某高架桥工程匝道老桥悬臂板拆除及施工组织方案.docx

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1、某高架桥工程匝道老桥悬臂板拆除及施工组织方案编制：审核：审批：20xx年XX月目录一、工程概况2二、施工组织2三、现场情况分析3四、老桥悬臂拆除范围3五、老桥悬臂拆除方案31、地基处理32、支架搭设43、搭设施工作业平台64、拆除老桥护栏及悬臂板6六、交通组织方案7七、施工计划8A匝道老桥拆除及异型板梁施工计划8八、安全保证措施9（一）安全生产目标9（二）安全组织及职责分工9（三）安全维护措施13九、突发中件应急措施14（一）恶劣天气14（二）交通事故14（三）交通严重堵塞14（四）火灾15十、文明施工152、合理布置施工现场顺序，施工杂物不随意乱扔。15一、工程概况XX工业园区XX快速路东延

2、二期BH-I标高架桥工程起止里程BHK3+806.866（一期D74#墩）BHK5+455.5（二期K43#墩），线路全长1648.634mo该工程内容主要包括西起XX快速路东延一期工程XX立交，东至新建XX快速路东延二期BH-2标XX立交之间的高架桥和XX立交A匝道桥、高架桥B匝道桥、高架桥C匝道桥新建工程,及G312XX地面桥梁拓宽改造工程，还包括FA、FB、FC人非辅道和地面道路和施工范围内的排水工程，以及G312国道改造和修复。XX工业园区XX快速路东延二期BH-I标高架桥工程主要由主线高架桥1座，匝道桥3座，地面桥梁1座以及驳岸等组成。主线高架桥分左右幅布置，双向四车道时，桥梁为总体

3、设计，桥宽26m；双向六车道时，桥梁为分离式设计，桥宽41叫匝道桥宽8.5m,高架桥在各匝道的交叉口处最宽为49m。设计车速80kmh,汽车荷载等级为公路一I级。主线高架桥共计16联，上部采用大悬臂预应力於连续箱梁，梁高均为2米，下部采用双柱预应力花瓶墩及方形立墩。立交A匝道桥、高架桥B、C匝道桥均为2联，除A匝道桥拼接段一联采用5孔14米、梁高为0.75米连续实心板梁（非预应力）外，其余5联均采用小悬臂等截面预应力舲连续箱梁，梁高为1.6米或2米,下部中支承处采用独柱单支座墩，端支承处采用单柱花瓶形桥墩。高架桥、匝道桥基础均采用钻孔灌注桩基础。主要工程数量有：钻孔桩649根,承台99个，墩柱

4、163个，现浇箱梁21联，钢绞线2千吨，钢筋1万余吨，混凝土10万余方。挖填土方6万余方。本次拆除A匝道老桥悬臂板面积为71.2平方米，拆除老桥防撞护栏85.2mo二、施工组织A匝道Al-A6本联拟设箱梁施工队一个、拆除老桥悬臂板部分设一专业并具有丰富经验的施工队，另外设4名责任心强、经验丰富的保安执勤人员。三、现场情况分析目前，我部已进行A1-A6下部结构施工,A5、A6#墩下部结构已施工完毕，但A1-A4#墩下部结构（立柱及盖梁）正处在老桥悬臂板正下方，无法进行墩柱施工。按照XX工业园区XX快速路东延二期工程施工设计图纸要求，在新老桥拼接段（即新建现浇钢筋聆异型板梁于老桥拼接），施工新桥前

5、需拆除相邻处老桥IIn悬臂板，新老桥接位置上铺1米宽2cm厚Q235钢板。由于我标段工期紧、任务重，需在施工A1-A4#墩下部结构工程时，拆除老桥Im悬臂板，以确保我部能够按照合同工期按时完成。四、老桥悬臂拆除范围依据XX工业园区XX快速路东延二期工程BH-I标段施工设计图纸，需拆除老桥防撞护栏85.2m,拆除老桥悬臂板长度为71.2%具体拆除位置及范围见后图。五、老桥悬臂拆除方案由于该老桥不能全封闭，为单向双车道，拆桥前需占用左车道进行施工，为确保交通安全及道路畅通。因此，我部将采取搭设碗口式支架，在支架上搭设施工作业平台的方法进行施工。1、地基处理根据测量放样所确定的地基处理范围，先清除施

