客运专线新建铁路工程主体结构施工方案正文.doc

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1、目 录第一章 编制依据4第二章 编制原则4第三章 工程概况43.1工程地理位置43.2工程概况53.3工程特点及重、难点83.3.1工程特点83.3.2工程重点83.3.3工程难点及对策8第四章 施工准备9第五章 施工总体部署105.1施工部署原则105.2衬砌施工工期目标105.3工序划分105.4隧道主体结构施工工艺流程105.5总体施工顺序10第六章 施工工艺及验收标准126.1垫层施工126.1.1碎石垫层施工工艺126.1.2碎石垫层施工方法及注意事项126.1.3混凝土垫层施工126.1.4垫层施工验收标准126.2综合接地136.2.1设计要求136.2.2综合接地施工方法136

2、.3防水工程施工156.3.1防排水原则156.3.2防水设计156.3.3防水层施工方案166.3.4施工工艺及技术措施166.3.5防水层的保护186.3.6验收标准及检验方法196.4钢筋工程施工196.4.1钢筋工程施工段落划分196.4.2钢筋原材要求196.4.3钢筋加工206.4.4钢筋的连接216.4.5钢筋的安装236.4.6质量要求286.4.7注意事项296.5模板工程施工306.5.1模板工程施工段落划分306.5.2底板模板306.5.3中、边墙模板326.5.4拱部模板336.5.5其它部位模板356.5.6盖挖、暗挖段模板376.5.7模板及脚手架的拆除386.5

3、.8成品保护396.5.9 质量验收标准396.5.10施工应注意的质量问题406.5.11施工安全技术措施406.6混凝土工程施工416.6.1混凝土施工概述416.6.2施工用混凝土质量保证426.6.3混凝土施工保证456.6.4混凝土的拆模和养护506.6.5季节性施工要求516.6.6质量要求526.6.7试验要求536.6.8施工安全技术措施54第七章 质量、安全、文明施工保证措施557.1质量保证体系及措施557.1.1质量目标557.1.2质量保证体系557.1.3质量管理制度567.2安全保证体系及措施607.2.1安全目标617.2.2安全管理保证体系617.3文明施工管理

4、体系及措施647.3.1文明施工目标647.3.2文明施工管理体系647.3.3文明施工措施64第八章 既有线施工注意事项及应急预案668.1既有线施工安全保证措施668.2安全应急救援预案678.2.1应急救援组织机构及其职责678.2.2应急救援预案编制698.2.3防事故的措施708.2.4信息报告和现场保护708.2.5应急决策、协调和响应718.2.6应急处理措施718.2.7警戒、疏散、信息发布718.2.8应急救援资源的配置718.2.9应急救援工作的恢复728.2.10培训和应急演练728.2.11预案的维护与更新73附1：模板台车受力分析附2：大体积混凝土浇筑体表面保温层的计

5、算附3：温度场和温度应力计算第一章 编制依据1、北京至石家庄客运专线新建铁路工程施工图石家庄六线隧道设计图纸（铁道第三勘察设计院集团有限公司，2009.09，天津）；2、客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准（铁建设2005160号）；3、铁路隧道施工规范（TB10204-2002）；4、地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999，2003年版）；5、混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）；6、钢结构设计规范（GB500172003）7、大体积混凝土施工技术规范(JGJ18-2003)；8、钢筋焊接及验收规程(JGJ18-2003)；9、钢筋机械连接通用技术规程

6、（JGJ 107-2003）；10、新建京石客运专线石家庄隧道工程实施性施工组织设计；第二章 编制原则1、坚持可行、有效、经济的施工原则。2、以优质、高效、安全、低耗为施工目标。3、突出使用新材料、新技术，充分体现施工技术水平和机械化施工，提高施工进度，保证施工安全。4、确保施工安全及既有线的安全。第三章 工程概况3.1工程地理位置京石客专石家庄隧道工程位于河北省石家庄市。线路位于太行山东麓的冲洪积平原，地形平坦开阔，既有京广铁路东部局部为低洼地。地势总体上由西向东倾斜。地面高程一般在60.095.0m 之间，局部地段由于人工挖掘，使地面凹凸不平。 由北京向石家庄沿线途经义堂路、石家庄工务段桥

7、梁领工区、石铁分局建筑段、中铁物资集团、石家庄市国家粮食储备库、石家庄电机厂、中威电机厂、石家庄铁路二中、和平东路、石家庄铁路局车务段、石家庄铁路第二幼儿园、正东路、石家庄铁路供电段、银海灯具城、石家庄铁路工务段、中山路、石家庄客站、胜利五金市场、裕华东路、石家庄市棉七纺织股份有限公司等主要构筑物。工程地理位置示意图见图3-1。本工程位于石家庄市桥东区既有京广铁路线东侧，石家庄隧道的施工里程为DK278+000DK282+980，隧道全长4980m。 图3-1 工程地理位置示意图3.2工程概况 京石客专左线隧道进口至DK278+619.17段为R=7000m曲线，DK280+900DK281+

