电机学讲义(汤蕴璆)第六章-同步电机的基本结构和运行状态.docx

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1、图6-1旋转磁极式同步电机的类型a）隐极式b）凸极式6.1同步电机的根本结构和运行状态一、同步电机的根本结构按照结构型式，同步电机可以分为旋转电枢式和旋转磁极式两类。旋转电枢式一电枢装设在转子上，主磁极装设在定子上。这种结构在小容量同步电机中得到一定的应用。旋转磁极式一主磁极装设在转子上，电枢装设在定子上。对于高压、大容量的同步电机，通常采用旋转磁极式结构。由于励磁局部的容量和电压常较电枢小得多，电刷和集电环的负载就大为减轻，工作条件得以改善。目前，旋转磁极式结构已成为中、大型同步电机的根本结构型式。在旋转磁极式电机中，按照主极的形状，又可分成隐极式和凸极式，如图6-1所示。隐极式一转于做成圆

2、柱形，气隙为均匀；凸极式一转子有明显的凸出的磁极，气隙为不均匀。对于高速的同步电机（3000rmin）从转子机械强度和妥善地固定励磁绕组考虑，采用励磁绕组分布于转子外表槽内的隐极式结构较为可靠.对于低速电机（100Or/min及以下），转子的离心力较小，故采用制造简单、励磁绕组集中安放的凸极式结构较为合理。大型同步发电机通常采用汽相机或水轮机作为原动机来拖动，前者称为汽轮发电机，后者称为水轮发电机。由于汽轮机是一种高速原动机，所以汽轮发电机一般采用隐极式结构。水轮机那么是一种低速原动机，所以水轮发电机一般都是凸极式结构。同步电动机、由内燃机拖动的同步发电机以及同步补偿机.大多做成凸极式，少数两

3、极的高速同步电动机亦有做成隐极式的。隐极同步电机以汽轮发电机为例来说明隐极同步电机的结构。现代的汽轮发电机般都是两极的，同步转速为3000r/min（对50Hz的电机）。由于转速高，所以汽轮发电机的直径较小，长度较长.汽轮发电机均为卧式结构，图6-2表示一台汽轮发电机的外形图。汽轮发电机的定子由定子铁心、定于绕组、机座、端盖等部件组成。定子铁心一般用厚o.5mm的DR360硅钢片叠成，每叠厚度为3-6cm,叠与叠之间留有宽0.8lcm的通风槽。整个铁心用非磁性压板压紧.固定在机座上。大容量汽轮发电机的转子周速可达I70-180mso由于周速高，转子受到极大的机械应力，因此转子一般都用整块具有良

4、好导磁性的高强度合金钢锻成.沿转子外表约2/3局部铳有轴向凹槽，励磁绕组就嵌放在这些槽里；不开槽的局部组成一个“大齿”，嵌线局部和大齿一起构成了主磁极（图6-la）o为把励磁绕组可靠地固定在转子上，转子槽楔采用非磁性的金属槽楔,端部套上用高强度非磁性钢段成的护环。图6-3表示一台嵌完线的汽轮发电机的转子。由于汽轮发电机的机身比拟细长,转子和电机中部的通风比拟困难.所以良好的通风、冷却系统城对汽轮发电机非常重要。凸同电凸极同步电机通常分为卧式（横式）和立式两种结构。绝大局部同步电动机、同步补偿机和用内燃机或冲击式水轮机拖动的同步发电机都采用卧式结构。低速、大容量的水轮发电机和大型水泵电动机那么采

5、用立式结构。卧式同步电机的定子结构与感应电机根本相同，定子亦由机座、铁心和定子绕组55等部件组成；转子那么由主磁极、磁物、励磁绕组、集电环和转轴等部件组成。图64表示一台已经装配好的凸极同步电动机的转子。大型水轮发电机通常都是立式结构。由于它的转速低、极数多，要求转动惯量大。故其特点是直径大、长度短。在立式水轮发电机中，整个机组转动局部的重量以及作用在水轮机转子上的水推力均由推力轴承支撑，并通过机架传递到地基上,如图65所示。图66表示一台大型水轮发电机的分瓣定子。图6-6大型水轮发电机的分瓣定子绕组结构相似，它由插入主极极靴槽中的铜条和两端的端环焊成一个闭合绕组。在同步发电机中，阻尼绕组起抑

6、制转子转速振荡的作用；在同步电动机和补偿机中，主要作为起动绕组用。二、同步电机的运行状态当同步电机的定子（电枢）绕组中通过对称的三相电流时.定子将产生一个以同步转速推移的旋转磁场。稳态情况下,转子转速亦是同步转速，于是定子旋转磁场恒与直流励磁的转矩.进行能量转换。同步电机有三种运机、电动机和补偿机。发电机把机械能电动机把电能转换为机械能，补偿机中率的转换，专门发出或吸收无功功率、功率因数。分析说明，同步电机运行于哪一种状于定子合成磁场与转子主磁场之间的夹功率角。假设转子主磁场超前于定子合成磁场，于上将受到一个与其旋转方向相反的制磁转矩，如图6-7a所示。为使转子能持续旋转.转子必须从原动机输入

