路基土石方施工组织设计.doc

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1、某某大道城市化改造工程JBDD-14标段施工组织设计（路基土石方工程）某某大道城市化改造工程JBDD-14标项目部目 录一、施工进度计划、CPM网络图3二、详细施工方法、顺序、时间6三、材料、设备、人员进场计划、资源的安排8四、资金流动计划13五、项目管理组织设置及人员分工14六、项目安排和方法总说明19七质量控制的方法、手段22八、重点工程施工措施27九、雨季的施工措施29十、施工安全保证及应急预案30十一、其他应说明的事项37路基工程施工组织设计一、施工进度计划、CPM网络图 1、工程概况：本段施工图设计路段即为六合区与地铁共线段，起点位于浦六界，六合段起点桩号K19+676.176，浦口

2、段终点桩号K20+883.878，本段设计终点位于雍庄互通前，桩号K24+370，本段沿宁六公路进行快速化改造，路线全长4.694KM,地铁十一号线采用高架布设于中央分隔带，本项目全线采用一级公路标准建设，路线走向利用老江北大道，新建道路中心线拟合老路，设置主辅车道，其中快速主线为双向六车道，设计速度为80km/h，辅路为城市主干道双向四车道，设计速度40km/h。本段不设超高的最小平曲线半径2500m，采用沥青砼路面，全长4694m；本路段共有主线高架桥梁4座，小桥一座（含线外桥），涵洞1道，人行天桥1座。本路段共设置公交站台12处。主要施工内容包括软基、路基、中小桥梁、路面、防护、排水等项

3、目。2、自然条件：（1）路线经过区地貌属长江下游冲积平原区，地势南高北低。本区地貌在长期内外营力作用下，经受隆起和沉降过程，呈现了不同类型的地貌景观。本段在勘探过程中为发现有如暗塘、古墓穴等不利工程建设的地下埋藏物，沿线普遍有较多通信光缆、高压电缆、自来水管、燃气管道等市政管线分布。其中线路左侧绿化带及非机动车道地下埋设有大直径自来水管、燃气管道等。（2）本项目区域属亚热带湿润季风气候类型，受季节环境支配，全年干湿冷热四季分明，雨水充沛，雨热同季，光照充裕，无霜期长，全年无霜期长，全年无霜期240280天。干旱、雨涝、低温、连续阴雨、台风、冰雹等气象自然灾害间有出现。（3）本路线经过区无较大河

4、流。区域内的小流域河流有：葛塘河。路线内较大型地表水水体对混凝土无结晶类、分解类和结晶分解复合类腐蚀性。综合判定，场地地表水对混凝土结构无腐蚀性。经测量场地地下水稳定水位埋深1.109.00m、平均3.93m；标高5.9720.93m、平均11.79m。（4）根据地质勘探报告，本路段无不良地质。（5）本项目路段老路交通量大，施工期间交通组织复杂。本标段的主要工程数量为：路基清表59780m2，挖除旧路面11937m3，路基挖土方320916 m3，路基素土填方16097m3，石灰土填方约286780 m3，计划工期为：2012年5月10日-2012年8月31日，共计114日历天。 3、施工进度

5、计划说明根据本项工程投标的计划合同总工期，并结合工程现场分布情况及特点，我部将集中一流精良的机械设备、组织优秀的施工队伍进行该工程的施工，对人员、机械及材料统一管理、统一调度，施工进度计划的安排做到“统筹规划、科学合理”。（1） 、工程前期的施工准备：包括驻地建设、人员机械的进场、工程材料调研与招标、测试技术准备、公路用地征收工作的配合、内业施工组织设计、开工报告等。计划时间为2012年4月初5月10日。（2） 、路基土石方：包括主道、辅道及改线路基土石方开挖、回填，沿线河塘的开挖换填处理等，为本项目的一项重点分部工程。计划工期2012.5.102012.8.31。附表：各分项工程施工进度计划

