某高速公路施工组织设计1.doc

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1、施工组织设计第一章 概 述第一节 工程概况拟建的FJGJ高速公路一期工程起点位于LC高速公路JN互通预留口（桩号为K0+000），线路起点向东南方向沿伸经第二机砖厂，三大特大桥，经，路线经演屿至本项目终点CLGJ（桩号K20+740），路线里程20.892。A8标段起点里程K17+500，位于漳港镇盐场，路线向东，经漳光村、仙歧后终于机场，终点里程K20+740，全长度3240m。1、设计情况公路等级：高速公路；计算行车速度：100Km/h；标准路基宽度41.5m，双向六车道；桥涵及结构物设计荷截：汽车-超20级，挂车-120；2、工期情况按招标文件要求，本工程总工期18个月。根据我公司的施工

2、能力和施工经验，时间确定为17个月，比业主要求竣工日期提前1个月完工。第二节 施工环境条件1、地形及地质条件1.1地形地貌线路所穿越地貌为冲海积平原地貌，地形平坦，地势开阔，标高24m。水系发育，水量充沛，小河、鱼塘密布。本线路场地位于CL冲海积平原地带，路线呈西北至东北向，位于CL漳港镇，与该段峡漳线同向，起于漳港镇盐场、经仙岐村，至终点与原机场路连接。植被发育，地表多为农田。1.2工程地质条件本段公路沿线分布的地层较简单，根据钻孔揭示的地层从上至下依次有：第四系CL组冲海积层（Q4cal-m），局部上覆人工填土（Q4ml），下为第四系上更新统龙海组冲洪积层（Q3lal-pl），其下为残积层

3、（Qel），底部基岩为燕山早期侵入的花岗岩（r52（3）c）及上朱罗系南园组凝灰熔岩（J3nc）。1.3地质构造现场收集的资料和区域地质调查报告中有关资料反映的情况看，本区处于著名的CL-南澳沿海深大断裂带影响范围内，断裂构造较为发育。但线路范围这些断层无活动现象，且为较厚的第四系地层所覆盖，构造现象不明显，对公路建设无危害影响。整段线路地质构造相对稳定，适宜公路建设。1.4不良地质现象1.4.1本路段表层分布1525m厚松散-稍密的砂土硬壳层，下伏为厚达1030m的淤泥质粘土层，淤泥质粘土层含水量约为40%，孔隙比为1.15，压缩系数为0.65Mpa-l，工程地质性质差。在外载作用下产生一定

4、变形。1.4.2本段表层20m范围内有厚层砂层，其密实程度为松散-中密，部分松散状细砂层可引起砂土液化问题，液化砂土在度地震作用下使路基产生液化破坏。1.5地震及场地地震效应根据现有资料，本工程建设区内的地震峰值加速度为0.1g，相应地震基本烈度为度；场地土属软弱场地土，在度地震烈度下不会引发震陷。2、气象及水文条件2.1气象条件本场区内气候温和湿润，年平均气温19.6。一至二月份气温较低，平均气温10.6，最低-1，偶有霜冻。七、八月份为高温月，平均气温28.5，最高达39.8。年平均降雨量1392.5mm，最大年降雨量1689.8mm，最低年降雨量1156.4mm，四至六月为雨季，七、八、

5、九月为台风季节，十月至次年二月雨少，秋高气爽。2.2水文地质条件本场区发育地下水主要为基岩构造裂隙水、第四系冲洪积孔隙水、基岩风化层孔隙裂隙水三大类。2.2.1基岩构造裂隙水：分布于基岩破碎带和节理密集中，接受上部地层渗透补给，含水极不均匀，水位埋藏深。2.2.2第四系冲洪积孔隙水：主要贮存于冲海积砂层中，渗水性较好，水位埋藏较浅，且随潮汐涨落，接受大气降水及地下水侧向补给，水量丰富。对桥基开挖有影响。2.2.3基岩风化层中弱孔隙裂隙水：贮存于风化层孔隙及风化裂隙中，地层岩性不同，富水性不一，风化结构松散的中粗花岗岩富水性较好，而凝灰熔岩风化层则水量贫乏。接受上覆土层渗透补给，水量不大，水位随

