3.1.3火灾危险特性解析.docx

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1、3.1.3火灾危急特性主要是与空气或氧气混合后，能形成爆炸性混合气体，与火源发生预混（动力）燃烧发生爆炸。其闪点为482632C,燃点为650,爆炸下限（v%）为3.6%6.5%爆炸上限为1317%,最大爆炸压力6.8kg11u1120比液化石油气高4个百分点，气化后相对密度为0.6750.772,比空气轻，（在常温常压下密度仅为空气的55%）稍有泄漏，马上飞散，不易像液化石油气一样，沉积在地势低洼的地方，在低空聚集遇明火易引起爆炸。燃烧过程中产生有害物质（主要是氮化物、一氧化碳、可吸入悬浮微粒等）少，其综合平安性强于液化石油气和煤气。1.NG的热值高，为10127.5kcalm3,相当于Ik

2、g0#柴油的热值，是人工管道煤气的2.5倍。其火灾爆炸危急性大，火焰温度高，辐射热强，易形成大面积火灾，具有气体火灾的特点。3.2要驾驭1.NG罐车的结构原理及操作方法和危急特性，做到知彼知己3.2.I1.NG罐车的主要技术参数由于1.NG是由地下的自然气经净化降温降压制冷液化而成液态甲烷，因此，1.NG罐车的研制不同于一般的低温液体罐车或液化石油气（1.PG）罐车，在设计制造时，重点考虑了保温、防火、防爆等平安性能。主要技术参数为：项目参数项目参数项目参数底盘型号STEYR1291.260/N56/4X2设计压力1.1mPa最高工作压力0.8mPa设计温度-162C主要受压元件材质OCrl8

3、Ni9几何容积12-50m3充装介质液化自然气装量系数0.9平安阀开启压力0.84mPa-0.88mPa爆破片爆破压力0.9mPa1.0mPa外壳保险器开启压力0.02mPa0.07mPa绝热形式真空粉末日蒸发率0.2%漏放气速率1.3310-4Pals封口真空度0.3Pa支承形式仿鞍座四脚支承3.2.2罐车的主要结构1.NG罐车的液罐通过U形副梁固定在汽车底盘上，增压蒸发器置于车的右侧，管路限制系统集中布置在后操纵箱内。液罐为真空粉末绝热卧式夹套容器，双层结构，由内胆和外壳套合而成。内外罐连接采纳玻璃钢支座螺拴紧固连接，后支座为固定连接，前支座为滑动连接，以补偿温度改变引起罐体伸缩。夹套内填

4、装膨胀珍宝岩并抽真空，加排管、排气管等由内容器引出，经真空夹套引至外壳后底与管路操作系统相连接。3.2.31.NG贮罐的火灾危急性由于内胆与外壳之间填充有膨胀型珍宝岩，并在内胆外面包一层弹性绝热材料，以防止膨胀型珍宝岩沉积压实并造成绝热性能下降，严禁将充装有1.NG的贮罐外壳进行破拆或破坏其真空。由此可知，其最大的火灾或爆炸危急性也就在于外壳与内胆之间的绝热层的绝热性能下降，破坏1.NG的低温储存条件，使其与外界进行热交换而造成罐内压力剧增，导致罐体裂开事故。在真空没有被破坏的状况下，罐体外壳对外界火焰的热辐射有较强的抵抗作用。NG贮罐的流程及工作原理液罐流程原理如下图所示，底部设有液体加排管

5、路和蒸发器增压系统，上部设有排气、平安系统及液面指示的上下部管路系统。当向内加注液体时，由气路限制系统打开紧急迫断阀V9,并打开气相阀V2或排气阀V3和溢流阀V8,由容器经加排口A进入罐内，由液面计1.读出液位高度，当溢流口有液体流出时.，表示加注完毕。当向容器转注时，气控系统打开紧急迫断阀V9、蒸发器阀V4、单向阀V5,液罐起先经蒸发器增压，当罐内压力达到0.4MPa0.6MPa时，打开液相阀V1.液体由加排口A向容器转注。工作流程原理图Vl一液相阀：V2一气相阀；V3一排气阀；V4蒸发器阀；V5单向阀：V6一泄压阀；Y7一顶注阀；V8一溢流阀；，9一紧急迫断阀；VlO-上、下阀：VII一平