6、横道图时间2012年 月份项目456789101112施工准备路基土石方开挖路基土石方填筑 4、工期保证措施路基土石方工程工期为2012年5月10日2012年8月31日，共计114日历天。为确保工程按期完成，我们将采取以下保证措施： （1）、人员的保证：建立以项目经理为核心的施工进度领导小组，落实各层次的进度控制人员，确定各自的责任，明确其任务。项目经理部要做到提前指挥、高速运转，同时配备业务精、技术好、事业心强，有工程施工经验的技术人员，各专业施工队伍及其作业层由施工骨干力量组成，为确保工期目标的实现提供组织保证。 （2）、制定科学合理的施工进度计划，建立严密的工期目标体系，充分考虑各种可能

7、因素对计划实施的影响，制订工期计划目标时留有余地。根据工程特点，将工期目标的实现分解成多个子目标，使工期目标具体化。通过逐个实现子目标，从而达到实现总目标的目的。 （3）、认真编制有针对性措施的施工方案，确定科学的施工方法，运用网络计划技术绘制网络计划图、目标管理图，以优化的施工组织指导施工。 （4）、采用先进的施工工艺和施工设备，提高劳动生产率，缩短施工时限，降低工程成本，尤其是要大胆采用先进的施工工艺，新材料、新设备，改进以往的施工做法，在保证工程质量的前提下，最大限度地加快施工进度。 （5）、实施科学的进度计划检查制度，抓好施工过程中对进度计划实施统筹、控制与协调。实行每周一次的工地进度

8、计划执行情况的例行检查，将工程实际进度情况与计划进度相比较，找出计划超前或滞后的原因，总结好的经验，予以推广；制订合理的措施，将已拖的工期抢回来，同时由项目经理部加强对各进度控制单位之间的协调，解决各分项、分部工程之间因进度不相适应而产生的各种矛盾和问题，使整个项目进度执行有机地统一起来。 （6）、运用先进的计划管理技术，对进度计划的实施进行动态管理和不断优化，确保施工生产有秩序，有计划地进行。 （7）、抓好关键工序，关键线路施工计划的实施，确保重点，兼顾一般，对整个工程进度有决定性影响的关键工作，要采取有针对性的保证措施，派专业人员负责其进度计划的实施，制定多套预备方案，全面考虑可能出现的各

9、种情况，制定对策，确保万无一失。 （8）、合理组织现场的流水施工，实行专业分工协作，不断地优化劳动力配置及施工机械设备的配备，保证工程项目按预定的进度要求和日生产能力，均衡、连续地向前推进。（9）、做好充分的施工准备工作，组织好劳动力、材料、设备及水电的供应。编制好整个工程开工前的准备工作计划及每个分部分项工程施工前的准备工作，使施工准备工作做到充分而又连贯。 （10）、做好施工过程现场调整工作，即人、财、物，在时间、空间的调度分布，掌握计划的实施情况，协调各方面的关系，增进同设计、业主、监理等的联系和密切合作，采取措施，排除各种阻力，加强薄弱环节，实现动态平衡，保证完成作业计划和实现进度目标

10、。 （11）、做临时停水、停电准备工作，现场配置发电机组，设置水池，备用水车，解决临时停水、停电对工程的影响，保证进度计划的实施。 （12）、在施工良好季节经监理工程师批准后组织力量加班加点，轮班作业。 （13）、加快内部机制改革，深挖职工内部潜力及职工的创造性、积极性。 （14）、积极主动与设计部门、指挥部和监理组的密切合作，对施工中出现的技术、质量等难题，组织攻关，迅速解决技术等难题，加快施工顺利进展。（15）、资金的保证：保证工程施工所需资金的及时到位及正确使用，为工期目标的实现提供确实可靠的经济保证。（16）、施工设备的保证：在设备进场后，在努力提高机械化施工程度和设备使用效率的同时，

