往复式压缩机操作规程.docx

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1、8、往复式压缩机8.1、 工作原理当启动装置开启后，通过连杆与十字头使活塞在汽缸内作往复运动。当活塞由外止点向内止点开始移动时，外侧进气阀开始进气，活塞由内死点向外止点反回运动时，外吸气阀关闭，气缸内气体被压缩而压力升高，当压力超过排气阀外面的气压时，排气阀打开开始排气，当活塞到达外止点时排气过程完毕。活塞返回，缸内完成一个工作循环。因为气压机是复动的，活塞两侧都具有工作容积。当活塞外侧完成一个工作循环的同时，活塞内侧也相应的完成一个工作循环，不同的是差了半个周期。气体经过立缸压缩后再进入卧缸进行二级压缩，然后通过管道进入容器。本装置原料气压缩机为往复式压缩机，共两台。编号：C6101AB型号

2、：2D32-44.6/4.5-33电机功率：1150kw额定电流：78.9A8.2、 系统简介1、气路系统由进气过滤器、进排气缓冲器、止回阀、安全阀和阀门、管路等构成。气路系统中各设备的作用如下：进气过滤器用于过滤吸入气体中所夹带的固体颗粒，过滤器前后设有压力表，当压力超过规定值及以及系统大检修时应拆下滤芯清洗。进排气缓冲器用于抑制气流的脉动，以降低气路系统及主机的机械振动。各缓冲器底部都装有排污阀或排污丝堵，以排除积聚在容器内的液体和污物在排气管路中装有止回阀，以防止压缩机停车后，已进入工艺系统的高压气体倒回压缩机，进入压缩机的低压部分而引起低压部分的损坏。安装止回阀时应注意方调向，否可装反

3、。在止回阀前设置了安全阀，安全阀前有一闸阀，这个阀门在正常工作时须保持全开并打上铅封。2、水路系统：本机组的冷却水由循环水供给，分A、B、C三路，A路水用于冷却气缸，B路水用于冷却填料，C路水用于稀油站的油冷却器。压缩机气缸、填料及油冷却器的冷却水量均可由各支管的阀门调节。油冷却器和气缸的出水管上均装有视镜,以便于用户检查水流情况。各进水管路上均设有放水阀，用于停机时放尽设备内存水。冷却水量可根据季节调节，以维持机机组的正常工作温度。由于本机采用了活塞杆通油冷却技术，填料和活塞杆之间产生的摩擦热可由循环润滑油带走，因此B路水可作为一种辅助系统或备用系统。机组对冷却水的一般要求为：冷却水的进水温

4、度一般不大于30,进、出水温差以58为宜，压力为0.3-0.4MPa,冷却水应为中性。机组最大总耗水量为7m3h.压缩机起动前，应首先供水：正常停车后，请关闭各进水阀门。冬季停车（气温低于5）及长期停车时，可先关闭各气缸进水阀门，主机继续运行5min后再停车。停车后，应将压缩机气缸及油冷却器内的存水排尽以免冻坏设备。3、循环润滑油系统循环润滑油系统由XYXZ-63型稀油站、轴头泵及阀门、仪表、系统管路等组成。油路系统的流程如下：润滑油（机身内）一粗滤油器一油泵增压一油冷却器一油精过滤器一进油总管一机身进油总管一主轴承f连杆大头瓦f连杆小头瓦f十字头销一滑道、活塞杆一返回机身机器循环润滑油系统中

5、油冷却器、油精过滤器、辅助油泵、大部分一次仪表等布置在稀油站上。轴头泵布置在机身前端，机身兼作油池，油加热器也布置在机身上。润滑油夏季使用N68号压缩机油（GB5904-86）,冬季使用N46号压缩机油（GB5904-86）o机身（含系统内）集油量（初次加油量）为650-7001.。系统所需循环量251.min,轴头泵公称流量451.min,辅助泵公称流量631.min机器在运行时须保证机身规定的油面高度。机身内的油应定期检查，如出现劣化状态时即应更换。循环油正常工作压力为015-0.4Mpa,调整压力设定在0.2-0.35Mpa为宜。正常工作时油温应（55。油冷却后过滤系统采用单级双套手动切

