2023感动中国人物俞鸿儒的素材深度挖掘与写作运用.docx

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1、2023感动中国人物俞鸿儒的素材深度挖掘与写作运用概述科学强国俞鸿儒：中国基波风洞第一人隐身战机歼-20、“神舟”系列飞船、“东风”系列导弹这些耳熟能详的国之重器横空出世前，都曾出自同一个“摇篮”一一风洞。风洞被称作是飞行器的摇篮，能够人工产生可控制气流，模拟飞行器在空中飞行的复杂状态，从而发现设计缺陷并改进。一件飞行器的成功研制，需要经过成百上千次的风洞实验。现今96岁高龄的中国科学院院士、空气动力学家俞鸿儒，己投身风洞研究六十余载，被誉为是中国基波风洞第一人，是高超声速风洞奠基人。开始风洞研究之路1928年，俞鸿儒出生于江西省广丰县。上世纪50年代，28岁的俞鸿儒考入中科院力学研究所，跟随

2、导师郭永怀（郭永怀先生是我国两弹一星元勋，曾经担任中科院力学研究所副所长）从事激波风洞的建造，从此，他的人生被带进了风洞的世界。当时发达国家建造的高超声速风洞需要大量的资金投入，耗电量惊人。一座大型高超声速风洞的耗电量几乎能够达到一座中小型城市的耗电量。而当时的新中国经济基础薄弱，电力短缺，这就决定了我国没有办法模仿国外风洞的发展路线。于是，郭永怀为俞鸿儒指出了研制造价低廉的激波管、发展激波风洞的研究方向。而且激波风洞的研究，当时在国际上也只是起步阶段。“没有钱，也没有技术，在这种情况下去试试看（能不能造出来）”，俞鸿儒回忆曾经的困难时说道。激波管可以在极短的时间内将气体加热到几万度的高温，而

3、这样的高温,正好可以模拟高速飞行状态下的气流情况，试验的耗电量却并不高。1958年初，中国科学院力学研究所成立激波管组，年仅30岁的俞鸿儒担任组长，带领组员正式开始着手激波管的研究。而他面临的第一个难题就是科研经费的短缺。为了省钱，他选择了当时国际上已经弃用的一种驱动方式一一氢氧燃烧驱动方式，但这种方式极易发生爆炸，危险程度非常高。“这个气体不得了，一个静电就爆炸，防不胜防。而气体的爆炸比固体危险多了，比TNT可危险多了。”在实验过程中，也曾多次出过事故，窗户、门甚至房子都被炸过。但每次爆炸后，他反而会受到钱学森、郭永怀等导师的表扬。“钱学森、郭永怀考虑的是房子炸掉了可以再盖，但不弄清楚爆炸原

4、因，就不能更好预防。”当时钱学森、郭永怀给予了俞鸿儒极大支持，他们说：“只要人不受伤，在失败中摸索出经验，发生意外了我们担着。”所以实验时，俞鸿儒总是号召同事人跑老远，房子炸了，所里就送水泥赶快把炸的地方补上。花小钱进行大研究在物资困乏的时代，俞鸿儒就认为，花钱的科学家很难干成大事，“做这种工作，还拿很多钱在干着，那永远没有希望。”在一次次反复试错和爆炸复盘中，俞鸿儒带领团队“炸”出一条新路。1958年，激波风洞的核心部件、我国第一代激波管研制成功。1969年，俞鸿儒带领激波管组成功建成JF-8激波风洞。它的性能堪比国际大型激波风洞，造价却极其低廉，仅花费8万元加工费。花小钱办大事情，JF-8

5、激波风洞的建成恰逢其时。当时中国研制的导弹、火箭、人造卫星等重点型号的飞行器陆续进入到了攻坚阶段，急需要大型风洞的检验。JF-8激波风洞为各种实验发挥了极其重要的作用，之后在这里淬炼过的航天器不胜枚举。我国的东风五号弹道导弹就曾经在这样一个风洞当中进行过测试。“经验丰富的人读书，用两只眼，一只眼看纸面上的话，另一只看纸的背面。”这句歌德的名言被俞鸿儒记录到笔记本上。到了20世纪80年代，国际上再次出现了发展高超声速工程的热潮。为了能够开展实验，急需要能够产生高达每秒3到7公里的超高声速实验气流的高寒地面实验设备。发达国家纷纷筹建起大型的自由活塞驱动高寒激波风洞，但是这种风洞的费用高昂，操作起来

