立交桥桩基施工方案.doc

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1、K38+846丁桥公路分离立交桩基施工方案第1章 工程概况1.1 工程概述K38+846丁桥公路分离立交是一座跨三线公路的分离立交桥，桥长664.06米，桥梁起点桩号K38+534.47，终点桩号K39+198.53；桥梁上部结构采用预应力砼空心板，先简支后连续；下部结构采用柱式墩台，钻孔灌注摩擦桩基础，桩基均采用直径1.2米，设计桩长为5963M。该桥平面位于R=8763.99M的左偏圆曲线上，桥面横坡为双向2%，纵断面位于R+170000M的竖曲线上；墩台等角度布置。桥梁采用四氟板式橡胶支座及GJZ300*350*57型板式橡胶支座；全桥共设QMF-80型伸缩缝6处。桥台锥坡高度在杭州侧及

2、上海侧分别为4.2m及3.7m。桥台后设搭板，长度为8m。1.2 地质状况项目位置地处杭嘉湖地区，杭嘉湖地区第四系地层分布广，层位齐全，厚度大，成因类型多，岩相变化复杂。成因类型主要有冲积、冲洪积、洪积、坡洪积等。根据桥位处地质报告显示，表层粘土层厚2米左右，其下为淤泥质粘土或淤泥质亚粘土，该层厚度在917米之间，在淤泥质亚粘土或淤泥质粘土层下伏亚粘土层，间有亚砂土层，此层面厚4555米，桩端坐于亚粘土层或粉砂层上。1.3 桩基工程主要数量序号墩台号左（右）幅设计桩长砼数量(每桩)钢筋数量（kg）备注10左幅4753.11*32141*3右幅4753.11*32141*321左幅5966.67

3、*32688*3右幅5966.67*32688*332左幅5966.67*32688*3右幅5966.67*32688*343左幅5966.67*32688*3右幅5966.67*32688*354左幅5966.67*32688*3右幅5966.67*32688*365左幅5966.67*32688*3右幅5966.67*32688*376左幅5966.67*32688*3右幅5966.67*32688*387左幅5966.67*32688*3右幅5966.67*32688*398左幅5966.67*32688*3右幅5966.67*32688*3109左幅5966.67*32688*3右幅5

4、966.67*32688*31110左幅5966.67*32688*3右幅5966.67*32688*31211左幅5966.67*32688*3右幅5966.67*32688*31312左幅5966.67*32688*3右幅5966.67*32688*31413左幅5966.67*32688*3右幅5966.67*32688*31514左幅5966.67*32688*3右幅5966.67*32688*31615左幅5966.67*32688*3右幅5966.67*32688*31716左幅5966.67*32688*3右幅5966.67*32688*31817左幅5966.67*32688*

5、3右幅5966.67*32688*31918左幅5966.67*32688*3右幅5966.67*32688*32019左幅5966.67*32688*3右幅5966.67*32688*32120左幅6168.93*32688.14*3右幅6168.93*32688.14*32221左幅6168.93*32688.14*3右幅6168.93*32688.14*32322左幅6371.19*32870*3右幅6371.19*32870*32423左幅6371.19*32870*3右幅6371.19*32870*32524左幅6371.19*32870*3右幅6371.19*32870*32625

6、左幅6371.19*32870*3右幅6371.19*32870*32726左幅6371.19*32870*3右幅6371.19*32870*32827左幅6371.19*32870*3右幅6371.19*32870*32928左幅6371.19*32870*3右幅6371.19*32870*33029左幅6371.19*32870*3右幅6371.19*32870*33130左幅6371.19*32870*3右幅6371.19*32870*33231左幅6371.19*32870*3右幅6371.19*32870*33332左幅6371.19*32870*3右幅6371.19*32870*3

7、3433左幅5359.89*32414*3右幅5359.89*32414*3全桥共有直径1.2m砼灌注桩34*6=204根，桩基砼量为C25水下13804m3，钢筋566.085T。第2章 施工计划根据总体施工计划安排K38+846公路分离立交桩基工程施工工期为3月30日至9月10日，施工期为165天。为了完成本项计划，共投入钻机6台，自16#墩向两侧延伸，逐个成形。每根桩成桩时间按三天考虑，考虑机械轮修2台，实际施工时期为153天。桩基砼由搅拌站集中供应，在成孔前12小时通知搅拌站备足成桩所需砼材料，钢筋笼在加工场加工制作，用拖车运至桩位。钢筋笼由吊车下入。第3章 资源配置3.1 机械配置为