7、驱动子输入机械功率，定子绕组向电网或负率，电机作发电机运行。假设转子主磁场与定子合成磁场的轴线那么电磁转矩为零，如图67b所示。没有有功功率的转换，电机处于补偿机表征定子合成磁场的等效磁极图6-8同步电机的三种运行状态a）发电机b）补偿机c）电动机子主极磁场保持相对静止，它们之间相互作用并产生电磁转行状态：发电转换为电能，没有有功功调节电网的态.主要取决角3,3称为0,此时转动性质的电以同步转速转矩。此时转载输出电功重合，=0,此时电机内状态或空载除励磁绕组外，同步电机的转子上还常装有阻尼绕组。阻尼绕组与笼型感应电机转子的笼形状态。假设转子主磁场滞后于定子合成磁场，n,额定励磁电流和电压In、

8、UfN等。6.2空载和负载时同步发电机的磁场一、空载运行用原动机施动同步发电机到同步转速，励磁绕组通入直流励磁电流，电枢绕组开路(或电枢电流为零)的情况，称为同步发电机的空载运行。空载运行时，同步电机内仅有由励磁电流所建立的主极磁场。图610表示一台四极电机空载时的磁通示意图。从图可见，主极磁通分成主磁通。和漏磁通r0两局部，前者通过气隙并与定子绕组相交链，后者不通过气隙，仅与励磁绕组相交链。主磁通所经过的主磁路包括空气隙、电枢齿、电枢挽、磁极极身和转子聊等五局部。当转子以同步转速旋转时，主磁场将在气隙中形成一个旋转磁场，它“切割”对称的三相定子绕组后，就会在定子绕组内感应出一组频率为f的对称

9、三相电动势，称为激磁电动势，瓦A=EON0,瓦a=%N-120,EOA=EONl20(6_1)忽略高次谐波时，激磁电动势(相电动势)的有效值Eo=4.44fNkv0，其中0为每极的主磁通量。这样,改变直流励磁电流If,便可得到不同的主磁通oo和相应的激磁电动势Eo,从而得到空载特性Eo=f(If),如图611所示。空载特性是同步电机的条根本特性。图6-10同步电机的空载磁路(2p=4)图6-11同步电机的空载特性空载曲线的下部是一条直线，与下部相切的直线称为气隙线。随着o的增大，铁心逐渐饱和，空载曲线就逐渐弯曲。二、对称负载时的电枢反响同步发电机带上对称负载后，电枢绕组中将流过对称三相电流，此

10、时电枢绕组就会产生电枢磁动势及相应的电枢磁场，其基波与转子同向、同速旋转。负载时，气隙内的磁场由电枢磁动势和主极磁动势共同作用产生，电枢磁动势的基波在气隙中所产生的磁场就称为电枢反响。电枢反响的性质(增磁、去磁或交磁)取决于电枢磁动势和.主磁场在空间的相对位置。分析说明，此相对位置取决于激磁电动势EO和扭载电流I之间的相角差o(4o称为内功率因数角)。下面分成两种情况来分析。i与它。同相时.图612a表示一台两极同步发电机的示意图。为简明计，图中电枢绕组每相用一个集中线圈来表示，E。和i的正方向规定为从绕组首端流出，从尾端流入.在图612a所示瞬间，主极轴线与电枢A相绕组的轴线正交，A相链过的

11、主磁通为零；因为电动势滞后于感生它的磁通90,故A相激磁电动势E。八图6T2%=00时同步发电机的电枢反应a）定子统组内的电动势、电流和磁动势的空间矢量图b）时间相图c）时-空饶一矢量图d）气隙合成磁场与主磁场的相对位置的瞬时值到达正的最大值，其方向如图中所示（从X入，从A出）；B、C两相的激磁电动势Eos,和EoC分别滞后于EOA以120和240,如图612b所示。设电枢电流i与激磁电动势E。同相位，即内功率因数角+o=0,那么在图示瞬间，A相电流亦将到达正的最大值，B相和C相电流分别滞后于A相电流以120和240,如图612b中所示。从第四章中得知，在对称三相绕组中通以对称三相电流时，假设某相电流到达最大值，那么在同一瞬间，三相基波合成磁动势的幅值将与该相绕相的轴线重合。因此在图6-12a所示瞬间，基波电枢磁动势F41,的轴线应与A相绕组轴线和转子交轴重合。由于FlI与转子均以同步转速旋转，所以在其他瞬间，Fa的轴线恒与转于交轴重合。由此可见，0=0o时，Fa是一个交轴磁动势。即(6-2)Fa(TO=(T)=Faq交轴电枢磁动势所产生的电枢反响称为交轴电枢反响。由于交轴电枢反响，使气隙合成磁场B与主磁场BO在空间形成一定的相角差，如图6-2d所示。对于同步发电机，当o=00时，主磁场将超前于气隙合成磁场，于是主极上将受到一个制动性质的