6、季节变化大。2.2.4根据现有资料，本区地下水、地表水对砼不具腐蚀性。3、建筑材料本段高速公路地处M东南平原丘陵区，位于M江入海口，沿线天然筑路材料丰富。3.1本段砂场分布在vf火电厂码头和航猴公路沿线，经取样试验，各项指标均能满足路用要求，平均运距12.27Km。3.2石材沿线石材具一定开采规模，主要为凝灰熔岩和花岗岩，可加工成料石、片石、块石、碎石，用于桥涵等构造物及路面基层。料石的平均运距约为15.37Km，片石、块石及碎石的平均运距约为8.19Km。钢筋、钢绞线及其它桥梁专用材料、小型预制件等皆从业主指定的厂家或预制厂购买。3.3粘土本段路地形属平原微丘地带，土源丰富，主要为粘性土，平

7、均运距约为1.2Km。3.4外购材料石油沥青采用进口；其它材料如水泥、钢材、木材及桥梁用特殊建筑材料均为市场购买。4、水电条件4.1施工用水本段高速公路工程用水较为方便，沿线河流发育，沟渠纵横，水质清洁无污染，均可作为施工用水。根据施工需要，拟设5口水井供全线施工用水。4.2施工用电施工用电与电力部门协商解决。根据总体安排全线共安装2台315KVA变压器，设置于桥梁施工队及路面施工队，需搭设高压线路约1.0Km、低压线路约3.0km；同时预备2台360KW发电机备用。5、交通条件本线路处于CL冲海积平原地带，区内路网发达，交通便利。公路运输以漳峡线为主体，发县道为骨干，乡镇道与村道为辐射线。施

8、工现场内没有沿施工线路方向的道路，施工队伍进场后需要沿线路右侧修建施工便道，总长3.3km。第三节 总体目标“干一项工程，树一块丰碑”是我公司一贯的经营宗旨。如获中标，我公司将重点投入、重点保证，从人、财、物上大力支持；在业主的正确领导下，以“一流的质量、一流的设备、一流的文明施工”完成本工程。1、工期目标总工期确定为M个月，比业主要求竣工日期提前1个月。暂确定20LO年3月1日开工，20OL年7月31日完工，共518日历天。2、质量目标本工程确保达到国家行业标准（JTJ071-2000）规定的优良工程标准。分项工程一次验收合格率100，优良率95以上，单位工程优良。3、安全目标创建本建设项目

9、建筑施工安全文明样板工地，杜绝职工因公死亡和重伤事故，杜绝重大机械设备事故，杜绝交通责任事故，杜绝任何火灾等级事故。4、文明施工目标创本建设项目文明施工样板工地。第四节 工程特点及重点1、本工程位于CL冲海积平原地带，地面表层坚硬，下伏厚度为1030m淤泥，该层承载力低，在外荷载作用下会产生一定沉降变形，在度地震作用下会使路基产生液化破坏。软土地基采用复合处理，根据具体路段及基底承载力需要采取不同的组合方式。软基处理是本工程的重点，其施工质量直接关系整个工程的质量，因此每步施工必须进行在严格的监控下进行，经确认处理效果达到设计要求后再进行下步作业。2、拟建高速公路与既有机场路平面位置重叠，为保

10、证施工期间机场路畅通，主线施工前必须先完成辅道施工，在辅道通车后开工主线。在总工期不变的情况下，施工时间相对缩短，工期紧张。3、本标段大部分路段在既有路上，地下管线较多，施工中必须采取有效措施进行保护，避免造成既有管线破坏。第五节 主要工程量本标段包含路基、桥梁、涵洞、通道、路面、排水及防护等工程项目。1、特殊路基处理本段特殊路基施工种类较多，数量较大，全段软基长度达3093m，占线路长度的95.5%。具体数量如下：1.1 40cm粉煤灰砼碎石桩105342m；80cm振冲挤密碎石桩17110m；1.2 300g/m2无纺土工布2991m2，50KN/m2单向土工格栅1785m2，30KN/m

