某钢箱梁桥施工方案.doc

《某钢箱梁桥施工方案.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《某钢箱梁桥施工方案.doc（28页珍藏版）》请在优知文库上搜索。

1、目 录第一章工程概况2第二章 方案概述3第三章 临设搭设方案4第一节 胎具搭设4第二节 滑道梁搭设7第三节 “八三墩”与“六四梁”施工方案7第四章 钢箱梁拼装10第一节 钢箱梁组装10第二节 钢箱梁顶推14第五章 施工设备、人员计划19第六章 钢梁施工安全保证措施21第七章 质量要求、质量保证体系及质量保证措施23第一章 工程概况1 概述1.1、项目名称：K46+190.183 1-70 900浮图峪大桥1.2、编制依据：浮图峪桥变更设计1.3、建设地点：张石高速公路涞源（张保界）至曲阳（保石界）涞源至涞水段2 主桥构造本桥半幅由3片主梁构成，每片主梁截面采用单箱单室，中心距4.0m，主梁截面

2、由预制开口钢箱梁和现浇混凝土桥面通过抗剪连接器组成，钢箱梁底宽为2.2米，结构中心线处梁高2.6米，桥面板厚0.4m，主梁结构中心线处全高3.0m；单幅桥面板宽12.75米。桥面横坡通过腹板不等高形成，钢箱底板横向均为水平，桥面铺装等厚。主桥钢箱梁6条线呈扇形分布，1线到6线长度逐渐增加，各线低腹长度见下表编号长度（mm）宽度（mm）备注1线钢箱梁6947022002线钢箱梁6963122003线钢箱梁6979222004线钢箱梁7011522005线钢箱梁7027622006线钢箱梁704362200全桥预制钢梁共分啊A、B、C 3个制作段，分别为（22.94+24+22.94）米。第二章

3、方案概述由于本工程钢桥施工段被群山环绕，只有一个铁路涵洞能通往施工现场，且该涵洞宽度和高度非常有限，不具备整桥运输吊装的条件，通过优化方案，我们最终决定将钢桥解体，散件运输到现场后在现场搭设临时胎架、吊装、组装、焊接钢桥。经过多次讨论、研究，现拟定本工程采用滑移方案进行安装。首先由西往东在1线位置搭设6线的胎具，胎具搭设好后对6线钢桥进行吊装、组装、焊接。6线钢桥焊接完成后，通过滑移导梁将其滑移到相应的位置，并将6线钢梁就位。6线滑移完成后将原6线胎具改成5线胎具，依照5线钢梁吊装、组装、焊接方案，将其滑移到相应位置并就位。依次类推将4线、3线、2线钢梁吊装、组装、焊接、滑移、就位，最终将1线

4、钢梁在原地搭胎、组焊。全桥钢梁平面布置图如下：为满足钢构件吊装、组装、焊接、滑移，需对施工现场进行局部处理。具体处理方案如下：1、0号墩和1号墩道路中心线处增加基础，使左右幅基础连接起来并处于同一水平面。2、将3线与4线之间的耳墙打掉一部分。3、由于整桥处于缓和曲线上，导致构件长度由1线到6线构件依次变长，为了将构件顺利滑移到相应位置，必须保持滑移轨道相互平行，固1号墩内侧需增加和0号墩相平行的滑道梁基础。4、对1线处基础进行硬化，确保构件在拼接过程中基础不出现沉降现象。第三章 临设搭设方案第一节 胎具搭设根据现场实际条件，现场拼装胎具共分为砼基础、枕梁、横梁及调整垫块三部分，钢箱梁在胎具上拼

5、装完成后，需要转换系统转移至滑移导梁上才能进行顶推，因此胎具与滑轨不能处于同一水平面上。一线位置首先搭设的六线胎具布置图如下：两根枕梁腹板到腹板间距为1470mm，枕梁之间每隔7米设置一根连接杆，增加枕梁稳定性，枕梁上每隔1987mm铺设一根横梁，横梁长度为2700mm，拼装胎具即搭设完成。 由于0#承台与1#承台之间的高差为1400mm，胎具搭设完成后为缓坡型的，同样，枕梁下方砼基础浇筑时也必须做出一定的坡度，砼基础横桥向长度为4m，顺桥向宽度1m，厚度最小处为200mm，以0#桥台盖梁上平面对准砼基座中心的边缘做为坐标原点，胎具砼基础坡度及高程如下图所示：序号Y(mm)相对标高（mm）高程

6、(mm)原点高程（mm）备注16000-228-208768475768495768703212000-106-8676859776861776870331800016367687197687397687034240001381587688417688617687035300002602807689637689837687036360003804007690837691037687037420005055257692087692287687038480006306507693337693537687039540007507707694537694737687031060000870890769

7、573769593768703整条线共需要10条砼基础，每个基础相对标高及高程如下表所示：第二节 滑道梁搭设根据本方案需要，顶推钢箱梁需要2条滑导梁，在0#搭设一条滑导梁，在1#承台处搭设另一条钢导梁。由于两侧承台不是平行的，因此需要在1#滑道梁内侧打一个与0#桥台平行的滑导梁砼基础，在砼基础上搭设滑导梁，滑导梁采用H型钢规格为H400*400*10*20，滑导梁通长为28米，分为6段在工厂制作，运输到现场进行组装，分段长度分别为：4m+4m+6m+6m+4m+4m,各段之间采用螺栓连接，滑导梁与桥台采用螺栓连接，每隔1米设置一对膨胀螺栓，滑导梁上平面间隔300mm打一对26的螺栓孔，固定千斤

