路面底基层12%灰土工艺性试验施工工艺总结.doc

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1、路面底基层12%灰土工艺性试验施工工艺总结为了指导后续路面底基层工程施工,根据预定制定的路基底基层12%灰土施工专项方案结合现场施工特点,将本段12%灰土施工工艺总结如下:1 试验段概况我部安排K7+260K7+360段行车道左幅作为12%灰土底基层试验段,该段长100m,处理平均宽度19.83m,用12%灰土填筑,压实后20cm。主要工程数量:灰土:100m20.13m0.2m=402.6m3(压实方:含加宽30cm);石灰:402.6m31.651g/cm12%=79.76T;素土:402.6 m3-(79.76T0.56T/ m3)=260.2 m3,换算成自然方为325.3 m3(压实

2、系数按1.25计算)。石灰品质不应低于3级。石灰的存放期不超过生产后的三个月,使用前,必须通过试验的检测。本试验段根据据业主要求,12%的灰土必须采用II级灰,选用II级钙质石灰,经现场取样检测,Cao+Mgo含量为83%,达到II级灰标准。经试验本管段土源天然含水量在23.1%左右。本实验段灰土设计灰剂量为12%,最大干密度为1.651g/cm3,最佳含水率为18.1%,压实度标准为95%,无侧限抗压设计强度为0.8MPa。2 试验时间2013年7月26日至2013年7月31日。3 试验目的通过试验段的施工,确定压实机械的选择和最佳组合、碾压遍数、石灰土均匀性所需的拌和遍数、松铺系数及压实层

3、厚度、碾压前含水量偏差最佳含水量所允许的范围等。同时形成总结报告上报经监理工程师批准后,作为今后路基底基层12%灰土施工质量控制的依据。4 施工组织4.1 人员配置路基监理工程师: 施工现场负责人: 现场技术负责人: 领工员: 现场技术: 质检员: 安全员: 测量人员: 现场试验员: 4.2 机械配置本着各种设备之间能力协调、经济合理的原则进行配置。具体的配备方法是:以需要的生产能力为目标,以拌和机械为龙头,协调配备挖、装、运、平整、碾压机械。同时,在配备挖、装机械时还要考虑到备土、晾晒、降低含水量而预拌石灰时对挖装和拌和设备能力的需求,主要施工机械配置见表1。表1 主要施工机械一览表机械名称

4、型号数量(台)备注挖机现代R205-71推土机山推SD161装载机柳工501铧犁常发2旋耕机常发2路拌机徐工XL2101振动压路机山推22T1三轮压路机山推21-24T1平地机徐工1651洒水车1自卸车45 施工工艺及施工过程施工工艺流程:测量放样上土摊铺翻晒及含水量检测掺灰及拌合松铺厚度、含水量、灰剂量检测整平碾压成型质量检测养护。5.1 测量放样路基顶面检验合格后,并用振动压路机对路面进行复压,确保路床顶面平整、密实、无起皮、松散等现象。在路基上恢复中线,进行水平测量,每20m在中边桩上标出填土的高程,本试验段采用在竹竿上绑红布条控制摊铺厚度(根据土质预放松铺土厚为25cm)。5.2 上土

5、摊铺采用石灰布格,格子大小6.0m*6.0m,每格上土0.5车(自然方9m3)。专人指挥汽车卸土,间距大致均匀;上土长约50m后,用推土机根据路基两侧边桩上指导线大致摊铺整平,然后再用平地机初平,人工将路基两侧缺土处补好并将边坡处整理好。测量人员在平地机稳定后检测土的松铺厚度,厚度平均不大于25cm。检测含水量分别为,23.1%、23.2%平均含水量为23.1% 。5.3 翻晒及含水量检测用2台农用重型铧犁配合2台旋耕机粉碎开始翻晒,翻一旋二总计四遍,铧犁配合旋耕机翻拌到底(将下部湿土翻上来,值班人员每隔10m用铁锹挖至底部,检查铧犁是否翻到底。并通知司机调整铧犁深度)。27日中午含水量降至2

