【《西安市居民共享单车使用调查报告》9400字（论文）】.docx

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1、西安市居民共享单车使用调研分析报告摘要共享单车作为一种伴随互联网发展的新生产物，为都市生活者的出行带来了极大的便利，也极大地缓解了城市交通和环保压力，符合人们所倡导的绿色出行的生活理念。目前，在西安市，各种共享单车相继出现，但共享单车的管理没有跟上共享单车的发展形势，从而使得共享单车的使用存在很多问题，影响了共享单车在西安市的发展。鉴于此，本文将对西安市长安区居民进行调研，了解其在使用共享单车方面存在的问题，并结合当地的实际，提出几点针对性的使用问题解决对策，包括加强对共享单车的市场监管、引导和规范用户行为、完善单车基础设施、让管理人员进行局部管理、加大科技投入，提升车辆性能以及多元化盈利模式

2、等，从而确保这一新生事物在西安市的健康发展，使共享单车的服务更加文明、有序。关键词：共享单车，西安市，使用情况摘要11引言32调研目的及方法32.1 调研目的32.2 调研方法42.2.1 问卷调查法42.2.2 观察走访法43调研结果分析43.1 共享单车的使用现状43.1.1 使用对象性别43.1.2 使用对象年龄53.1.3 使用对象的职业53.1.4 使用频率53.1.5 使用动机53.1.6 使用目的53.1.7 专门使用共享单车占主流63.2 对共享单车的总体评价63.2.1 满意度较高63.2.2 居民看好共享单车发展63.3 西安市长安区居民共享单车使用存在的问题63.3.1

3、不能及时找到车辆63.3.2 单车损坏情况较为严重7333存在乱停乱放的问题，影响市容73.3.4 用户体验不足73.4 使用问题的原因分析73.4.1 投放不合理83.4.2 用户使用素质有待提升83.4.3 基础设施不完善83.4.4 缺乏监管93.4.5 投入巨大，盈利不足94优化西安市长安区居民共享单车使用的对策104.1 加强对共享单车的市场监管104.2 引导和规范用户行为，加大处罚力度，构筑契约精神104.3 完善单车基础设施H4.4 让管理人员进行局部管理114.5 加大科技投入，提升车辆性能124.6 多元化共享单车企业的盈利模式125结论12参考文献131引言当今世界，随着

4、互联网服务的广泛应用，人们享受着互联网所带来的便利，共享经济这四个字正在逐步侵入国人的生活，从几年前开始火热的滴滴打车到现在遍布各一线城市的共享单车，共享经济在我国得到了蓬勃的发展。首先在校园内发展起来的是OFO共享单车以及拥有强大实力，自给自足的摩拜单车，它们在市场上竞争力较强，占据的市场份额较大。根据中国报告大厅的数据显示，摩拜单车虽然比永安行开创时间晚，但市场占有率大幅提升，而永安行有较早的驻扎基础，占有量也稳步扩大，OFo共享单车相比于永安行起步较晚，并且起步范围较窄，主要用户针对校园教师和学生，提升相对较缓慢。随着网络的快速普及，以OFo为首的各类共享单车相继出现，以其全新的随时随地

5、随骑的骑行体验，创新无桩单车取代传统有桩单车的模式，迅速捕获大量用户。2017年4月OFO在西安投放单车，标志着共享单车这一新兴事物的横空出世。在摩拜的带动下，最初局限于北大内部的OFo于2017年底走出校园,开始向多个城市积极扩张。此外,酷骑、哈罗、小蓝等共享单车品牌也相继创立。国内公共自行车市场逐渐形成了有桩与无桩两种服务形式并存的格局。据第三方数据研究机构比达咨询发布的2017中国共享单车市场研究报告显示，截至2017年年底,中国共享单车整体用户数量已达到2986万，预计2018年底，将达到5000万用户规模。但从目前看，共享单车仅以租赁资金作为主要收入，成本高、收入低,缺乏行业规范等，