6、换精过滤器，其过滤精度为40um。当油过滤器前后压差大于02Mpa时系统报警，此时即应转动换向阀，停止工作筒，投入备用筒，同时取出工作筒清洗。机组在正常运行时油箱温度控制在35-45。C为宜。4、保护系统为保障机组运行安全可靠，本机组的仪控保护系统对机组的起动条件、运行参数等进行自动监控，当某个参数超出许可范围时发出声光报警，必要时联锁停机。主要监控项目及其参数值如下表：控制项目报警值停机值备注循环润滑油压，0.15Mpa,并延时90秒循环润滑油温227注油器油温227压缩机处于空载状态开车条件允许合闸循环润滑油压力低0.15MPa0.12MPa油过滤器压差大20.15MPa排气温度高80oC

7、主轴承温度高60oC65oC循环润滑油压W0.15MPa开辅助油泵循环润滑油压20.3MPa停辅助油泵循环润滑油温W27开电加热器循环润滑油温235停电加热器注油器油温W27开电加热器注油器油温235停电加热器压缩机开车前，须先开辅助泵。油升压至0.15MPa以上，且经90秒充分润滑后，主机方能启动。主机启动后，当油压升至0.3MPa时，辅助泵自动停止，此时仅轴头泵工作。当油压下降至0.15MPa时，系统报警，辅助泵再次启动。如油压继续下降至0.12MPa时，主机自动联锁停车。需要时，可通过旋钮开关，人工直接启动辅助泵。当油温低于27时，在开车前应通过机身内的油加热器对油进行加热，油温达35时

8、自动停止加热，一般加热时间不超过12小时。正常运行时循环润滑油的温度控制在35-45C为宜。机身主轴承温度正常时55,大于或等于60时，系统报警；大于或等于65时主机自动停机。气量调节系统机组的气量调节系统是通过顶开吸气阀来控制气缸的一侧或两侧进气阀的工作来实现气量调节的。工作原理如下：在压缩机吸气阀的顶部装有一橡胶膜片伺服机构，即顶开阀部件。顶开阀的上部有一中6*1的管路与手动配气阀相连接，当压下配气阀手柄时，仪表气源便进入顶开阀，推动膜片动作，将吸气阀的阀片顶开，使吸气阀处于常开状态，于是该侧气缸便不再参与正常工作。由于本机采用了双一级双作用气缸，所以通过顶开吸气阀可实现0%、25%、50

9、%、75%、IO0%五档气量的调节。本系统所需的气源为0.4-0.6Mpa的净化空气填料充氮保护系统为增加机组的安全可靠性，本机设置了填料充氮保护系统。在气缸侧的隔室（前隔室）内，有三根氮气引入管。其中第一根引至前置填料前，以稀释从填料漏出的可燃性气体：经稀释的气体从隔室的上方引出。第二根引至中体前后隔室的填料箱上,以进一步稀释隔室内的少量残余可燃性气体。在隔室上部，另有一根氮气引出管以引出隔室内的气体。填料充氮保护系统的氮气进口压力应不大于0.IMpa8.3、 正常开停车1、开车：首先启动稀油站上的辅助油泵，检查供油情况，使润滑油压力上升至规定值；打开冷却水进水总阀，检查供水情况。检查和各就

10、地仪表及仪表柜上的仪表显示是否正常，如有缺陷应马上排除，使其符合要求。如需要，应先将管路系统内的气体置换好。打开排气管路及旁通管路上的各放空阀、排气阀门，关闭进气阀门，打开全部顶开阀。上述准备工作经确认后，盘车数转。然后启动主电动机，使压缩机空转20min,待运转稳定后再将排气管路上的各放空阀一一关闭，慢慢打开进气阀门。先关闭盖侧顶开阀，再关闭轴侧顶开阀，使压缩机逐渐进入负载运转状态。压缩机的升压须缓慢进行，应在无异常现象后方可将压力逐步升高，直至稳定在要求的压力下运转。2、停车:2.1 正常停车：因生产需要或其他原因需压缩机停车时，谓之正常停车。其步骤为:与有关工段联系，通知压缩机停车。打开

