运输经济学作业参考答案.docx

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1、运输经济学作业参考答案作业一1.运输经济学的性质和地位如何？研究的目的何在？运输经济学的性质：运输经济学是研究运输经济关系及其运行规律的科学。运输经济学的地位：运输经济学是一门部门经济学，是应用经济学的一个分支，是经济理论在运输领域中的应用。研究的目的：运输经济学利用经济学的理论与方法来分析和解决运输业的各种经济关系问题。即掌握客观规律，指导和解决实际问题。2 .运输经济学的研究对象是什么？（1）运输业本身所特有的经济规律；（2）运输业内部的生产关系；（3）运输经济的运行规律。3 .运输经济学的研究内容有哪些？（1）运输业的管理；（2）运输价格；（3）运输经济效益与社会效益；（4）各种不同运输

2、方式的比较。4 .运输经济学的研究方法有哪些？什么是定量分析？（1）定性分析方法。即理论阐述法（本课程主要方法）；（2）定量分析方法。定量分析方法：对每一种经济现象以一定的变量表示出来，并用函数或数学模型来表达各种经济现象之间的关系，通过分析数学关系式而得到结论。5 .运输业的特点是什么？运输劳务的即时性对运输供求双方有何影响？（1）特点：运输业对其加工对象没有所有权；运输产品不具有实体性；运输产品的即时性；不同运输方式之间存在不同程度的可替代性；运输劳务的他率性；运输劳务计量的特殊性；运输业建设与发展要先行；运输生产过程具有流动性，管理与控制复杂，难度大；公共服务特性。（2）运输劳务的即时性

3、对运输供求双方的影响运输劳务的即时性决定了运输供求双方的相互约束关系：运输劳务只有在有运输需要的时间、空间进行供给，其运输劳务才能有效地进行。用户只有在有运输供给的时间、空间去利用运输劳务，其运输需要才能得以满足。运输生产过程必须保证质量，一旦运输质量不合格，则将无法挽回。运输产品不能储存，调节运输的供需只能通过储存运力的办法来实行。而这样不但影响运输的经济效益，还要受财力、物力的限制。所以，要想做到运输供求的长期平衡，就有必要制定科学的运输投资政策及运价政策来调节供求关系。作业二1.什么是运输需求？运输需求与运输需要、支付能力的关系如何？（1）运输需求：包括运输需要和支付意愿（或支付能力）两

4、个概念。指运输劳务的购买者在一定时期内，在一定的价格水平上愿意而且能够购买的运输劳务量，就是人们对于所接受运输服务的支付意愿，同时它也反映了这种意愿随运输价格或成本水平而发生变化的规律。（2）运输需要与支付能力的关系：运输需求只能是运输需要和支付能力的有机统一；运输劳务购买者的运输需要和支付能力都是运输需求的必要条件，二者缺一不可。2 .什么是支付能力？其基本要素有哪些？（1）支付能力：即购买能力，指购买者通过自己的货币获得他人产品或服务的能力。（2）支付力的两个基本的要素。所购买的产品或服务的价格水平；购买者的收入水平。3 .运输需求的特征有哪些？其多样性体现在哪些方面？（1）运输需求的特征

5、：非物质性、广泛性、派生性、多样性、波动性、替代性、弹性。（2）运输需求的多样性体现在：由运输对象决定的多样性；由运输工具决定的多样性；由需求差别决定的多样性。4 .什么是运输总需求？什么是对个别运输企业的需求？两者的区别有哪些？（1）运输总需求：一定时期内全社会所形成的运输需求总量。（2）对个别运输企业的需求：具体对每一个运输企业的运输需求。（3）运输总需求与对个别运输企业的需求量之间区别主要表现：运输总需求的增加，并不等于每个运输企业的运输需求都同等增加；另外，运输总需求的减少，也不意味着运输市场对每个运输企业需求都同等减少。其关键在于个别运输企业的市场竞争能力。运输总需求的弹性较低，但个

