基坑围护结构地下连续墙专项施工方案.doc

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1、 基坑围护结构地下连续墙专项施工方案目录1.编制依据1.1规范与标准1.2技术资料1.3其它资料2.编制说明2.1编制原则2.2本施工方案编制的主要内容2.3分册编制与上报情况3.工程概况3.1工程名称：3.2工程地点：3.3工程简况：3.4工程工期：3.5本工程水文、地质、气象情况：4.工程特点分析4.1工程地点位于市中心4.2地连墙冷接缝施工4.3钢筋笼安全吊装4.4地质情况的特殊性5.工程总体部署5.1施工管理组织机构5.2槽段划分与施工顺序5.3临时设施5.4施工机械配备及仪器5.5主要材料工程量5.6主要劳动力使用计划6.施工方案6.1地连墙施工工艺流程：6.2施工工艺7.施工进度计

2、划7.1节点工期7.2施工顺序7.3施工进度计划8.测量与试验控制措施8.1测量控制措施8.2试验控制措施9.工程控制措施9.1质量控制措施9.2职业健康安全保证措施9.3环境保护措施9.4文明施工保证措施9.5雨季施工保证措施9.6成品保护措施1.编制依据1.1规范与标准（1）地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）（2003年版）（2）钢筋混凝土地下连续墙施工技术规程 (DB29-103-2010) （3）XX市地下铁道基坑工程施工技术规程（DB29-143-2010）（4）地下铁道、轻轨交通工程测量规范（GB50308-1999）（5）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB5

3、0204-2002）（6）钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003）（7）钢筋焊接接头试验方法标准（JGJ/T27-2001）（8）混凝土质量控制标准（GB50164-2011）（9）施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）（10）建筑施工安全检查标准（JGJ59-2011）（11）XX地铁建设工程文明施工管理标准1.2技术资料（1）XX地铁6号线工程XX风景区站、XX站地连墙设计图纸（2）本工程的地质勘察报告（3）我部对现场实地调查的施工技术资料1.3其它资料（1）XX地铁6号线工程地下连续墙分包工程招标文件、合同书2.编制说明2.1编制原则（1）本方案的编制以“安全生产，质量第

4、一”为前提，选择合理的施工方法、施工顺序，确保整个工程顺利开展。（2）编制方案前对施工现场及周边环境进行充分调研，做到方案内容与实际相结合，保证施工方案切实可行。（3）方案中遵循先整体后局部的编制原则，通过对劳动力、机械设备、施工材料的合理配置，实现资源的最大优化，力争做到施工成本最小化。（4）充分考虑本工程施工对周边环境的影响，合理安排施工时间与施工生产节奏，将对周边环境的影响降到最低。（5）充分考虑施工过程中的控制关键点，制定施工控制措施，做到提前预防。2.2本施工方案编制的主要内容本施工方案主要对总体施工部署、前期准备、施工工艺、进度计划、控制措施、安全文明施工进行叙述。2.3分册编制与

5、上报情况本方案不包括吊装方案、临时用电方案，与其它方案采取分册编制的形式待进场之后进行上报审批。3.工程概况3.1工程名称：XX地铁6号线XX风景区、XX站地下连续墙工程3.2工程地点：XX地铁6号线XX风景区站位于XX区XX南路与XX道路交口，车站长204.7m，基坑标准段宽20.7m，深16.88-18.73m。XX站位于XX区XX南路与XX路交口，车站长265.974m，车站基坑长度267.84m，基坑标准段宽20.7m，深17.61m-19.535m。3.3工程简况：XX地铁6号线XX风景区站，车站基坑长204.7m，基坑和标准段宽20.7m，深16.88-18.73m。本工程基坑围护

6、结构采用地下连续墙加内支撑的围护形式，墙厚0.8m，墙深29.88-32.531m，共计83段，其中异型段13段，标准段为6m。接头处采用凹凸锁口管接头。XX站车站基坑长267.84m，基坑标准段宽20.7m，深17.61-19.535m。本工程基坑围护结构采用地下连续墙加内支撑的围护形式。墙厚0.8m，墙深32.95-34.78m，局部墙深度42.98m，共计105段，其中异形段12段。混凝土强度等级C30，抗渗等级为P8.说明：浇筑地下连续墙高度不含超墙顶500mm，灌灰量HF-1至HF-325.918m为素砼，设计作为隔墙，高度40.228-14.31m3.4工程工期：按总包要求，在允许