6、衡阀；V12M一调压阀：V13一组合双向阀；V14一取样阀：A一加排口；B一气相接口：C,D一取样口；SVl一平安阀；SV2一爆破片；SV3一外壳保险器；1.一液位计；P一压力表；PB蒸发器；Zh一阻火器。华宇物流网：huayu563. 2.5管路操作系统及工作原理1.NG罐车的管路操作系统均设置在罐体后部的操纵箱内，由液位计、紧急迫断阀、低温截止阀、平安保险装置及管路导管、阻火器等组成。液位计选用双水纹管差压计及三通阀。依据液化气体汽车罐车平安监察规程中“对易燃易爆介质的罐车必需加装紧急迫断装置的有关规定”，该车在罐体的液相和气相管路上，分别安装了两部紧急迫断阀，以便在有异样状况发生时进行紧

7、急迫断。罐车在排气管路上并联装有平安阀和爆破片，当罐内压力超过084MPa时，平安阀自动打开，使内容器泄压；当压力低于0.7MPa时，平安阀自动关闭，爆破片与平安阀并联装置可在平安阀失灵时起第2道保险作用，以确保设备和人身平安，其爆破压力为0.90MPa1.OMPa。罐车外壳上设有保险装置，安装在外壳顶部，当夹套泄露造成夹套内压力上升时.，外壳保险器即自动泄压，其爆破压力为0.02MPa0.07MPa.又由于该车装运介质为轻于空气的易燃易爆液化气体，极易在顶部形成爆鸣气团。为阻挡火焰进入管道，在排气【加装了阻火器，该阻火器是针对甲烷介质而设计的“波N带蜂窝”式阻火器，能有效地阻挡火焰进入管道，

8、提高了该车的平安性。51M513.2.6气路限制系统气路限制系统如下图。气路限制系统原理图1 一汽车底盘气瓶；2贮气筒；3气源总开关；4一气源处理三联件（过滤器、压力表、油雾器）；5一紧急迫断二位三通阀；6一限制二位三通阀；7一紧急迫断阀汽缸；8一超越停车制动连锁；9一手制动连锁：10外接气源接口。该1.NG罐车选用的紧急迫断阀为气控阀，从图中可以看到，气源由汽车底盘气瓶（1）供应（也可用外接气源）：限制二位三通阀（6）为平常操作时用于打开或关闭紧急迫断阀；紧急迫断二位三通阀（5）为在管路发生大量泄漏或出现意外时切断气源、关闭紧急迫断阀时运用；手制动联锁（9）为只有当紧急迫断阀关闭状态时，汽车

9、才可以行使的连锁装置；超越停车制动联锁（8）的作用是当装卸现场发生意外事故，紧急迫断阀不能正常（或紧急）关闭时，可打开本超越停车制动联锁，使气动刹车关闭后可将罐车驶离事故现场。3.2.71.NG的泄漏问题第一，1.NG是低温深冷储存，所以它的泄漏与一般液态烧、液化石油气有所不同。1.NG一旦从贮罐或管道中大量泄漏，一小部分就会急剧气化成蒸气，剩下的泄漏到地面后，快速沸腾气化后与四周的空气混合成冷蒸气雾，在空气中冷凝形成白烟，再经稀释受热后与空气形成爆炸性混合物。其次，1.NG泄漏后，冷气体在初期比四周空气浓度大，易形成云层或层流，气化量取决于土壤、大气的热量供应，刚泄漏时气化率很高，在一段时间

10、后趋近于一个常数，这时泄漏的1.NG在地面上就会形成一种液流，形成一条自然气蒸气带。第三，1.NG在马路运输途中的分层和涡旋引发平安阀泄压。1.NG是一种多组份的混合物，温度和组成的改变会引起密度的改变，继而引起分层和涡旋，使液体表面的蒸发率剧增（涡旋时的蒸发率比正常状态要大20倍左右），从而引起贮罐内的压力骤增，造成平安阀泄压或贮罐裂开，液体泄漏事故。1971年在意大利曾发生过此类事故。2006年9月21日1时5。分，广汇1.NG一辆载有40m31.NG的罐车沿312国道行至甘肃境内嘉峪关市安远沟收费站旁边约1公里处时，因槽车内的1.NG在运输过程发生此种状况造成压力上升，平安阀在泄压后，被

