某棚洞工程施工组织设计.doc

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1、某棚洞工程施工组织设计第一章 项目管理组织机构配制情况一、本工程施工人员情况本项目的主要施工及管理人员由主持、参加过多座同类型棚洞或更大型棚洞施工建设的人员组成，其他主要人员也从施工过类似棚洞、且具有丰富施工经验的人员中调入。二、项目领导及各职能部门职责1、项目经理：项目经理及副经理主持本项目全面工作。2、总工程师：项目总工程师主持本棚洞技术和质量管理工作。3、专家顾问组：为本工程提供技术支持。4、机料组在项目经理领导下，主管全合同段机具、设备、材料供应计划的编制和采购供应、机料会计业务、编制机料统计报表、设备管理、维修等工作。5、技安组：在项目经理的领导下负责治安保卫、工程安全等工作。三、项

2、目经理部操作层组织项目经理部操作层按施工队及作业班组两级进行组织，首先根据棚洞施工任务组建施工队，再在施工队下根据从事工种及工序的不一样划分为各种专业作业班组。各施工队及班组工作内容如下：1、施工队：负责棚洞工程施工。2、各专业班组工作内容 2.1 钻冲孔班：负责本棚洞桩基的成孔作业。 2.2 钢筋班：负责本棚洞桩基至T梁的全部钢筋的制作、安装等工作。 2.3 模板支架班：负责本棚洞桩基至T梁的所有混凝土构件内、外模板的制作、安装、拆除，以及全部支架系统的搭设、拆除。 2.4 混凝土班：负责本棚洞桩基至T梁的所有混凝土的浇筑、养护工作。 2.5 电工班：负责本棚洞施工用电线路的布设、施工用电故

3、障的维修及各种带电机械的用电安全管理。 2.6 机修班：负责本棚洞施过程中所使用的各种施工机具的日常维护、故障修理等工作。第二章 编制依据、编制原则及范围一、 编制依据1、施工图设计文件；2、公路桥涵施工技术规范（JTJ0412000）； 3、K171+844K172+000南新棚洞施工现场实际情况及对现场周围环境的调查资料等；4、本公司建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及用于本合同段施工队伍的施工设备和技术力量情况；5、四川省工程建设质量监督、监理办法；6、国家及当地政府有关部门在施工安全、质量、职业健康及环境保护和水土保持等方面的法律、法规和相关规定与标准。二、编制原则本着优质、高效、

4、经济、合理的原则，以业主提供的技术规范和施工图纸作为依据，根据现场实际情况，严格按照公路工程有关施工规范，采用先进的施工技术，以机械化施工为主，人工为辅，编制切实可行的施工方案，科学管理、精心施工，确保工程质量合格、力争创优。1、合理布置施工场地，合理配置资源，满足工程需要的原则。以优质、高效、快速施工为目的，进行机械设备配套，合理配置施工队伍，组织工程材料供应，为工程的实施提供可靠的参考依据。2、突出重点，统筹安排的原则。根据工程内容，确定重点施工工艺技术，做好工序衔接，施工过程注重程序化管理，在方案里编制了较详细工艺流程图，确保按期或提前完成工程建设任务。3、采用“四新”技术，提高施工水平

5、的原则。突出应用新技术、新设备、新材料、新工艺，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，从而达到提高工程质量、加快工程进度、降低工程成本的目的，做到优质、快速、安全、高效按期完成本工程。4、遵循设计图纸、施工技术规范、规程及验收标准的原则，以满足职工健康安全、达到国家及地方环境保护标准、提升所建工程质量水平为目标，严格按照设计图纸的要求，认真执行有关的规范、规程及验收标准。5、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则，施工组织上以专业队伍为基本组织形式，充分发挥专业人员和先进优良设备的优势，采用综合管理手段，合理调配，以达到整体优化的目的。6、坚持施工全过程严格管理的原则，以保证优良工程