7、工期范围内完成施工任务。3.5本工程水文、地质、气象情况：3.5.1工程水文情况本场地内表层地下水类型为第四系空隙潜水。赋存于第路相层及以下粉砂及粉土中的地下水具有微承压性，为微承压水。潜水存在人工填土层层、第陆相层层及第海相层层中。该层水以第陆相层层的湖沼相沉积层为隔水底板。填土层为1杂填土、2素填土、2粉土为主要含水底层。潜水地下水位埋藏较浅，勘测期间水位埋深0.62.6m（高程-0.161.07m）。潜水主要依靠大气降水补给，其水位变化受季节影响明显。高水位期出现在雨季后期的9月份，低水位期出现在干旱少雨的45月份。潜水位年变化幅度的多年平均值约为0.80m。微承压水以第陆相层的湖沼相沉

8、积层1粉质粘土、1淤泥质粉质粘土为隔水顶板，地铁工程影响范围内承压水主要赋存与第、第陆相层的2、6粉土内。微承压水稳定水位稍低于潜水位，一般埋深为0.62.6m。本场地内粘性土渗透系数小，弱透水性，具有相对隔水层性质，渗透系数K1.210-5 1.210-4 cm/s。粉土为中等透水层，为相对赋水地层，渗透系数=1.210-3 1.4410-3cm/s。场地内地下水位较高，含水层呈层状分布，在垂直方向具有不均匀性。经取水样试验分析，地下水对混凝土结构不具腐蚀性，CK18+000以前对混凝土中钢筋不具有腐蚀性，CK18+000以后对混凝土中钢筋具有弱中等腐蚀性，对钢结构具有弱中等腐蚀性。3.5.

9、2工程地质情况根据地质报告可知，本工程场地表层为人工填土层，填土层下部分布有零星的新近沉积层，新近沉积层下部依次分布各陆相层及海相层，具有明显的海陆交互相沉积层。本站勘察揭露地层层序自上而下依次为：（1）第1层为人工填土层，包含杂填土及素填土。杂填土为杂色，以废土、砖块、垃圾等组成。素填土以粉质粘土为主，杂质、石子等填土成分较杂，结构疏松，密实程度不一，均匀性差，该层总厚度为1.02.6m。（2）第层为第陆相层。河床河漫滩相沉积，以黄褐色、褐黄色粘性土为主，包括粉质粘土、粉土、粘土等土层。含氧化铁，多呈软塑可塑状。粉粘土局部夹粉土。（3）第层为第海相层，浅海相沉积，以灰色粉质粘土、淤泥质粉质粘

10、土、淤泥及粉土组成，富含动物贝壳。该层上部由可塑软塑粉质粘土及呈中密状粉土组成，工程性质较差：中部由淤泥、淤泥质粉质粘土组成。呈软塑流塑状，含水量高，高压缩性，高灵敏性，低强度，弱渗透性，局部夹粉土及粉质粘土，工程性质差；下部由可塑软塑状粉质粘土及工程性质好的中密密实状粉土组成。（4）第层为第陆相层的湖沼相沉淀层。该层上部呈灰黑色， 下部呈灰色，由可塑软塑粉质粘土及粘土组成。该层厚度较小、工程性质较差。（5）第层为陆相层的河床河漫滩相沉积层。该层层褐黄色、黄褐色、灰黄色。以可塑状粉质粘土为主，夹粉土、粉砂，含姜石及螺壳，底部出现“混粒土”。该层土质较密实。粉土层为透水层，在震动作用下和水动力条

