GB50416-2017煤矿井下车场及硐室设计规范 word版.docx

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1、中华人民共和国国家标准煤矿井下车场及碉室设计规范Codefordesignofpit-bottomandchamberofcoalmineGB50416-2017主编部门：中国煤炭建设协会批准部门：中华人民共和国住房和城乡建设部施行日期：2018年1月1日中华人民共和国住房和城乡建设部公告第1579号住房城乡建设部关于发布国家标准煤矿井下车场及碉室设计规范的公告现批准煤矿井下车场及碉室设计规范为国家标准，编号为GB50416-2017z自2018年1月1日起实施。其中，第3.0.2(2)、4.5.4(6).5.1.10、5.1.26、5.1.35、5.1.36、5.2.5、5.3.5、5.4.

2、1、5.4.3、6.1.1(4)n6.3.1(2).7.1.1(3).7.1.3、7.2.1、7.2.5、9.1.1(1、3、4、5)、9.1.2、9.1.3(2、6、7)、9.1.4(2)、9.2.1、9.2.2、9.2.3(2、3、4)、10.1.5、10.6.1条(款)为强制性条文，必须严格执行。原国家标准煤矿井底车场碉室设计规范GB50416-2007、煤矿采区车场和碉室设计规范GB50534-2009和煤矿井底车场设计规范GB50535-2009同时废止。本规范由我部标准定额研究所组织中国计划出版社出版发行。中华人民共和国住房和城乡建设部2017年5月27曰AA刖百本规范根据住房城乡

3、建设部关于印发2014年工程建设标准规范制订修订计划的通知健标2013169号）的要求，由中煤科工集团武汉设计研究院有限公司、中煤科工集团沈阳设计研究院有限公司会同有关单位，在原国家标准煤矿井底车场碉室设计规范GB50416-2007.煤矿井底车场设计规范GB50535-2009.煤矿采区车场和碉室设计规范GB50534-2009的基础上共同编制而成。本规范在编制过程中,编制组进行了广泛调查研究，认真总结煤矿井下车场及碉室设计的经验，吸取了近年成熟的科研成果和新技术，广泛征求了有关单位的意见，多次研究和修改，最终由中国煤炭建设协会组织审查定稿。本规范共分11章，主要内容包括：总则、术语和符号、

4、基本规定、井底车场、采区车场、排水系统碉室、供配电系统碉室、运输系统碉室、井下爆炸物品碉室、安全设施碉室和其他碉室。本规范中以黑体字标志的条文为强制性条文，必须严格执行。本规范由住房城乡建设部负责管理和对强制性条文的解释,中国煤炭建设协会负责日常管理工作，中煤科工集团武汉设计研究院有限公司、中煤科工集团沈阳设计研究院有限公司负责具体技术内容的解释。本规范在执行过程中，请各单位结合设计和工程实践，注意总结经验和积累资料，如发现需要修改和补充之处，请将意见和建议寄交中煤科工集团武汉设计研究院有限公司（地址:湖北省武汉市武昌区武珞路442号，邮政编码:430064,电话:027-87717066,传

5、真：027-87717062,电子邮箱：yuanban）,以供今后修订时参考。本规范主编单位、参编单位、主要起草人和主要审查人：主编单位：中煤科工集团武汉设计研究院有限公司中煤科工集团沈阳设计研究院有限公司参编单位：中煤科工集团北京华宇工程有限公司煤炭工业合肥设计研究院中煤西安设计工程有限责任公司中煤邯郸设计工程有限责任公司煤炭工业太原设计研究院大地工程开发（集团）有限公司北京圆之翰工程技术有限公司山西约翰芬雷华能工程设计有限公司主要起草人：于新胜施佳音樊春辉王永忠辛德林张建平张世良刘艳张忠文于新锋高隧峰黄侨李红军关众樊志超罗来军李岚曲臣郭龙娇刘宗绍朱兆全赵银砖华召文赵耀宙孙康平耿玉德高春明主

