天龙路施工组织措施及施工方案.doc

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1、目 录一、工程概况及特点1、概况2、工程承包范围3、工程特点二、施工现场组织1、工程项目部组织机构及人员分工三、施工方案1、施工准备2、施工人员进场的培训教育3、主要施工技术准备4、主要工序和特殊工序的施工方法5、技术要求四、施工综合进度及保证工期措施1、施工进度计划2、综合进度计划3、施工资源计划4、施工进度计划分析五、质量目标、质量保证体系技术组织措施1、质量方针目标2、质量管理有关人员主要质量管理职责3、质量管理的措施4、质量保证技术措施5、质量监督、检查大纲六、安全目标、安全保证体系及技术措施1、安全管理目标2、各部门人员的安全职责及安全管理3、安全管理制度七、环境保护和文明施工1、环

2、境保护2、加强施工管理、严格保护环境3、文明施工的目标、组织机构和实施方案八、计划统计和信息管理1、计划、统计报表的编制与传递2、信息管理一、工程概况及特点1、概况本工程从35kv红卫变35kv间隔线出线到南上佐变电站，在线路23号分支塔出T接到北昌变电站。新建线路全长12.85公里，新立直线水泥杆62基，新建铁塔23基，直线耐张钢杆1基。线路导、地线型号不变，导线采用LGJ70/10钢芯铝绞线、地线采用1X77.8钢绞线。拆除原有旧线路12.821公里，拆除原有线路旧电杆93基。2、工程承包范围：35kv红南线路T接北昌泵站线路工程1#86#，其中钢杆1基 ，水泥电杆62基，铁塔23基，架设

3、导线12.85千米，施工、线路主体所需材料的采购供应及材料管理工作，拆除原线路1#93#杆塔的各种材料。3、工程特点1）设计特点：本工程由咸阳亨通电力设计有限公司设计。2）基础型式：钢杆、铁塔基础现场浇制，电杆基础预制 3）杆塔型式：35kv红南线路T接北昌泵站线路改造共使用杆塔86基，各种杆型使用情况如下表：序号杆 型数 量备 注1ZDD31(18)52ZDD51(21地)203ZDD52(21)314ZM2-2(18)65772-1516772-18177725-15187725-1819779-12410779-154117710-153127713-91137713-122147713

4、-15415DGZN-121167719-121合计864）导线采用LGJ-70/10钢芯铝绞线，安全系数2.775）绝缘子：直线杆塔采用FXWP-70，耐张终端采用4片FXWP-70型绝缘子6）金具全部采用原电力部1997电力金具产品样本中的电力金具产品。二、施工现场组织1、工程项目部组织机构及人员分工：项目人员组成分工职责范围施工负责人对本项目的安全、质量和工期全面负责；正确安全的组织安排工作，负责对施工现场人员的分工、教育、调配、指挥技术负责人 负责编写本项目三措及作业指导书以及现场技术施工，项目数据与资料的收集汇总。质安负责人 负责本项目全过程的安全质量监督、安全教育及重要跨越监护。材

5、料负责人 负责本项目所需所有材料的接收、清点、保管、分配工具负责人负责本项目所需所有工具的检验、清点、保管、分配停送电联系人负责与本项目施工相关运行单位联系有权带票工作人员施工人员技术员、民工土石方、杆塔组立、放紧线、附件、接地、拆除杆塔及线路三、施工方案1、施工准备 线路施工需要多工种配合、多种设备同时投入，因此技术、材料、设备等方面准备工作直接影响工程质量及进度，以下是本工程准备工作项目表：序号准备工作内容责任人1设置指挥部及管理机构、指挥部人员进场项目经理2材料站的设定、材料场地选定施工部3沙石料、水泥供应地点的调查、定货，并送质检站检验 施工部、质安部4施工现场调查、联系施工驻点、分段

6、项目经理、质安部5制定材料、工器具、设备调配计划和管理制度，安排运输施工部6全线施工的协调和理顺与地方政府的关系项目部序号准备工作内容责任人7制定各种管理制度、劳力调配计划。建立通讯联络。做好后勤保障工作项目部8研究图纸及设计文件，参加图纸会审，编制施工组织设计、施工说明及其它技术、质量、安全文件。做施工技术交底和安全教育的准备工作 技术负责人、施工部、质安部9建立财务管理、计划管理、成本核算的工作制度和措施 项目部2、施工人员进场的培训教育 进入施工现场前，组织全体施工人员进行安全学习教育和安规考试，进行达标投产、质量管理规定、爆炸物品管理和当地治安管理的学习和培训，同时进行民俗民风、文明施

7、工的教育。3、主要施工技术准备1）图纸会审：组织有关人员，结合现场实际情况，对施工图进行详细学习和审核，将施工图中的一切问题在开工前予以解决，防止因施工图纸中的问题影响工程进度。2）编制施工技术资料，主要内容如下： （1）施工组织设计 （2）组立杆塔施工说明 （3）架线施工说明（包含附件安装） （4）特殊工序施工说明 （7）编制材料表和材料采购计划4、主要工序和特殊工序的施工方法（1）施工运输道路修筑：对原道路只作扩宽和修补，使小型拖拉机或三轮车能够通行即可。（2）工地运输：确定合理的运输路径，利用公路进行汽车运输，对稍加修筑可通三轮车或小型拖拉机的道路作临时修筑，尽量利用原有道路，少损青苗。

