案例解析 别克君威无法启动 蒙迪欧冷车启动困难.docx

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1、1.别克君威无法启动（1）故障现象一辆别克君威轿车，行驶里程为200000km。车辆在行驶过程中经常突然熄火，熄火后有时可以马上启动，但有时不能。接车时，该车已在其他修理厂换过燃油泵、点火线圈、高压线、火花塞以及曲轴位置传感器，并清洗过喷油器和节气门，但未解决问题。现在该车已彻底不能启动，拖至维修站进行检修。（2）故障诊断与排除接车后，首先通过别克专用故障诊断仪TECH2进行检测，没有发现故障码。尝试启动车辆，起动机工作正常，但是发动机不能启动。深踩加速踏板，再次尝试启动，发动机能勉强启动，但运转极不平稳。通过故障诊断仪查看发动机缺火数据，但显示没有此数据。此时，发动机突然熄火了，再用同样的方

2、法还能启动，但是很快就熄火。发动机自行熄火之后，点火开关仍处于ON位置，并且发现仪表板上的燃油表指针回零了，加油提示灯同时点亮。再检测时发现故障诊断仪与发动机控制单元失去通信，检测其他控制单元，均正常。关闭点火开关再打开，仪表又恢复正常，故障诊断仪和发动机控制单元也能正常通信。这一发现给出了3个信息：故障属于偶发性故障；故障发生时，发动机控制单元工作不正常；油位信号是由发动机控制单元传送给仪表控制单元的，油表回零意味着发动机控制单元暂时失效。故障点指向发动机控制单元。通常情况下发动机控制单元本身失效的概率很小，最大的可能性是其电源部分有问题。于是检查电源系统。关闭点火开关，将蓄电池的负极线断开

3、，拆下发动机控制单元PCM,测量PCM插接器接地端子16、56、57以及60与搭铁端的电阻，均导通正常。接回蓄电池负极线，将点火开关打开，测量电源端子Cl-19、C1-20和C2-24的电压,均为12V。考虑到空载测量不能排除线路问题，改用试灯测量，当测量到C1-19时试灯很暗。由原车电路图上看C1-19的供电端由熔丝A7-A8保护，拔下该熔丝，测量熔丝输入端，试灯仍然很暗。这路电源再往前推即为点火开关电路，故障范围应锁定在这里。更换点火开关线束，再次测量熔丝输入端电源，试灯变得很亮，表明问题已经解决。将发动机控制单元插好，启动发动机，顺利着车，且发动机运转平稳，路试一切正常。（3）故障总结在

4、测量电源时，一定要加模拟负载，这样才可以暴露出线路的问题，采用试灯测试是行之有效的方法。2.蒙迪欧冷车启动困难（1）故障现象一辆福特蒙迪欧2.01.轿车，行驶12000Okm时，冷车启动困难，只有反复启动车辆才可着车。（2）故障诊断与排除首先在冷车时，通过模拟信号仪模拟低温启动信号来发动车辆，症状有所改善，但不明显。于是，检测系统静态油压，此车标准压力是3（X）360kPa,熄火IOmin后，冷发动机油压不小于220kPa,热发动机油压不小于300kPa为正常。但是此车在熄火IOmin后，油压远远低于标准值，说明系统存在泄漏。按以下步骤进行排除：把回油管堵住。在8号熔丝供电让油泵运转5so观察

5、油压保持情况，发现仍然泄漏。拆下进油管，回油管仍堵住，用过滤的压缩空气向油道内送入加压燃油，发现系统还是泄漏。同时发现油压调节器上卡簧边缘有油渗出。原来是燃油压力调节器密封圈损坏，导致以上故障。更换调节器后，系统便可正常启动。(3)故障总结如果是燃油压力调节器密封圈损坏有油向外渗漏，造成燃油压力在IOmin后降低到远远低于标准值，那说明渗漏已经十分严重了，检测也应该可以发现问题。若由于燃油压力调节器密封圈损坏导致回油量过大，此时夹住回油管，燃油无法回流，燃油压力应该可以保持住，就不应该继续存在渗漏现象。该车故障是因为燃油压力调节器密封圈损坏，回油量过大，燃油压力偏低导致的。车辆信息2006年产

