路基试验段施工方案(改完).doc

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1、一、编制依据：1、某某省某某至某某高速公路襄阳段两阶段施工图设计-2012年2月；2、鄂保宜指质【2012】32填石（土石）质量控制规定的通知；3、公路工程标准施工招标文件（上下册）（2009年版）4、公路路基施工技术规范（JTG F10-2006)；5、公路工程质量检验评定标准（第一册 土建工程）（JTG F80/1-2004)；6、公路路基路面现场测试规程（JTG E60-2008）；7、公路土工试验规程（JTG E40-2007）。8、以往成熟的施工工艺等。二施工段概况：某某省某某至某某高速公路襄阳段，起于襄阳市某某县城关镇南部的窑其堰，与麻竹高速公路宜城至某某段相接，路线向南经某某县城

2、关镇、后坪镇、歇马镇、店垭镇、南漳县巡检镇，止于南漳与远安两县交界的百福头，与保宜高速公路某某段相接，路线全长74.646Km。本合同段为第BYXYTJ10合同段，本标段起讫里程为YK66+800K74+650.729，路线全长7.85Km。路基长4207.1m,路基土石挖方约198万方填方约96万方。1、水文气象本区属亚热带季风性湿润区，四季分明，雨热同季，兼有南北过渡的特点。年平均气温1216，极端最高气温为42，极端最低气温为-16.5。无霜期为210271天。年降雨量9001200mm，全年降水量主要集中在夏季（49月），占全年降水量的79%，其中降雪期为46个月，积雪天数1050天，

3、最大积雪厚度一般为40cm。本项目主要位于某某境内，其中平均气温低山15，半高山12，高山7；年平均日照数1486.1小时，占可照时数的40%。年均无霜期240天，年均阵雨量934.6毫米，多集中于49月，占全年85%左右。自然灾害主要有旱、涝、风、雹等。勘查区内地下水较为丰富，主要有岩溶水、碎屑岩裂隙水及第四系松散层孔隙水。从构造形态和岩性特征上分析，向斜区或碳酸盐岩分布区岩溶发育，地下水丰富，背斜区或碎屑岩分布区起到相对隔水作用，地下水不发育。2、工程地质项目区地处鄂西山地东段，黄陵背斜东北部，属秦巴山区东段。地形上具有西北高，东南低的特点。区内山谷相间，地形连绵起伏，海拔高程在200m至

4、600m左右。项目区内断裂构造发育，主体构造规模巨大，多呈北西向和北东向展布，次级断裂亦很发育，本施工标段发育的主要断裂为通城河断裂带（F2）。路段基岩露头均为沉积岩地层，有震旦系、寒武系、奥陶系、志留系、二叠系、三叠系、白垩系。覆盖层为第四系地层。3、试验段选址试验段选址为K69+490K69+590，该段为全幅填筑，最大中桩填高20.16米，最小中桩填高4.94米。三、施工总体安排 1、试验段计划根据填料的来源特点，挖方段表面侧风化石较多，含土量较大，深层含石料较多含土量较少的特点。因此在试验段填料的安排上先做土石混填试验，待土石混填试验结果出来以后，再做石方填筑试验。（石方试验要根据开挖

5、土样确定，如果挖出土样含石量一直保持小于70%但大于30%，那么石方填筑试验段将摒弃不做。）2、工期安排土石混填施工段计划2012年11月22日开工，2011年12月22日结束。3、材料的选择（1）取料位置取料位置为K69+600K69+723，K69+940K70+176段路基挖方土石料。（2）土石混填材料1）石料含量占总质量30%70%的土石混合材料修筑的路堤,本标段根据挖方的土石比例拟采用4/6、3/7的土石比例进行土石混填。2）填料粒径不得大于压实层厚的2/3；石料为强风化石料或软质石料时，其CBR值应符合路基施工技术规范上路床8%、下路床5%、上路堤4%、下路堤3%的要求。3)土石混

6、合材料的类别采用23种不同含石量的填料。（3）填石材料1）粒径大于37.5mm，但不大于500mm，并不得超过压实层厚的2/3。路床底面以下400mm范围内，填料粒径应小于150mm，路床填料粒径应小于100mm。且含量超过总质量70%的石料。4、主要进场设备路基试验段配套施工机械序号机械名称型号数量备注1挖掘机PC22012挖掘机PC22013振动压路机BW225D-3BVC24平地机G740VHP15推土机TY320C16自卸汽车20t57洒水车6000L-7000L18装载机ZL50C1项目部管理人员配备具体见一览表序号职务姓名学历1项目经理殷 旺本科2项目总工王 林本科3质检工程师禹发

7、红本科4主管工程师米 浩本科5测量工程师陈小东本科6试验工程师郭泽彪本科7 安全工程师李永成本科8资料员陈 彬本科5、土石混填及填石路段检测仪器为圆满按规范要求的质量标准施工，完成土石混填及填石路段的填筑，取得准确、完整的各项参数，试验段配备以下检测仪器。土石混填路基段检测仪器设备表（主要设备）序号设备名称规格型号单位数量备注1多功能电动击实仪DZY-2型套12光电式液塑限测定仪GYS-3型套13CBR承载比试验仪CBR-2型台14路面材料强度试验仪LD127-II型套15土壤筛套16灌砂筒套173米直尺个18钢尺50m个19全站仪莱卡1800台110水准仪AL-28X台2四、施工准备1、施工