8、了确保按时完成施工计划，各类机械超量配置，最大限度的满足施工需要。序号机械名称规格数量备注1.钻机GPS-1562.发电机组250KW13.挖掘机PC20014.铲车ZL5015.汽车吊25T16.电焊机30KVA83.2 人员配置序号职名姓名数量（人）备注1工区主任张军12工区副主任吴勇健13技术负责人杨东旭14钢筋工荆海355砼工56钻机手807其他工种12合计135第4章 桩基施工本标段桥梁基础均为桩基础，桩基础直径为1.2m，钻孔采用循环钻机进行钻孔。水中桩基础采用筑岛围堰施工，其余桩基础均为陆上钻孔施工。筑岛时,岛面高出最高水位0.5米。4.1 钻孔桩工艺流程平整场地、(水中时搭设平

9、台)定位放样埋设钢护筒钻机就位钻进成孔换浆清孔吊装钢筋笼（安装声测管）安设导管、漏斗灌注水下混凝土拆除护筒修筑泥浆池泥浆制备测 量试块制作制作钢筋骨架说明：浅水桩位在枯水期施工，采用草袋围堰填土筑岛，每两个桩位共用一个泥浆池。采用循环钻正循环钻孔，钻孔时采用泥浆护壁，且应保持孔内泥浆始终高出孔外水位或地下水位1.0m以上，并保证泥浆的性能指标符合规范要求。孔深达到设计要求后进行清孔，起重机吊放钢筋笼，混凝土在拌和站集中拌和，混凝土运输车运送，混凝土输送泵灌注。每根桩施工前和清孔后都应经监理工程师检查认可，钻孔和灌注水下混凝土作业均应连续进行，中途不得中断，并应尽量减少清孔和吊装钢筋笼的作业时间

10、，灌注桩混凝土顶面应高出设计桩顶标高0.8m以上，在墩身施工前凿除至设计桩顶标高。4.2 桩基施工工艺4.2.1 定位放样在放样前，必须对全桥桥位坐标进行复核，数据无误后方可进行放样。放样时，先放出桩中心位置，然后用十字桩引出，护桩每排不小于三根，并应接近90度角；在护筒安设完成后，用护桩恢复到护筒圆周上，并检查其偏差。钻机就位后，应重新检查护筒四周的标记是否与护桩标记吻合，无误后方可钻进。4.2.2 钢护筒制造与安装钻孔桩所需钢护筒，采用厚度不小于8mm的钢板弯制，接缝焊接，护筒长度不小于2米。钢护筒采用振动打桩锤打入（或拔出）地层，打入深度不小于2m，并根据地层实际情况进行计算加长，并保持

11、其稳定性要求。钢护筒上口与作业平台钢横梁连接牢固。严格控制护筒安装位置，确保其顶面偏差不超过5cm，垂直度在1%之内。在确保桩基混凝土质量的前提下，桩基水下混凝土灌注完毕后终凝以前拔出护筒。4.2.3 泥浆制造与处理为减少施工费用支出以及减少环境的污染，现场桥孔处做泥浆池，泥浆池深1.0米。在其内搅拌泥浆。泥浆采用膨润土搅拌。泥浆比重指标控制在1.51.2，泥浆黏度指标控制在1928s，含砂率不宜大于4，胶体率不应小于95，PH值应大于6.5。利用泥浆泵向井孔内注入泥浆，井孔内的泥浆通过钢护筒的侧孔排入泥浆池内。在钻孔作业过程中，泥浆沉渣随时用吸泥机排出，桩基完成后，悬浮泥浆再用泥浆泵排到沉淀

12、池内，沉淀后由汽车运至指定地点。4.2.4 钻孔作业全桥共有钻孔桩12216米198根，最大桩长63米，最短桩长47米。安排5台钻机进行钻孔作业。由于本桥地质条件主要为粘土、亚粘土，首根桩采用正循环钻机钻孔，用汽车吊吊装就位。钻机底盘垫平，并保持稳定。支撑钻机、叉杆的支撑点固定牢固，钻机顶端的缆风绳对称拉紧。钻头或钻杆中心与护筒顶面中心的偏差不大于cm。1稳钻机钻机就位前，应对钻孔各项准备工作进行检查。钻孔时，应按设计资料绘制的地质剖面图，选用适当的钻机和泥浆。钻机安装后的底座和顶端应平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷，否则应及时处理。钻孔作业应分班连续进行，填写的钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。应经常对钻孔泥浆进行检测和试验，不合要求时，应随时改正。应经常注意地层变化，在地层变化处均应捞取渣样，判明后记入记录表中并与地质剖面图核对。钻孔的直径应满足设计的要求，避免出现扩孔或缩孔的现象。2、钻进方法：无论采用何种方法钻孔，开孔时都应慢速匀速钻进，待钻头完全进入土层下1.Om 后，才能加速钻进。采用正循环钻机钻孔时，应先开启泥浆泵和转盘，待泥浆进入钻孔一定数量时，方可开始钻进。转速应适当放慢，在砂土中，宜轻压、低档、慢速、大