8、顶顶背。（详见钢导梁施工图）滑轨与滑导梁采用压板固定，在滑导梁上翼缘板间隔600mm打一对20螺栓孔，通过螺栓压板将滑轨固定在钢导梁上。第三节 “八三墩”与“六四梁”施工方案钢箱梁脱离胎架滑移过程中，会产生一定程度的下挠，滑移就位后需要进行线形的调整，在钢箱梁中心线处设一排架，在此位置设置千斤顶，调整钢箱梁线形，排架立柱采用“八三墩”，横梁采用“六四梁”搭设，横梁顶面低于钢箱梁底板300mm，以便于调整时安放千斤顶。八三墩采用3*6断面形式，上、下垫梁各两层，八三墩搭设19.5m即可满足要求，八三墩立柱中心距纵向1.5m，横向1.7m,搭设完成后墩身宽3.6m，长7.7m，根据铁路桥梁战时抢修

9、教材P98页器材配套，需要2套基本器材即可满足八三墩的搭设要求，八三墩需求数量如下:序号类别名称编号两套数量（件）单重（Kg）总重（Kg）备注1杆件基本杆件140253354202辅助杆件100150150003辅助杆件100116116004水平杆件30016.9507052m节间斜撑杆40027.21088061.5m节间斜撑杆12022.8273671m节间斜撑杆12019.223048T型节点钣6408.856329拼装板1408.6120410紧固件螺栓M22*6527000.2649715.2311螺栓M22*5054000.22441211.7612螺母M2281000.0759

10、614.7913垫圈2254000.017594.514合计2366092482.28八三墩搭设时，下垫梁需要搭设两层，下层下垫梁顺桥向布置，间距750mm，两段采用两根并列，下垫梁长度采用基本杆件1号和辅助杆件3号连接使用，配合方式为3.5m+3.5m+1.5m，总长8.5米，共需7排下层下垫梁，上层下垫梁在每排立柱下方横桥向铺设，杆件配合方式为两个辅助杆件2号2m+2m,总长度为4m，立柱高度为19.5米。八三墩搭设平面图如下：八三墩搭设立面图：八三墩砼基础浇筑时安装预埋件，八三墩安装时在埋件上焊接挡块固定八三墩水平方向位移。六四梁采用，六四梁一端搭设在砼基础上，一端搭设在八三墩上，根据工

11、程需要，需要搭设2组六四梁，根据教材P263页，一组30m跨度5片双层式六四梁宽度为3m，两组宽度为6.08m，六四梁需求量如下:序号名称配件编号3组数量（件）单重（Kg）总重（Kg）备注1主桁标准三角1204555460023.0m辅助端构架20562112403斜弦杆2013927804撑杆2013727405钢销61821236其中58个为各组之间连接6撑杆销栓407.63047联结系恒联套管螺栓（含套管）3200.82568联结系槽钢724431689二号U型螺栓4003.7148010三号U型螺栓3203.3105611合计195078860八三墩与六四梁搭设前需要做好砼基础的处理，

12、尾矿坝上方桥梁35米出需要下挖5米再浇筑砼基础，基础上安装埋件，六四梁安装后在埋件上焊接挡块限制六四梁水平方向的位移。基础顺桥向6米，横桥向宽5米，八三墩基础同样需要下挖1米再浇筑混凝土，砼基础顺桥向长度为8米，横桥向5米，八三墩与六四梁搭设样式如下图所示：第四章 钢箱梁拼装第一节 钢箱梁组装目前本工程钢箱梁主要零部件已全部进场，1线位置搭设6线钢箱梁的胎具，首先进行6线钢箱梁的拼装，钢箱梁零部件6线-1线按离桥由近到远的顺序摆放。1.1 拼装定位放线枕梁与砼基础埋件焊接固定完毕后，确定横梁的定位，以外侧枕梁中心线作为X轴，Y轴则垂直于X轴，由于图纸放样时，以底板一角为原点，实际放线时原点延Y

13、轴向上移动180mm，因此，横梁上放定位线时，需要在原始数据基础上在加上180mm，确定底板两侧边缘的定位线。根据搭胎坐标在角钢下方垫放铁板调整钢箱梁整体线形。搭胎时按钢箱梁总长度的千分之一增加预拱度。本工程总长为70米，预拱度最高处起拱值为70mm，预拱度从钢箱梁中心向两侧递减，胎具放线完毕后，进行6线钢箱梁的拼装工作，6线拼装完成后，将胎具按5线钢箱梁的弧度进行修改，然后进行5线钢箱梁的拼装工作。1.2 钢箱梁拼装零部件的组装顺序隔板上胎底板上胎隔板上胎组装T形梁上胎组装加劲肋组装盖板组装。钢箱梁焊接底板上胎T形梁上胎1.3 高强螺栓施工1、高强螺栓安装施工流程：按要求顺序用转角法作出标记检查连接面、清除浮锈、飞刺与油污等安装构件定位（临时螺栓固定