浙江某市政道路工程钢便桥专项施工方案(含计算书).doc

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1、瓯海区南湖城市综合体道路网一期工程钢便桥专项施工方案编制人: 审核人: 批准人: 宁波市政工程建设集团股份有限公司二一二年三月五日目 录一、工程概况31、工程概况32、地形、地貌33、工程地质34、工程水文及气候环境5二、编制依据6三、施工架设原则6四、设计总体方案6五、 施工准备71、人员准备72、施工机械、仪器准备83、材料准备94、施工技术准备105、施工工期计划安排10六、钢便桥施工工艺101、钢便桥施工工艺流程:102、施工放样:103、钢管桩施工114、桩顶横梁安装125、桥台接坡施工126、贝雷梁安装137、顶层分配梁及桥面施工138、钢便桥使用及维护 、钢便桥的使用管理14七、

2、钢便桥拆除14八、质量保证措施14九、文明施工的组织措施16十、安全保证措施161、落实安全责任,实施责任管理162、建立健全安全保证体系173、强化安全管理与训练174、危险源的综合预防、控制措施18十一、安全应急预案231、钢便桥施工安全措施232、应急组机构与职责243、预防与预警254、应急响应265、应急物资及装备276、预案管理28十二、钢便桥结构计算311、钢管桩承载力验算32、顶层分配梁计算33、桩顶横梁计算34、贝雷梁验算5十三、附图16一、工程概况1、工程概况瓯海区南湖城市道路网一期工程共有桥梁九座,其中要在温瑞塘河横屿头段架设施工钢栈桥,其余三座桥梁在温瑞塘河各支河上架设

3、钢便桥,与两岸的施工便道相连。同时在凤南路一号桥东西两侧架设长24.38米的钢便桥操作平台,钢便桥设计每跨跨度9.11421.336m不等,具体跨度根据河面宽度及通航要求确定,一般桥面宽4.5米,操作平台桥面宽7.0米,总长327.088m。钢便桥分布如下表:序号桥梁名称每跨长度(m)跨数(n)便桥长度(m)备 注1凤南路一号桥121944876河岸两侧各二跨2三垟南路二号桥9121.3不等12159448操作平台有四跨3三垟南路三号桥1524345724龙霞路一号桥1829236585龙霞路二号桥182923658合 计3270882、地形、地貌拟建场地位于温州市瓯海区,地貌类型属温州海滨平

4、原南部,拟建场区内地形有一定起伏,河流纵横分布多;海滨平原地貌。区域构造隶属新华夏系第二隆起带南段东侧,NN向构造为其主要构造线,主要断裂构造有NNE向镇海温州断裂带和象山乐清湾断裂带,NW向丽水温州断裂带和古市平阳断裂带;全新世时期沉积作用明显,未发现岩浆活动,断裂构造活动极其微弱。一般均有机耕路或水泥路可直达场区,3、工程地质根据温州市勘察测绘研究院瓯海区南湖城市综合体道路网一期桥梁工程岩土工程勘察报告(温州市勘察测绘研究院二0一一年四月)在勘探深度范围内,主要由杂填土、硬壳粘土、淤积粘土、淤积软土、深部粘性土、粘质粉土、粉质粘土夹中砂、含圆砾细砂、含碎石粉质粘土等10个工程地质层组成。

5、场内地基土自上而分层简述如下:杂填土:杂色:成分复杂,主要由碎块土、粘性土、生活垃圾等混杂组成:结构松散,稍湿湿,高压缩性;层厚0.31.4米;仅局部分布。其中河道位置杂填土成分主要由河底部的稀泥少量碎石、垃圾等组成。粘土:灰黄、灰褐色,含少量铁锰质氧化物、植物根茎等;土性呈可软塑,中高压缩性,层厚0.51.5米,层底埋深0.61.9米,层底高程1.863.0米:成分复杂,主要由碎块土、粘性土、生活垃圾等混杂组成:结构松散,局部分布。1淤泥:青灰色,含少量腐植物,夹有少量薄层状粉砂;土性流塑,高灵敏度;层厚10.414.2米,层底埋深14.215.3米,层底高程-11.97-10.27米。2淤

6、泥:灰色,含少量腐植物及贝壳碎片,不均匀的夹有少量粉砂;与上述淤泥亚层呈过渡关系,无明显分界线,强度较上层稍好;土性流塑,高灵敏度;层厚3.116.2米,层底埋深17.431.4米,层底高程-28.07-13.56米。1粘土灰黄色;含少量腐植物和铁锰质斑点;标实测N值为7.011.5击/30cm,平均击数为9.0/30cm;可塑,中压缩性;层厚0.84.6米,层底埋深21.234.8米,层底高程-31.47-17.36米。2粘土灰色;含少量腐植物碎屑,不均匀的夹有粉细砂;局部为粉质粘土;标实测N值为5.07.50击/30cm,平均击数为5.7/30cm;软塑,中高压缩性;层厚3.2016.8米