11、加强设备的维修、保养工作，必要时，可随时增加所需设备；材料做到早计划、早落实。二、详细施工方法、顺序、时间某某大道城市化改造工程JBDD-14合同段起讫桩号为K19+676.176K24+370，长约4.694km，施工范围涉及到全路段的路基土石方工程，计划开竣工时间为2012年5月10日-2012年8月31日，共计114日历天。主要项目的施工方案、施工方法如下： （一）、主路行车部分：主路行车部分一般路段为侧分带拼宽路面，开挖至路床（80cm）底标高以下40cm回填40cm5%石灰土，分两层压实，第一层压实度90%（重型击实标准，下同），第二层压实度94%；向上填筑80cm7%石灰处治土，分

12、层压实，压实度96%。主路起坡桥头路段新建路面，老路路床底标高以下直接填筑4%石灰土，压实度不小于同层位压实度要求，路床填筑80cm7%石灰处治土，分层压实，压实度96%。 （二）、辅路行车道部分；辅路行车道部分基本为老路非机动车道、人行道及边沟开挖后新建，开挖至路床（80cm）底标高以下40cm回填40cm5%石灰土，分两层压实，第一层压实度90%（重型击实标准，下同），第二层压实度94%；向上填筑80cm7%石灰处治土，分层压实，压实度96%。（三）、人行道、非机动车道：若路基填筑高度（清表后）均88cm，统一按挖方路段处理，下挖至路床（40cm）底面后进行碾压，压实度87%（重型击实标准

13、，下同）向上填筑40cm7%石灰处治土，压实度93%；若路基填筑高度（清表后）均88cm，按填方路段处理，原地面清表30cm后进行原地面碾压，压实度87%，其上路基填筑素土，分层压实，压实度90%，路床部分压实度93%。（四）、沿河、水塘路基项目沿线基本为绿化，沟塘较少，局部有小的沟塘，施工前应彻底清除塘底淤泥，清淤后应将原地面挖成宽度1m,向内侧倾斜3%的台阶。水塘清淤后，回填0.4m碎石土，碎石土中碎石含量应大于80%，碎石最大粒径不大于30cm，2cm粒径的碎石含量不大于20%，再填筑5%石灰土至原地面，压实度93%，当处于上路堤范围内，压实度不小于上路堤的压实标准。（五）、新老搭接路基

14、的处理拓宽的路基与原有公路路基之间保持良好的衔接，并采取必要的措施减小拓宽新老路基之间的差异沉降，防止产生纵向裂缝。主要措施如下： 1、尽可能将搭接部位置于中分带或侧分带内。2、挖台阶。老路拓宽路段需将老路路肩开挖，形成竖向设置1:0.25外倾斜坡，水平方向设置内倾3%斜坡。一般台阶尺寸为60cm100cm（条件困难时可降至40cm），保证台阶水平宽度90cm,最下层台阶尺寸100cm150cm。台阶立面要求机械开挖时预留10cm，用人工修整，台阶坡面可向老路堤倾斜，坡比控制在10:1，利于接缝处压实。台阶自下而上施工，开挖一级填筑一级。台阶开挖时应首先消除坡面上的杂草和防护，消除厚度为30c

15、m。3、局部不具备设置台阶的路段，可在加宽后新路面的路肩处设置路肩墙。4、对于地基条件较差路段，考虑在路床顶部以下20cm处和路基底部各铺设一层5m钢塑土工格栅。钢塑格栅每延米拉伸屈服力80KN/m，屈服伸长率5%。5、为防止不均匀沉降，将拓宽部分路基的压实度提高1%。6、拓宽部分宜采用与原道路相同的材料或选用水稳定性较好的土。 （六）、结构物处的回填1、结构物（包括桥涵台背、锥坡、挡土墙墙背等）的回填是指结构物完成后，用符合要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。2、结构物处的回填，应按图纸和监理工程师的指示进行。回填时圬工强度的具体要求及回填时间，按公路桥涵施工技术规范有关规定执行。3、构造物“三背”（台背、涵背、墙背）回填，基坑第一层填土受地下水或地表水影响时，可回填一层约50cm厚碎石土，其余部分与路基同样填筑。4、台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