广州某地铁沿线城市道路优化工程施工总承包现浇支顶架及模板施工专项方案.doc

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1、目 录第一章 工程概述第一节 编制依据及工程概况第二节 工程特点5第三节 工期目标第二章 主要施工技术方案第一节 工程概况第二节 施工工艺流程第三节 支撑搭设体系第四节 模板安装第五节 支架预压第六节 重新调整方木、底模以及铺设侧模第七节 施工预拱度设置第八节 支架拆除第三章 施工组织及进度计划第一节 施工组织管理第二节 施工部署第三节 施工进度计划第四章 施工质量目标及质量保证措施第一节 质量目标第二节 质量管理体系第三节 质量保证措施第四节 工程施工内部质量管理与工程监理验收第五节 质量目标控制第五章 安全生产及管线、建筑物保护措施第一节 安全施工技术措施第二节 管线及建筑物保护措施第六章

2、 文明施工及环境保护措施第一节 文明施工保证措施第二节 施工环境保护措施第七章 事故预防与应急预案第一节 安全规定第二节 施工现场常备药品第三节 物体打击事故的预防及其应急预案第四节 支架坍塌事故的预防及其应急预案第五节 高空坠落事故的预防及其应急预案第六节 雨季及台风条件下事故的预防及其应急预案第七节 应急救援组织架构附：1、计算书 2、附图：结构详图第一章 工程概述第一节 编制依据及工程概况一编制依据1.1 混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2011）；1.2 工程测量规范（GB50026-2007）；1.3 城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）。1.4 广东

3、省建设工程高支撑系统施工安全管理办法；1.5 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2011）1.6 建筑施工模板安全技术规范（JGJ162-2008）1.7 根据本工程设计图纸与 交通疏导方案进行编制。1.8 本公司拥有的科技、工法成果、管理水平、技术装备以及本公司多年来施工所积累的经验。二工程概况2.1 工程名称：地铁九号线沿线城市道路优化工程施工总承包（标段1）。2.2 建设地点：广州市花都区。2.3 建设单位：广州市花都区交通局。2.4 设计单位：广州地铁设计研究院有限公司。2.5 工程简介：荔红中路车行隧道为双向四车道，位于风神大道与荔红中路交叉口，沿荔红中路呈南北走向

4、，下穿风神大道，隧道两侧设有人行过街通道，隧道上方两侧设辅道，荔红中路隧道全长479m，暗埋段长约116m，敞口段长约363m。2.5.1 隧道平面布置隧道总体沿荔红中路呈南北走向，位于荔红中路与风神大道交叉口，与风神大道垂直。荔红中路隧道全长479.083m，隧道结构中心线与道路中心线重合，设计隧道起止里程为：敞口段起点：K0+000；暗埋段起点：K0+154；暗埋段止点：K0+270；敞口段止点：K0+479.083。其平面布置为：209.083m（北敞开段）+116m（暗埋段）+154m（南敞开段）。隧道在里程K0+206.840处设置雨水泵房一座。2.5.2 纵剖面布置隧道设置“V”型

5、纵坡，在暗埋段中点设置边坡点，隧道两个出口处设反坡，共3个变坡点。“V”型南侧坡度均为5%，北侧为3.8%，坡长分别为140m和190m：南侧出口以0.3%的反坡接顺地面，北侧出口以0.012%的反坡接顺地面。暗埋段（里程为K0+206.840）设置截水沟将水经进水管引入泵房。2.5.3 横剖面布置隧道为双向四车道，两侧各设置85cm宽的检修道，路幅划分具体如下：暗埋段：70cm（侧墙）+85cm（检修道）+50cm（左侧向宽带）+（2*3.5m）(车行道)+50cm（右侧向宽度）+25cm（防撞栏）+70/2cm（中隔墙）*2=3360cm；敞开段：40cm（侧墙）+80cm（检修道）+50

6、cm（左侧向宽带）+（2*3.5m）(车行道)+75cm（右侧向宽度）+120/2cm（中间绿化带）*2=2630+2d（d值分别为40、70、90）cm。2.5.4 隧道与九号线关系荔红中路隧道下穿地铁9号线区间。9号线区间采用盾构法施工，隧道外径6000mm，结构厚度300mm，采用C50预制钢筋混凝土管片。隧道结构与9号线区间隧道距离最小为3.9m，钻孔桩围护结构与地铁区间隧道之间的水平净距最小为3.5m。先期实施荔红中路车行隧道，待隧道结构施工完成，并拔除9号线地铁区间隧道范围的搅拌桩型钢后，9号线盾构区间隧道方可穿越。2.5.5 隧道结构设计隧道主体结构采用C35防水砼（中隔墙无需抗

