路基高边坡专项施工方案1.doc

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1、某某客运专线重点控制工程JHSK标路基高边坡专项施工方案编 制： 复 核： 审 核： 批 准： 某某集团有限公司某某客专JHSK-标第十项目分部 一、工程概况1、工程地形地质条件工程地质围岩分级情况；a.粉质黏土，硬塑，黄褐色，0=180Kpa,级。b.砂岩，全风化，青灰色，0=200Kpa，级。c.砂岩，强风化，青灰色，0=350Kpa，级。d.安山岩，强风化，青灰色，0=400Kpa，级。e.安山岩，弱风化，青灰色，0=800Kpa，级。常年最高、最低温差，水源补给及日最大涌水量情况。 年平均气温6，最高气温为37.7，最低气温为-29.2，最冷月平均值为-16.5。地表水主要为山间泉流，

2、多分布于沟间，受大气降水补给，水位及水量随季节变化大，主要沿地表径流及部分沿冲积层中的空隙与基岩面向下渗流及排泄。2、设计内容深路堑高边坡位于金佛寺二队，所在地段行政区划属龙井市老头沟镇，施工里程为GDK246+361.00GDK246+506.25线路右侧，路堑一、二级边坡采用C30框架梁锚杆防护，锚杆长10m，倾角20度，锚杆沿线路及坡面方向间距均为3.0米，框架内采用空心砖客土植草及栽种灌木防护。锚杆采用HRB400锚杆32mm。断面示意图二、编制依据现行的国家有关方针政策，以及国家和铁道部有关法律、规范、验标、施工指南和铁道部最新规章制度等；新建吉珲铁路初步设计文件和图纸；铁道部建设司

3、发布的铁路工程施工组织设计指南（铁建设2009226号）；勘察设计合同以及合同的有效组成文件；已完工和在建的铁路客运专线建设研究及试验成果铁路隧道超前地质预报技术指南，中华人民共和国铁道部，2008.08.01。铁路工程地质勘察规范 TB10012-2007 J124-2007铁路工程物理勘探规程 TB10013-2004 J340-2004铁路工程岩土分类标准 TB10077-2001 J123-2001三、施工安全危险因素1、影响边坡施工安全的危害因素1.1、开挖线上部不稳定岩体、松动岩块，直接影响下部作业安全，应进行清除或加固防护处理。1.2、岩石性质的影响：包括岩石的坚硬程度、抗风化能

4、力、抗软化能力、强度、组成、透水性等。1.3、岩层的构成与结构的影响：节理裂隙的发育程度及其分布规律、结构面的胶结情况、软弱面和破碎带的分布与开挖坡面的关系。1.4、水文条件的影响：主要是地下水的埋藏深度及动态变化，地表水的作用情况。1.5、地貌的影响主要是边坡的高度、坡度和形态。1.6、风化作用的影响：主要体现为风化作用减弱岩石的强度。1.7、气候影响因素及施工人员的不安全因素、物的不安全状态。四、开挖1、覆盖层开挖1.1在覆盖层施工前应按照设计要求清理完边坡的风化岩块、堆积物、残积物和滑坡体，并在适当位置修筑拦渣坎，保证下部施工安全。1.2覆盖层开挖应按设计边坡坡比自上而下分层进行，坡面按

5、设计要求做成一定的坡势，以利排水。1.3坡面随开挖下降及时进行清坡，按设计要求或根据现场实际情况采取适当的措施加以防护，保证施工安全。防护主要采取护面形式。1.4作好汛期防水、边坡保护措施，防止边坡坍塌造成事故。1.5对于边坡易风化崩解的土层，若开挖面不能及时防护时，应预留保护层，在有条件防护时，再进行保护层开挖。1.6需人工开挖的坡面覆盖层，应在开挖范围内，按照每人控制2.5m的水平距离，作业人员系安全带，从高处分条带向下逐层依次清理，相邻5人之间最大高差不得大于1.5m，所有人员之间最大高差不得大于3m，对于块体较大、人工无法撬动的孤石，宜爆破后清除。1.7在覆盖层开挖过程中，如出现裂缝或