6、也很困难，反复性和重复性都很差。俞鸿儒则颠覆性地提出了用爆轰驱动这样的方式来产生高寒实验气流。爆轰驱动的危险性极高，这个“疯狂”的想法遭到了一致反对。俞鸿儒却说：“我不怕反对。没人反对，可能是平庸的工作。”他没有放弃，继续心无旁鹫地搞研究。1988年，俞鸿儒在德国完成爆轰驱动的原理性实验，回国后形成了较为成熟的爆轰驱动方法。终于，在十年之后的1998年，俞鸿儒领导建成了国际上第一座爆轰驱动高焰激波风洞JF-100我国爆轰驱动技术的巨大成功，使得爆轰驱动后来成为了世界范围内的研究热点，而欧美国家也开始逐渐采用爆轰驱动技术来改造或者建造自己的机构风洞。成为下一代引路人进入21世纪，美、俄等国启动了

7、新一轮的高超声速技术的研究热潮。各国对高超声速飞行器的速度追求越来越高，而建成可以复现飞行条件的风洞，是当时世界上急需解决的难题。国家需要，义不容辞。当75岁的俞老正准备开始新探索时，他的身体亮起了红灯。要想将这份事业传承下去，必须得有年轻人接过接力棒。在俞鸿儒的指导下，姜宗林团队建成了国际首座复现高超声速飞行条件的超大型激波风洞JF-12,实现了从“模拟”到“复现”的跨越，将有效的实验时间提升到了世界最长时间100毫秒，风洞总长达到265米，是国际上最大、整体性能最先进的激波风洞，为我国航空航天重大任务研制提供了关键支撑。然而，当JF-12风洞获得国家科技进步二等奖时，俞鸿儒却坚持将自己的名

8、字写在了最后一位。“我要给年轻人搭建舞台，他们做完有成就感，有威望和威信，工作就好开展了。”俞鸿儒已然成为下一代风洞研究科学家的引路人。俞鸿儒：为国之重器编“摇篮”他是我国激波管、激波风洞研究及其应用的开拓者之一，是“中国激波风洞第一人”。他这一生，为无数国之重器编织“摇篮”，也为更多年轻人的成长铺就星光大道。4月8日晚，“感动中国2023年度人物颁奖盛典”在中央广播电视总台综合频道播出，江西上饶籍中科院院士俞鸿儒获评“感动中国”2023年度人物。“前辈布下的奇子，蛰伏深空的巨龙，做别人不敢做的，做别人做不成的。他独辟蹊径，一往无前。拨开科学的雾，荡去岁月的尘，我们看到一位科学家黄金般的心。”

9、这是“感动中国”组委会给予俞鸿儒的颁奖辞。现年96岁的俞鸿儒是我国激波管、激波风洞研究及其应用的开拓者之一。他长期致力于激波与激波管的理论、实验与应用研究，为我国创建了多种高性能气动实验装置，被誉为“中国激波风洞第一人”颁奖台上，俞鸿儒手拄拐杖，从少先队员手中接过奖杯和鲜花，微笑着向观众致敬。伴随着荧幕上闪现的过往风云，此刻，他“深藏功与名”的一生，才开始被更多人熟知。无惧艰险的拓路人什么是风洞？风洞被称作“飞行器的摇篮”，它在地面上人为制造“天空”，能够产生可控制气流，模拟飞行器在空中飞行的复杂状态从而发现飞行器的设计缺陷。一件飞行器的成功研制需要经过成百上千次风洞试验。我们耳熟能详的“东风

10、”系列导弹、“神舟”系列飞船等，在虎啸长空、翱翔太空之前都要经过风洞的“淬炼”。“这个做完对国家有用”“国家没有这个是不行的”俞鸿儒研究风洞技术的初心，简单而纯粹。而领俞鸿儒走上激波管研究这条路的，正是他的研究生导师、时任中国科学院力学研究所副所长的郭永怀。1957年，苏联发射第一枚洲际导弹和第一颗人造地球卫星后，郭永怀预见中国将大力发展航天事业，于是给俞鸿儒制定了研制激波管、发展激波风洞的研究方向。次年，中国科学院力学研究所成立激波管组，年仅30岁的俞鸿儒担任组长。当时，新中国经济基础薄弱、电力短缺，无法效仿国外风洞的发展路线。如何快速建立起我们自己的风洞技术平台？俞鸿儒没有紧跟当时的国际潮

11、流，而是选择了更加省钱的办法一一氢氧燃烧驱动方式。但这种方式容易发生爆炸，危险程度高。“有一次把一个房子都炸掉了，爆炸后，郭永怀首先提出表扬。”俞鸿儒回忆道，老师考虑的是房子炸掉了可以再盖，但不弄清楚爆炸原因，就不能更好预防。在老师的鼓励下，在一次次地试错和复盘后，俞鸿儒带领团队终于在风洞研究方面“炸”开了一条新路。俞鸿儒上任当年，团队就研制出了中国第一代激波管；四年后，JF-4直通型激波风洞问世；七年后，他们又成功研制出尺寸和参数均达国际水平的大型激波风洞JF-8,而且造价低廉、无人伤亡。彼时，中国研制的导弹、火箭、人造卫星等重点型号飞行器陆续进入到攻关阶段，亟需大型风洞的检验。俞鸿儒主抓的

