江苏某高速公路合同段钢便桥施工方案.doc

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1、 某某高速公路大丰港至盐城段FY-3合同段某某钢便桥施工方案某某集团股份有限公司目 录一、工程概况二、编制依据三、便桥设计四、便桥施工五、质量、安全生产组织机构及职责分工六、质量保证措施七、安全管理措施八、环境保护措施九、应急预案附：便桥受力计算书便桥施工图便桥安全专项方案某某钢便桥施工方案一、工程概况： 1、工程简介：大丰北互通是FY-3标建设的重点工程，对某某高速的建设起着重要的作用。大丰北互通主线跨越某某航道，某某是里下河腹部地区排涝入海的主要干河之一，同时又兼有灌溉、滩涂供水和通航功能，现状、规划均为级航道，某某航道水面宽约90m，河道顺直，现测时水位0.71m，设计洪水水位2.93m

2、，通航净空为183.5m，设计最高通航水位2.01m，设计最低通航水位为0.51m。根据道路纵向设计，主桥在航道中心处的桩号为K29+713.424，桥梁与河道中心夹角75。跨越某某航道主线桥梁上部结构采用30+（2-30）+30m装配式部分预应力砼连续箱梁，桥宽32.0m。下部结构采用柱式墩，柱式台，灌注桩基础，桩基按摩擦桩设计。桥梁平面位于R=8600m的圆曲线上，墩台径向布置后旋转至设计角度，平面线型由护栏形成。2、工程地质条件：路线经过区勘探深度范围内地层为第四系全新统及上更新统松散沉积物。本次勘探深度内土层分为9个工程地质层。其中层为全新统地层，层为上更新统地层。土体工程地质特征分述

3、如下：层 粉土：局部为粉质粘土层，黄灰色灰黄色，湿，稍密为主，土质不均，局部地段间夹淤泥质粘性土及粉砂薄层，浅部连续分布，表层30cm为种植土层，中等压缩性，层厚0.803.70m；地基承载力基本容许值fa0=110kpa，钻孔桩桩侧摩阻力标准值qik=30kpa。层 淤泥质粉质粘土：局部为软粘土，灰色，流塑，局部软塑，土质不均，间夹粉土及粉砂薄层，局部地段与粉土层呈交错互层状分布，具高孔隙比，中偏高高压缩性，主要较连续分布于K29+400K33+500段，局部地段该层缺失。该层层顶埋深约0.005.40m，层顶标高约-3.700.60m，层底埋深4.7012.30m，层厚1.107.50m；

4、地基承载力基本容许值fa0=70kpa，钻孔桩桩侧摩阻力标准值qik=15a。为本标段主要软土层。层 粉土：部分为粉砂层，灰色，湿，中密为主，局部密实，土质不均，间夹软塑流塑状粘性土层，局部互层状分布，该层分布连续，层厚较大，最大揭示层厚17.80m；地基承载力基本容许值fa0=150kpa，钻孔桩桩侧摩阻力标准值qik=40kpa。该层具轻微中等液化潜势。二、编制依据1、业主对某某临时施工用钢便桥的要求2、某某大桥桥梁设计资料及地质资料3、公路施工手册桥涵（人民交通出版社2000.10）4、现场踏勘、调查及测量所了解的信息5、江苏省高速公路施工标准化指南6、我公司现有的施工机械和设备合技术水

5、平三、便桥设计1、设计目的及要求为保证整个标段工程顺利施工，同时不影响某某航道的通航要求和施工正常行车，从结构可靠性、经济型及施工工期要求等多方面因素综合考虑，决定在某某航道上修建一座施工钢便桥。便桥的基本设计要求：一、满足标段施工全过程施工机械及人员的通行需求；二、满足某某航道上的通航要求。2、适用范围本方案仅适用于某某钢便桥的施工。3、设计基本数据我部进行了桥位处的地形现场踏勘及对河床地质情况进行了基础性的了解。实测当前的通航水位的标高为+0.71m（当前水位）；河床中心底标高为-3.5m。通航净空高度参照上下游桥梁确定为3.5m（上游及下游现有桥梁实测通航净空均为3.5m）。某某便桥处河

