（必会）公路水运工程试验检测师《桥梁隧道工程》近年考试真题题库汇总（）.docx

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1、（必会）公路水运工程试验检测师桥梁隧道工程近年考试真题题库汇总O一单选题1 .对于硬岩炮眼痕迹保存率标准为。A40.9Bx0.8C,0.7D40.5答案：B解析：表9-3,炮眼痕迹保存率依岩质不同满足硬岩大于等于80$,中硬岩大于等于70、软岩大于等于50o2 .混凝土抗折强度试验中，当混凝土强度等级小于C30时，加鼓速度为。A、0.020.05MPasB0.080.1MPasG0.10.5MPasD40.5*1.0MPas答案：A解析：加荷时，应保持均匀、连续。当混凝土强度等级小于C30时，加荷速度为0.02-0.05MPas;当混凝土的强度等级大于C30小于C60时，加荷速度为0.050.

2、08MPas;当混凝土的强度等级大于或等于C60时，加荷速度为0080.10MPa5,采用低应变反射波法检测桩身完整性时，当检测结果为：曲线不规则，可见桩间反射，第一子波与入射波反相位，后续子波与入射波同相位，反射子波的波幅与病害尺寸正相关；可见桩底反射，此时桩身缺陷应判断为O.A、离析Bv扩径C缩径D4桩底沉渣答案：B解析：采用低应变反射波法检测桩身完整性时，对植身病害情况的判别可依据以下内容：(1)离析：曲线不规则，一般见不到桩底反射；第一反射子波与入射波同相位，幅值与离析的程度正相关，但频率明显降低。中浅部严重离析，可见到多次反射子波.(2)扩径：请参见跪干内容，限于篇幅，这里不再赘述。

3、(3)缩径：曲线不规则，可见桩间反射，第一反射子波与入射波同相位，后续反射子波与入射波反相位，反射子波的振幅大小与缩径尺寸正相关1(4)桩底沉渣：桩底存在沉渣，桩底反射波与入射波同相位，其幅值大小与沉渣的厚度正相关.如下图所示6.隧道粉尘浓度检测应在风筒出口后面距工作面O处采样。A、 12mB、 24mCs46mD4610m答案：CBt1%Cv1.5%D42%答案:B解析：在试验室拌制混凝土时，其材料用量应以质计，称量的精度：集料为土1%;水、水泥、掺和料和外加剂为05%10 .交通行业标准公路桥梁板式橡胶支座规定：球形支座在竖向设计承载力作用下支座的竖向压缩变形应不大于支座总高度的OA、0.

4、5$Bx1%C、2%D、5%答案：B解析：表270,竖向承载力：压缩变形在竖向设计承载力作用下支座的竖向压缩变形不应大于支座息高度的1%;径向变形在竖向设计承载力作用下盆环径向变形不应大于盆环外径的0.05%.11 .盆式橡胶常温型活动支座的摩擦系数（加5201硅脂润滑后）应不大于（）。A、0.03B、0.04C、0.05D40.06答案:A解析：表2-9,盆式橡胶支座成品力学性能包括竖向承载力水平承载力、转角、摩擦系数四个试验项目，其中摩擦系数（加5201喳脂润滑后）试验对常温型支座和耐寒型支座有如下规定：常温型活动支座的摩擦系数应不大于003,耐寒型活动支座的摩擦系数应不大于0.06.12

5、 .负责隧道超前地质预报实施细则的审批，并对地质预报工作的实施情况进行监督和检查的单位是。A.建设单位B、设计单位C4监理单位D、施工单位答案：A解析：建设单位应负责隧道超前地质预报实施细则的审批，并对地质预报工作的实施情况进行监督和检查。勘察设计单位应进行隧道地质复杂程度分级，进行超前地质预报方案设计，编制工程概硕算；分析和研究施工超前地质预报成果，发现地质情况与设计不符的，要按程序及时进行变更设计。超前地质预报实施单位在开工前应结合风险评估编制超前地质预报实施细则，按程序审查和批准后负责组织实施；预报实施单位应及时将超前地质预报成果报施工监理、勘察设计建设单位，并对超前地质预报成果及数据的

