2汽车搭铁技术要求.docx

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1、汽车搭铁技术要求一、目的：规范整车搭铁方式及搭铁位置；二、搭铁方式：在整车的搭铁中，运用焊接搭铁螺栓或者焊接搭铁螺母。其中，优先选去螺栓搭铁：其中：1、搭铁螺栓：在搭铁螺栓中，运用M6和M8两种螺栓，其中，蓄电池的搭铁运用M8的搭铁螺栓，其余的运用M6的搭铁螺栓。其中零件号分别为：M8N90584701M6All-5100365数模如下:2、搭铁螺母：在搭铁螺栓中，运用M6和M8两种螺栓，其中，蓄电池的搭铁运用M8的搭铁螺栓，其余的运用M6的搭铁螺栓。其中零件号分别为：M6M8数模如下：三、搭铁位置要求：在搭铁位置的选去中，遵守就近搭铁的原则，由于搭铁点须要维护，应尽量布置在简洁维护的地方,就

2、其分布而言，优先选择在各主要的梁上，除非特殊的状况外，不允许运用支架搭铁。其中有特殊要求的搭铁点应优先遵守其特殊的要求，比如I,发动机的搭铁要求在距离限制模块200mn以内，应当优先满意。详细图示如下（MIl搭铁分布图）：四、线束要求:在线束的设计及生产中，要求对于重要的搭铁线干脆接到搭铁的端子处（在实际线束中存在打卡现象，不然线束会直径会过大，应依据实际状态确定）。同时对前舱搭铁点用带胶热缩管或者做浸锡处理。五、搭铁端子的要求：对于搭铁片的选择，对应我们搭铁螺栓及搭铁螺母，运用M6和M8两种搭铁片，其中电瓶负极的搭铁片不小于1.8mm（现在我们运用的远无远大于这个厚度），其余搭铁片的厚度不小

3、于1.Onlnb并要求全部的搭铁片带尾压。六、搭铁点的合并要求：在整车电器中，电子地、功率地、每个功率地搭铁点的负荷不行过于集中，对于重要件，要考虑复式搭铁。1、搭铁点的爱护及焊接要求（特殊是车身主搭铁及大功率用电器的搭铁点）;2、拧紧力矩的要求及防松方式（如加弹簧垫片、平垫片）；搭铁点的涂装处理，目前国内普遍采纳的方式为工艺螺栓遮挡或者在涂装后利用一般螺栓进行攻螺纹处理，以达到对漆层进行清除的效果.涂装前安装前处理及电泳涂装后卸下工艺端栓与喷漆工艺螺栓图1螺栓遮蔽工艺流程搭铁点的涂装处理，目前国内普遍采纳的方式为工艺螺栓遮挡或者在涂装后利用一般螺栓进行“攻螺纹”处理，以达到对漆层进行清除的效

4、果。本文对这几种工艺进行了对比，分析了各自优缺点。汽车电路设计大多采纳负极搭铁，利用金属车体作为电源的回路极，金属车体与各汽车用电设备之间的连线俗称搭铁线。为防止搭铁点失效，一些重要的搭铁点设计有备用搭铁线，以增加平安性和稳定性。车身搭铁点的涂装工艺处理在制造过程中很简洁被忽视，然而这个小细微环节的处理不当，可能导致搭铁点失效，从而引发仪表指示偏离实际、发动机异样、不发电以及汽车电器无法正常工作等一系列问题。搭铁点的涂装处理，目前国内普遍采纳的方式为工艺螺栓遮挡或者在涂装后利用一般螺栓进行“攻螺纹”处理，以达到对漆层进行清除的效果。常用的搭铁点及涂装工艺处理方式1 .常用的搭铁点常用的搭铁点设

5、计布置如表所示。2 .工艺螺栓遮挡处理工艺该方法较为普遍，适用于对车身焊接螺母进行电泳涂装遮挡。在车身进入涂装车间之前，用工艺螺栓对搭铁螺母进行预安装，通过工艺螺栓与焊接螺母的紧密结合，阻挡电泳漆的渗入，从而避开电泳漆在螺母内及车身与螺帽贴合面的形成，详细流程如图1所示。用工艺螺栓遮挡的优点在于能很好地阻挡电泳漆膜的形成，短期内搭铁点具有良好的导电性；操作相对简洁，耗时较少，有较好的稳定性，不简洁失效；工艺螺栓能反复运用，遮挡成本低。图2锈蚀情况对比（左侧为未遮蔽，右侧为遮蔽后）但该处理方式存在一个无法回避的缺点：遮挡部位的防腐性大大降低,在短期内就起先出现锈蚀，后期将影响搭铁点的导电性，甚至