8、对车辆难以到达的个别塔位，可采用人力运输。 （3）线路复测：复测过程中校核本施工段线路方向、档距、塔位标高、局部地段面，对丢失的塔位中心桩进行补钉并做好标记。复测结果记录备案，发现问题及时与设计部门联系解决。(4) 土石方工程:土方工程采用人力和机械开挖基坑的施工方法，并根据规程要求放边坡措施。(5) 基础工程:分坑采用经纬仪分坑。现浇台阶式基础采用普通钢模板组合、机械搅拌、机械振捣、一次成型、净水养护的施工方法。回填采用人工回填和机械回填、分层夯实的方法。回填后塔位应平整，并形成自然坡度，以利排水，恢复植被；(6) 杆塔组立:杆塔组立一般采用吊车整体组立，特殊地段杆塔组立采用 “跌落式抱杆整

9、体组立”的施工方案。(7) 导地线架设:导地线放线采用机械牵引，耐张段紧线的施工方法。施工组织采取流水作业方式。(8) 交叉跨越施工:在架线施工前,重要跨越由项目部技术负责人对现场交叉跨越情况作详细调查,编制跨越措施,由总工批准后执行,跨越施工时要提前同有关部门办理手续。本工程一般跨越架搭设方式（见附图一）：公路两侧搭设双排架并封顶；跨越架的搭设应在良好的天气进行。在公路两侧各搭设双排跨越架，构架按1.5M间距布置，紧贴地面设扫地杆，横杆间距为1米。立杆横杆错开搭接，搭接长度不小1.5M。架杆必须绑扎牢固可靠。在公路每一侧的两排跨越架两端及每隔6根立杆设立剪刀撑支杆，支杆埋深不小于0.3M。在

10、每排跨越架上加设外伸羊角。然后用16尼龙绳封顶，将所有跨越架连接起来，绳索要密集，斜向交叉成网状，整个绳索网张紧，其绳网弧垂最低点离路面不得小于6.5米。施工过程指定专人昼夜看守跨越架。跨越架搭设完毕，采用常规架线工艺展放导地线。导引绳经16尼龙绳引渡通过跨越架，然后用导引绳牵引导地线。导引绳、导地线通过跨越架应带张力拉紧通过。导地线展放过程操作平稳，防止出现大的振动，引起对跨越架的冲击。导地线展放时，线轴支牢稳定，导线从下方出线，刹车装置性能良好。跨越施工要求导地线放一相紧一相挂一相，不得将导线全部展放完毕再紧线。紧线后跨越档两端塔应随即附件。整个放紧线附件完毕后方可拆除跨越架。附图一正面示

11、意图 2m 1.2m 1.5m H1侧面示意图10KV H3 拉线H2 拉线 H 斜撑 H4 斜撑a L 2.5m 跨越示意图 等高双排架示意图 梯田式双排架示意图35KV及以下电力线通讯线公路跨越架尺寸HH10.7m0.5m0.5mHH2H+1.5mH+1.0m6.5mHH31.5m1.0m至路面：6mHH40.85H2LL1.5m0.6m至路边：0.6maa60 5、技术要求分部工程分项工程质量要求及其监督检查土石方复测分坑1. 线路复测采用合格的经纬仪，利用视距测量和角度测量（测回法）来对全线中心桩进行档距、高差和角度的测量。依据图纸的数据进行全线路复测，允许偏差：横线路方向偏差不大于5

12、0mm、档距偏差不大于设计值的1%及转角度数偏差不大于130如有超出及时反馈设计单位，查明原因予以纠正。2.分坑时，首先检查塔位中心桩与前后方向桩及相邻塔位桩是否符合设计要求，确定无误后，进行分坑。做好记录,填写复测分坑关键工序卡。基坑开挖1.开挖基坑时,需特别保护好中心桩以及分坑时所钉的辅助桩。发现塔基地质情况与设计资料严重不符(如有天然孔洞、古墓等)时，应暂停施工、及时汇报，以便会同建设单位、设计单位、监理单位一起提出处理方案。2.基坑深度不应超过允许误差+100mm、-50mm,坑底应平整,不得有凹凸现象,同基基础坑在允许误差范围内按最深的坑操平。基础坑误差超过+100mm时,应铺石灌浆

13、处理。3.基坑开挖时将坑边1m以内的浮土杂物清理干净。回填回填土在地面以上应筑起0.3m-0.5m高的防沉层，并要求上部面积和周边不小于坑口，一般应超出坑口0.2m-0.3m。防沉层要求外观平整、有棱角，工艺美观。基础工程铁塔基础1.基础浇筑前，应再次核对基础根开、基础各部分尺寸及地脚螺栓间距，确认无误后方可进行浇筑。分部工程分项工程质量要求及其监督检查基础工程铁塔钢杆基础1.基础浇筑前，应再次核对基础根开、基础各部分尺寸及地脚螺栓间距，确认无误后方可进行浇筑。2.浇注过程中，严格控制水灰比、塌落度，每班日或每个基础至少检查两次，其数值不得大于配合比设计的规定值，配合比，每班日或每个每班日或每个基础至少检查两次，搅拌砼用量以重量比配料，其