7、渗），抗渗标号为P8。暗埋段总长为116m，共分3个节段，第一节段长62m（盾构隧道下穿段），其他两个节段均长27m，节段间设置3cm变形缝。在隧道暗埋段中隔墙上设置一道安全门，安全门尺寸为b*h=2.0*2.5m。暗埋段采用单箱双室结构，隧道顶、底板厚为90cm，侧墙为70cm，中隔墙厚50cm（与人行通道间隔墙），箱体正平摆置，隧道面横坡为2%，横坡通过C20素砼调节。敞开段采用U形槽断面，隧道底板、侧墙等厚度设计，毗邻暗埋段板厚90cm，敞开段结构板厚为70cm，40cm。箱体正平摆置，隧道面横坡为5%，横坡通过C20素砼调节。隧道敞开段节段长2025m，各节段间设置3cm宽变形缝。敞开

8、段靠暗埋段部分断面设置抗拔桩（抗拔桩直径 1200）抗浮。隧道泵房设置在暗埋段的中间节段，泵房外轮廓尺寸为24.1m*7.9m。结构分上、下层构成，其中上层为泵房的值班室和设备室，下层为蓄水池，泵房进水管中心里程为K0+206.840，进水管与泵房蓄水池间通过设置的500mm钢管进行接驳。本隧道含有4个出入口通道，分别位于该隧道的东西两侧，通道标准段覆土厚均为3米左右，4个通道结构宽度均为5.7m，结构净宽4.7m，侧墙50cm，顶、底板厚60cm。第二节 工程特点一 施工要点本工程隧道全长479.083m，隧道结构中心线与道路中心线重合，设计隧道起止里程为：敞口段起点：K0+000；暗埋段起

9、点：K0+154；暗埋段止点：K0+270；敞口段止点：K0+479.083。其平面布置为：209.083m（北敞开段）+116m（暗埋段）+154m（南敞开段）。隧道在里程K0+206.840处设置雨水泵房一座。因此本工程支撑方式根据隧道分段情况分为三种支撑。1.1 敞开段隧道支撑施工顺序 敞开段隧道支撑先施工隧道底板及两侧墙壁，施工至高度离地面89cm处；当隧道结构底板及两侧已施工部分达到设计强度后开始施工两侧墙壁剩余部分支撑。1.2 暗埋段隧道支撑施工顺序 暗埋段隧道支撑首先进行隧道底板及两侧墙壁支撑施工，施工至高度离地面89cm处；等到隧道结构底板及两侧墙已施工部分达到设计强度后开始施

10、工两侧墙壁至离顶板高度30cm处（撇脚）；待两侧墙壁强度达到设计要求时再进行顶板支撑施工，直至暗埋段隧道施工结束。1.3 隧道泵房位置支撑施工顺序隧道泵房位置支撑施工首先进行泵房部分支撑；在泵房结构强度达到设计要求后再按照暗埋段隧道支撑施工方式进行施工至施工结束。二工程地质与水文地质根据沿线所揭露地层的地质时代、成因类型、岩性特征、风化程度等工程特性，将沿线岩土层分为七大层，各层内再根据岩（土）特性及差异细分亚层。其野外特征描述如下：2.1 人工填土层（Q4m1） 本区沿线分布的人工填土层主要为杂填土，呈灰、黄褐、褐红等杂色，主要成分为粘性土、砂土、建筑垃圾和生活垃圾等堆填而成，稍压实。厚度3

11、.409.30m，平均5.80m，层底标高3.637.90m。2.2 冲积洪积层（Q3+4a1+p1）2.2.1 冲积洪积中粗砂层（Q3+4a1+p1）：呈浅黄色、黄褐色、浅灰色等，主要由中砂、粗砂组成，含砾砂和细砂、粉砂。砂粒成分以石英和长石为主，磨圆度较好，级配一般较好，局部较差或稍好。饱和，主要呈稍密中密状。层厚4.6018.50m，平均11.84m，层顶标高-0.777.29m2.2.2 冲积洪积砾砂层（Q3+4a1+p1）：呈浅黄色、褐黄色、灰白色等，主要由砾砂组成，含粗砂、粉、粘粒，局部夹薄层中砂及角砾或园砾。砂粒为主，磨圆度一般，级配一般较好成分以石英和长石，饱和，呈稍密中密状，

