辽宁大学车站基坑支护及土方开挖专项施工方案.doc

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1、目 录第1章编制依据1第2章工程概况22.1工程简介22.2工程地质与水文地质条件3第3章施工部署63.1组织机构63.2施工进度计划73.3工力计划73.4主要材料计划73.5主要机械、设备、机具配置8第4章主要施工方法及措施94.1施工准备94.2基坑开挖104.3钢支撑施工164.4桩间土护壁施工22第5章监测方案265.1监测项目265.2监测预警值275.3监测频率与监测精度275.4主要监测仪器285.5主要监测内容方法与资料的分析、预测和信息反馈28第6章技术质量保证措施336.1质量目标336.2工程质量保证体系336.3质量保证管理措施336.4成品保护措施35第7章文明、安

2、全、环保施工措施377.1安全施工保证措施377.2土石方开挖安全保证措施387.3防边坡失稳安全保证措施387.4防止可能液化安全保证措施387.5钢支撑施工安全保证措施397.6防支护失稳安全保证措施397.7施工机械安全保证措施397.8锚索施工安全保证措施407.9施工现场环保措施417.10防噪音污染措施417.11大气污染防治措施417.12施工中生活垃圾、污水的处理42第8章应急措施44第1章 编制依据1、项目招标文件及投标文件等相关文件；2、沈阳至铁岭城际铁路工程（松山路道义）土建施工图之第八篇（车站）第四册（辽宁大学站）第二分册（结构与防水）第一部分（主体围护结构）；3、地下

3、铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范 GB50307-1999；4、地下铁道工程施工及验收规范 GB50299-19999；5、建筑基坑支护技术规程 JGJ120-99；6、建筑工程施工质量验收实施细则 DB21/1234-2003；7、建筑钢结构焊接技术规程 JGJ81-2002；8、钢结构工程施工质量验收规范 GB 50205-2001；9、钢结构设计规范 GB 50017-2003；10、建筑地基处理技术规范 JGJ 79-2002；11、工程现场实际情况以及我单位施工经验、机械设备装备、施工技术与管理水平以及多年来相关工程实践中积累的施工及管理经验。12、设计图纸中要求的技术规范、规定和标准

4、，以及国家现行技术规范、标准。13、沈阳市地铁土建工程管理办法。14、国家、辽宁省、沈阳市发布实施的相关法令、法规及行政命令。第2章 工程概况2.1 工程简介沈阳至铁岭城际铁路（松山路道义）工程土建施工第四合同段（以下均简称为“本合同段”）由辽宁大学站、工程学院站辽宁大学站区间，即“一站一区间”组成，呈南北向敷设。车站主体为地下双层单柱二跨岛式站台车站，车站总长169.8m，总宽18.7m，站台有效长度为118m，站台宽10m，顶板覆土厚3.4m。车站采用明挖法施工。主体围护结构共322根桩。其中：车站标准段基坑支护采用800mm间距1200mm钢筋混凝土钻孔灌注桩96根，盾构井基坑支护采用1

5、000mm间距1300mm钢筋混凝土钻孔灌注桩226根。围护结构插入比标准段约为0.75h，盾构井约为0.78h(h为基坑深度)。标准段基坑最深17.72m，盾构井处基坑最深19.42米。基坑围护桩桩间采取6200钢丝挂网喷100mm厚C25混凝土护壁形式。基坑分步开挖，分步支护，随挖随喷。灌注桩上设置钢筋混凝土冠梁，冠梁总长398m，其中加宽段冠梁高800mm，宽1000mm，长128m；标准段冠梁高800mm，宽800mm，长270m；车站主体围护结构钢支撑共设置4层支撑及一层倒撑，最顶层使用609X12钢管，其他处使用609X16钢管。标准段为横支撑平均间距约3m。加宽段除横撑外，另设置

6、斜支撑。围护结构平面图见图1，纵断面见图2图1 车站主体围护结构布置图图 2车站主体围护结构断面布置图2.2 工程地质与水文地质条件2.2.1 工程地质条件本工点建筑场地地形较平坦，地面标高介于47.50m48.2m之间，场地所处地貌单元为浑河冲洪积阶地。根据岩土工程地质勘察报告，拟建场地范围内的地层结构为第四系人工堆积层、第三纪浑河冲洪积阶地、第四系冰碛物。场区标准冻结深度为1.2m，最大冻结深度为1.5m。图3 辽宁大学站地质条件图本标段地层自上而下依次为： 1四纪全新统人工填筑层（Q4ml）底部高程43.1645.18。杂填土（耕土）（）：主要由建筑垃圾、碎石类土、砂类土及粘性土组成，松

7、散稍密，局部地段顶部为沥青路面。该层场区普遍分布。2.第四纪浑河冲洪积阶地（Q3a1-p1）底部高程17.2316.86。a、淤泥质粉质粘土-1：黑灰色，软塑，稍有光泽，无摇振反应。粉质粘土-1：黄褐色，可塑，局部硬塑，无摇振反应，稍有光泽，干强度中等，韧性中等。粉质粘土-1-1：灰褐色，可塑，无摇振反应，稍有光泽，干强度中等，韧性中等。b、中、粗砂-3：灰色，石英长石质组成，均粒结构，含少量粘性土，分选性好，饱和，中密。c、粉质粘土-3-1：黄褐色，硬塑，稍有光泽，无摇振反应，干强度及韧性中等，含铁锰质结核。3第四系冰碛物（Q2）泥砾：杂色，碎，砂砾石占40%60%，一般粒径1020mm，可