6、工范围内的杂物和表层腐渣层，用压路机碾压处理，碾压后的地面应平整密实，压实度达85%以上。对于局部存在的软弹翻浆部位、施工范围内的坑洞采用场外拌和好的5%灰土进行分层换填后压实，压实度达93%以上。最后在石灰土上浇筑不小于IOCm厚C20球，并形成1%的单向横坡。对于承台边角回填时先排出坑内垃圾、积水，然后分层回填（回填厚度控制在30Cm左右），并用小型机具分层夯实，压实度不小于85%。回填至地表50cm时分层厚度宜为20cm左右，并用小型机具分层夯实，压实度达90%以上。为保证回填土施工与基坑周围地面有效衔接，回填前先在基坑四周挖成台阶状，再在其上分层回填30cm厚C20硅，并形成1%单面横

7、坡。2、支架搭设由测量班精确放出A1-A6异型钢筋碎板梁南侧投影边线，按照此边线依次引出搭设支架的范围。采用满堂支架进行施工。支架基本方案：竹胶板+10Cnl方木+上托+上调节杆+碗扣式支架+下调节杆+下托，配以钢管扣件作剪刀撑辅助支撑。（1）碗扣式支架的布置：拆除老桥悬臂板范围内立杆柱网均为60cm60cm,纵向水平杆间距为90cm,步距120cmo（2）搭设支架底座和垫板应准确地放置在定位线上；垫板宜采用长度不少于2跨，厚度不小于5011m的木垫板；底座的轴心线应与地面垂直。碗扣支架搭设应按立杆、横杆、斜杆的顺序逐层搭设，每次上升高度不大于3m。底层水平框架的纵向直线度应W1./200；横

8、杆间水平度应W1./400。碗扣支架的搭设应分阶段进行，第一阶段的壤底高度一般为6m,搭设后必须经检查验收后方可正式投入使用。碗扣支架全高的垂直度应小于1./500；最大允许偏差应小于100mmo碗扣支架内外侧加挑梁时，挑梁范围内只允许承受人行荷载，严禁堆放物料。操作碗扣支架设置应符合下列要求：操作碗扣支架必须满铺脚手板，外侧应设挡脚板及护身栏杆；护身栏杆可用横杆在立杆的0.6In和1.2m的碗扣接头处搭设两道；操作碗扣支架下的水平安全网应按安全技术规范规定设置。采用钢管扣件作加固件、连墙件、斜撑时应符合建筑施工扣件式钢管碗扣支架安全技术规范JGJ130-2002的有关规定。碗扣支架搭设到顶时

9、，项目部组织技术、安全、施工人员对整个架体结构进行全面的检查和验收，及时解决存在的结构缺陷。弯曲的钢管不能做立杆，为确保支架的整体性，相邻两根立杆的接头应错开，错开距离在50厘米以上，扣件螺栓应紧固适度，一般螺栓拧紧程度为4050N.M最大不超过60N.M,为增加扣件抗滑移安全储备，在荷载较大或在可能受到冲击荷载影响时，宜在原扣件下面再增加一只扣件。（3）支架整体构造措施立杆底座上方，离地20CnI左右加设横向和纵向扫地杆，用扣件与立杆紧固。当立杆基础不在同一高度上时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不应大于1%横向和纵向均设置垂直剪刀撑，横向每孔设置3排，每排由二组剪刀

10、撑组成，均匀分布在跨内；纵向设置3排，每排由六组剪刀撑组成，均匀分布。剪刀撑由底至顶连续设置，斜杆必须落地，并与扫地杆紧固，倾斜角度控制在45。60。，剪刀撑斜杆用扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端和立杆上。由于支架高度大于5m,因此设置两道水平剪刀撑，一道位于2.5m,一道位于5.Om处。如果可调托顶与最上层横杆间距大于1.2米时，对每根立杆接长部分，分别用48钢管，纵向和横向连接加固，保证接长部分托顶的稳固。(4)碗扣支架搭设质量验收架体随施工进度定期进行检查；达到设计高度后进行全面的检查与验收；遇6级以上大风、大雨、大雪后特殊情况的检查；停工超过一个月恢复使用前。对整体碗扣支架应重点