6、1.4%(平均翻晒一遍能降低0.60.8个百分点)。5.4 掺灰及拌合首先将石灰装车运至现场,每20m一个断面布灰,每个断面约用15.95T消解石灰,松铺平均厚7cm,1台挖机配合2辆自卸汽车运灰到路基上,用装载机及人工配合将消解石灰铺撒均匀。石灰布撒均匀后,用徐工XL210路拌机翻拌2遍,边角用小型稳定土拌和机翻拌2遍,值班人员每10m用铁锹挖至底部,检查拌合齿轮是否打到下承层表面23cm,并通知机械操作手调整翻拌深度,路拌机开始拌和结束后,然后铧犁配合旋耕机翻晒拌和。5.5 松铺厚度、含水量、灰剂量检测测量人员检测石灰土的松铺厚度,先取20点,检测结果分别为:25.2cm、25.0cm、2

7、5.6cm、24.4cm、24.9cm、24.4cm、24.2cm、24.8cm、24.4cm、24.7cm、25.5cm、24.8cm、24.0cm、23.7cm、23.8cm、24.5cm,24.9cm,24.2cm、24.8cm、25.0cm,平均厚度为:24.64cm。27日下午含水量降至19.0%,灰土外观色泽一致,没有灰条,灰团,拌和均匀,颗粒粉碎均匀,停止翻拌,每20m取1点,用EDTA滴定法检测,灰剂量为12.4%、12.6%、12.3%、12.5%、12.6%、12.4%。5.6 平整 首先用1台山推22T振动压路机静压1遍,时速3.2Km/h,平地机精平3遍,测量人员必须紧

8、跟平地机以便于更好控制底基层标高,人工将边角机械不能到的部位平整好。5.7 碾压 首先用1台山推22T振动压路机弱震1遍(往返),然后强震4遍,时速1.7Km/h,重叠1/2轮宽;其次用1台山推21-24T三轮压路机静压5遍,重叠1/3轮宽,时速1.7Km/h,最后用山推22T振动压路机静压收光1遍,重叠1/2轮宽,时速2.5Km/h。5.8 质量检验 振动压路机静压一遍,强振四遍,然后三轮压路机碾压一遍进行压实度检测,检测数据为:92%、91.5%、92.2%、91.4%、91.5%、91.8%。三轮压路机碾压第三遍后进行压实度检测,检测数据为:94.5%、94.5%、94.1%、94.2%

9、、94.9%、94.7%。三轮压路机碾压第五遍后对压实进行检测,压实度两个断面测6个点压实度分别为:95.4%、95.9%、96.4%、95.5%、95.5%、96.0%,均值为95.8%;厚度检测分别为:19.8cm、18.3cm、20.3cm、16.6cm、20.6cm、20.2cm、21.6cm、20.3cm、19.9cm、20.4cm、21.0cm、20.3cm、19.0cm、17.9cm、19.8cm、19.0cm,平均厚度为19.7cm,故可得松铺系数为=24.64/19.7=1.25;本试验段针对路基压实度和侧限抗压强度的检验每50m一个断面,在每个断面的每条行车道各布置一个测点

10、,共计6个测点,其检验结果均满足设计及规范要求(具体试验数据见灌沙法测定路基压实度试验记录表、无机粘和料稳定土无侧限抗压强度试验报告)。5.9 碾压总结从以上施工工艺可得出碾压时山推22T振动压路机弱震1遍,山推22T振动压路机强震碾压4遍,再用21-24T三轮压路机碾压5遍,山推22T振动压路机静压1遍,即可达到设计要求,这种碾压的组织是合理的。5.10 接头处处理 分段进行12%灰土施工则两接头处相邻路段按1:1坡度分层留台阶,以便相邻段落搭接。5.11 养护及交通管制底基层要求一次成型,洒水进行养护不少于7天,洒水的频率和强度可视天气情况而定。养护期间禁止车辆行驶和掉头,以保证足够的板体