6、真实性负责“施工单位应积极组织和配合超前地质预报工作，并纳入实施性施工组织设计，利用超前地质预报成果及时指导施工，减少施工的盲目性和安全风险，监理单位应对隧道超前地质预报实施过程进行监理，负责监督检施工单位现场专业技术人员（地质、物探）数量及能力,设备类型及数量、超前地质预报的实施和数据采集以及相关协调工作等.13 .预应力混凝土桥梁用锚具、夹具静载锚固性能试验，加载速率应控制在。A、50MPaminBx100MPaZminC5MPaminD、10MPa/min答案：B解析：加载：（1）加载速率为100MPa/min。（2）以预应力钢绞线抗拉强度标准值的20%、40%.60乐80%,分4级等速

7、加载.（3）加载到钢绞线抗拉强度标准值的80%后，持荷1h（4）持荷Ih后缓慢加载至试样破坏。14 .金属波纹管扁形管内径（M）表示方式为。.A4长轴尺寸Bv短轴尺寸C4直径X长轴尺寸D、长轴尺寸X短轴尺寸答案：D解析：表272下方注稗，塑料波纹管管材内径（F）：圆形管以直径表示，扁形管以长轴表示。金属波纹管管材内径（E）：圆形管以直径表示，扁形管以长轴尺寸X短轴尺寸表示.15 .关于配筋混凝土桥梁承载力恶化系数，以下表述错误的是O。A、结构或构件恶化状况评定标度E值越大，承载力恶化系数取值也越大B、结构或构件恶化状况评定标度E值越大，承载力恶化系数取值也越小C、承载力恶化系数取值与桥梁所处的

8、环境条件有关D、对熔工桥梁无需计入承载力恶化系数答案：B解析：对配筋混凝土桥梁结构，承载力恶化系数是以的形式修正抗力效应，结构或构件恶化状况越明显，评定标度E值越大，则根据查表，e的取值也越大，对结构抗力效应的折减也就越大。16 .超前钻探法中加深炮孔探测应较爆破孔（或循环进尺）深O以上A13B、5C、10Ds20答案：A解析:加深炮孔探测是利用局部炮孔加深徵孔过程获取地质信息的一种方法。（1）探测炮孔孔深较设计爆破孔（或循环进尺）深3m以上。（2）孔数、孔位应根据开挖面大小和地质复杂程度确定，（3）钻到溶洞和岩溶水及其他不良地质时，应视情况采用超期地质钻探和其他探测手段继续探测。17 .瓦斯

9、隧道装药爆破时，爆破地点20m内风流中瓦斯浓度必须小于。A、0.5%Bs1%C、1.5%Dv2%答案：B解析：本题考查瓦斯隧道装药爆破时的安全要求。瓦斯是一种易燃易爆的气体,如果瓦斯浓度过高，一旦遇到火源就会引发爆炸事故.因此，在进行瓦斯隧道装药爆破时，必须控制瓦斯浓度，确保安全。根据规定，爆破地点20m内风流中瓦斯浓度必须小于1乐因此选项B为正确答案。18 .混凝土中纲筋锈蚀电位的检测方法应采用。A、半电池电位法B、滴定条法C4四电极法D、忠斯顿电桥法答案：A解析：混凝土中钢筋锈蚀电位的检测方法一般采用半电池电位法。一旦混凝土内钢筋的表面钝化膜局部破坏或致密度变差，当有水、空气侵入时，破坏的

10、钝化膜处就会形成阳极，而周围钝化胺完好的部位构成阴极,从而形成了若干个微电池,当微电池处于活化状态时发生氧化还原反应就会造成钢筋锈蚀,半电池电位法的原理是：将混凝土与混凝土中的钢筋看成半个电池，检测仪的钢/硫酸铜参考电极作为另外半个电池，测试时将铜/硫酸铜参考电极与混凝土相连，检测混凝土与钢筋的电位差，就可评定混凝土中钢筋锈蚀的活化程度。半电池电位法测试原理及钢筋锈蚀仪见下图。选项B1滴定条法是混凝土中氯离子含量的现场检测方法；选项C,四电极法是混凝土电阻率的检测方法；选项D,惠斯顿电桥常用于应变测试。家伏表I2现裨电极：3-软酸偏忸和溶液I4多孔犊头ISieIl上中的筋半电池电位法IW试麻印