6、导致失效。图2为未遮挡的焊接螺母与遮挡后的焊接螺母在一周后的锈蚀状况对比。从图2可以清楚看出，用工艺螺栓遮挡的贴合面，在短期内就出现了较为严峻的锈蚀。短期内出现锈蚀的缘由主要有以下几个方面：(1)电泳前的脱脂处理及磷化处理均为浸渍处理，槽液依旧能通过螺栓与车身之间的间隙渗入到夹层之间，板材表面自带的防锈油被槽液清洗掉，失去了防锈效果。(2)由于夹层间隙狭小，且大多在结构相对困难的部位，所以在后期的水洗工序中，夹层的酸性槽液无法彻底清洗干净，导致后期加速了腐蚀的进度。(3)电泳及其他漆膜涂层不能在遮挡部位形成，后期干脆与空气接触，进一步发生腐蚀。图3某日系车型采用的带压印螺栓3 .胶带遮挡工艺该

7、遮挡方式适用于对焊接螺栓及车身外部结构简洁的部位进行遮挡。该方法与前面的工艺螺栓遮挡原理类似，通过胶带的附着，避开电泳漆膜的形成。但稳定性较差，而且假如选择无法耐高温的胶带，还需在进入电泳烘干炉之前进行剥离，在喷中涂及面漆时需避让这些部位，操作相对繁琐；假如选择耐高温胶带进行遮挡，在中涂及面漆之后剥离，能遮挡中涂及面漆涂层。4 .涂装后处理工艺该方法是搭铁部位按正常工序进行全部的前处理及电泳处理，在涂装完毕后，通过打磨、攻螺纹等方式对表面漆膜进行破坏，使金属材质表面袒露，从而实现导电。这种处理方式的优点在于：在防腐蚀方面优于前面两种处理方式，无需涂装前遮挡处理。但也存在一些缺点：首先，操作繁琐

8、，打磨及其他处理相对耗时；其次，由于处理质量全凭工人自身实力保证，稳定性较差；再者，简洁遗漏和出错，且打磨后袒露的金属表面也存在锈蚀的状况。图4某韩系车型采用的带压印螺栓带自清油漆功能螺栓处理方式部分日、韩系及欧系汽车的搭铁螺栓，采纳带自清油漆功能的带压印螺栓（见图3和图4）。日系汽车搭铁点螺栓螺纹头部采纳了三等分容削槽，在螺栓外径对称压印的结构形式，压印深度约为O.3mm,长度约为5mm,宽度约为1.5mm左右的压印小平面，并且采纳组合垫圈，平垫的直径大于一般的平垫直径且有弹簧垫圈，避开造成端子的旋转；韩系汽车的搭铁点螺栓采纳了6条滚压式螺旋线的结构形式，使螺纹的牙型微观变形，具有和日系清除

9、螺母中油漆相同的功能。表常用搭铁点驾驶员座椅下蓄电池负极挡水板右边挡水板右边车梁左边安全气囊此搭铁点附近的小用电器收放机/附近的小用电器车梁右边此搭铁点附近的小用电器发动机舱左边发动机舱左边发动机舱左边发动机搭铁ABS/ESP/TCS/PCM附近的小用电器发动机舱右边A立柱左边A立柱右边附近的小用电器附近的小用电融南近的小用电嚣结束语采纳带自清油漆功能的螺栓，相对于国内普遍采纳的儿种工艺，具备以下优点：涂装前无需遮挡处理，节约工时，搭铁部位的防腐性及导电性稳定，不简洁失效，值得推广和借鉴。但如何在标准件的基础上进行二次开发，如何保证自清漆功能以及在装配过程中的平顺性，须要二次开发过程中深化探讨

10、。前言汽车电气系统使用直流电，所有电路都有正极和负极，一般汽车电路都是采用单线制，即蓄电池正极线宜接与各用电设备连接，蓄电池负极线且接搭在车身的金属件上，用电设备的负极线就近搭在底盘及车身金属件上，利用发动机和汽车底盘（车架或副车架）及车身锁金作公共通道，这种负极线与车体相连接的方式就称为搭铁，也称为接地.搭铁在汽车电路中起着垂要的作用.因此搭铁状态的好坏是汽车电器工作好坏的关健。汽车搭铁不良会产生很多故障，如发动机搭铁线紧固螺栓松动，或者搭铁货接头生锈腐蚀导致电阻增大，这些都会造成接触不良，引起电乐下降或工作失效。汽车上的搭铁为孔式端r-.用螺栓将孔式端r通过螺母固定在底盘或车身金发件上,使