12、局部密实状。层厚3.8017.10m，平均10.90m，层顶标高-2.137.36m。2.3 冲积洪积土层（Q3+4a1+p1）2.3.1 冲积洪积粉质粘土层（Q3+4a1+p1）：呈灰黄色、深灰色、褐黄色等，主要由粉质粘土局部夹粉土组成，局部含粉细砂、中粗砂、砾砂。层厚1.304.90m，平均2.36m，层顶标高-8.187.42m。 2.3.2 河湖相淤泥层（Q3+4a1+p1）：呈灰黑色、深灰色等，主要由粘粒、粉粒组成，含有机质，局部含腐木，饱和，以流塑状为主。层厚1.303.40m，平均1.72m。2.3.3 河湖相淤泥层（Q3+4a1+p1）：呈灰黑色、深灰色等，主要由粘粒、粉粒组成

13、，含有机质，局部含腐木，饱和，流塑软塑状。层厚0.502.80m，平均1.56m。2.4 残积土层（Qc1）2.4.1 硬塑状灰岩残积土层：呈褐红色，硬塑，图纸均匀，由粘、粉粒组，粘性好，含少量角砾，为残积土。层厚4.10m，层顶标高-4.94m。2.5 炭质页岩岩石全风化带（C1dc）呈灰黑色，局部褐黄、褐红色，主要为石炭系测水组地层，有炭质灰岩风化而成，岩石组织结构已基本风化破坏，但尚可辨认。岩芯呈坚硬密实土状。2.6 炭质页岩强风化带（C1dc）呈深灰色、黑灰色等，主要为石炭系测水组地层，由炭质泥（页）岩等组成，岩是组织结构已大部分破坏，但尚可清晰辨认，矿物成分已显著变化，风化裂隙，节理

14、较发育，岩体较破碎，岩质极软，岩芯呈半岩半土状、碎块状。层厚0.904.50m，平均2.46m。层顶标高-9.52-4.74m。2.7 灰岩中风化带（C1dc）呈灰白、灰色，主要为石炭系的测水组地层，以灰岩为主，隐晶质结构，中薄层状机构，风化裂隙，节理发育，岩芯呈块状为主，局部短柱状，岩质较硬，岩石较破碎，岩石基本质量等级为级，层厚0.904.50m，平均2.46m，层顶标高-9.52-4.74m。2.8 水文地质沿线局部填土层中含有上层滞水，水量一般不大，主要靠大气降水补给，排泄主要为大气蒸发和侧向或下渗排泄。冲洪积砂层是最主要的孔隙含水层，分布范围较广且厚度较大，地下水丰富。地下水稳定水位

15、埋深2.006.50m，水位变化与地下水的赋存、补给及排泄关系密切，根据水样分析结果，判定地下水对混凝土结构、钢筋混凝土中的钢筋及钢结构均具有微腐蚀性。2.9 气候条件广州地处南亚热带，属南亚热带典型的季风海洋气候，由于背山面海，海洋性气候特别显著，具有温暖多雨、光热充足、温差较小、夏季长、霜期短等特征。广州光热资源充足，常年平均气温21.421.8，常年日照时数1875.11959.9小时，广州雨量充沛，常年降水量1689.31876.5毫米，雨季（49月）降水量占全年的85%左右，因受地形影响，山区多于平原，北部多于南部。冬夏季风的交替是广州季风气候突出的特征。冬季的偏北风因极地大陆气团向南伸展而形成，干燥寒冷；夏季偏南风因热带海洋气团向北扩张所形成，温暖潮湿。冬夏季风交替一般出现在4月和9月。近年来，广州地区平均风速为1.41.6米/秒。第三节 工期目标根据我单位技术水平和机械设备的投入状况，结合本工程的总体进度安排，经过对隧道工程的详细分析，隧道工程部分K0+000K0+211段施工预计从2013年11月27日至2014年4月6日；K0+211K0+479.083