7、,层底埋深27.742.4米,层底高程-39.05-24.4米。4、工程水文及气候环境4.1、水文温瑞塘河主河道为一级干道,本工程河道均属于温瑞塘河水系,河宽40130m,河流平直,水流流速一般小于0.5m/s,冲刷较小,河面常水位为2.92m,通航水位为2.62m。地下水及土质对建筑材料,钢筋混凝土与钢结构具微腐蚀性。4.2、气候本地区属亚热带海洋型季风气候,四季变化和季风进退都明显。气候与同纬度内陆比较,显得特别温和,冬无严寒,夏无酷暑,雨水充沛,温暖湿润。4.3、地震 本区域现代地震活动极微弱,一般仅限于3级以下地震。据中国地震裂度区划报告,本区为基本稳定区,未划入震级5级的危险区,为少

8、震,弱震区,地震基本烈度为VI度。二、编制依据1、瓯海区南湖城市综合体道路网一期工程施工现场堪查资料;2、中国华西工程设计建设总公司江苏分公司的钢便桥工程施工图设计;3、公路工程技术标准(JTG B01-2003);4、公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004);5、建筑桩基技术规范6、钢结构设计规范7、建筑施工计算手册三、施工便桥架设原则1、根据国家及地方通航标准的有关要求,确定所架设便桥跨中底标高为6.5m、通航孔净宽为20m,净高3.5m以上。2、三垟南路二号桥根据温瑞塘河河道水深、桥梁西侧场地限制等原因对便桥跨距进行变距布置,机械操作平台与主便桥相连,平台位置布置在水中桥

9、墩靠河边一侧。3、便桥设计标准:通行荷载重车50T,车道桥面净宽4.0m。4、对钢贝雷便桥进行承载力验算。5、以“安全第一”为原则,结合施工最大荷载和最佳作业空间,确保施工人员及施工机械不相互干扰、方便施工,操作安全。四、设计总体方案根据钢便桥的设计标准和使用功能,结合主桥施工需要,确定设计最大荷载为能通行总重90吨的水泥罐车,实际施工时考虑1.2倍的安全系数,作用在水泥罐车单轴上的最大荷载接近50吨,因此按照钢便桥承重50吨来设计钢便桥的结构形式。结构形式如下:1、钢便桥采用HD315型贝雷梁钢结构,每跨跨度9.11421.336m,桥面宽4.0米。2、桥墩基础采用500mm钢管桩(=8mm

10、),每墩4根,钢管桩中心间距1.1m,入土深度12米以上,打桩时严格控制桩身垂直度,确保钢管桩的施工质量。3、钢管桩顶面采用650*650*20mm钢板封口,四个方向采用加劲板与钢管桩焊连。4、钢板上布置双拼40b工字钢的分配梁,长度为4m,两根工字钢对拼后每隔0.5m采用钢缀板焊连,两对拼工字钢间隙10cm,桩顶横向设置限位钢板。5、底层分配梁顶面布置贝雷梁,6片均匀布置,横向间距为70cm,中间部分每隔3m用四孔支撑架联结;贝雷梁上设置I32b工字钢横向分配梁,间距0.726m;顶层分配梁上采用满铺8mm厚的压花钢板;钢便桥两侧设置栏杆,护栏采用48*3.5钢管。6、桥台接坡采用松木桩加C

11、30混凝土扩大基础。五、施工准备1、人员准备试验段投入主要人员、分工见下表:序号专业分工姓 名负责内容1总负责人陈永兴负责全面工作2现场负责人林胜良组织人员、机械施工和协调工作3技术负责人田 熹刚便桥施工技术指导4质量负责人吕金标施工质量控制5试验负责人叶 剑试验的检测6测量工程师郑忠敏放样、高程测量7道路工程师王建华施工控制、资料收集8施工员王亮喨现场人员、机械安排9安全员黄世鹄负责施工现场安全检查和安全措施的实施10作业人员30人2、施工机械、仪器准备投入施工机械设备见下表:序号机械设备规格型号数量单位机械状况备注1装载机山工30F1台良好搅拌站2打桩船150吨1只良好3运输船100吨1只

12、良好4挖掘机PC2901台良好5汽吊车25T2辆良好6自卸汽车5T10辆良好7水泵及水管10cm2套良好8全站仪南方1台良好8水准仪南方1台良好9电焊机BX1-5005台良好3、材料准备钢便桥工程数量汇总表:序号名称单位数量单位重量(kg)总重(t)1303角钢(栏杆)m6541.370896248钢管(栏杆)m13083.84502238mm防滑钢板(桥面板)m2124262.877.998 410a工字钢(梁)m1553211.261174.906 540b工字钢(梁)m40773.87830.06863m节贝雷梁片883275.5243267 7销 子(梁)个18063.065.526

13、890支撑架(梁)个9044036.16 9撑架螺栓(梁)个37240.72.607 10横梁夹具(16圆钢)个36800.4741.744 1110mm钢板块19062.811.932 1232b工字钢(梁)m100857.74158.20313500钢管桩m367297.062356.412 17C30砼承台m36018C30砼台身m39019160松木桩 m499220挖土方m31004、施工技术准备施工前,项目经理部技术负责人组织相关人员认真翻阅图纸及各种规范规程,领会施工要求,制定出合理的施工方案。5、施工工期计划安排钢便桥施工从 2012 年3月 10日开始,至 2012 年4月 20 日结束。六、钢便桥施工工艺1、钢便桥施工工艺流程:便桥设计方案制定设备材料进场施工放样钢桩插打和桥台施工焊接剪刀撑墩帽安装支座安装桁架拼装拖拉、接长主梁拖拉就位横梁安装纵梁安装桥面钢板铺装防护网安装抗风拉杆安装

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