路基精加工试验段施工组织设计.doc

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1、路基精加工试验段施工组织设计第一章 工程概况、施工准备及施工方案一、工程概况我合同段为张花高速公路第22合同段，位于永顺县境内，起于永顺县泽家镇K90+980，终于K94+200，全长3.28km。其中，路基工程为K90+920K92+207、K92+413K92+533.5、K93+533.5K94+200共3个自然段。全线精加工土石方工程量约6.6万m2，约1.3万m3（扣桥长）。二、试验段部位K91+280-K91+380段已进入96区精加工底，场地平整且该段地质条件在本合同段路基工程具有代表性，决定将K91+280-K91+380段作为我合同段石方路基精加工试验段，此段总长100m。填

2、料采用K91+800-K92+000段挖方土石方。 三、试验目的通过试验所用的材料和压实机具，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数，总结出最佳的施工方案，指导本合同段路基土石方精加工施工。即获得以下成果：1、 确定路基精加工施工工艺、机械组合方式、生产能力；2、 确定松铺厚度及松铺系数；3、 确定压实机械的选择、最佳压实顺序、速度、遍数；4、 确定施工过程质量控制方法及指标；5、 确定各项技术指标的检测方案。四、准备工作施工测量放样，布设控制点，选择与布置施工临时运输通道。现场施工人员及机械设备和试验设备均已到位，拟作精加工试验路段。人员、设

3、备情况见附表。五、主要试验程序、方法使用符合设计要求的压实机械对计划使用的96区将加工填筑材料进行路基精加工试验，找出机型、填料、厚度、碾压遍数相互关系、绘制出与设计相关的规律曲线，确定出标准化施工工艺及其参数，以指导全线路基精加工施工。六、主要施工方法 :试验施工前准备：、精加工试验前做好施工放样工作，现场恢复和固定路线，其内容包括导线复测及水准点加密，以保证精加工的精度符合公路路基施工技术规范（JTJ003-95）的规定，并恢复路线中桩，按每10米1个桩控制。 ，试验。在精加工层开始前，做好材料试验，修筑精加工试验路段，确定松铺系数、碾压遍数、碾压设备吨位的组合。（即精平后的松铺厚度与96

4、压实度填筑厚度之比、压实遍数及每遍辗压与压实度增长关系）做100m试验段，采集试验数据。 ，准备下承层。在精加工试验之前应对下承层检查其高程、压实度、横坡度、纵坡度及路基宽度，要保证精加工的层厚在20cm左右，不足20cm的部位应补土调平，碾压合格，超过20cm的部位应用平地机或挖掘机犁松。 ，测量。将全线导线点、水准点再次进行贯通测量，并依实际需要，适当地增设水准点、导线点，每l0m为一个测设断面，每断面按7个桩位（即中桩、左右4m、左右8m、左右12.25m）进行控制，加宽地带另外增加桩位。逐桩测设，并计算出每个桩位的填土高度。并根据试验路段提供的松铺系数逐点计算出松铺厚度，利用规范要求误

5、差+10mm、-20mm，算出松铺厚度后在桩上逐一用油漆标注。施工方法：第一，计算试验段填筑工程量。例如：填筑料厚度为20cm，半幅路基宽度为12.25m，两个测设断面之间的距离为l0m。则此段的填方体积为：1012.250.2=24.5m3；用5T东风车运输，每车装4.5m3的松方，则此段需填料的车数为24.54.5=5车。将此平面大致均匀分成5等份，划线标识。 第二，路基精加工前，试验室对填料进行含水量试验。含水量不够的情况应在碾压前控制含水量达到设计要求，实验室安排专项人员对施工现场机制砂与碎石土的配比拌和与压实度的控制实验，按机制砂：碎石土=1:4的比例控制。第三，填筑材料摊铺。将已搭

