路面底基层12%灰土工艺性试验施工工艺总结.doc

《路面底基层12%灰土工艺性试验施工工艺总结.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《路面底基层12%灰土工艺性试验施工工艺总结.doc（10页珍藏版）》请在优知文库上搜索。

1、路面底基层12%灰土工艺性试验施工工艺总结为了指导后续路面底基层工程施工，根据预定制定的路基底基层12%灰土施工专项方案结合现场施工特点，将本段12%灰土施工工艺总结如下：1 试验段概况我部安排K7+260K7+360段行车道左幅作为12%灰土底基层试验段，该段长100m，处理平均宽度19.83m，用12%灰土填筑，压实后20cm。主要工程数量：灰土:100m20.13m0.2m=402.6m3（压实方：含加宽30cm）；石灰:402.6m31.651g/cm12%=79.76T;素土:402.6 m3-(79.76T0.56T/ m3)=260.2 m3,换算成自然方为325.3 m3（压实

2、系数按1.25计算）。石灰品质不应低于3级。石灰的存放期不超过生产后的三个月，使用前，必须通过试验的检测。本试验段根据据业主要求，12%的灰土必须采用II级灰，选用II级钙质石灰，经现场取样检测，Cao+Mgo含量为83%，达到II级灰标准。经试验本管段土源天然含水量在23.1%左右。本实验段灰土设计灰剂量为12%，最大干密度为1.651g/cm3，最佳含水率为18.1%，压实度标准为95%，无侧限抗压设计强度为0.8MPa。2 试验时间2013年7月26日至2013年7月31日。3 试验目的通过试验段的施工，确定压实机械的选择和最佳组合、碾压遍数、石灰土均匀性所需的拌和遍数、松铺系数及压实层

3、厚度、碾压前含水量偏差最佳含水量所允许的范围等。同时形成总结报告上报经监理工程师批准后，作为今后路基底基层12%灰土施工质量控制的依据。4 施工组织4.1 人员配置路基监理工程师： 施工现场负责人： 现场技术负责人： 领工员： 现场技术： 质检员： 安全员： 测量人员： 现场试验员： 4.2 机械配置本着各种设备之间能力协调、经济合理的原则进行配置。具体的配备方法是：以需要的生产能力为目标，以拌和机械为龙头，协调配备挖、装、运、平整、碾压机械。同时，在配备挖、装机械时还要考虑到备土、晾晒、降低含水量而预拌石灰时对挖装和拌和设备能力的需求，主要施工机械配置见表1。表1 主要施工机械一览表机械名称

4、型号数量（台）备注挖机现代R205-71推土机山推SD161装载机柳工501铧犁常发2旋耕机常发2路拌机徐工XL2101振动压路机山推22T1三轮压路机山推21-24T1平地机徐工1651洒水车1自卸车45 施工工艺及施工过程施工工艺流程：测量放样上土摊铺翻晒及含水量检测掺灰及拌合松铺厚度、含水量、灰剂量检测整平碾压成型质量检测养护。5.1 测量放样路基顶面检验合格后，并用振动压路机对路面进行复压，确保路床顶面平整、密实、无起皮、松散等现象。在路基上恢复中线，进行水平测量，每20m在中边桩上标出填土的高程，本试验段采用在竹竿上绑红布条控制摊铺厚度（根据土质预放松铺土厚为25cm）。5.2 上土

5、摊铺采用石灰布格，格子大小6.0m*6.0m，每格上土0.5车（自然方9m3）。专人指挥汽车卸土，间距大致均匀；上土长约50m后，用推土机根据路基两侧边桩上指导线大致摊铺整平，然后再用平地机初平，人工将路基两侧缺土处补好并将边坡处整理好。测量人员在平地机稳定后检测土的松铺厚度，厚度平均不大于25cm。检测含水量分别为，23.1%、23.2%平均含水量为23.1% 。5.3 翻晒及含水量检测用2台农用重型铧犁配合2台旋耕机粉碎开始翻晒，翻一旋二总计四遍，铧犁配合旋耕机翻拌到底（将下部湿土翻上来，值班人员每隔10m用铁锹挖至底部，检查铧犁是否翻到底。并通知司机调整铧犁深度）。27日中午含水量降至2