11、顶开阀，使压缩机吸气阀全部顶开，压缩机进入空载运行。如气路的系统中有旁通阀时应打开旁通阀卸载，同时切断与生产系统相连的进出口阀。停止主电机运行。主机停车后，停止辅助油泵的工作和冷却水的供水。2.2 紧急停车：紧急停车为带负荷停车。当压缩机本身发生故障或流程系统发生故障，需要迅速切断气源时，压缩机应立即停车。带负荷停车后，须严密注意气路系统各部分的压力。切断电源，关闭主电机，立即打开旁通阀，将系统压力迅速卸载。切断与生产系统联系的进出口阀。注意应先关出口阀，后关入口阀。紧急停车必须防止气路系统中高压部分气体进入低压部分。停止辅助油泵的工作和冷却水的供水。查明异常原因，及时处理。8.4正常运行时的

12、注意事项注意机身油位高度和注油器的油位高度，须保持在规定范围内。经常检查各仪表所示的压力及温度值，其值符合各项参数的要求注意倾听机组工作时的声音，检查吸气阀盖有无过热现象以及各系统工作情况电动机的电流、电压及温升值检修时应注意检查活塞导向环、活塞环及填料密封的磨损情况，各配合面、磨损面的情况。安全阀及仪表一年检修一次，操作者有疑问时，应及时校验在冬季，压缩机停车后应将系统内的冷却水排干净，以防冻裂设备。压缩机的开、停车应在卸载后进行。尤其是开车，必须在无负荷状态下才能进行。开车后的加负荷应缓慢进行。对机器进行装拆类的修理，须在停机以后进行。8. 5压缩机的常见故障及其排除压缩机在正常工作的情况

13、下，一般是不会没有任何预兆而突然损坏的。在平时要正确地保养机器，做好维护和检修工作，把故障消灭在萌芽状态。一.运动机构和润滑系统1 .油压降低（正常工作压力为O.15Mpa-0.4Mpa,小于0.12Ma时认为不正常）机身内润滑油不够油泵管路堵塞或破裂或某个连接部分有渗漏油压表失灵油泵本身或其传动机构有故障油过滤器过滤元件逐渐堵塞运动机构的轴衬（例如主轴瓦、连杆大头瓦）磨损过重，使间隙过大，泄油过多。油泵齿轮磨损，轴间隙过大，使内泄增大，供油量减少。2 .润滑油温过高和磨擦面过热润滑油变脏，因机身、滑道的内表面可能有残留的粘砂及脱落的防锈漆，使油变脏，增加了磨擦。运动机构发生故障或磨擦面拉毛，

14、运动付配合间隙不当，使磨擦热增大。润滑油供油量不足。润滑油中含水、变质而破坏油膜。油冷却器供水不足（水压过低）或油冷却器换热表面积垢，造成油冷却不够。二.水路系统1 .冷却效果差水压低，使水量减少。换热表面（冷却器换热管表面或气缸水道内表面）积垢，影响换热效果。管系有渗漏，使水压上不去。2 .水中带气或气中带水气缸体内部气道与水道交界面有微量渗漏，当气压高于水压时表现为排水中带气,水压高于气压时表现为气缸内渗水。压缩机入口气体含温量较大，如停车时间较长，冷却水温度过低，就会使气缸内气体中的水冷凝析出而变水。三.气路系统1 .安全阀：安全阀是气路系统中的重要安全附件，如对安全阀有疑问，可由技术监

15、督部门对安全阀校验，确认安全阀的动作灵敏、正确。经检验合格的安全阀应打上铅封。2 ,管系和阀门漏气：查出漏点，检查接点处的联接紧固程度和密封垫片。3 进、排阀工作不正常。阀片启闭不及时，可能是气阀弹簧力不匹配，可根据该工况重新计算弹簧弹力，更换弹簧或调整工况。阀座变形或阀片翘曲，影响气阀的密封。对吸气阀表现为气阀温度明显升高弹簧或阀片折断，使气阀失效。介质较脏，在阀座通道和气阀密封面上结焦和积碳，影响了气阀的正常启闭和密封。4 .异常振动和响声5 .1异常振动气缸部分：支撑松动，负荷超过规定值或由于配管及管架设置不当，使脉动过大机身、滑道部分：轴承间隙过大，滑道与十字头的间隙过大，或安装对中不良，或受气缸振动影响。管道部分：管道支点过少、支点位置布置不合适或管道在支点处紧固不足，管架则性不够，或气流脉动频率接近共振频率。42异常响声4. 2.1不规则异常响声。凭测听管判断其位置，并立即停车检查。其原因可能如下:活塞与气缸盖之间落入硬质金属块（如断裂的阀