6、配好的填料运至精加工施工现场，采用推土机或装载机与自卸汽车配合作业。精加工层填筑过程中，应挂线施工，并派专人指挥，根据每车填料的堆放距离来控制填料厚度，严格控制松铺均匀。第四，初平。先用PY160型平地机初平之后再进行粗平。然后要对铲刀倾斜角调整，第一次修刮时，刮土角应调大一些，定位从30-70，刀角越大，刮土越多。在填料料基本推平后，刮刀角调至60-70，这时应派专人指挥平地机司机从高到低将填料直移或侧移推出，对于超出粒径范围的石料用人工进行清除。第五，精平。初平后上压路机静压一遍，复测标高，根据复测结果按桩位逐一进行添或减填料。平地机从两边往中间的顺序按照各桩顶标高度纵向刮平，并安排专人指

7、挥平地机司机调整刀片高度，刮刀角调至70-80，刀片刮过桩的位置许高不许低，每刀切入高度为2cm-3cm为宜，将土直移或侧移。刮平后人工需立即将桩周围的松土清平至桩顶高度，并补加石灰。平地机反复几次后，直至各桩顶标高到位和平整度达到规范要求。在这过程中，测量人员应逐桩跟踪检测，根据检测结果，在桩与桩之间挂线，对局部进行目测，对不足处进行添土；对于超厚的，用石灰圈定部位，专人指挥平地机对其刮平或者人工削平到位。第六，碾压。精平达到要求后，采用21T振动式压路机进行终压，压路机按从两边往中间的顺序纵向碾压，碾压的方法为：先弱振后强振，先慢后快，先两边后中间，碾压过程中，压路机前进时应静压，后退时再

8、开振动，相邻两侧碾压的搭接宽度在0.4m0.5m，反复碾压，直至符合要求。第七，检测及修整。碾压完毕后立即对各项指标进行检测，如标高和平整度超出规定允许偏差应进行人工修整，压实度不够还需补压至合格。第二章 质量保证体系七、质量保证体系1.质量保证体系1)质检体系项目部设质检组和工程部，作业班组设质检员，实行分级质量管理制度。每道工序都必须经过作业班组质检员质检，班组间质检员互检，工程部质检工程师配备与其职责相匹配的质检仪器、设备、工具和书籍等。2)试验体系项目经理部设立了工程部中心试验室，给试验室配备了非常齐全的仪器设备，绝对保证满足工程试验需要。试验室必须严把施工材料进场关，任何结构用材料，

9、进场携带厂家出具的产品质量合格证及其主要技术指标文件，经试验室按交通部试验规程抽检合格，并取得监理工程师签认批准，同时严格执行试验规程，确保每项工程开工前有标准试验、施工中有试验检查、完工后有真实、准确、完整的试验数据，以充分反映结构实体内部质量状况。3)测量体系项目经理部设工程测量队，配备SET-2C全站仪、水准仪以满足本工程需要。工程部测量队负责本标段控制测量和施工放样工作。测量工作至始至终严格按照测量规程进行控制和操作，做到施工前有控制测量和施工放样、施工中有测量调校，完工后有成品测量检查，确保施工全过程的测量数据真实、准确、完整地反映结构物几何空间尺度。2.实行合同工程质量岗位责任制，

10、明确每个员工各自范围内的工程质量责任。把责任和利益挂钩、奖优罚劣，确保每个员工的工作责任心，以此来保证工程质量。3.严格施工过程控制工作，确保工程质量。组织有关人员认真学习、会审设计图纸，充分理解设计意图，严格按设计图纸、招标文件、施工技术规范、施工操作规程和监理工程师具体要求进行施工。做到各工程开工前有详细的施工方案、方法和技术交底，施工操作时有施工工艺和施工操作规程做指导，施工过程中有完整的检查签证表格、施工日记及施工总结记录，确保每一施工过程质量来保证整个项目工程质量。4.加强职工技术培训和技术考核工作，做到关键技术工种必须持证上岗，并选派经验丰富、年富力强、技术水平高的工人技师担任班组