11、用的螺栓有两种：一种为普通螺栓，一种为专用搭铁螺枪。普通蛛枪固定搭铁端了为了作者筒介：张荣侠，工程师，就职于安徽江淮汽车股份有限公司.从事汽车电气系统研究和电器部件开发、设计工作。保障挤铁处的可靠性，在装配媒检附要先将q搭铁端子接触的底盘或乍身金属件上的油漆刮掉，然后装配搭铁端子，再涂抹凡士林，防止生锈.用专用的搭铁螺枪装配搭铁端子，由于搭铁螺栓特殊的构造，直接将搭铁螺栓装配在车架或车身金属上的凸焊螺母中即可，装配方便快捷.1、搭铁螺栓结构搭铁螺栓结构如图1所示，图2为图I中搭铁螺栓A剖面，图3为图1中搭铁螺桂B剖面.2、搭铁螺栓工作原理搭铁螺栓穿过线束卜.的搭铁缱子打入车架或车身板金上的凸焊

12、螺母时，螺柱下端的三条斜口槽发挥较刀作用，将车架上的凸焊螺母孔内的大部分油漆刮掉，螺柱上两IM的削扁的平面再将凸焊螺母孔内剩余的油漆挤割掉，保障螺柱与凸焊螺母电接触良好、可靠.搭铁螺栓上的弹簧垫圈和平垫圈将汽车线束卜.的搭铁端子锁紧。装配完成汽车通电后，由于搭铁螺拴本身就有良好的导电性能，所以用电器通电后电流从用电器负极到线束搭铁端子经过搭铁螺栓然后再经过凸焊螺母回到车架或车身板金上与整车构成完整的网路，使用电器正常工作.图1搭铁旗栓结构1-*柱2-1Wl3-弹黄垫图4-平垫图5-*柱下策部倒卸健台上的饵口信图2A剖面图I-搭铁栓柱2-为柱轴向对称两例面制扁的平面端子打入凸饵螺母并打紧即可，装

13、配方便快捷。虽然搭铁蝶栓具有装配方便快捷的优势，但若搭铁螺栓选择不当，则会出现用电器不能正常工作的现象。3.3搭铁螺栓的选择搭铁螺栓要根据装配位置的孔位及车架或车身锁金的厚度选择螺栓的大小及K度.大小的选择：由搭铁螺栓是通过刮抻车架或车身坂金上凸煌螺母中的油漆进行导电的，所以搭铁螺栓螺柱直径大小要和凸焊螺母过盈配合才能起到刮漆的作用。长度的选择：搭铁螺栓的K度直接决定了其刮漆效果和与车架或车身镀金的接触性能。图5搭铁蝇栓和修母装配图6搭铁Il栓装配打案后状态图5搭铁售栓和螺母装配图6搭铁嵋桂装配打餐后状态后开始刮漆的状态S3柱下IM部倒阊耀台上的三条斜口横图4播铁!栓在汽车上的装配方式1-柱2

14、-1M3-WffSn4-下垫5-端柱下线部保留11台上的斜口槽6-车架或车身锤金7-车柒或车身上的凸湾毋心线束上的搭铁端于9线束定义此时螺母城的端到搭铁螺栓蟆柱的最顶端距离为M图5所小)，弹曲摩度为D1.鎏片用度为D2,跋束上搭铁端f厚度为D3,车架或车身饭金厚度为D4,凸焊嫖理厚度为D5,搭铁螺枪装配打素后的长度为1.s(图6所示)，则1.s-D1D2D3+D4,长度1.必须大于1.s,搭铁螺柱装配后才具有刮漆的作用。由于搭铁螺桂是螺柱下端部御网锥台上的斜口槽进行第一步刮漆，所以要彻底将凸焊螺母中的油漆刮掉就，搭铁螺栓装配完成后螺柱下端部倒圆惟台要全部露出(如图6所示)最好露出至少两个螺牙，

15、螺柱轴向对称两侧面削扁的平面才可发挥刮漆的作用，才能把凸焊螺母中的油漆全部刮掉，减小搭铁点处的接触电阻.3、搭铁螺栓选择3.1 传统的搭铁方式传统的搭铁方式，要保证线束的搭铁端子与车架间只行良好的接触及导通性，必须先使用专用工具将搭铁处的车架或车身镀金的油漆刮掉，然后装配搭铁端子，装好搭铁端子后还要涂抹凡士林保护，防止生锈，该工艺费时费力，质量无法保证同时影响生产效率.3.2 搭铁螺栓搭铁方式使用搭铁螺栓搭铁只需一步将搭铁螺栓通过线束的搭铁4、总结搭铁状态的好坏是汽车电器工作好坏的关键，所以，使用搭铁螺栓搭铁时一定要根据使用的不同位置，不同的车架或饭金再度选择长度合适的搭铁螺栓,确保搭铁的可靠性.参考文献I李秀梅.搭铁螺栓在电器故障排除中的应用.汽率:维修.2011.7.2孙自文.汽车搭铁不良的故障分析.网友世界.2014,(08):55-55.3王善超,汽车接地技术.装品制造技术.2014,(04)：112-114.4爵博豹.搭铁不良引起的发动机故障1例.汽