6、别克君威2.01.轿车，搭载的发动机型号为1.34,行驶里程13万kmo故障现象用户反映该车发动机无法起动，起动时无任何反应。故障原因发动机控制单元损坏导致。故障诊断点火开关、熔丝盒、起动继电器、发动机控制单元、起动机及相关线路等出现故障都可能成为造成发动机不能起动的原因。由于涉及的故障点较多，按照由简到繁、先电后机和由外到内的维修思路开始进行逐步检查。1、检查起动熔丝未发现问题，用万用表测量其他熔丝也没有问题。几次尝试起动发动机，发现有时候起动继电器未工作，于是拔下起动继电器，测量85、86端子之间电阻，正常；直接利用蓄电池供电进行吸合试验，结果可以正常吸合；打开点火开关，用万用表检查起动继

7、电器发现，30、85端子供电均正常，87端子到起动机50端子的线路也正常；用一根导线短接起动继电器30、87端子，起动机有反应。图1搭铁信号线端子2、经过上述检查，该车的故障诊断有了眉目：起动机无搭铁信号，所以继电器不吸合。决定重点检查搭铁信号线。拆下继电器盒，将其背面的插头拔下，经目测未发现锈蚀情况，然后用万用表检查搭铁信号线从正面到反面插脚的电阻（图1）,阻值为零。拔下发动机控制单元，测量从继电器盒到发动机控制单元之间的连接线（黄蓝色）电阻，阻值为0,正常。从汽车电控单元端子检测数据手册上查到，这根线连接到发动机控制单元连接器J2（32孔）的29号端子。继电器盒到发动机控制单元之间的这根黄

8、蓝色搭铁信号线为起动机起动信号线，由点火开关向发动机控制单元发出起动请求，然后由发动机控制单元处理之后控制其搭铁。3、检查从点火开关到发动机控制单元的起动机请求信号线是否正常。查阅维修手册得知，这根起动请求信号线（橙色）连接至发动机控制单元连接器J2的19号端子。拔下发动机控制单元，使用万用表测量19号端子，发现在起动发动机时，该端子有正常的信号电压进入发动机控制单元，然后又用试灯进行了几次测试，确认发动机起动时此处有实电。诊断至此，判定该故障系发动机控制单元损坏所致。4、因发动机控制单元第2天才能到货，而车主因有急事想尽快取车。为了满足车主的要求，于是有了改装线路的想法。分析电路图得知，在发

9、动机起动时，点火开关向发动机控制单元发送一个起动请求信号，经过发动机控制单元计算分析后，接通起动继电器的搭铁线路，此时起动继电器触点闭合，接通起动继电器的30和87端子，起动机开始工作。故障排除将点火开关连接发动机控制单元插接器J2的19号端子的橙色线剪断，然后将发动机控制单元到继电器盒29端子的黄蓝线剪断。准备一个4插头继电器，将橙色线接继电器的85端子，86和30端子搭铁，87端子与黄蓝线连接，将线束包扎好（图2）,然后试车，故障得以排除。需要注意的是，这样的处理方法，会导致着车之后防止再起动的功能失效。图2包扎好改装的线束蒙迪欧无法起动：电子节温器故障的深度解析福特蒙迪欧作为一款备受消费

10、者喜爱的中型轿车，以其卓越的操控性能和舒适的乘坐体验赢得了广泛好评。然而，就像所有机械产品一样，蒙迪欧在使用过程中也可能会遇到一些故障。其中，车辆无法起动的问题尤为令人头疼。本文将围绕一起蒙迪欧无法起动的实际案例，深入探讨电子节温器故障的原因、诊断方法以及维修策略，旨在帮助车主和维修人员更好地理解和解决此类问题。一、案例背景某车主反映，其福特蒙迪欧在正常使用过程中突然出现无法起动的现象。经过初步检查，发现车辆燃油充足、电瓶电量正常、档位正确且方向盘未锁死。进一步检查发现，节气门、防冻液、钥匙以及线路等均无异常。然而，当检查到电子节温器时，发现其工作状态异常，怀疑是导致车辆无法起动的根本原因。二

11、、电子节温器的工作原理及作用电子节温器是发动机冷却系统中的重要组成部分，其工作原理是通过感温组件感知发动机温度，根据温度变化自动调节冷却液的流动路径。当发动机温度较低时，节温器关闭小循环，使冷却液在发动机内部循环，快速提高发动机温度；当发动机温度达到正常工作范围时，节温器打开大循环，使冷却液流经散热器，保持发动机温度稳定。电子节温器的作用在于确保发动机在不同工作状态下都能保持最佳的工作温度，从而提高发动机的工作效率、降低油耗并减少磨损。因此，一旦电子节温器出现故障，将会对发动机的正常工作产生严重影响。三、电子节温器故障原因分析节温器本身故障：电子节温器内部的感温组件或控制模块可能因老化、损坏或