6、滑移迹象，应立即暂停施工并将施工人员及设备撤至安全区域，在查清原因、采取可靠的安全措施后方可恢复施工。2、边坡石方开挖2.1边坡石方开挖采取自上而下的开挖方式，同时应作好边坡开口线上下一定范围内的锁口和锚固工作。对于需要防护的边坡，采用边开挖边防护的方法。2.2边坡开挖时，不得采用对坡面产生破坏的爆破方法，可在坡面35米以内预留保护层；也可先进行坡面预裂爆破再进行主体石方开挖爆破，一般采用梯段加预裂爆破一次开挖。严格控制一次最大单药量，质点振动速度必须满足设计要求。2.3对于边坡易风化破碎或不稳定的岩体，应先做好施工安全防护，边开挖边防护。在有断层和裂隙发育等地质缺陷的部位，应在防护作业完成后

7、才能进行下一层的开挖。2.4在开挖面靠近平台设计高程时，平台预留1.52m的保护层，保护层开挖严格按照保护层开挖技术要求进行，并在平台外侧，分别设置护栏及其它挡渣措施，以免石渣滑落。2.5在靠近其他建筑物边沿或电杆、电缆、电线、风、水管等附近开挖时，应由技术部门根据实际情况，制定出专门的安全防护措施。 2.6边坡开挖的分层厚度应根据地形地质条件、平台间的高差、钻孔设备和装载机械的技术参数等因素确定。3、钻孔作业：3.1钻孔工应经过专业技术培训，经考核合格后方可单独操作。3.2钻机的工作地面应平整，在倾斜地面作业时，钻机下方应用楔形木块塞紧。不得在斜坡上横向钻孔作业。3.3应采用湿式凿岩，或装有

8、能够达到国家工业卫生标准的干式捕尘装置。作业人员宜佩戴口罩、面罩、耳塞等劳动防护用品。3.4开钻前，应检查工作面附近岩石是否稳定；有无盲炮，发现问题应立即处理，否则不得作业。在任何情况下不得在残空中钻孔。3.5夜间作业应有足够的照明。3.6钻孔质量应符合爆破设计要求，不得因钻孔误差影响爆破效果或发生安全事故。4、爆破作业：4.1爆破作业人员必须经过专业培训，掌握操作技能，并经公安部门考核合格，取得相应类别、级别的资格证后，方可从事爆破作业。4.2爆破方案必须经监理及业主审批，按审批后的爆破方案作业。4.3应提前进行爆破试验，选定合理的爆破参数，施工中不断优化爆破设计方案，防止爆破对边坡岩体和周

9、边建筑物的破坏。有杂散电流存在，不得使用电爆网络起爆。4.4爆破器材的管理、运输、使用应符合爆破安全技术规程（GB6722）的规定。4.5装药应遵守下列规定：4.5.1装药前应对作业场地、爆破器材堆放场地进行清理，装药作业人员对准备装药的全部炮孔进行检查，对不合格的孔应采取补孔、补钻、清孔等处理措施。4.5.2应从炸药运入施工现场开始，划定装药警戒区，警戒区内严禁烟火，搬运爆破器材应轻拿轻放。4.5.3夜间装药现场应有足够的照明，不得用明火照明。装药用电灯照明时，在距爆破器材20m外可用220v电压照明灯，在作业现场使用电压不高于36v的照明灯。4.5.4、从带有电雷管的起爆体进入装药警戒区开

10、始，装药警戒区内应停电，可采用安全蓄电池灯、安全灯或绝缘手电筒照明。4.5.5装药应使用木质或竹制炮棍。4.5.6不应投掷起爆药包和敏感度高的炸药。4.5.7装药发生卡塞时，若在雷管和起爆药包放入之前，可用非金属长杆处理。装入起爆药包后，不得用任何工具冲击、挤压。4.5.8在装药过程中，不得拔出或硬拉起爆药包中的导爆管、导爆索和电雷管脚线。4.6爆破警戒应遵守下列规定：4.6.1装药警戒范围由爆破作业领导人确定，装药时应在警戒区边界设置明显标志，并派出警戒哨。4.6.2爆破警戒范围由设计确定。在危险区边界，应设有明显标志，并派出警戒哨。4.6.3执行警戒任务的人员，应按指令到达指定地点并坚守工