11、由液态变为气态的一16（C1.NG将泄压阀内弹簧冻结无法归位，导致1.NG不断向外泄漏并快速汽化的事故。嘉峪关市消防中队接警后，马上出动4台消防车辆和24名指战员，采纳水流冲击泄压阀溶化阀体结冰，使阀内弹簧归位的措施，经过2个多小时的惊慌战斗，将事故胜利处置。3.2.81.NG罐车的平安附件及其作用（1）罐车管路上的平安阀、爆破片双联保险装置平安阀是压力容器上不行缺少的主要平安附件之一。在设计中，考虑到介质温度极低，当平安阀被冻死不能正常工作时，压力将连续上升，使爆破片起爆而排气泄压，爆破片起第2道保险作用。(2)罐体外壳上的外壳保险器当内容器或夹套内导管由于意外产生泄漏，造成真空夹套中压力上

12、升达到0.02MPa0.07MPa时，保险器能快速打开进行泄压，以保液罐平安。(3)贮罐液、气相管上的紧急迫断阀主要防止在管道发生大量泄漏或停车场旁边有火情发生时紧急关闭液源及气源。(4)分别在罐车前部和后操纵箱内设置的紧急迫断开关主要是当罐车旁边发生突发性事故时，可快速关闭紧急迫断阀，将罐车移至平安地点。(5)设在管路排气门上的阻火器。易燃易爆气体，很简洁发生火灾，而它则可有效地阻挡回火进入管道及罐内引发更大的事故。(6)静电接地胶板其接地电阻小于5。，管路法兰连接处用铜制电缆跨接，接触电阻小于IOm。(7)灭火器材用于扑救罐内气体火灾和发动机、驾驶室初起火灾。只有全面了解1.XG罐车的整体

13、性能、制造原理，驾驭各平安设施的作用和工作原理、操作方法，才可以做到心中有数，忙而不乱,防止临机不知所措，克服盲目蛮干：才可以在事故现场针对不同状况，正确运用随车平安设施和附件，有效限制事故的发展、扩大；消防力气在事故现场抢险救援时，则可以通过询问驾驶、押运人员，在他们的引导下，正确进行操作，确保抢险救援过程平安进行。3.3要主动从人和物两个方面着手，做好对1.NG马路运输各类事故的抢险救援打算3.3.1要有一支科技素养高，业务实力强的指战员队伍开展1.NG马路运输各类事故的抢险救援工作，是各地消防力气从事化学事故抢险救援重要内容之一。一要重视通过院校深造、在职培训、阅历沟通、战例研讨等途径，

14、不断优化各级指挥员学问与实力结构，提高对1.G罐车马路运输事故处置的组织指挥实力。二是培育一支有科技头脑、技能全面，能精确理解和贯彻指挥员意图，灭火救援基本功扎实的战斗员队伍。三是培育一支对1.NG理化性质熟识，对1.NG贮罐结构和设施设备性能及操作方法驾驭，懂得工艺流程和原理的专家队伍。“11.20”事故的胜利处置就是得益于此。3.3.2要制订应急预案，做到心中有数，行动有度，指挥得当制定正确、具体的预案，可以为处置1.G罐车事故供应牢靠的理论依据和行动指导，为各级指挥人员指挥作战供应参考，为从现场搜集有关数据节约大量时间。1.NG罐车灭火和抢险救援行动，具有很强的专业性和很高的技术要求，必

15、需提高抢险救援和事故处置胜利率，假如处置失败，后果不勘设想。要针对1.NG罐车特点，结合1.NG的性质及近年来参与处置1.NG和其它可燃气体如液化石油气等运输车辆各类事故的阅历和教训，制订和不断完善对1.NG马路运输各类事故的抢险救援预案，以确保行动和方案快速、精确、可行。制订1.NG罐车各类事故抢险救援预案的主要内容和留意事项有：(1)制定预案的依据。主要有抢险救援组织系统状况，有关法律条文和行业规定等。(2)抢险救援组织机构的组成、职责、任务分工、联络方式、行动要求等。特殊要明确是否须要启动跨区域灭火救援预案和启动这一预案的时机、条件及组织指挥等。(3)1.NG罐车发生事故可能出现的地点、规模、储存容器的技术参数、操作方法、火灾危急特性、工艺流程及技术要求、理化性质，释放后的危害方向、危害区域划分等，相应的堵漏、防护、侦检等方面的技术要求，辖区境内交通线及其旁边地域人员的分布、交通、建筑、水源、气象条件等，消防部队抢险救援实力和社会救援力气的分布、协调以及行动与保障等。(4)留意事项与要求一是制订预案时，要充分考虑到各种可能出现的状况，增加预见性，防止一模一样，照本宣科，将其程序化或死搬教条。所谓“兵无常势，水无常形”，每起事故，都不行能是以往同类事故的简洁类同和重复，时间、位置、地形地利、事故状态、程度