6、要审查人：耿建平李德春王勇宫守才付小敏刘庆礼孟应芳1.0.1为在煤矿井下车场及碉室设计中贯彻执行国家煤炭工业的相关法律、法规和方针、政策，做到技术先进、安全可靠、经济合理，制定本规范。1.0.2本规范适用于新建、改建和扩建的煤矿井下车场及碉室设计。1.0.3煤矿井下车场及碉室设计，除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。2术语和符号2.1 术语2.1.1 井底车场pitbottom连接井筒和井下主要运输巷道的一组巷道和碉室的总称。2.1.2 采区车场districtstation;districtinset采区上（下）山与区段平巷、大巷或采区石门相连接的一组巷道和碉室的总称。2.1.

7、3 碉室chamber为满足某种专门用途而开凿的井下巷道。2.1.4 主排水泵房mainpumpingroom装有为全矿井服务的主要排水设备的井下碉室，又称中央水泵房。2.1.5 水仓sump;drainsump用于贮存和沉淀井下涌水的一组巷道。2.1.6 吸水井absorbingwell;suctionwell位于主排水泵房一侧,与水仓或配水巷相通，供水泵吸水的小井。2.1.7 配水巷waterdistributiondrift连接水仓与吸水井的巷道。2.1.8 管子道pipeway专门用于安装排水管路的通道。通常指主排水泵房至井筒之间敷设排水管路的一段通道。2.1.9 主变电所mainsu

8、bstation设置在井下主要开采水平的井底车场或运输大巷，装有为全矿井服务的变、配电设备的井下碉室，又称中央变电所。2.1.10 .1.10采区变电所districtsubstation为采区服务的变、配电设备的碉室。2.1.11井下充电石同室undergroundchargingstation;under-groundchargingroom用于电机车蓄电池充电的井下碉室。2.1.12井下机车修理间undergroundlocomotivegarage用于检修电机车的井下碉室。2.1.13换装碉室loadingstationroom用于井下材料及设备在两种不同运输方式之间相互换卸载的碉室，

9、又称换装站。2.1.14井下调度室undergroundcontrolroom;under-grounddispatchingroom井底车场内供调度人员工作的碉室。2.1.15井下爆炸物品库undergroundmagazine按专门规定设计建造的，用以存放炸药、雷管等爆炸物品的井下碉室。2.1.16井下消防材料库undergroundfirefightingroom用于存放消防材料和设备的井下碉室。2.1.17避难碉室refugepocket井下发生灾害时，人员应急避难的场所。2.1.18井下等候室waitingroom为井下人员等罐、候车的嗣室。2.2符号m列车数量；Ik一每辆矿车带缓冲

10、器和牵引链张紧之后的长度；Ij一机车长度，若为双机牵引时则应为两台机车长度；If附加长度；vc甩车初速度;g重力加速度；I一摘钩后滑行距离；W一矿车运行总阻力系数；i线路坡度；Tj间隔时间；Sd进入该区段的顶列车长度；Vd进入该区段的顶列车运行速度；Sq驶离某一区段的牵引列车长度；Vq驶离某一区段的牵引列车运行速度；Nc一井底车场年运输通过能力；Ta一每年运输工作时间；Td每一调度循环时间；Nz一装车站年通过能力；G一矿车载重；Nr-矿井设计年工作日数；Ts一矿井设计日生产小时数；Tz列车进入车场的平均间隔时间；Kb机采或炮采的不均匀系数；3基本规定3.0.1井下车场的线路和碉室应布局合理、操

11、作安全、管理使用方便、便于施工和维护。3.0.2井下车场巷道和主要碉室位置的选择，应符合下列规定：1井下车场巷道宜选择在稳定、坚硬的岩（煤）层中，避开断层、陷落柱、强含水层和松散破碎岩（煤）层以及膨胀性岩层;主要碉室应选择在匕徵交稳定、坚硬的岩（煤）层中，并应避开断层、陷落柱、强含水层和松散破碎岩（煤）层以及膨胀性岩层;2井下车场巷道和主要碉室不得布置在有煤（岩）与瓦斯（二氧化碳）突出危险煤（岩）层以及有冲击地压危险的煤层中。3.0.3井下车场巷道和交岔点的断面形状、安全距离、支护方式、支护参数、轨道铺设、管线敷设、辅助设施、水沟、铺底等设计，应符合现行国家标准煤矿巷道断面和交岔点设计规范GB