11、检查以下内容：a保证架体几何不变性的斜杆、连墙件、十字撑等设置是否完善;b基础是否有不均匀沉降，立杆底座与基础面的接触有无松动或悬空情况；C立杆上碗扣是否可靠锁紧；d立杆连接销是否安装、斜杆扣接点是否符合要求、扣件拧紧程度。.3、搭设施工作业平台搭设平台的范围根据拆除老桥悬臂板的范围东西方向各放1m,南侧放宽1m,北侧放宽2.5m。平台四周采用安全网进行防护，围挡高度不小于1.2m,4、拆除老桥护栏及悬臂板拆除原则：为减少对老桥结构的破坏，并确保原结构的安全，护栏及悬臂板宜采用人工凿除或切割。(1)、护栏拆除拆除前按照施工设计图纸准确放出拆除护栏范围。并在护栏两侧用墨斗精确的弹出边线，为确保拆

12、除的截面应平整、光滑(护栏两侧),故先采取校切割机按照事先弹好的边线将护栏切断，然后采用人工从一侧向另一侧依次凿除。(2)悬臂板拆除拆除前按照施工设计图纸准确放出拆除范围，并用墨斗精确弹出边线。拆除后的悬臂板截面考虑到要与A匝道拼接，因此，其截面应确保光滑无齿痕，故我部采取於切割机进行施工。拆除注意事项：(1)拆除护栏及悬臂板后的截面应光滑无齿痕，将钢筋截除后立即用水泥浆涂抹表面。(2)切割悬臂板时，切割的面积不宜超过1平方米。(3)切割后的钢筋於块不可让其自由掉落，需采用吊车吊下。(4)凿除护栏的硅块应及时清理，尤其围挡外行车道上。(5)拆除老桥时不能用振动力大的机械，以免破坏老桥结构。(6

13、)拆除过程中，应有专人全过程指挥作业。(7)夜间不宜施工。六、交通组织方案1、悬臂板及护栏拆除施工时，采用占道法(左车道)进行施工。用占道法施工时可利用施工作业平台，施工时，所有的材料和小型机具设备均可利用施工作业平台，施工人员可利用搭设好的安全通道通往施工作业平台。2、交通管制与标志布设(D在进老桥入口处往南275m范围内采用聆隔离墩，设置适当封闭区域进行施工，在水码区域内侧通长设置彩钢板围挡。(2)为了有效的控制车速，在入口处和拆除起点处各设置一条减速带。(3)在入口处设置“前方施工，请减速慢行”标志，并设置语音提醒装置。(4)在过渡区前(入口处)14OnI处设置“禁止超车”及“单车道”志

14、。(5)在过渡区前(入口处)14Onl处靠近围挡设置“限速40kmh志。(6)在过渡区前5m处靠近围挡设置“限速20kmh标志。(7)在上游缓冲区设置“附设施工警示灯的护栏”标志。(8)通过警告区后靠近围挡终点设置15OnI下游缓冲区。(9)下游缓冲区后50m处设置“解除禁止超车”标志。(10)下游缓冲区后50m处设置“解除限速”标志。七、施工计划为了保证施工安全，桥梁拆除与老桥拼接施工错开进行，先施工桥梁拆除，需45天，然后施工下部结构、异型板梁及附属工程，需105天。故A匝道第一联施工总共需要150天。A匝道老桥拆除及异型板梁施工计划序项目数量计划时间交通管制情况号1地基处理5天封闭一个车

15、道,保持另1个行车道行驶2支架搭设7天3交通标志布设8天4拆除护栏85.2m10天4拆除悬臂板71.2m15天5下部结构15天6异型板梁施工60天9桥面及附属工程30天合计150天八、安全保证措施（一）安全生产目标保证老路行车安全，保证桥梁施工、桥梁结构及施工人员的安全,安全事故为零。（二）安全组织及职责分工1、安全施工领导小组为了确保A匝道桥施工的安全，我部实行项目经理部一施工队一施工班组三级安全管理体系，各级第一负责人为安全责任人，由其挂帅成立三级安全生产领导小组。施工期间，现场成立以项目经理汪发安为组长，以项目总工欧然、项目副经理饶佳宾为副组长，项目副总工陈兴合、专职安全员李海军、项目部调度室主任谢海川、调度员苗旺、施工队队长等为组员的安全施工领导小组，进行统一施工部署，确保施工及交通安全。实施安全教育和安全检查工作，始终贯彻“安全第一，预防为主”的方针，确保安全目标(IO0%无安全事故)