6、从而存在各种乱象的情况，其发展前景令人担忧。因此，有必要对共享单车的使用情况进行调查，了解其使用中存在的问题，并分析原因，然后提出几点针对性的问题解决对策，从而保障共享单车在西安市的可持续发展,鉴于此，本文将对西安市长安区进行调研。2调研目的及方法2.1 调研目的如何管理共享单车,考验的是一个城市的智慧。随着政策的密集发布,共享单车也将迎来严管阶段,市场的洗牌也将加快。共享经济一词也许对我们来说是一个新词,在共享这一问题上也许我们需要更多的时间来接受。在城市增加共享单车设施的背景下，城市居民对共享单车的使用也越来越频繁,共享单车的出现为城市提供了新一种的出行交通方式,也对“低碳生活,绿色消费”

7、提供了有力支持,然而共享单车给消费者带来全新消费体验的同时,也逐步暴露出由于共享意识的缺乏而导致的管理、停放、服务、等方面的问题。给城市管理及消费者权益保护带来不少难题。本文旨在对西安市长安区居民共享单车使用情况迸行调查，通过设计问卷调查表，对500名居民进行调查，根据调查结果发现共享单车在使用中存在的问题，然后结合当前的实际，提出几点使用优化的对策。2.2 调研方法2.2.1 问卷调查法这是基础的调查,收集的数据大多数来自于问卷调查,最终得出的分析结果也是以其为数据依托。问卷问题设计10个,不宜过多,问卷中的基础性问题不得超过五个;调研对象选择要清晰,我选择在西安市长安区发放问卷,由于这个区

8、人口更具有多样性,利于进行社会调研；在设计问题时要开放型问题和闭合型问题相结合,但是闭合性问题要占主体；问题设计要根据调研对象的特殊性更有针对性;在设计答案时要注意避免无效答案,答案的设计要有利于被调查者的思考和回答以及最后结果的统计。共发放调研问卷500份，收回问卷486份，有效问卷有475份。2.2.2 观察走访法该调查方法是结合本次调研的特殊性,由于是了解人们对共享单车的使用状况,所以使用观察走方法更有利于得出结果的立体性。3调研结果分析3.1 共享单车的使用现状3.1.1 使用对象性别通过对500名居民的性别迸行调查发现，有96.42%的调查者使用过共享单车，这些调查者中，有42.62

9、%的调查对象为女性，有57.38%的调查对象为男性，这些人在使用共享单车方面，主要是为了代替步行，大多是短距离骑行，只有少部分男性使用者进行了长距离的骑行，主要是为了锻炼身体。3.1.2 使用对象年龄通过对475名使用过共享单车的居民年龄进行调查发现，16-25周岁的居民最多，占总被调查的使用共享单车人数的93.68%o其次是41-50周岁的人群,占比3.16%。从年龄来看，年龄越轻，使用过共享单车的比例越高。3.1.3 使用对象的职业从职业来看，上班族、学生使用共享单车的比例相对较高，在受访的学生中有92.42%的人均使用过共享单车。上班族占比5.26%,还有一部分自由工作者和个体户，但占比

10、很小。调查问卷中对各家共享单车的市场占有率做了调查，调查中经常使用。砧的占比很高，可能是因为。f。在校园内市场占有率较高而受访者多为学生和上班族。3.1.4 使用频率调查结果显示，超过5成的被访者使用共享单车的频次较高,其中14.95%的被访者使用频率为每天1次及以上，23.79%的被访者使用频率为2-3天使用1次。表明骑车出行渐渐成为人们的日常选择。同时,共享单车已成为居民短途出行的重要交通工具。96.21%的被访者平均每次使用共享单车的时长在半小时之内,其中选择16-30分钟的12.84%,选择15分钟以内的占83.37%o通过问卷调查采访,之所以短时间骑行人数多,主要是因为两方面原因:一

11、是由于一些共享单车组织的“红包车”活动,即骑行时间超过一定时间就可以获得金额不等的红包；二是使用共享单车去公交车站和地铁站的短程人数也占比很多。3.1.5 使用动机共享单车因为方便、省时而受到大众的喜爱，有81.89%的被访者因方便而骑行,62.32%的人看中了它的省时特征,分别有48.21%和44.21%的人因环保和经济而选择共享单车。15.37%的人因为新奇时尚而选择共享单车。3.1.6 使用目的81.05%的被访者认为共享单车优化了出行方式,让以车代步更加便捷高效;30.53%会使用共享单车外出游玩；20.63%是通勤需要；18.74%的被访者使用共享单车去超市购物。还有一部分使用共享单