11、作岗位。4.7爆后检查应遵守下列规定：4.7.1浅孔爆破，爆后应超过5min，方准许检查人员进入爆破作业区；如不能确认有无盲炮，应经15min后才能进入爆区检查。4.7.2深孔爆破，爆后应超过15min，方准检查人员进入爆区。4.7.3经检查确认无盲炮、爆堆稳定、无危坡、危石，爆破区安全后，经当班爆破负责人同意，方准许作业人员进入爆区。4.8爆破危害防治措施4.8.1降低爆破震动强度的措施：减小爆破规模，降低一次爆破装药量；采用毫秒延时雷管，减少最大一段起爆药量；加大间隔时间，避免不同段起爆炸药量爆破产生震动迭加增强效应。4.8.2降低爆破冲击波的措施：合理选择爆破参数；堵塞长度和抵抗线；爆破

12、岩体如漏气或存在软弱夹层应进行必要地处理；尽量使爆破方向不朝向建筑物和人员活动场所。4.8.3爆破飞石事故的预防：爆破技术设计要合理；按设计要求钻孔、装药、起爆，确保装药施工质量；按设计要求的填（堵）塞料、填（堵）塞位置和长度，进行填（堵）塞施工。4.8.4预防爆破毒气中毒的措施：作业人员避炮应选择上风方向的安全位置；使用合格的炸药；爆后15min内不得进入爆区。五、土石方挖运5.1进入高边坡部位施工的机械，应全面检查其技术性能，不得带病作业。5.2施工机械进入施工区前，应对经过线路进行检查，确认路基基础、宽度、坡度、弯度等能满足安全条件后方可行进。 5.3施工机械工作时，严禁一切人员在工作范

13、围内停留；机械运转中人员不得上、下车；严禁施工机械(运输车辆)驾驶室内超载，运渣车车厢内严禁载人。5.4挖掘机械工作位置要平整，工作前履带要制动，挖斗回转时不得从汽车驾驶室顶部通过，汽车未停稳不得装车。 5.5机械在靠近边坡作业时，距边沿应保持必要的安全距离，确保轮胎(履带)压在坚实的地基上。5.6运输车辆应保证方向、制动、信号等齐全可靠。装渣高度不得高出车箱，严禁超速超载。5.7施工机械停止作业时，必须停放在安全可靠、基础牢固的平地，严禁在斜坡上停车，临时在斜坡上停车，必须用三角木等对车轮阻滑。5.8施工设备应进行班前班后检查，加强现场维护保养，严禁“带病”运行，不得在斜坡上或危险地段进行设

14、备的维修保养工作。3.1施工准备3.1.1认真审核图纸及设计说明，做好施工技术及安全交底。3.1.2开工前做好清理场地，复测定位，确定纵横向轴线控制桩和水准点控制桩，并固定，做好桩位防护工作。六、重大危险源的辨识 高边坡的施工因地形和地质水文条件的复杂,从业人员的素质较低,因此它是高风险和易发生安全事故的施工作业。从人、机、料、方法、环境等因素综合分析,识别确认有4个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为:(1)机械伤害;(2)爆破伤害;(3)触电伤害;(4)坍塌和滑坡。1、对重大危险源的评价 1.1机械伤害:机械运转工作时,因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害。 1.2爆破伤害:

15、爆破施工时,因违规操作而引起的人员和财产损害。 1.3触电伤害:工程外侧边缘距外电高压线路未达到安全距离,用电设备未做接零或接地保护,保护设备性能失效,移动或照明使用高压,违规使用和操作电气设备,对人身造成伤害或损害。 1.4坍塌和滑坡:路基开挖时因施工方法不当,机械使用不当,造成的坍塌和滑坡,对人身或机械造成伤害或损害。 2、预防措施 对重大危险要采取“两个控制”,即前期控制,施工过程控制。 2.1前期控制:工程开工前在编制施工组织设计或专项施工方案时,针对工程的各种危险源,制定出防控措施。 2.2施工过程控制:在工程施工过程中,严格按照各项操作规程和专项安全施工方案施工和监督检查,认真落实整改。 2.3加强安全生产的综合管理。 2.3.1认真落实各级安全生产责任制,建立健全各项管理制度,杜绝一切人为事故的发生。 2.3.2加强对员工队伍人员的安全教育,提高作业人员素质和安全生产自我保护意识。 2.3.3增强各级管理人员安全责任意识,加