6、别运输企业的运输需求弹性较高（类似于各种运输工具与总体）。5 .何谓运输需求弹性？简单分析运输需求的价格弹性（两种特殊情况）.（1）运输需求弹性：指在影响运输需求的因素发生一定幅度的变化后，运输需求对其反应的灵敏程度，以运输需求弹性系数大小来衡量。（2）运输需求的价格弹性分析E=M/Q可用下式表示：d-AP/P式中Etf一一运输需求对运价的弹性系数值；4P运价的变化绝对值；Q一运输需求量的变化绝对值。即运输需求价格弹性系数是运输需求量变化的百分比和运价变化的百分比之比值。由于运价和运输需求按反方向变动，因此运输需求的价格弹性就是运输需求的增加百分比和运输价格下降的百分比之比，或运输需求的减少百

7、分比与运价的上升百分比之比值。运输需求的价格弹性系数越是大于1,说明运价对运输需求的影响程度越大，反之，运输需求的价格弹性系数越是小于1,说明运价对运输需求的影响程度越小。6 .简单分析运输需求价格弹性的影响因素.（1）运输需求满足上的可替代性大小。替代性大，弹性大.一个地区如果有几种运输方式，或者虽然只有一种运输方式，但有多个运输单位能提供同样的运输服务，就增加了需求者的选择机会，弹性就大。如果某一个运输方式或企业提价，运输需求会发生转移。替代性小，弹性小。只有一种运输方式或几种运输方式之间不可替代时，弹性就小。例如，集装箱运输价格的提高不会增加对零担运输的需求；长途铁路运价的降低，不会减少

8、对公路短途运输的需求。（2）运输费用在产品总成本中的比重。如果货物价值高，运费在产品成本中的比重较低，则这种货运需求的价格弹性较小。比如，最终产品，则因其体积小，重量轻，本身形成的运量就小，加之附加值又较高，因而对运价的变化考虑的不是很多。如果货物价值低，运费在产品总成本中的比重大，则这类货运需求的价格弹性就较大。比如，初级产品，大都因其运量大，附加值低，对运价的变化反应就灵敏。7 .何谓运输需求者行为表现？具体包括那几个方面？（1）运输需求者行为表现：以自身的运输需求得到最理想的满足为原则，而进行的一个从认识、评价、决策到实施的活动过程。（2）运输需求者行为表现包括以下几个方面：了解自己的运

9、输需求；收集信息；评价选择；实施及感受。8 .运输需求者的行为规律特征是什么？影响的因素有哪些？试分析旅客运输需求者的行为规律？（1）运输需求者行为规律特征：集中表现在运输需求者对运输工具和运输企业的选择规律上。（2）旅客运输需求者的行为规律旅客选择运输工具的因素：运输的安全性、及时性、经济性、方便性、舒适性等。按照在途时间占用和票价的组合，可有以下四种不同的方案供旅客选择：A方案：票价低，时间占用多；B方案：票价高，时间占用少；C方案：票价高，时间占用多；D方案：票价低，时间占用少。如果存在这四种方案的话，那么，旅客会毫不犹豫地选择D方案，并毫不犹豫地放弃C方案。但实际中普遍存在的大都是A,

10、B两种情况供旅客选择。作业三1.什么是综合运输？各种现代化运输方式技术经济评价的指标有哪些？（1）综合运输：发挥水路运输、道路运输、铁路运输、航空运输和管道运输等各种现代化运输方式的优势，共同承担社会运输任务。1 2）各种运输方式技术经济特征的指标主要有：运送速度、运输成本、燃料消耗量、运输能力、基建投资和环境保护。2 .什么是运送速度？技术速度？他们的关系如何？（1）运送速度：客货在运输过程中从运输行为开始，直至将货物交给收货人为止，货物平均每小时运送的距离。其公式表示如下：中玲看件客货运输距离（公里）运输速度=客货在途时间（小时）式中客、货在途时间：客运为自进站检票开始，至出站验票止所耗费