11、2双向土工格栅36638m2。1.3 抛石挤淤15000m3，级配碎石砂垫层49305m3，钢筋网404.7t。1.4 预压与超重预压151316m3。2、路基工程本标段路基施工以填方为主，挖方量较少。全段挖方（包括改河、改渠、改路）共54169m3；全段填方共1086021m3（其中借土填方411330m3，填海砂360905m3，结构物及台背回填190632m3，其它123154m3）。3、涵洞及通道工程主线含两座1-6.05m箱涵和一座1-2.51.5m盖板涵。4、桥梁工程4.1主线含一座中桥和一座小桥。仙歧中桥为6-16m预应力砼简支空心板梁桥，总长度101m；柱式墩，肋式台；桥墩为钻

12、孔桩基础，桥台为扩大基础。仙歧号小桥为1-10m钢筋混凝土空心板梁桥，总长度17.5m；薄壁式台，扩大基础。主线含3座汽车通道桥，分别是：K17+528RC空心板通道小桥，K18+535PC空心板通道中桥，K20+377两处PC空心板通道中桥，各桥桥式结构分别为1-10m、1-13m、1-16m。主线主要结构及构件数量为：16m先张预应力砼空心板梁192片，16m后张预应力砼空心板梁32片，13m先张预应力砼空心板梁32片，10m钢筋砼空心板梁52片。1200钻孔桩94根，总长度4876m。4.2辅道含四座小桥和一座通道小桥，跨度分别为8m、10m、13m三种。主要结构数量为：8m钢筋砼空心板

13、梁24片；10m钢筋砼空心板梁21片；13m先张空心板梁12片。5、路面工程本标段主线不含路面结构，辅道路面结构工程量为：3%水泥稳定级配碎石底基层33123m2；5%水泥稳定级配碎石基层31152m2；40mm及50mm中粒式沥青砼27598m2。第二章 施工部署第一节 组织机构1、项目经理部本工程拟实行项目法管理，在施工现场成立项目经理部，从公司抽调得力人员组成。项目经理部配项目经理、副经理、总工程师各1名，下设五部二室一组，即工程部、安质部、计划部、财务部、物资部、综合办公室、试验室和专家组。经理部定员50人，其中专家2人，专业技术人员20人，其他管理、服务人员26人。项目经理部下辖五个

14、施工队，分别是：路基施工一队、路基施工二队、桥涵施工一队、桥涵施工二队、路面施工队。各队人数总共975人，其中各类管理人员33人，专业技术人员25人，技术工人602人，普工315人。组织机构详见投标书附表表1拟为承包本合同工程设立的组织机构图。2、主要部门职能2.1工程部全面负责施工技术指导及技术管理工作，包括工程调度、施工技术、工程测量、施工监测、工程资料和施工图纸管理等。2.2安质部在城市质量监督部门的领导下工作，负责工程的安全、质量管理、试验检测、工程监控等工作。2.3计划部负责项目的单价分割、成本核算，做好合同的制定与管理工作。掌握工程进展情况，做好施工进度计划、计量支付、变更、索赔工

15、作，编制预算、概算，并做好月、季、年度报表。2.4物资部本着对材料质量、企业效益负责的宗旨，开展各项工作。配合工程、计划部门、按照工程进度需要，编报材料用量计划。2.5财务部按照国家财务制度的规定，认真编制并严格执行财务计划、预算、遵守各项收入制度费用开支范围和开支标准，分清资金渠道，合理使用资金，保证完成财务上交任务。2.6综合办公室负责工程建设施工的安全保卫和保密工作，并负责项目经理部的日常行政管理、现场环境卫生治理和防疫、施工人员的伤病诊治等工作。2.7工地试验室认真贯彻国家有关质量检测标准，严格控制施工现场质量，严格按照国家标准和试验规程进行试验，严把进场材料质量关，作出的试验数据保证准确无误，使监理业主满意。2.8施工队负责各专业工程施工生产。3、主要岗位人员职责3.1项目经理全面负责本项目工程的施工管理，贯彻落实工期、质量、安全、环保等目标；负责经理部内部的人员配制、资源调配和内部承包合同签订，保证项目经理部各项工作有效运行；处理施工中出现的重大问题。3.2项目总工程师对技术管理、工程质量负全面责任；主持项目经理部质量管理保证体系的建立与运作，指导技术人员做好技术工作；组织编制施工组织设计，制定重大技术方案；会同专家组织技术人员对工程质量薄