12、JF-8激波风洞的建成恰逢其时，为各种试验发挥了极其重要的作用。科研需要有开拓创新的精神，也要有排除万难的坚定。当时，由于氢氧燃烧驱动技术路线容易引起爆炸，在国际上遭到弃用，但俞鸿儒不这么看。“我觉得这条路有希望，我的要求是绝对不能伤人死人，这点能耐要有。”只相信科学，不迷信权威。俞鸿儒一次又一次闯关成功，验证了他的选择。1998年，他领导建成了国际上第一座爆轰驱动高焰激波风洞JFT0。此后，爆轰驱动成了世界风洞研究的热点。从质疑潮流，到引领潮流，正是凭借这股质疑精神，俞鸿儒建立了属于中国人的风洞技术路线，正如他自己所讲：“什么事坏的里面有好的，什么好事里面也有坏的，天地间没有绝对的事。”把梦

13、想根植在祖国最需要的地方俞鸿儒认为，当时自己之所以能被导师选中，可能是因为他特殊的教育背景。“我念过两个大学，念过数学系又念过机械系，在化工系、水利系都教过课，是个万金油。”传奇的求学经历，还得从俞鸿儒孩提时代说起。1928年6月，俞鸿儒生于文风蔚然的上饶广丰。儿时的俞鸿儒安静沉稳，聪颖过人。父亲深知落后带来苦难，要求他好好读书，长大后成为对社会有用的人。自那时起，读书自强的种子，种进了小鸿儒的心里。战争年代，动荡的时局并没有阻挡俞鸿儒求学的脚步。1946年高中毕业后，他考取同济大学数学系。大学时代的俞鸿儒一边发奋读书，一边投身社会运动，参加罢课游行，积极追求进步。为建设发展东北工业基地，19

14、49年，党中央决定创办大连大学。青年时代的俞鸿儒深知工程学科对经济建设的重要性，毅然决定二次参加高考，并顺利考入大连大学机械工程系。从大连大学毕业后，28岁的俞鸿儒响应国家“向科学进军”的号召，报考中国科学院力学研究所研究生，师从郭永怀攻读流体力学，从此踏上了“风洞之路”。在力学所，俞鸿儒获得了宽松的实验环境，并深受钱学森、郭永怀等老师科学严谨的科研精神熏陶和影响。“老师说，不许死人，爱怎么干就怎么干。”就这样，俞鸿儒快速成长起来。一生择一事，一事终一生。促使俞鸿儒甘愿为祖国的科研事业奉献一生的，是对恩师郭永怀的感念，是敢为人先的担当进取，更是心中科研报国的坚定信念。甘做科研路上的铺路石“国家

15、的科学事业需要我们来做铺路石。”这是导师郭永怀对俞鸿儒的教导，俞鸿儒也像导师一样，成为年轻科学家的引路人。俞鸿儒主导研制的JF-8激波风洞为各种重点型号的飞行器试验发挥了重要作用，曾参加过2019年国庆阅兵的东风-5弹道导弹也曾在这里进行过测试。曾有人问他看到导弹经过天安门广场时内心是什么感受？俞鸿儒淡然一笑说：“我们帮了一点忙，主要工作还是人家做的。”2012年5月，我国建成高超音速复现爆轰驱动激波风洞JF-12,实现了从“模拟”到“复现”的跨越。这是国际上最大、整体性能最先进的激波风洞，为我国航空航天重大任务研制提供了关键支撑。但在申报国家奖项时，作为JF-12的主要设计者，俞鸿儒却把自己

16、的名字署在了最后。“荣誉对我来说没有用了，年轻人没有这个不好开展工作，他有用，做完有成就、有威信，工作就好做了，等他们老了再交给年轻人。”俞鸿儒说，“这个工作没人接手可不行。”恩师郭永怀曾语重心长地教导他：“中国曾经落后这么多年，不是一朝一夕能够追赶上的。你们好好干，干好了也许你们的学生可能有成就，不能让人家这么欺负咱们。”俞鸿儒回忆道，“他不要求我们成名成家，就要求我们做铺路石。”在此后的科研生涯中，俞鸿儒始终将恩师郭永怀的话牢记于心。“（我现在）就按照他的做一点，他是否满意还不好说。”谈起自己取得的成绩，俞鸿儒总是很谦逊：“其实很多时候不是个人，是时代（给予的机会），是很多人共同的努力。”时光斗转，50余年的“风洞之路”饱含故事。如今，耄耋之年的俞鸿儒依旧不忘提携后辈，他用智慧和谦逊，为无数“大国重器”编织“摇篮”，也为更多年轻人的成长铺就星光大道。人物事迹概述俞鸿儒，1928年出生于江西省广丰县，28岁时考入中科院力学研究所，跟随导师郭永怀从事激波风洞的建造。