6、1.4%（平均翻晒一遍能降低0.60.8个百分点）。5.4 掺灰及拌合首先将石灰装车运至现场，每20m一个断面布灰，每个断面约用15.95T消解石灰，松铺平均厚7cm，1台挖机配合2辆自卸汽车运灰到路基上，用装载机及人工配合将消解石灰铺撒均匀。石灰布撒均匀后，用徐工XL210路拌机翻拌2遍，边角用小型稳定土拌和机翻拌2遍，值班人员每10m用铁锹挖至底部，检查拌合齿轮是否打到下承层表面23cm，并通知机械操作手调整翻拌深度，路拌机开始拌和结束后，然后铧犁配合旋耕机翻晒拌和。5.5 松铺厚度、含水量、灰剂量检测测量人员检测石灰土的松铺厚度，先取20点，检测结果分别为：25.2cm、25.0cm、2

7、5.6cm、24.4cm、24.9cm、24.4cm、24.2cm、24.8cm、24.4cm、24.7cm、25.5cm、24.8cm、24.0cm、23.7cm、23.8cm、24.5cm，24.9cm，24.2cm、24.8cm、25.0cm，平均厚度为：24.64cm。27日下午含水量降至19.0%，灰土外观色泽一致，没有灰条，灰团，拌和均匀，颗粒粉碎均匀，停止翻拌，每20m取1点，用EDTA滴定法检测，灰剂量为12.4%、12.6%、12.3%、12.5%、12.6%、12.4%。5.6 平整 首先用1台山推22T振动压路机静压1遍，时速3.2Km/h，平地机精平3遍，测量人员必须紧

8、跟平地机以便于更好控制底基层标高，人工将边角机械不能到的部位平整好。5.7 碾压 首先用1台山推22T振动压路机弱震1遍（往返），然后强震4遍，时速1.7Km/h，重叠1/2轮宽；其次用1台山推21-24T三轮压路机静压5遍，重叠1/3轮宽，时速1.7Km/h，最后用山推22T振动压路机静压收光1遍，重叠1/2轮宽，时速2.5Km/h。5.8 质量检验 振动压路机静压一遍，强振四遍，然后三轮压路机碾压一遍进行压实度检测，检测数据为：92%、91.5%、92.2%、91.4%、91.5%、91.8%。三轮压路机碾压第三遍后进行压实度检测，检测数据为：94.5%、94.5%、94.1%、94.2%

9、、94.9%、94.7%。三轮压路机碾压第五遍后对压实进行检测，压实度两个断面测6个点压实度分别为：95.4%、95.9%、96.4%、95.5%、95.5%、96.0%，均值为95.8%；厚度检测分别为：19.8cm、18.3cm、20.3cm、16.6cm、20.6cm、20.2cm、21.6cm、20.3cm、19.9cm、20.4cm、21.0cm、20.3cm、19.0cm、17.9cm、19.8cm、19.0cm，平均厚度为19.7cm,故可得松铺系数为=24.64/19.7=1.25；本试验段针对路基压实度和侧限抗压强度的检验每50m一个断面，在每个断面的每条行车道各布置一个测点

10、，共计6个测点，其检验结果均满足设计及规范要求（具体试验数据见灌沙法测定路基压实度试验记录表、无机粘和料稳定土无侧限抗压强度试验报告）。5.9 碾压总结从以上施工工艺可得出碾压时山推22T振动压路机弱震1遍，山推22T振动压路机强震碾压4遍，再用21-24T三轮压路机碾压5遍，山推22T振动压路机静压1遍，即可达到设计要求，这种碾压的组织是合理的。5.10 接头处处理 分段进行12%灰土施工则两接头处相邻路段按1：1坡度分层留台阶，以便相邻段落搭接。5.11 养护及交通管制底基层要求一次成型，洒水进行养护不少于7天，洒水的频率和强度可视天气情况而定。养护期间禁止车辆行驶和掉头，以保证足够的板体

