城市轨道交通站深基坑开挖支护安全专项施工方案.doc

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1、某某市轨道交通五号线一期工程土建5102标某某街站深基坑开挖支护安全专项施工方案编制: 审核: 某某隧道集团四处有限公司某某轨道交通五号线土建5102标项目经理部某某年04月20日目 录1工程概况11.1工程概况11.2工程地质和水文地质21.2.1地形地貌21.2.2水文地质31.2.3气候条件31.3周边环境42编制依据53施工进度计划63.1施工进度总体计划63.2主要进度指标73.3边坡安全防护设计和技术控制措施83.4材料计划表83.5设备计划表94交通疏解95施工工艺技术105.1基坑开挖105.2钻爆总体方案115.3爆破施工工艺流程框图115.4钻爆机具的选择125.5爆破器材

2、的选择125.6明挖车站爆破方案设计及控制措施125.6.1爆破开挖方法135.6.2爆破参数135.6.3装药结构135.6.4炮孔布设及起爆网络145.6.5盲炮处理145.7施工注意事项155.8基坑周边人工开挖155.9基坑边坡支护参数155.9.1锚喷支护155.9.2锚拉式桩板挡墙155.9.3板肋式锚杆挡墙165.9.4分段施工时车站端头支护165.10锚杆工程165.10.1钻孔165.10.2锚杆组装与安放165.10.3注浆、锚固175.10.4锚杆验收175.10.5其他175.11锚索工程175.11.1设计参数175.11.2锚索防腐185.11.3注浆、锚固185.

3、11.4锚索验收185.11.5预应力锚索张拉及锁定185.12面板工程195.13旋挖桩工程205.13.1施工方法205.13.2施工注意事项205.14基坑防排水215.14.1基坑顶排水系统215.14.2基坑上游排水225.14.3基坑内抽水225.15基底检查、处理226施工安全保证措施226.1安全生产管理机构226.2安全人员配备策划246.3管理措施246.4爆破有害效应的控制措施246.5外来电流的预防措施256.6防雷电爆破预防措施256.7爆破施工可能出现的环境污染预防措施266.8明挖基坑爆破防护措施266.9防车辆撞入基坑措施286.10基坑防淹措施286.11基坑

4、防坍塌措施296.12防高处坠落措施296.13成品保护措施296.14爆炸物品的安全管理措施306.15爆破施工安全管理措施306.16警戒及交通管制方案326.17爆破程序及警戒信号326.18爆破安全施工注意事项337应急预案347.1边坡塌方应急预案357.2相关管线事故应急预案357.3火灾事故应急预案357.4物体打击及高空坠落事故应急预案367.5触电事故应急预案367.6雨季防洪应急预案377.7应急预案现场处置预案377.8应急救援预案演习378监控量测378.1施工监测项目378.2测点布置、监测手段与监测频率388.3监测控制值388.4监测数据的处理、分析和信息反馈39

5、8.4.1数据采集398.4.2数据整理398.4.3数据分析408.4.4数据预报和信息反馈408.4.5信息反馈和预警报告408.5监测预警值应急措施419施工质量保证措施429.1工程质量保证体系429.1.1质量管理方针429.1.2质量管理体系429.1.3质量保证体系429.2质量组织机构及保证措施429.2.1质量管理领导小组429.2.2组织保证措施439.3隐蔽工程质量保证措施449.4特殊性季节施工保证措施449.4.1雨季施工措施449.4.2夏季高温天气施工措施4510劳动力计划4611附图471工程概况1.1工程概况某某街站为地下越行双岛式两层明挖车站，车站起点里程为

6、YCK11+006.346，车站终点里程为YCK11+265.696，车站有效站台中心里程为YCK11+110.096；结构外皮总长度259.35m，结构外轮廓宽37.7m，基础板底至顶板顶面净高为15.54m。车站围护结构采用锚拉式桩板挡墙和板肋式锚杆挡墙两种支护形式，基坑最深处达20m左右，开挖最浅处6m左右，基坑宽度为42米左右。车站共设置了2个风道，1号风道设在线路右侧大里程端，2号风道设在线路左侧小里程端。车站共设有4个出入口，1个（与十五号线换乘）预留出入口。车站平面布置如图1-01所示。车站YCK11+006.346YCK11+071.546处位于待建消防学校土地内，该处长65.

7、2m，该范围内全为回填土；YCK11+071.546YCK11+124.546处位于金渝大道下方，该处长53m；YCK11+124.546YCK11+265.696处均为原状地貌，长141.15m。待建消防学校图1-01 某某街站总平面图本站线左基坑边坡采用垂直开挖，采用锚拉式桩板挡墙支护。锚桩挡墙支护采用机械挖孔圆桩，桩径1.2m，桩长1323m，纵向间距3.5m；锚索采用7束17s15.2的钢绞线，排距为3 m，列距为3.5 m。钻孔桩采用C40混凝土现浇。桩顶冠梁采用C40混凝土浇筑，冠梁截面尺寸为1.2m0.8m，冠梁顶部设置挡水墙，挡水墙截面尺寸为0.3m0.5m； 面板采用100m