6、为目标，严格执行监理人的各项指令，尊重发包人和设计代表的意见，严格管理，确保创优计划的实现。7、安全生产、预防为主的原则。采取先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。8、坚持以“改造自然、美化自然、建设公路、环保同行”的原则。树立环保意识，严格按照国家关于环境保护有关规定组织施工，保护好周围生态环境，做到文明施工。9、严格按照ISO9001：2000国际质量认证体系和项目法施工要求，进行施工管理和质量控制。建立健全质量体系，强化安全措施，使各项工作落到实处，为本工程施工的顺利、高效进行，创造良好的条件。10、本施工组织方案，对棚洞桩基施工总体布置，劳动力、工程材料和施工机械设备资源的组

7、织，工程质量、工期、安全、环境等诸方面起指导作用。三、指导思想鉴于本工程施工难度大，施工质量要求高的特点，我们将利用本单位长期的相关工程施工经验，强化施工组织管理，科学组织施工。通过以上措施使进度和质量得到有效的控制，达到保证安全生产，保证工程质量符合要求，确保按时顺利地完成施工任务。四、编制方法 1、按照设计施工图计算工程量； 2、拟订施工总方案,对重大问题作出原则规定；3、确定施工顺序并根据有关资料编制施工进度计划；4、计算劳动力和各项资源的需要量和确定供应计划； 5、设计施工现场布置方案和施工平面图。五、编制范围 K171+844K172+000南新棚洞工程。第三章 工程概况及施工现场总

8、体平面布置一、工程概况1、K171+844K172+000南新棚洞概况 1.1 棚洞自然条件： 棚洞场地地貌上属高山峡谷地貌。河流两岸山高坡陡。棚址区位于岷江右岸，内侧坡体较陡，坡度约4055，坡脚处陡立。坡体上部基岩裸露，岩体破碎，下部为一崩积堆。边坡为破碎千枚岩、板岩，坡面陡，坡面常掉落碎石，坡面基岩破碎，局部呈架空状，有塌落的危险。 1.2 棚洞结构设计：棚洞平面位于缓和曲线及直线上，纵坡为0.56%。棚洞结构主要由三大部分组成，分别是内侧C20混凝土边墙、框架、顶梁。框架外侧立柱基础为130cm钻孔灌注桩，桩间距靠洞口端为560cm，其余桩中心间距为6m。桩间采用衡重式挡墙，为避免河水

9、对挡墙与桩基及托梁的冲刷，在外侧再设置防冲刷钢筋石笼。钢筋石笼尺寸为长宽高=311m。 2、主要技术标准(见附表)2.1 公路等级：二级公路2.2 设计速度：V=60km/h2.3 设计年度：2030年2.4 设计交通量：19227辆（小客车/日）2.5 建筑限界：棚洞建筑限界及内轮廓（V=60km/h）隧道名称建筑限界内轮廓净宽（m）净高（m）行车道（m）侧向宽度（m）人行道（m）加宽值（m）内轮廓宽（m）内轮廓高（m）南新棚洞10+1.0523.50.5+0.51.021.011.46.1 二、施工准备 1、技术准备1.1 由项目总工程师组织工程技术人员，各职能部门人员认真查看复核施工方案

10、、施工设计图及工程相关的规范、规程、标准。组织编写专项实施性施工方案，经业主及监理审定批准后，下发至作业组，并向全体施工人员进行交底，使本方案作为工作的依据，指导工程施工。1.2 作好前期的测量工作，所使用仪器必须经检校合格后方能使用。测量成果必须准确，并经过复测检查，报审，确保万无一失。1.3 根据地勘等相关资料进行仔细验算，确保工程质量和安全。1.4 作好施工预案，充分考虑可能发生的意外情况及应对措施。 2、现场准备工作2.1 正式开工前首先作好场地准备，包括钢筋、模板的制做场，形成施工通道。2.2 工地接通水电、搭设工地围栏、搭建临时工棚；进行导线点、水准点的复测，建立施工控制网。2.3

11、 与相关部门及单位配合，探明施工区域内的各种地下管网(必要时采用金属探测仪)，通知业主尽快办理相关手续。三、施工现场总体平面布置1、总平面布置原则1.1 尽量少占场地，特别是少占现有道路。1.2 充分利用现有的施工便道和场地，尽量利于现场施工，利于节省投资。1.3 临时工程和设施不干扰永久工程的施工。1.4 有利生产、方便生活。1.5 与业主提供的施工现场和供水、供电、交通及通讯条件相适应。2、施工防护施工范围内所有临时设施均严格按照有关规定进行防护布置，全部采用新购彩钢板进行封闭，并在施工现场进出口设置清洁设备并配备保洁人员，尽量减小施工对外界环境的影响。3、生产设施生产设施包括钢筋制作房、