11、长。5.工程部组织各部门积极开展QC小组技术、质量攻关活动，推进技术进步。用新的施工技术、新的施工工艺、新的施工方法、新设备、新材料来确保工程质量达到优良。6.与监理工程师密切合作，整个施工全过程必须严格置于监理工程师监督、检查、签证认可下进行，坚决做到按设计图纸、技术规范和监理工程师要求进行施工。7.实行质量一票否决制，坚持预防为主，把质量事故，隐患消灭在萌芽状态，一旦发生质量事故，坚决做到“三不放过”的原则，事故处理方案和结果必须达到使监理工程师满意的程度。8.质量标准（质量标准及检测频率附后）质量标准及检测频率项次检验项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压 实 度 %路 堤 (cm)上路

12、床03096施工记录下路床3080上路堤8015094施工记录下路堤15093施工记录2纵断高程（mm）+10，-15每200m测4个断面3中线偏位（mm）50每200m测4个点，弯道加HY、YH两点4宽度（mm）不小于设计值每200m测4处5平整度（mm）153m直尺：每200m测2处10尺6横坡（%）（0.3）每200m测4个断面7边坡不陡于设计值每200m抽查4处质量保证体系组织保证施工技术咨询组材质测设检查组工程测量、放线复测组物质管理组工程质量检查组施工准备阶段挑选组织施工技术人员、技术进度计划交底、指定实施性施工组织设计工程原材料检测施工机械性能、质量控制施工现场及环境质量控制技术

13、、质量要求交底施工工艺质量控制全部及分项工程质量控制施工阶段工程质量自检工序衔接质量控制竣工质量自检、编制竣工文件交工验收、业主签发交工证书竣工阶段质量不合格者返工质量有缺陷补修项目经理质量责任制技术负责人质量责任制质检工程师质量责任制工程队长质量责任制工班长质量责任制操作人员质量责任制质量缺陷设计文件复核制技术交底制质量责任制工程质量签证制事故报告处理制制度保证工作保证本项目部工程质量保证体系框图第三章 水土保持及环境保护措施八、环保措施：环境保护是我国的一项基本国策，因此环境保护显得尤为重要。在公路建设中，应作好公路建设的环境保护工作，减轻因公路建设导致的环境污染，保护自然，维护生态平衡，

14、保障身体健康。项目部在施工中将严格执行公路建设项目环境保护设计规定及环境保护法、湖南省张花高速公路环境保护实施办法的有关要求，确保环境污染到最低限度。1建立环保体系作业班组施工专业队施工项目部项目部例行检查公司定期检查市环卫部门监督奖罚制度环保措施环保教育环境监督环境管理手段环境管理经理部2.环保影响的控制措施1 噪声施工期间主要的噪声来源是施工机械、施工活动和运输车辆。噪声对临近居民和其它设施等有较大影响。采取的控制措施：1)施工场界噪声按建筑施工场界噪声限值（GB12523-90）的要求。2)采取措施，保证在各施工阶段尽量选用低噪声的机械设备和工法。3)在距居民较近的施工现场，对主要噪声源

15、如压路机、夯机、平地机及汽车等采用有效的吸声、隔音材料做封闭隔声或隔声屏，使其对居民的干扰降至规定标准。4)合理安排施工时间，对在夜间施工的，按规定报批准并领取“夜间施工许可证”或“昼夜施工许可证”后，再进行施工。5)噪声超标时一定采取措施，并按规定缴纳超标准排污费。对超标造成的危害，要向受此影响的组织和个人给予赔偿。6)确定施工场地合理布局，优化作业方案和运输方案，保证施工安排和场地布局考虑尽量减少对周围居民生活的影响，减小噪声的强度和敏感点和受噪声干扰的时间。建立必要的噪声控制设施，如隔声屏障等。2振动产生振动的主要来源是重型施工机械等施工活动。采取的控制措施：1)本工程施工可能会对地层产生扰动，引起建筑变形或沉陷。对临