8、m厚C25喷射混凝土。 线右基坑边坡采用两级的板肋式锚杆挡墙支护，基坑按1：0.1的坡率放坡开挖。肋柱、压顶梁及面板采用C30喷射混凝土。肋柱截面尺寸为350400mm，纵向间距2.5m，肋柱顶部和底部分别与压顶梁、基础梁连接成整体，压顶梁截面尺寸为400300mm，基础梁截面尺寸为400500mm，面板厚100mm。车站分段施工过程中，一期施工时车站基坑靠新建道路侧端头采用旋挖桩进行支护，面板采用C25喷射混凝土封闭，道路边缘设置防撞护栏及防撞墩进行防护；二期施工时，基坑靠近金渝大道侧采用临时放坡锚喷支护，待基坑挖至基底时，再将靠近金渝大道处土方开挖。1.2工程地质和水文地质1.2.1地形地

9、貌本站位于渝北区金渝大道西延段，呈东北-西南走向，车站主体与市政道路“金渝大道西延段”垂直布置于道路下方。原地貌宏观上属构造剥蚀浅丘地貌。后经人工改造为现状，北侧为平整场地，标高392m，南侧为路堑边坡高811m，坡度约70，原始斜坡地形自然斜坡总体倾向115，斜坡倾角约1030。场地内高程在380402m，高差22m。本站位于川东南孤形地带，华蓥山帚状褶皱束东南部的次一级构造。构造骨架形成于燕山期晚期褶皱运动。场地位于悦来场向斜东翼，岩层呈单斜状产出，岩层产状：倾向310325，倾角1417。通过地面地质调查和钻探揭露可知，场地内未发现断层、岩体构造节理（裂隙）不发育。车站范围内高差最大22

10、m，上覆0.23.7m素填土，下伏基岩为砂岩、砂质泥岩互层。车站顶部基本位于人工填土及素填土，底部位于砂质泥岩中；车站上覆土约3.0m，车站围岩级别为IV级。 图1-02 某某街站原始地貌1.2.2水文地质本站勘察区地貌宏观上属构造剥蚀浅丘地貌，斜坡地形。场区地下水富水性受地形地貌、岩性及裂隙发育程度控制，为大气降雨和地面水体渗漏补给，水量大小与降水因素关系密切，受气候和季节性变化较大。一般情况下，原始沟槽地带为地表水的汇集场所，地下水主要赋存于第四系松散层和强风化带岩层中；下卧基岩中，砂岩含孔隙、裂隙水（主要为裂隙水），砂质泥岩为相对隔水层，含水贫乏。根据地下水的赋存条件、水理性质及水力特征

11、，场地地下水可划分为第四系松散层孔隙水、基岩裂隙水。图1-03 某某街站地质纵剖面图该场地主要为大气降水补给，水量大小与降水因素关系密切，受气候和季节性变化较大。因本车站采用明挖施工，基坑相当于一个大型集水坑，若在雨季施工，由于金渝大道的封闭条件较差，大气降水及地下排水管网易通过道路两侧入渗，且地下排水管网在此期间亦有破损的可能，基坑涌水量与大气降水的强度、持续时间及地下排水管网有很大关系，因此基坑开挖时应配备相应的抽水设备。1.2.3气候条件某某市属亚热带气候，温暖湿润，雨量充沛，具有春早夏长、秋雨延绵，冬暖多雾、夏季炎热的特点。多年平均气温18.3，日最高气温43.0，日最低气温-1.8。

12、最大年降水量1544.8mm，最小年降水量740.1mm，多年平均降水量为1082.6mm，年平均相对湿度79%左右，绝对湿度17.7hPa左右。全年主导风向以北风为主，频率13%左右，夏季主导风向为北西，频率10%左右，年平均风速为1.3m/s左右，最大风速为26.7m/s。雨多集中在59月，约占全年降雨量的70%，且强度较大，暴雨时有发生。1.3周边环境某某街站位于渝北区金渝大道西延段，车站周边现状为林地及山丘，附近现无重要建筑物，距基坑西北角约390m存在一运营中的加油站，加油站管理用房为2层砖混结构。根据某某市整体规划，车站北面为规划消防学校用地，南面为规划居住用地。图1-04 某某街

13、站周边环境金渝大道为某某北部新区交通主干道，交通流量大，行驶车辆载重大、速度快。车站站址范围内管线较多，涉及电信、给水、路灯、排水、电力、燃气，埋深0.32m。各类管线改迁及保护措施见具体施工方案。表1.01 某某街站管线改迁数量表分期改迁序号管线类型墩台号管 径（）材 料改迁数量（m）一期管线改迁（临时改迁）1电信车站主体200100 2孔铜 光纤2452电力车站主体10001100铜2473车站主体200100 2孔空管2454排水车站主体污水DN400混凝土2445车站主体雨水DN400混凝土2426天然气 车站主体DN219钢241二期管线改迁（永久改迁）1电信车站主体400300 1

14、2孔铜 光纤1372电力车站主体200100 2孔铜1723车站主体200100 2孔空管1374排水车站主体污水DN400混凝土1425车站主体雨水DN400混凝土1426给水车站主体DN400铸铁1522编制依据（1）地铁设计规范（GB50157-2013）；（2）地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）（2003版）；（3）建设工程施工现场消防安全技术规范（GB50720-2011）；（4）建筑边坡工程技术规范（GB0330-2002）；（5）锚杆喷射混凝土支护规范（GB50086-2001）；（6）建筑基坑支护技术规程（JGJ120-2012）；（7）爆破安全规程（GB6722-2011）；（8）铁路工程喷锚构筑技术规范（GB500862001）；（9）某某市工程建设标准建筑地基基础设计规范（DBJ50-047-2006）；（10）建质2009-87号