8、准备工作(1)、取料位置为K69+600K69+723，K69+940K70+176段路基挖方土石料，填料参数已经过工地试验室的取样试验。(2)、作业程序已确定，机械作业路线，确保作业连续。2、技术准备(1)、试验室已完成取样标准试验成果（包括填料的土石比、石料的饱水抗压强度等）。(2)、测量成果已报批，施工工艺已确定。3、现场准备(1)、相应人员组织安排均己到位,试验段的协调工作己做好。 (2)、施工机械配备已到位。(3)、已打通通往施工段的施工便道,人员及机械设备可直接进场作业。(4)、做好路基临时排水设施,并与永久排水设施相结合,防止积 水。五、施工方法（一）土石混填施工方法(1)、施工

9、工序：下承层白灰打格完毕 卸填土石料 推土机摊铺整平 20T压路机碾压 沉降差检测 平整度、宽度 横坡度检查。 (2)、土石混填段规划填料将混填段分为3层施工控制，分层的填料松铺厚度分别控制在30cm、35cm、40cm，填料全断面统一铺筑，用水准仪观测沉降差检测压实度。(3)、路基填筑、测量用全站仪进行放样，确立填方坡脚位置，按要求每侧大于设计边线宽度5Ocm作为填筑控制宽度。填筑时先放边线，立出施工标尺，填料松铺厚度按30cm、35cm、40cm控制,计算出卸料面积，用石灰线划出方格。、填料控制在摊铺填料前应根据图纸纵断高程,并结合原地面实测高程对试验填方段进行分区,按路基施工技术规范分为

10、 93,94,96 区,分区后确 定分层标高,各层标高确定后,以此作为压实厚度控制标准,土石混填层厚按 30cm、35cm、40cm控制,石块的最大粒径不得超过压实层厚的 2/3；根据汽车拖斗容量大至计算出每堆土倒卸间距,并用石灰作出记号,派专人指挥倒车。、摊铺压实填料每层填料摊铺前沿路线方向按照设计整桩号横断面插钢钎,在钢钎上量好松铺厚度(30cm,35cm,40cm)绑上红色塑料袋,以此作为填料松铺的极限厚度和推土机初平的参照。推平,碾压时采用的方法为:推土机推平压路机静压-平地机精平压路机振压压路机静压收光.以各分区的,每层沉降量以0mm控制。取土后填筑如下控制:a.摊铺平整:填料摊铺平

11、整使用推土机(D80 型)初平,再用平地机进行精平,控制层面无显著局部凸凹。对于渗水较小的填料,平整面做成坡向两侧4%的横向排水坡。 b.含水量控制:碾压前将填料的含水量控制在其最佳含水量2%范围内。当填料含水量较低时,采用洒水措施，洒水可采用取土坑内提前洒水闷湿和路堤 内洒水搅拌两种方法；当填料含水量过大,采用取土坑挖沟拉槽降低水位和用推土机，松土器拉松晾晒相结合的方法及现场配晒c.碾压夯实:填筑为土石混填，应将土石混合分层铺填，第一层为30cm, 第二层为35cm,第三层为40cm,但应避免尺寸较大的石块集中,应先铺大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑灌缝。用推土机粗平

12、后,再用压路机静压一遍后用平地机进行精平,然后 再用压路机碾压，碾压采用大吨位重型振动压路机进行压实,压实顺序按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行碾压，相接两次碾压轮迹重叠至少1/3轮宽，碾压速度控制在3-4Km/h 以内，做到无漏压，无死角，确保碾压均匀。碾压三遍后试验人员开始 40m一个断面，每断面5-9 个点设桩进行沉降测量,压一遍测一遍,直到达到标准在0mm 范围内为止，最后再用压路机静压一遍收光。各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度2.0 米，沿线路纵向行与行之间压实重叠在 0.5 米。两端按照1:1 留台阶便于跟相邻段搭接。每一层填筑施工均设置不缓于2%的横坡,

13、以保证雨水疏干,达到填筑碾压后不积水。碾压前向压路机司机进行技术交底,其内容包括碾压起讫范 围,压实遍数,碾压的速度等。(4)、整理试验结果施工结束后，在驻地监理的认可下，将测量资料、相关检测资料及施工段填筑时机械配备、组合、数量、类型均按实际情况进行统计和整理，并加以总结，得出压实的最佳含水量，平行压实的相关数据，适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数，最佳的机械配备和合理的施工组织，施工工艺，以指导全线土石混填路基填筑施工。六、质量检测方法1、路基检测安排路基检测：路基每压实一层完毕及时检测一层，土石混填路基压实度检测因采用灌砂法难以检测其真实压实度，采用水准仪进行沉降观测检测压实质量。施工过程中

14、，每一压实层采用水准仪每隔40m一个断面布设59个点检测，观测检测点设置固定检测标志，先静压一遍，然后振动碾压，每层按78遍碾压，按碾压沉降差要求控制，最后2遍前后碾压沉降差不超过0mm控制压实度，如超出侧继续增加碾压遍数，目测判别，碾压至不再下沉（无轮迹），横向重测原点高程，检查对比各点碾压前后标沉降差在规范范围内为合格。2、平整度检测，利用3m直尺按规定频率（200m 2处10尺）检测平整度，平整度偏值不大于20mm。3、外观质量标准，路基表面无明显孔洞；大粒径石无松动，铁楸挖动困难，石料路基边坡紧贴、紧密，块石间承接面向内倾斜，坡面平顺。4、松铺系数测定，松铺、压实系数的测定在同一垂直点位上，其计算式为（h2-h1）/(h3-h1),h1为下层顶面测点高，h2为摊铺后测点标高，h3为压实后实测点标高。土石混填路提施工质量标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率高速公路、一级公路其他等级公路1压实度符合试验路确定的施工工艺施工记录沉降差试验路确定的沉降差水准仪：每40m检测1个断面，每个断面检查59个点2纵面高程（mm）+10,-20+10,-30水准仪：每200m测4个断面3中线偏位（mm）50100经纬仪：每200