8、见最大粒径3060mm，混粘性土20%30%，以砂类土为主，饱和，中密密实。2.2.2 水文地质条件根据岩土工程勘察报告，本区段地下水主要赋存于浑河老扇冲积形成的-3中、粗砂层中。地下水水温变化在9.014.0，按水温分类为冷水。地下水为承压水，地下水水位埋深为11.2m13.5m，标高为36.67m40.25m。上层滞水埋深2.8m7.2m。地下水的补给主要是大气降水、地表人工的排泄主要为地下水向下游径流排泄和地下水人工开采。含水层渗透性强，渗透系数一般在3070m/d之间，水力坡度约11左右。场区地下水对混凝土结构微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋微腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。第3章 施工部

9、署3.1 组织机构本车站基坑开挖及支护由北京市政建设集团有限责任公司沈阳至铁岭城际铁路（松山路道义）工程土建施工第四合同段项目经理部负责实施。项目部组织机构如下。组长：卢广山副组长（技术负责）：王文治、周政安全员 董志远测量员 郑旺机调员 林泰鸿材料员 林向阳质检员 王金辉施工员 张文杰现场负责人:白志江钻机班组钢筋班组电工班组混凝土班组图4 项目部组织机构图3.2 施工进度计划在主体结构灌注桩施作超过1/2时（约在2011年2月中旬），开始破桩头，施作冠梁、挡土墙。冠梁上强度后，就开始进行土方开挖。土方开挖计划2011年3月12日开始，至2011年5月20日结束，工期70日历天。3.3 工力

10、计划1. 劳力组成根据本工程的工程量和进度安排以及配备的机械设备，并结合本公司在类似工程施工中积累的经验，经过分析测算，拟投入总劳动力105人（不包括项目部管理人员），其中作业队管理人员8人。2. 分工种劳力投入表作业队施工除配备有管理技术人员外，配备有电工、测量工、电焊工等。配合具体工作的作业队进行施工。详见下表。 分工种劳力投入表 表1序号工种数量备注1作业队管理人员8人2混凝土工20人3机械工8人5测量工3人6电 工4人7电焊工12人9钢筋工20人10其他人员30人合 计105人3.4 主要材料计划按月度材料计划筹备齐资金，确保厂家及时供应各种施工用料。钢筋等需要加工的材料提前7天进场，

11、以便加工成型。主要材料用量计划见下表。主要材料用量计划表主要材料用量计划见下表。主要材料用量计划表 表2序号项目名称规格单位数量备注1钢筋6t1126包括？2混凝土C20m3253混凝土C25m36174混凝土C30m3105953钢管609*12m3560609*165工字钢I45ct756角钢L75*10t43.5 主要机械、设备、机具配置拟投入本工程主要施工机械设备见表3：主要施工机械设备计划表。 主要机械设备计划表 表3机械名称规格型号数量(台)机械名称规格型号数量(台)装载机ZL501发电机120kw1推土机802电焊机BX-5004自卸汽车T81726混凝土喷射泵Tkc-90110

12、高压泵组BWT120/301吊车80t2砂浆搅拌机SF-6611湿喷机TK-96110挖铲1.6m31挖铲1.2m34第4章 主要施工方法及措施 基坑标准段围护结构为C308001200钻孔灌注桩、盾构井处为C3010001300。根据主体工程施工要求，钻孔灌注桩分区域分步施工。根据设计要求施工时采用间隔钻孔（即采用跳打），跳打采用二序列方式。具体桩位标号详见附图。4.1 施工准备在进行开挖之前，需要进行以下工作，然后才可以进行土方开挖。1) 基坑四周设置合格可靠的安全栏杆踢脚挡板，防止高空坠物事故的发生。2) 场地周围及基坑内必须有足够的照明度。3) 基坑四周不准堆放杂乱零散物质，确保施工人

13、员行走安全，严防杂物滚落坑内伤及作业人员。4) 现场备足用于结构施工段基坑的钢支撑，并已检验合格，千斤顶加压设备运转良好，压力表经校验和标定完毕。5) 进一步确认地下管线已拆移完成。6) 对周边构筑物、管线等的现状进行确认。7) 基坑周边设置排水管道，并与城市排水管道连通。8) 钻孔桩围护结构以及桩顶冠梁达到设计强度。4.1.1 施工降水本站降水优先采用技术工艺成熟、施工效率高、成本较低、风险较低的管井降水方法。基坑降水施工顺序随基坑开挖同步进行。车站主体结构整体降水，出入口单独降水，辽宁大学站降水均采用潜水泵降水。降水时间为基坑开挖施工前10天开始至主体结构施工完土方回填后结束。在车站围护结构施工完后，根据观测井的水位，确定井点降水已经降到底板深度1m以下后，在进行基坑开挖。4.1.2 桩顶冠梁施工冠梁采用C30钢筋混凝土，冠梁尺寸为高800mm，宽分为两种：1000mm、800mm。模板采用组合钢模，随钻孔灌注桩进度分段施作。1施工方法随钻孔灌注桩进度分段施工，分段长度约20m。冠梁钢筋现场绑扎、组合钢模现场灌注，混凝土采用商品混凝土。2技术措施冠梁钢筋混凝土施工应符合钢筋混凝土施工一般要求。冠梁基坑开挖时做好临时排水措施。由于钻孔灌注桩按规范