11、的总时间；货运为自装上货物开始，至将货物交给收货人为止的延续时间。决定运送速度的主要因素：运输工具的技术速度、途中作业时间和始发终到作业时间。（2）技术速度：运输工具在运行时间内平均行驶的速度，它主要受设备技术因素的影响。其公式表述如下：计/法力客货运输距离（公里）我木迷段=运输工具的纯运行时间（小收）（3）技术速度是运送速度的重要组成部分，运送速度受技术速度的影响。3 .运输成本的指标形式有哪些？其含义分别是什么？（1）运输总成本：在一定时期内为完成运输生产任务，运输企业成本支出的总和。（2）单位运输成本：平均每一个单位运输工作量支出的费用。比较各种运输方式成本水平一般多采用单位运输成本，单

12、位为：元/千吨公里。4 .运输成本有哪些部分构成？其含义分别是什么？各有何特点？（1）与运量和运距无关的费用；主要指基本建设费用（例如铁路的线路、路基、通信设备、大型建筑物等的折旧，一般认为这些费用的发生与其使用时间的长短成正比，而与运量、运距无关）。同期完成运输工作量较大时，分摊到单位运输成本中的这部分费用会大幅度下降，单位运输成本水平较低。反之，会使单位运输成本水平上升。（2）与运量有关而与运距无关的费用；主要是始发和终到费用，例如装卸费用。这部分费用与运量的大小成正比。当运输距离较短时，运量相对较大时，分摊到单位运输工作量（即周转量）中的这部分费用较高，会使单位运输成本水平上升。（3）与

13、运量、运距都有关的费用；主要是燃料、车辆的折旧等。其支出随着运量、运距的增加而增加。在现有的分工基础上，五种现代化运输工具单位运输成本由低到高的排列顺序是：远洋运输、管道运输、铁路运输、道路运输、航空运输。5 .如何理解综合运输体系？其方式有哪些？其建立的原则有哪些？（1）综合运输体系：以充分发挥和利用各种运输方式的优势和运输能力为基础的技术先进、网络布局合理、运输结构优化的交通运输体系。从以下两方面来理解。运输体系的组成要素具有多样性（各种运输方式）；运输体系的整体性（优势互补）。（2）综合运输的方式两种以上运输工具的衔接或一种运输方式多家经营和多种运输方式联合经营的组织衔接；产、供、运、销

14、的运输协作（大运输观点）。（3）建立的原则：交通运输业的发展要满足国民经济发展的要求（建立和保持合理的比例关系）；综合利用各种运输方式；因地制宜、有效地利用自然资源；经济合理原则（最大社会经济效益）。6 .是交通运输枢纽？其功能是什么？（1）交通运输枢纽：运输线路的交会处，完成客货流的集散、转运作业，由固定设施和移动设施组成的一个整体等。（2）交通运输枢纽的功能。转运功能：运输枢纽将与其连接的运输线路连接起来，完成各线路之间旅客、货物的中转、换乘、换装作业。是运输干线与干线、干线与支线结合部，更是各种运输方式的衔接点，对发展联合运输有重要作用，是交通运输网的纽带。集散功能：为所在地的旅客、货物

15、提供各种运输服务，组织所在地的客货流。服务功能：为过往的旅客、货物提供运输服务，组织所在地的客货流。经济联系功能：交通运输枢纽大多与城市共生，对城市的形成和发展有着很大作用。它是一个城市实现内外联系的桥梁与脉络，是城市整体的一个重要组成部分。作业四1 .为什么说运输市场是运输劳务交换的场所和领域？（I）运输活动过程是运输产品的供给过程，又是运输产品的消费过程，两者在时空上具有明显的重合性;（2）运输市场是促使实现旅客或货物空间位移的场所或领域，即运输交易场所。如运输交易所、货物承托的场所、旅客售票所或车站等。（3）运输市场是不断深入到运输活动的经营区域所有可能到达的场所，一种内部纵横交叉、分布密集的市场领域。即纵向（国民经济的各个领域内）、横向（跨国、跨省、跨界）发展。2 .运输市场具有哪些特征？如何理解运输市场的非固定性？（1）特征。D运输产品的生产、交换、消费的同步性。2）运输市场的非固定性。3）运输需求的多样性。表现在各种运输方式之间的选择上，以及在对运输工具、服务方式、手段等多种选择上。影响选择的因素有：供给的分散性；输供求的不均衡性。（2）运输市场的非固定性运输市场没有有形产品，也