12、50419及煤矿井下辅助运输设计规范GB50533的有关规定。3.0.4井下车场设计通过能力，应满足设计所需通过运输量的要求，并应留有大于30%的富余能力。3.0.5井下机电碉室应采用不燃性材料支护,碉室防水措施应满足机电设备要求，碉室宜铺底。Kg阡石系数。4井底车场4.1 井底车场形式选择4.1.1 井底车场形式应根据井筒提升方式、大巷运输方式和运输设备特点、通过井底车场的货物种类及运量、井筒与主要运输大巷的相互位置、井底车场巷道及碉室所处的围岩条件、地面生产系统布置等因素，经多方案技术经济比较确定。4.1.2 辅助运输或以辅助运输为主的井底车场，应按照下列规定选取车场形式：1采用立井提升方

13、式时，应利用主要运输大巷或石门作存车线，宜采用环形车场；2采用斜井提升方式时，井筒不再延深的应采用平车场，井筒今后需延深的宜采用甩车场。4.1.3 主、辅混合运输的井底车场，应按照下列规定选取车场形式：1不利用主要运输大巷或石门作存车线时，宜采用环形车场；利用主要运输大巷或石门作存车线时，宜采用折返车场；2井底车场形式宜与采区装车站的形式相协调。4.1.4 井底车场采用两种及以上运输方式需要换（倒）装时，车场形式应满足货物的换（倒）窗乍业。4.1.5 采用立井、斜井混合提升方式时，井底车场形式应根据主、副井井筒的布置形式、相对位置、提升方式及大巷运输设备特点等因素，结合具体条件，经方案比较确定

14、。4.1.6 井底车场采用轨道运输时，宜避免机车在弯道中顶、推重列车运行；调车作业宜采用机械操作，当辅以必要的自动滑行方式时，其坡度应符合本规范相关规定。4.1.7 井底车场采用无轨胶轮车运输时，应规定确切的行车路线、行车方向及会车和调头位置。4.2 井底车场线路平面布置I线路平面布置4.2.1 井底车场线路布置，应根据已确定的运输方式、车场形式和通过能力，结合主井和副井系统配套碉室的功能特点，并应与其他系统相协调。4.2.2 井底车场线路布置，应减少道岔和交岔点数量。4.2.3 轨道运输时，在同一条巷道内不宜并列布置两条以上的行车线路。无轨运输巷道单车道布置时，宜设置会让碉室。4.2.4 井

15、底车场线路布置，应有利于线路区段划分和运输信号系统的进路、闭塞信号分区划分。11车线有效长度4.2.5 当井底车场采用固定式矿车作辅助运输时，副井进、出车线和材料车线的有效长度，应根据矿井生产能力、辅助运输量确定，并应符合下列规定：1大型矿井副井进、出车线有效长度，应各为1O倍15倍列车长度；2中、小型矿井副井进、出车线有效长度，宜各为O.5倍1.O倍列车长度；提升部分煤炭时，宜各为1O倍15倍列车长度；3大型矿井设有专用提阡井时，副井和提阡井的进、出车线有效长度，应各为1.O倍列车长度；4副井出车线一侧的适当位置，应并列布置一条材料车线作材料及设备车的编组和存车线。材料车线的有效长度，大型矿井宜按15辆或1.0倍材料（设备）车的长度确定，中、小型矿井可按5辆15辆材料（设备）车的长度确定；5副井进、出车线的有效长度除应符合上述规定外,还应大于井筒2次3次提升的车辆总长度。4.2.6 当井底车场采用无轨胶轮车作辅助运输时，副井进、出车线的有效长度，宜大于井筒3次5次提升的车辆总长度，