11、强度。6 现场施工时间记录(附后)7 工艺性试验段总结(1)用预先制定的12%灰土专项方案指导施工取得了成功,表明方案是可行的,确定了掺灰前含水量,碾压前含水量、上土的松铺系数及碾压的遍数和碾压机械组合。(2)测量放样和平整时的高程控制是保证路基平面尺寸,路线平顺,纵横坡顺适,填土厚度的重要手段,应认真进行。(3)打格上土、布灰,是提高平整效率的好方法,施工中应认真执行。格的大小应根据运输车辆大小计算确定。推土机整平后的厚度按24.6cm控制,松铺厚度为12.5,人工每20m一个断面,每断面四处检查摊铺厚度。(4)由于取土坑天然含水量较高,事先堆土晾晒,土摊铺后用铧犁配合旋耕机翻拌、晾晒降低含

12、水量,又粉碎了土块,为后续的掺灰拌和创造了有利条件,是非常必要的。翻旋遍数取决于土壤含水量和天气情况,以填土含水量降至掺灰要求为准。(5)掺灰前含水量是控制从掺灰到碾压成型时间,避免石灰的钙镁含量损失过多的关键,必须严格控制,根据实践,晴天时不大于21%,阴天时不大于20%,随着气温降低,掺灰前含水量要略偏低,施工段落宜短,将掺灰到碾压成型的时间控制在3天内。(6)平整度对压实度的均匀性起到重要的作用,应予以充分重视,平整度控制上土是基础,平地机平整是关键,人工边角处的缺土补好,并将边坡整理好;平地机扫平满足要求后,压实度才能得到保证。(7)碾压前灰土含水量是决定碾压能否一次成功的关键,本试验

13、段碾压前含水量为19.0%,一次碾压成型,说明该含水量控制是适宜的。(8)碾压机具配备是碾压能否一次成功的前提。碾压时要集中设备连续碾压;切忌中途无故停止。从本试验段看,配备铧犁2台,旋耕机2台,推土机1台,振动压路机1台, 三轮压路机1台,平地机1台,装载机1台,路拌机1台是非常必要的。(9)碾压遍数是碾压一次成功的保证,本试验段先用山推22T振动压路机弱震碾压一遍,时速1.7km/h;然后用山推22T振动压路机压强震四遍,时速1.7km/h,重叠1/2轮宽。本试验段长度100m,宽20.13m,碾压重叠1m(轮宽2.15m),压路机往返一趟需用时7分钟,碾压总计用时6.5小时。三轮压路机五

14、遍时速1.7km/h,重叠1/3轮宽(轮宽0.6m),碾压总计用时29小时;最后用山推22T振动压路机收光2.5km/h的碾压程序和遍数是合理的。(10)碾压实行由边向中间,先静后振,先轻后重,先慢后快的原则。8 质量控制(1)为确保路基试验段施工按方案拟定程序进行,试验数据具有代表性及实用性,在试验段施工期间项目部各级技术、质检人员进行全过程监控,并请监理工程师全过程旁站。(2)充分做好施工准备工作,精心选择具有代表性土料进行填筑试验,对操作人员进行详细的技术交底及安全交底。(3)严格按照方案要求进行测量和试验工作,对试验所用设备进行准确标定,所做记录必须真实,积累丰富的现场数据后用于汇总分

15、析。(4)严格控制路基的虚铺厚度、碾压程序、密实度、压实后标高测量等施工程序,以保证路基质量。(5)保证机械设备完好,人员分工明确,生产安排合理有序,严格按照工艺要求施工。(6)取土场设专人控制路基填料的质量,路段上设专人控制布料间距、摊铺宽度、碾压等。(7)所有工序需业主认可合格后方可进行下道工序,施工资料完整、准确。(8)对已碾压成型的路基应进行封闭,严禁运土重车在已验收合格的路基上行驶、拐弯、调头和急刹车。(9)路基底基层施工质量标准见表2。表2 路基底基层施工质量标准序号项目频度质量标准1纵断面高程高速公路和一级公路每20延米1个断面,每个断面35个点+5,-152 厚度(mm)均值每15002000m2 6个点 b单个值-253宽度(mm)每40延米1处+0以上4横坡度(%)每100延米3处0.35 平整度(mm)每200延米2处,每处连续10尺(3m直尺)129 注意事项(1)由于现场掺石灰用换算为体积控制,要随时注意消解灰基本均匀。

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