12、质量问题而失效，导致无法准确感知发动机温度或控制冷却液流动路径。冷却液不足或质量问题：如果冷却液不足或质量不佳，可能导致节温器工作环境恶劣，影响其正常工作。此外，冷却系统中可能存在泄漏或堵塞等问题，也会导致冷却液流动不畅，进而影响节温器的性能。电源供电故障：电子节温器需要稳定的电源供应才能正常工作。如果电源线路出现故障或电压不稳定，可能导致节温器无法正常工作。控制逻辑错误：发动机控制单元(ECU)对电子节温器的控制逻辑可能出现问题，导致错误的控制信号发送给节温器，使其无法正确执行动作。四、故障诊断与排除针对上述可能原因，我们可以采取以下步骤进行故障诊断与排除：检查冷却液：首先检查冷却液的量和质

13、量，确保冷却液充足且无污染。同时，检查冷却系统是否存在泄漏或堵塞等问题。检查电源供电：使用万用表检查电子节温器的电源线路，确保电压稳定且连接良好。如有必要，更换损坏的电源线路或修复接触不良的问题。检查控制逻辑：使用诊断仪读取EeU中的故障码和数据流，分析电子节温器的控制逻辑是否正常。如有异常，根据诊断仪的提示进行相应的维修操作。更换电子节温器：如果以上步骤均无法解决问题，则可能是电子节温器本身出现故障。此时，需要更换新的电子节温器，并确保其型号与原车匹配。739（沸分）:动力控M:单元（I1CM）M25lrEGR步:边电相：.M；K4.1）248:燃油泉堆电器：Y18。A4（）由不甘-,a流析

14、变速器五、维修注意事项在进行电子节温器的维修过程中，需要注意以下几点：确保安全：在维修过程中，务必遵守安全操作规程，确保车辆处于安全状态。避免在发动机运转时进行维修操作，以免发生意外。使用专业工具：使用专业的诊断仪和维修工具进行故障诊断和维修操作，以提高维修效率和准确性。遵循维修手册：在进行维修时，应参照汽车制造商提供的维修手册和指南，确保按照正确的步骤进行操作。注意细节：在更换电子节温器时，应注意安装位置和固定方式，确保节温器与发动机之间的连接紧密且可靠。同时.，检查相关管路和接头是否紧固无泄漏。通过对福特蒙迪欧无法起动案例的分析，我们深入了解了电子节温器的工作原理、故障原因以及诊断与排除方

15、法。电子节温器作为发动机冷却系统中的重要部件，其正常工作对于发动机的性能和寿命具有至关重要的影响。因此，车主和维修人员应加强对电子节温器的维护和保养，及时发现并解决潜在问题，确保车辆的安全和可靠运行。一辆行驶里程约15万km、搭载1.34型2.01.发动机，匹配5挡手动变速器的2010款别克君威轿车。该车在一次交通事故大修后，出现点火开关转到“启动”位置，仪表板上所有指示灯全部熄灭，且启动机没有反应的故障现象。故障诊断：验证故障时，启动发动机，发动机无反应，观察仪表防盗指示灯，没有点亮。这说明启动机不转与防盗系统无关。用万用表电压挡测量蓄电池电压，为12.6V左右，按喇叭、打开大灯开关，喇叭响

16、亮，大灯灯光符合要求，这就排除了蓄电池电压问题。再用诊断检测设备TECH2读取发动机ECU和防盗系统故障码，其中发动机ECU显示冷却液温度传感器开路故障，防盗控制单元无故障码显不初步判断该车故障应该是启动系统故障。于是,拔下启动机电磁开关上与“S”端子连接的插头，点火开关转到“启动”位置，用万用表电压挡检测连接“S”端子的插头与搭铁之间电压，电压为0V。这就说明点火开关至启动机电磁开关“S”端子之间的控制线路有问题。查阅君威轿车启动控制电路得知：点火开关启动挡时，启动机线圈的电流是先经过1个40A的启动熔丝，再经过启动继电器触点，最后到启动机电磁开关“S”端子。拔下启动熔丝检查，发现启动熔丝完好。再次启动发动机，没