11、件下，可能产生管涌、变形等灾害。（6）第层为上更新统第的陆相层：河床河漫滩相沉积。该层呈褐色、黄褐色、灰黄色，以可塑性粉质粘土以及密实粉土为主，局部夹粉土及粉砂，含姜石及螺壳。局部含铁锈色斑纹。顶部常见灰褐色粘性较大的粘性土。本层工程性质及抗震性较好。3.5.3工程位置气象情况XX位于北半球暖温带，中纬度欧亚大陆东岸，夏受海洋之惠，冬获内陆补偿，四季分明，介于大陆性与海洋性气候的过渡带上。冬季蒙古冷高气压控制盛行西北风；夏季受西太平洋副热带高气压左右而多偏南风。XX气候类型属于暖温半湿润季风气候。XX气候特点：春季干旱多风，冷暖多变；夏季温高湿重，雨热共济；秋季天高云淡，风和日丽；冬季寒冷干燥

12、，雨雪稀少。地区气象特征值如下：气温：年平均气温1112，七月平均气温25.9，一月平均气温-5，极端最低气温-21，极端最高气温40.3。降水量：年平均降雨652.5mm，一日最大暴雨量304.4mm，最大积雪深度29mm。春秋两季降雨量分别占全年的10%和13%；夏季6月中旬到9月中旬为雨季（汛期），平均雨日34天左右，占全年总降雨量的73%以上；冬季雨雪量只占全年总降水量的13%。冰冻：最大冻结深度67cm，冻结期平均为130天，霜冻期可达187天。风：XX大部分地区西南风频率最高，风向有明显的季节性变化。冬季盛行西北风，夏季盛行东南风，春、秋两季盛行西南风。年平均风速为2-5m/s，最

13、大风速22m/s。全市各地瞬时风速大于等于17m/s，年平均日数为31-35天。温度：XX的空气相对湿度以夏季最大，78月份平均值可达80%左右。春季最小，2-4月份最低为0。4.工程特点分析4.1工程地点位于市中心XX风景区站、XX站位于市区及XX会展区域，各条道路交汇，属于重要的交通枢纽、车辆与人流较多，周围居民住宅小区，交通拥堵情况时有发生对于施工材料及时进场具有很大影响。主要体现在地连墙混凝土连续供应，钢筋加工、泥渣的弃运等。施工工序会对周边居民生活与环境产生一定的影响，因此在施工管理的过程中，要加大文明施工的力度，加强对安全文明和环境的保护和监管，合理安排施工顺序，正确把握施工节奏。

14、将施工对周边环境的影响降到最低。4.2地连墙防塌槽措施地连墙防塌槽技术要点在与在导墙的制作、施工机械的施工、泥浆工艺的控制及裸槽时间等几个方面。从这几个要点出发保证地连墙的防塌槽措施。对于异形段L、T、Z型段在XX风景区成槽时间过长对于后抓工序要控制速度以防过快影响槽壁稳定，对于抓槽时间长、供浆困难，可以通过与总包协商采用组合钻气举反循环工艺成槽。4.3钢筋笼安全吊装本工程除了地连墙异形槽段外，标准段地连墙最重部位为开槽点，钢筋笼长34.25m，宽6m，厚0.8m，重量达到26.115t（设计重量）钢筋搭接预埋螺栓、预埋钢板、保护层板、吊装用措施、加强筋及吊索具钢筋笼总重约34t。钢筋笼安全起

15、吊尤为重要，因此在钢筋笼加工过程中增加安全加固筋来保证钢筋笼的整体吊装刚度，吊装采用150t履带吊作为主吊6点与100t副吊6点两机平吊。横向3排、纵向4排的12点起吊方式。4.4地质情况的特殊性地质情况详见地质报告5.工程总体部署5.1施工管理组织机构为了对地连墙工程实施有效地生产管理，针对本工程实际情况，现场组织具有地连墙施工管理经验的管理组织机构，共计17人，确保工程施工生产顺利进行，具体人员组成见表3。5.2槽段划分与施工顺序5.2.1根据地连墙设计文件及施工图纸，本工程地连墙XX风景区站划分为83段，XX站105段。各施工区域工作量见表45.2.2本工程共192段，工期要求为每站为75天，标准段每天完成2.5段、异形段1天完成1.5段。本工程分为两个站区域施工，首先进行一个站施工然后进入下一个站施工，中间倒场计划10天。施工平面布置图如下：5.3临时设施5.3.