6、面净宽为100m，河水的深度为4.21m，河底淤泥深度为4.3m。便桥东侧桥头的堤岸处高程为3.1m，西侧桥头的堤岸处高程为3.8m。便桥经过区勘探深度范围内地层为第四系全新统及上更新统松散沉积物。本施工钢便桥位置地质：水中钢管桩基本位于层粉土中，岸上桩基本位于层淤泥质粉质粘土、层粉土中。根据勘察报告，层粉质黏土承载力基本容许值fao=70kpa，桩周土摩阻力标准值qik=15kpa）；层粉质黏土承载力基本容许值fao=150kpa，桩周土摩阻力标准值qik=40kpa。4、便桥的位置及基本形式根据现场的地质情况及主桥的位置，确定便桥位于主桥右侧与某某航道垂直，便桥与主桥中心重合，中心里程桩号

7、为K29+713.424。根据现场堪查，确定桥梁形式为9跨钢便桥，桥面净宽4.2m，跨径10+12*3+24+12*3+10(m),钢便桥全长116m，便桥通航孔桥面结构层厚度为0.662m（见便桥设计图结构所示）。便桥中跨跨径为24m，为通航孔，整个便桥水平设置。桥台靠河两侧填土采用压钢板挡土，防止桥台填土流入河内。便桥桥墩基础采用外径480钢管桩(=7mm)，桥墩矩形设置6根钢管桩，横向每排设置3根钢管桩，中心间距2.5m，纵向设置2排钢管桩，中心间距1.8m；桥台单排设置3根钢管桩，横向中心间距2.5m。打桩时严格控制桩身垂直度，确保钢管桩的施工质量；桩顶面采用双拼I32工字钢作横梁，纵

8、横梁均焊接牢固。横梁顶面两侧分别布置两片（通航孔设置三片）间距45cm贝雷梁，贝雷梁间每3m设置一道支撑片，贝雷梁上设置28B型工字钢，间距150/2（cm），顶层纵向分配梁在两侧车轮位置设间距22cm的14工字钢；顶层桥面板采用8mm厚人字防滑钢板。（具体的桥位及桥型图纸附后）5、便桥基本数据某某航道大桥便桥设计参数及基本数据技术参数名称数据或规格设计标准履带-50 汽-20 挂-100 钢便桥长度116.0m钢便桥净宽度4.2m钢便桥净空3.5m基础形式480mm钢管（外径）(=7mm)主梁形式及构造双排单层装配式贝雷片钢桥（边跨）三排单层装配式贝雷片钢桥（中跨下加强）桥面形式8mm人字防

9、滑钢板钢管入土深度8-9m钢管长度12-19m钢管数量54根四、便桥施工1、施工人员及施工机械、材料（1）便桥施工主要人员项目部：项目副经理1名，专职工程师1名，安全员2名；施工队：施工队负责人1名，技术人员4名，施工人员20人。（2）便桥施工主要机械设备及材料投入序 号名 称规 格单位数量用 途来源1汽车吊25t台1拼装、吊装、插打钢管桩自有2小浮吊30t台1吊装、插打钢管桩自有3震动锤DZ45台1自有4电焊机台4自有5气割设备套2自有6倒链套3自有7千斤顶20t台2自有9钢丝绳9-37根若干吊装、安全绳自有10卡环9.5T个4吊装自有11自动卡环5t个6吊装自有12对讲机个6指挥用自有13

10、吊栏自制个2安装用自有14贝雷片6.2m*3m片156租赁15加强杆6.2m*0.2m根36租赁16钢管桩480mm根54自有17工字钢I32a*6m根14自有18工字钢I32a*6.9m根419工字钢I28b*6m根120自有20工字钢I28b*6.9m根36自有21工字钢I14*12m根210自有22螺栓螺帽套388租赁23保险销个348租赁24人字防滑钢板A3米116自有25氧气、乙炔套2切割用自有26电焊机台2钢管桩焊接自有27配电柜个1电缆传递供配电自有28配电箱个若干施工用电三级保护自有29电缆线米若干供电自有30水准仪DSZ2台1测量自有31全站仪SET210k台1测量自有2、便