8、858.82段为R=12000m曲线，DK282+350.88至隧道出入口段为R=12900m曲线，其余段落为直线。隧道进口至DK278+870段为15的下坡，DK278+870至 Dk280+250段为2.1的上坡，DK280+250至DK282+100为2.2的下坡，DK282+100至隧道出口为15的上坡。隧道最大埋深约22m（至基坑底）。京石客专速度目标值为350km/h, 石家庄隧道内改建京广线速度目标值为160km/h，石青客专、石太联络线速度目标值为120km/h。主体结构设计断面主要有单跨圆拱（平顶）直墙断面见图3-2、3-3；双跨圆拱直墙断面见图3-4；三跨圆拱（平顶）直墙断

9、面见图3-5、3-6；三跨不等高圆拱直墙断面见图3-7、四跨圆拱直墙断面见图3-8，结构高度为11.01m13.3m，相应断面结构宽度为26.3m45.55m。3-2 单跨平顶直墙断面3-3 单跨拱顶直墙断面3-4 双跨拱顶直墙断面 3-5 三跨拱顶直墙断面 3-6 三跨平顶直墙断面 3-7 三跨不等高拱顶直墙断面3-8 四跨拱顶直墙断面3.3工程特点及重、难点3.3.1工程特点全线断面种类较多,需要投入的隧道衬砌台车数量多,对台车拼装、验收以及相关施工组织要求高；建设目标时速大,对衬砌混凝土质量要求高；单次浇筑混凝土量大,若进入全线施工高峰期,对混凝土的供应要求高。且新建隧道处于石家庄市内，

10、市内交通压力较大,白天保证混凝土供应的连续性难度较大；新建隧道西侧为正在运营的既有线，施工过程中对既有线的安全保证要求高；工程工期紧、主材消耗量大，对物资供应要求高。3.3.2工程重点临近既有线施工、保证既有线安全、正常运营是工程安全监控的重点。模板台车整体稳定性的保证及脚手架防坍塌是模板支架施工安全控制重点。中心试验室合理优化衬砌混凝土配比，提高衬砌混凝土质量是工程重点。3.3.3工程难点及对策3.4.3.1大体积混凝土防开裂养护措施是整个工程的质量控制难点。相应对策：拟采用源头控制、施工过程控制以及施工完成后的养护控制三方面来控制结构混凝土开裂。源头控制即指衬砌混凝土生产质量控制由中心试验

11、室按照设计要求进行混凝土配比试配,并将合格试配配比上报监理,经监理确认后方可投入使用；另外在混凝土原材料如砂、石、粉煤灰、外加剂等方面严格控制进场质量，不符合要求的严禁使用；施工过程控制制定合理的混凝土浇筑方案，施工前对所有作业队人员进行交底，施工过程严格按照方案及技术交底执行；做好施工组织设计，避免高温、大雨（雪）等不良天气情况时浇筑砼。混凝土浇筑应尽量避免交通高峰期进行，并尽量缩短浇注时间；避免浇注过程跨度太大，造成混凝土浇筑的不连续；配合施工进度制定合理的运输计划并选择合理的运输路线，保证混凝土到场时间和质量。混凝土养护控制对已浇筑完成的混凝土进行保温覆盖，覆盖后洒水养护，并派设专人负责

12、保温养护工作，并按要求做好纪录；保湿养护的持续时间，不得少于14天。保温覆盖层的拆除应分层逐步进行，当混凝土的表面温度与环境最大温差小于20时，方可全部拆除。保湿养护过程中，应经常检查保温覆盖层的完整情况，保持混凝土表面湿润。3.4.3.2新建隧道目标时速及质量要求高,施工中三(四)联拱隧道衬砌同时浇筑, 保证衬砌施工精度难度较大。相应对策：拱顶模板台车及侧墙台架质量上要有保证，组织台车验收小组进行台车验收，保证台车的尺寸精度。对模板台车整体支撑体系的稳定性及刚度进行验算，并结合现场施工条件及我项目部类似工程的施工经验，适当对模板台车进行外放，以保证成型后隧道净空尺寸达到设计要求；施工过程中，

13、在模板支设过程中严格要求，待模板支设完成后及时进行验收，保证模板的平整度、垂直度以及支撑结构的整体稳定性等符合规范、方案等的要求；模板拆除过程中注意对成型结构的保护，避免人为破坏。及时对施工完成的衬砌进行验收，并总结经验、寻找不足加以改进。第四章 施工准备 1、现场施工用材料（钢筋、模板等）准备完毕、施工组织人员配备齐全、施工用临水、临电已经准备完成、施工机械设备已经检验合格，所有施工人员岗前教育均已完成、施工方案及技术交底已进行交底。2、相关应急预案完善，并经过实际演练。3、基底已经完成验收并已达到设计要求承载力。4、拟投入施工用机械设备见下表4.1（每节段投入量，全线共计21节段）表4.1

14、 拟投入施工用主要机械设备表序号机具名称规格额定功率（KW）数量进场日期1混凝土输送泵(60-80m3/h)HBT80C-1816，三一重工902台2009年10月（首段进场时间各节段不同）2混凝土运输车812m328728辆2009年10月3龙门吊MH5+5t1座2009年9月4塔吊QTZ55131座2009年11月（不设龙门吊段使用）5汽车吊QY251辆备用6钢筋切断机GQ4043台2009年10月7钢筋调直机GT1243台2009年10月8钢筋弯曲机GW4043台2009年10月9直螺纹套丝机154台2009年10月10电焊机BX1-500-21410台2009年10月11木工加工设备2套2009年1