11、强度。6 现场施工时间记录（附后）7 工艺性试验段总结（1）用预先制定的12%灰土专项方案指导施工取得了成功，表明方案是可行的，确定了掺灰前含水量，碾压前含水量、上土的松铺系数及碾压的遍数和碾压机械组合。（2）测量放样和平整时的高程控制是保证路基平面尺寸，路线平顺，纵横坡顺适，填土厚度的重要手段，应认真进行。（3）打格上土、布灰，是提高平整效率的好方法，施工中应认真执行。格的大小应根据运输车辆大小计算确定。推土机整平后的厚度按24.6cm控制，松铺厚度为12.5，人工每20m一个断面，每断面四处检查摊铺厚度。（4）由于取土坑天然含水量较高，事先堆土晾晒，土摊铺后用铧犁配合旋耕机翻拌、晾晒降低含

12、水量，又粉碎了土块，为后续的掺灰拌和创造了有利条件，是非常必要的。翻旋遍数取决于土壤含水量和天气情况，以填土含水量降至掺灰要求为准。（5）掺灰前含水量是控制从掺灰到碾压成型时间，避免石灰的钙镁含量损失过多的关键，必须严格控制，根据实践，晴天时不大于21%，阴天时不大于20%，随着气温降低，掺灰前含水量要略偏低，施工段落宜短，将掺灰到碾压成型的时间控制在3天内。（6）平整度对压实度的均匀性起到重要的作用，应予以充分重视，平整度控制上土是基础，平地机平整是关键，人工边角处的缺土补好，并将边坡整理好；平地机扫平满足要求后，压实度才能得到保证。（7）碾压前灰土含水量是决定碾压能否一次成功的关键，本试验

13、段碾压前含水量为19.0%，一次碾压成型，说明该含水量控制是适宜的。（8）碾压机具配备是碾压能否一次成功的前提。碾压时要集中设备连续碾压；切忌中途无故停止。从本试验段看，配备铧犁2台，旋耕机2台，推土机1台，振动压路机1台， 三轮压路机1台，平地机1台，装载机1台，路拌机1台是非常必要的。（9）碾压遍数是碾压一次成功的保证，本试验段先用山推22T振动压路机弱震碾压一遍，时速1.7km/h；然后用山推22T振动压路机压强震四遍，时速1.7km/h，重叠1/2轮宽。本试验段长度100m，宽20.13m，碾压重叠1m(轮宽2.15m)，压路机往返一趟需用时7分钟，碾压总计用时6.5小时。三轮压路机五

14、遍时速1.7km/h，重叠1/3轮宽（轮宽0.6m），碾压总计用时29小时；最后用山推22T振动压路机收光2.5km/h的碾压程序和遍数是合理的。（10）碾压实行由边向中间，先静后振，先轻后重，先慢后快的原则。8 质量控制（1）为确保路基试验段施工按方案拟定程序进行，试验数据具有代表性及实用性，在试验段施工期间项目部各级技术、质检人员进行全过程监控，并请监理工程师全过程旁站。（2）充分做好施工准备工作，精心选择具有代表性土料进行填筑试验，对操作人员进行详细的技术交底及安全交底。（3）严格按照方案要求进行测量和试验工作，对试验所用设备进行准确标定，所做记录必须真实，积累丰富的现场数据后用于汇总分

15、析。（4）严格控制路基的虚铺厚度、碾压程序、密实度、压实后标高测量等施工程序，以保证路基质量。（5）保证机械设备完好，人员分工明确，生产安排合理有序，严格按照工艺要求施工。（6）取土场设专人控制路基填料的质量，路段上设专人控制布料间距、摊铺宽度、碾压等。（7）所有工序需业主认可合格后方可进行下道工序，施工资料完整、准确。（8）对已碾压成型的路基应进行封闭，严禁运土重车在已验收合格的路基上行驶、拐弯、调头和急刹车。（9）路基底基层施工质量标准见表2。表2 路基底基层施工质量标准序号项目频度质量标准1纵断面高程高速公路和一级公路每20延米1个断面，每个断面35个点+5，-152 厚度（mm)均值每15002000m2 6个点 b单个值-253宽度（mm)每40延米1处+0以上4横坡度（%）每100延米3处0.35 平整度（mm)每200延米2处，每处连续10尺（3m直尺）129 注意事项（1）由于现场掺石灰用换算为体积控制，要随时注意消解灰基本均匀。