11、桥施工工艺流程施工方法：钢管桩打设，采用DZ45震动锤依次打入，贝雷片采用现场拼装、吊车配合架设，就位后安装桥面系。施工工艺流程：便桥设计方案制定上报审批合格后设备材料进场施工放样钢管桩插打焊接剪刀撑横梁安装贝雷片组拼成型吊车安装就位贝雷片精确就位安装桥面系便桥成型。测量放线，根据图纸，在主桥旁边放出便桥中轴线，并根据岸基情况，定出便桥的起始桩位。桩体质量检查，施工前检查桩体本身是否有裂痕；是否已弯曲变形；表面有无严重的锈蚀和割焊受伤现象，其壁厚应当满足设计要求。存在缺陷的桩体禁止使用。场地平整，具有一定的承载力与水平度，以保证机械的垂直稳定和移动以及钢管桩、横梁的顺利焊接。下部结构打桩，钢管

12、桩采用DZ45震动打桩锤依次打入。将钢管桩桩头上割出可供吊具钩吊的三角小孔，用浮吊将其竖直吊起，对准桩位放下。对准好桩位后，用浮吊吊起液压锤，液压夹头夹住钢管桩，初步检验桩体纵横方向垂直度，并在钢便桥上设置导向装置，确保桩体在锤击过程中始终保持垂直。符合要求后，开动锤将桩打入河床土中。钢管桩打入深度采用计算深度和贯入度两个方面进行控制，钢管桩根据设计承载力的要求，采用DZ45振动锤打设时贯入度在13cm/min时即可停锤，然后测量人员测设桩顶标高，割除多余钢管，进行下一道工序的施工。钢管桩纵横向加固连接，每一桥墩处的钢管桩插打完成后，横向采用12#槽钢交叉焊接，并采用20#槽钢水平焊接，将各桩

13、连接成整体，保证纵横向稳定并防止出现不均匀下沉。各支撑型钢与钢管桩连接处采用满焊，确保焊缝质量。横梁，打设好钢管桩后，每一桥墩处的钢管桩顶部放置横梁。钢管桩的横梁采用2根I32b工字钢并焊而成。最后将钢管桩、桩帽及横梁焊牢成为整体。便桥上部结构安装贝雷主梁在桥头空旷场地内拼装，下面垫枕木，用桁架销子相互连接接长。该桥共有二组贝雷，二组贝雷梁用0.7m支撑架连接。两组贝雷梁最内排桁架片中心距为4.6 m。连接桁架的所有螺栓螺帽必须拧紧，桁架销子穿到位后必须插好保险销。每跨桥体组装完成，采用25T汽吊逐孔安装。（6）便桥保护便桥通航孔桥体两侧设置轮廓灯，两侧5米外设置三角护桩保护桥体安全并在护桩上

14、安置警示灯。根据海事局要求在便桥100米外两侧设置警示牌，提醒过往船只注意。3、便桥观测体系因本工程工期为2年，该便桥使用期限较长，必须对全桥加强观测、记录，具体措施如下：（1）每周进行一次对全桥的测量观察，对全桥的沉降、偏位进行记录，待稳定后每月测量一次。（2）保证每月对全桥拼装点、焊点焊缝及各型材检查一次，如发现关键焊点焊缝生锈老化、关键型材明显形变，应立即通知项目部，临时封闭交通，采取补强措施。4、施工遗留物清除方案为了确保桥梁建设期间和施工后，及时清除施工遗留物，保障航道岸坡完好和航道安全，我部特制定如下措施：1、空中施工作业时，作业区外缘挂设密孔安全网，避免各种材料、器材坠落，保障在航船舶、地面