12、钢结构加工房、木工房、材料堆放场、工具用房、电工房、机械停放场、零星材料库等。3.1 钢筋制作房在施工现场用型钢设置一个钢筋制作房，负责棚洞基础至上部构造的的钢筋。布置在棚洞外侧靠岷江边上，内设钢筋原材堆放场、钢筋截断机、切割机、钢筋弯曲机、焊机、对焊机、钢筋制作平台、钢筋成品堆放场、运输通道等。由于现场可利用场地面积较小，尽量采用集中工作平台。3.2 材料堆放场在棚洞外侧靠岷江边上设置一个材料堆放场，面积为200m2，设置在施工区域范围内，用黄色标线漆示出，并设置支垫及覆盖设施。3.3 工具用房、电工房、机械停放场、零星材料库上述设施根据现场情况在现场进行布置或作合理调整。3.4 施工便道对

13、现有道路进行修整维护作为施工用便道。 4、临时工程4.1 施工供电本工程安装一台400KVA变压器，以满足棚洞的正常施工。4.2 施工用水本工程用水采用水泵沿线在岷江河道内抽取，施工时，在生产区设立一个蓄水池，以保证施工需要。第四章 主要工程项目的施工方案、方法及工艺要求第一节 施工方案优化一、原设计棚洞T梁施工方法原设计棚洞T梁采用预制吊装方法。T梁预制场地设计规划在K173+420+500段路基左侧果园,占地3.0亩（8025m）。本标段共有三座棚洞，根据设计图显示三座棚洞的T梁长度分别为12.7m、13.25m、13.7m三种长度规格，其制梁台座设置也将分为三类规格，结合预制场的各类配套

14、设施的布置，只能设置两个横排24个预制台座，根据梁体灌注后砼龄期要求一个台座按照十天一个循环移梁一个月只能生产72片T梁，三座棚洞426片T梁预制将用时近6个月，扣除冬季施工影响其施工工期将达到7个多月，完全不能满足工期要求。同时T梁在运输吊装上存在极大难度，每片T梁单位重约为20t，采用50t大型吊车现场吊装时，框架外侧布置为钢筋、砼等施工场地，吊车在施工期间无法在外侧就位吊装。如果在公路上起吊受顶横梁（框架结构每间隔6m现浇一道顶横梁）、梁体长度大于棚洞净宽（梁长12.7m以上、棚洞净宽10.4m）等影响无法顺利吊装；同时运梁车和吊车停靠在G213国道上将完全阻断交通，G213国道为进出四

15、川到达甘肃等省和九寨沟等旅游景点的主要交通要道，车辆来往频繁、车流量大，因T梁吊装只能在白天施工，运梁车一次运两片梁到位，吊车起吊安装T梁花费时间较长，因此造成交通阻塞严重，架梁后交通难于疏通，从而影响运梁车的通行等一系列问题。二、优化方案 根据现场实际勘察情况对原设计方案进行优化，T梁采用现浇施工方法。T梁现浇施工采用一联为一个施工单位，一次性完成18片T梁及三道顶横梁的模型安装、钢筋绑扎、砼浇注施工，既保证结构的整体抗荷载能力加强，同时也减少来往车辆的施工干扰，保证工程施工的顺利进行。根据现场的实际情况，为保证道路畅通，施工T梁及顶横梁时采用在公路中间位置预留门形单车道门洞（限宽3.6m、限高4.5m），两端安排保通人员负责指挥车辆交替通行。支撑架在靠近内侧挡墙和外侧框架采用满堂钢管脚手架搭设，中间预留宽4.0m的通车道，在其顶面对应每片T梁及顶横梁架设一根长6.0m 300A工字钢作为简支横梁支撑结构，从而保证模型安装和结构稳定，不影响钢筋绑扎安装及砼灌注施工；工字钢与立柱钢管之间采用顶丝螺杆连接，以调整工字钢高度符合T梁及顶横梁的设计标