变沿线的整体生态景观和生态功能。8. 1.2营运期环境影响分析1)噪声拟建道路昼间预测点均能达到城市区域环境噪声标准2类区域昼间标准限值要求，夜间各预测点均能达到城市区域环境噪声标准2类区域标准限值要求：远期预测的各敏感点昼间和夜间均能达到城市区域环境噪声标准2类区域标准限值要求。(2)废气由于道路车流量相对较小，在2010年和2025年各稔定度下CO地面小时浓度增量均远低于GB3095-1996环境空气质量标准中的二级标准限值，在2025年道路两侧各距离地面最大小时浓度增量为1.0043mgm3,相当于GB3095T996环境空气质量

12、标准中的二级标准限值的10.0%,不会对道路两侧环境空气造成超标影响。(3)废水本项目工程营运期对水环境的影响主要是路面径流对水环境的影响。路面径流是营运期产生的非经常性污水，主要是雨水冲刷路面形成。公路路面冲刷物的浓度集中在降水初期，降水15分钟内污染物浓度随降水时间增加而增大，随后逐渐减小。底基层：18Cm厚4%水泥稳定碎石7.4桥涵工程本次设计包含1道圆管涵。八、各种专项评价、评价结论(地质、地震、环保、水保等)及对项目的影响8.1 环境保护评价8.1.1 施工期环境影响(1)社会环境影响分析拆迁对居民生活的影响分析本项目征地将使一部分农民失去土地，有关部门将采用发放征地补偿费，调整土地

13、分配、发展乡镇企业以增加就业机会等办法来解决。建设单位应遵循就近安置的方针，妥善处理，以保持社会安定。社会交通组织的影响在施工阶段，由于各种施工机械的进出，改变当地原有的人流组织、车流组织、交通组织模式。在施工区域内的居民、工厂必然感到进出的不便，从而造成建设区域人流与物流组织的混乱，增加社会交通组织的难度，影响当地居民和工厂的正常生活与生产。(2)大气环境影响分析建设阶段的大气污染物主要为施工扬尘,主要来自道路施工流程的三个方面道路表上的清除、运输；堆场及沟槽回填；路面铺设碎石，石渣；施工扬尘主要表现在工地附近，尤其是天气干燥及风速较大时影响更为明显，使该区块及周围近地区大气中总悬浮颗粒(T

14、SP)浓度增大。因此对周围大气环境有一定的影响。但粉尘的排放量大小直接与湿度、风力和施工期的管理措施有关，因此较难估算。(3)固废影响分析施工人员生活垃圾的影响施工人员生活垃圾应纳入垫江垃圾收集系统，由环卫部门统一收集。只要及时处理，不会对周围环境产生显著影响。废弃土石方对周围环境的影响在靠近人口密集敏感地段的道路施工时，更应做好防尘工作，采取更为有效的抑尘措施，增加洒水次数，路基施工及时压实，减少施工扬尘对上述敏感群体的宜接影响。(4)其它措施施工人员的生活污水(如粪便、食堂污水)，严禁未经处理而直接排入附近河道，必须设置流动公厕，施工人员生活污水必须经收集后由当地环卫部门定期清运，严禁排放

15、附近河道。施工过程中产生的建筑垃圾和生活垃圾，建筑垃圾中可用作填上的部分应尽量利用，生活垃圾应集中后送垃圾填埋场作填埋处理。禁止乱扔乱倒，影响卫生。施工中应重点保护现有管线等基础设施，对需要动迁的管线，必须与有关部门协商。道路施工前应通过新闻媒体刊登公告，清沿线涉及区域范围内的有关单位上门登记，建立地上、地下管线实施档案，以便施工中能加以保护或妥善处理。8.1.4 营运期污染防治对策与措施(D噪声污染防治加强道路交通管理，并设立禁鸣、禁行、限速、不准随便停车等交通管理标识，有效的减少公路的交通噪声影响。道路两侧绿化带的建设，在树种、树型选择，层次设置，绿化布局等方面除考虑绿化美化效果外，在选择树种时也必须兼