12、车锻炼身体,换乘公交和地铁。可见,共享单车的出现降低了机动车出行频率,提高了出行效率,缩短出行时间,丰富了运动方式,噌加了运动健身的机会。3.1.7 专门使用共享单车占主流作为“最后一公里”的解决方式，共享单车的出现无疑解决了这一问题。但据调查发现,单独使用单车的占71.16%。而把共享单车作为“最后一公里”使用的仅占调查人数的三分之一3.2 对共享单车的总体评价3.2.1 满意度较高使用过共享单车的被访者中,满意度（包括满意、比较满意和基本满意）达到87.59%,其中“满意”和“比较满意”的比例分别占18.95%和38.32%,“基本满意”占30.32%o3.2.2 居民看好共享单车发展当被

13、问及“您对共享单车今后发展前景的态度”时,选择“看好”的比例为80.85%,其中，“看好,认为今后应大力发展”的占46.11%;“看好，应适度控制发展规模”的占34.74%o3.3 西安市长安区居民共享单车使用存在的问题共享单车以其方便、环保、省时、经济的出行方式,满足了人们日常短途出行的需求,特别是与公交地铁的搭配，促进了多种交通工具的有效利用，给人们的生活方式带来积极变化。但同时，还有一些问题需要解决和规范。3.3.1 不能及时找到车辆在问及受访者“在使用共享单车过程中,遇到过哪些问题”时,调查数据显示,37.5%的人反馈不能及时找到车辆所在地；有74.74%的受访者在早晚高峰期间有过寻车

14、困难的经历,在所有问题中位居第二位。这部分用户表示每当要用到共享单车时，才发现身边只有有故障的车，因此不得不利用平时的交通工具。有长安区是西安市较为繁荣的地区，上班族和学生较多，这些都是共享单车的使用者，一到上下班高峰，长安区的很多地方几乎看不到一辆共享单车，这就给使用者带来了一定的困扰。可见，共享单车的投放量还有待加强。3.3.2 单车损坏情况较为严重通过调查发现,26.6%的人在使用时遇到过刷卡系统失灵或二维码不能识别的情况；24%的人认为共享单车乱停乱放,影响其他行人；21.4%的人遇到过共享单车有破损的情况；另有15.4%的人遇到过单车被其他人上了私锁或没有后座、篓筐的问题；在使用共享

15、单车方面,主要存在如下问题：（1）车辆损坏严重。主要表现在:刹车失灵、车胎没气、掉链子、车把或车座损坏等。有79.16%的被访者遇到过这种情形,可见问题的产重性,亟待解决。（2）恶意破坏。恶意破坏主要表现在:上私锁、损坏车牌、拆卸车锁等。在受访者中遇到过此类情形的占到71.58%各类媒体新闻也相继报道过此类问题,主要在于公民素质还有待提升。城市加大宣传这种公共资源要保护的意识也不失为一种解决办法1。3.3.3 存在乱停乱放的问题，影响市容许多受访者认为共享单车乱停乱放问题十分严重，部分被访者反映使用者随意将共享单车停放在人行道或盲道上，良至直接将车停放在机动车道内,这些行为不但破坏了市容市貌,也在一定程度上对出行安全造成不利影响。3.3.4 用户体验不足在调查过程中，有将近三分之一的使用者认为共享单车设计有缺陷，其中提出的意见在于车筐、挡泥板等设计有硬伤。下雨天会将雨水溅到身上,带来不便还有一部分人认为某些共享单车的车身太重，要掉头或者搬运的过程中，存在不方便的问题。可见，共享单车的设计还存在一定的缺陷，从而导致用户的使用体验不足，对此，共享单车的企业而需要加强硬件建设，提高车辆使用性能,从而在车辆工艺设计上下功夫。3.4 使用问题的原因分析3.4.1 投放不合理企业的问题主要是激烈竞争下的粗放式投放策略，缺少对用户不文明用车、违规停车的相