11、及钢筋修帔仪19 .采用半电池电位法测定钢筋锈蚀状况，如实测电位水平为-268mV,则该钢筋锈蚀评定标度为OAv1答案：B解析：公路工程验收分为交工验收和竣工验收两个阶段。交工聆收阶段，其主要工作是检查施工合同的执行情况，评价工程质量，对各参建单位工作进行初步评价。竣工睑收阶段，其主要工作是对工程质量参建单位和建设项目进行综合评价，并对工程建设项目作出整体性综合评价。24 .桥梁承载能力评定时，大吨位车辆混入率指车辆质量超过()的车辆。As12tB、24tCx30tD440t答案：C解析：按公路桥梁承载能力检测评定规程(JTG/TJ21-2011)的相关规定，大吨位车辆混入率是指车辆质量超过3

12、0t的车辆所占比例.25 .交通行业标准公路桥梁板式橡胶支座规定：盆式橡胶支座设计竖向转动焦度应不小于。.Av0.01radB、0.O2radG0.03radD、0.05rad答案：B解析：表2-9,转角：支座设计竖向转动角度不小于002rad.26 .为了判断开挖后围岩的松动区、强度下降区以及弹性区的范围，确定围岩位移随深度变化的关系和判断锚杆长度是否适宜，以便确定合理的锚杆长度，有必要对。进行监控量测。A、围岩压力B4围岩内部位移C4围岩弹性波速D、爆破震动答案：B解析：为了判断开挖后围岩的松动区、强度下降区以及弹性区的范围，确定围岩位移随深度变化的关系和判断锚杆长度是否适宜，以便确定合理

13、的锚杆长度，有必要对围岩内部位移进行监控量测。27 .采用冷拉方法调直钢筋时，HPB300级钢筋的冷拉率不宜大于。A41%Bs2%C、3%Ds5%答案：B解析：冷拉率是指钢筋在冷拉过程中的变形程度，通常用百分比表示。冷拉率过大会导致钢筋变形过度，影响其力学性能。根据相关标准规定，HPB300级钢筋的冷拉率不宜大于2%,因此选项B为正确答案.28 .对于尚未运营的新桥，桥梁静载试验，加载试验之前应进行不少干（）的测试数据稳定性观测，A、5minB、15minC45minD、60min答案：B解析：公路桥梁荷载试验规程(JTG/TJ21YH-2015)P29页，5.6.6加载时间间隔应满足结构反应

14、稳定的时间要求。应在前一级荷载阶段内结构反应相对稳定、进行了有效测试及记录后方可进行下一级荷载试验.,当进行主要控制截面最大内力(变形)加载试验时，分级加载的稳定时间不应少于5min；对尚未投入运营的新桥，首个工况的分级加载稳定时间不宜少于15min.29 .桥梁一般评定由。进行。A4定期检查者B4特殊检查者Cs业主组织O4原施工单位组织答案：A解析：一般评定由负责定期检查者进行，即为技术状况评定，适应性评定应委托有相应资质及能力的单位进行。30 .普通混凝土力学性能试验设备的试模组装后连接面缝隙不得大于。Av0.2mmB0.3mmC、0.4mmDO.1mm答案：D解析：普通混凝土力学性能试验

15、设备的试模组装后连接面缝隙不得大于011111n这是因为试验时需要保证试模的连接面紧密无维，以确保试验结果的准确性和可靠性。如果连接面缝隙过大，会导致试验时混凝土试样的变形和破坏不均匀，影响试验结果的准确性.因此，正确答案为D.31 .桥梁动载试验的主要内容包括行车动力反应和。两个方面的测定试验。As冲击系数B4结构动挠度C4结构动力特性D4结构动应变答案:C解析：实桥动载试验包括行车动力反应和结构动力特性测定两个方面内容，ABD均属于行车动力反应测定试验的相关内容.32 .使用钻芯法检测混凝土强度，芯样试件的实际高径比应满足。，否则测试数据无效.At0.85105B、1.01.5C、0.951.05D、1.52.0答案：C解析：相关规范对板式橡胶支座试睑过程中的试样放置进行了规定。(1)抗压弹性模量试验：将试样置于压力机的承压板上，对准中心，偏差小于1$的试样短边尺