一项目部桩基施工方案(新).doc

《一项目部桩基施工方案(新).doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《一项目部桩基施工方案(新).doc（51页珍藏版）》请在优知文库上搜索。

1、目 录一、工程概况及工程数量2二、编制依据11三、总体施工方法12四、工程质量保证措施33五、安全文明施工保证措施38六、工程进度及保证措施41七、环境保护与应急预案43八、拟投入的主要施工机械设备表50一、工程概况1、工程概况及数量武咸公路改造工程全长约7.5公里，其中主线高架长约7.2公里，主线地面段长0.3公里。北接武汉市一环线，南接武汉市三环线青菱立交，并与武汉市二环线相交。武咸公路道路全宽5070米。总体方案以主线快速高架+地面辅道方式为主，与青菱立交相接段采用地面主辅断面道路模式。主线高架为双向六车道高架，桥梁标准段宽26米，地面辅道一般为双向六车道。全线设梅家山立交、二环线八坦立

2、交两处立交节点，全线设上下匝道3组。第一项目部起止桩号为K3+000K4+400，起于江泰路，止于江国路，全长1.4公里。桩基工程量如下表：桩 径桩 长数 量主线高架摩擦桩1.6米35-98米100根端承桩1.6米 35-58米 90根匝道摩擦桩1.2米58米26根1.2米53米20根1.5米52米4根总计240根2、工程地质条件1）、场地岩土构成及其岩性特征 序号地质年代及成因地层编号地层名称层厚(m)层顶标高(m)分布情况岩性特征19N10粘土岩4.446.9-21.45-5.7k1+750k2+020、k2+500k3+600段分布黄色，黄红色，局部呈褐红色，局部含砾，砾石成分为石英砂岩

3、，粒径约2cm5cm，含量约520，成岩程度差，大部分呈土状，岩芯多呈长柱状，手可折断，取芯率约85-95%，属极软岩，节理不发育，岩体较完整，基本质量等级为级。20K-E11-1强风化泥质砂岩0.518.1-17.45-6.24k4+935k5+930段分布紫红色，砂质结构，泥质胶结，岩芯呈长柱状，少数呈碎块状，手可折断或捏碎，胶结相对较差，取芯率约85-90%。属极软岩，节理发育，岩体较破碎，基本质量等级为级。21K-E11-2中风化泥质砂岩2.739.0-27.4-6.41k4+935k5+930段分布紫红色，砂质结构，块状构造，泥质胶结，岩芯多呈长柱状，手用力可折断，取芯率约85-95

4、%。属极软岩，节理不发育，岩体较完整，基本质量等级为级。22K-E11-2a中风化泥质砂岩0.510.4-41.04-11.64局部分布紫红色，块状构造，砂质结构，岩芯多呈长柱状，胶结较差，用手可捏碎，取芯率约80-90%，属极软岩，节理不发育，岩体较完整，基本质量等级为级。23K-E11-2c中风化含砾砂岩3.3-44.22-14.33局部分布紫红色，岩芯呈长柱状，少数呈碎块状，其中砾石成分一般为石英砂岩，含量约15，泥质、砂质胶结。锤击易碎，声音较沉闷，胶结相对较差，取芯率约85-90%。属软岩，局部为较软岩，节理较发育，岩体较完整，基本质量等级为级。24K-E11-2d中风化角砾岩2.0

5、4.3-44.1-36.65仅ZK36、ZK40孔底部分布紫红色，岩芯呈长柱状，少数呈碎块状，其中角砾成分一般为灰岩，含量约55，泥质胶结。锤击不易碎，声音较脆，胶结相对较好，取芯率约85-90%。属软岩，节理较发育，岩体较完整，基本质量等级为级。25T12-1-1强风化泥灰岩1.54.0-9.45-6.7K1+075k1+250段分布灰色，局部夹红色，岩芯多呈碎石状及土状，取芯率较低，属极软岩，节理很发育，岩体破碎，基本质量等级为级。26T12-1-2中风化泥灰岩0.623.0-41.186.8K1+075k1+250段分布灰色，局部夹红色条带，夹多层灰岩，由于受构造作用，岩层倾角近垂直，岩

6、芯多呈碎块状，取芯率较低，属软岩，节理很发育，岩体破碎，基本质量等级为级。27T12-1a-1强风化泥 岩10.817.417.418.63ZK353、ZK355见到灰色，泥质结构，层状构造，裂隙发育，岩芯多呈碎块状，手可折断，取芯率较低，属极软岩，节理很发育，岩体破碎，基本质量等级为级。28T12-1a-2中风化泥 岩2.06.6ZK353、ZK355见到灰色，泥质结构，层状构造，裂隙发育，岩芯多呈碎块状，锤击易碎，声音不脆，取芯率较低，属软岩，节理很发育，岩体破碎，基本质量等级为级。29T12-2-1中风化石灰岩0.74.0-5.73-0.35局部分布灰色，微晶结构，厚层状构造，局部夹角砾

7、状灰岩，裂隙发育，多被方解石脉充填，岩芯多呈块状及短柱状，表面见溶孔等溶蚀现象，少数钻孔见溶洞，取芯率约65-70%。属较软岩，节理发育，岩体较破碎，基本质量等级为级。30T12-2-2微风化石灰岩0.118.6-48.545.23K1+680k1+750、K3+600k4+935段分布灰色，微晶结构，厚层状构造，局部夹角砾状灰岩，裂隙发育，多被方解石脉充填，岩芯多呈块状及短柱状，表面见溶孔等溶蚀现象，少数钻孔见溶洞，取芯率约65-85%。属较硬岩，节理发育，岩体较完整，基本质量等级为级。2）、承载力、压缩模量综合成果表 地层编号岩土名称桥规地方标准建议值土工 标贯动探fa0(kPa)Es(M

8、Pa)fak(kPa)fak(kPa)Es(MPa)fak(kPa)Es(MPa)fa0(kPa) Es (MPa)1-1杂填土1506.21004.41-2素填土8.31104.01104.02淤泥质粘土953.367653.33-1粉质粘土1684.487955.4904.43-2粉质粘土2285.81061409.01205.84淤泥质粉质粘土903.565653.55粉质粘土夹粉土粉细砂1344.8841449.41007.06-1粉细砂9015013.011010.06-2细砂21020018.020018.06-2a粉质粘土1004.7701086.81004.76-3中砂3703

9、0017.730017.06-4中粗砂夹砾、卵石43030018.031018.07-1粉质粘土2866.61981449.21607.07-2粘土43315.948033614.234014.58含碎石粉质粘土26014.026014.09-1残坡积粘性土12.113027023.527012.0（24）9-1a残坡积粘性土6.613023021.51606.0（18）9-2红粘土24522.224512.0（22）10粘土岩30019.930020.0（42）11-1强风化泥质砂岩300(42)300(42)11-2中风化泥质砂岩90080011-2a中风化泥质砂岩300(42)300(4

10、2)11-2c中风化含砾砂岩1000100011-2d中风化角砾岩950100012-1-1强风化泥灰岩300(42)300(42)12-1-2中风化泥灰岩80080012-1a-1强风化泥 岩350（43）350（43）12-1a-2中风化泥 岩90090012-2-1中风化石灰岩1000100012-2-2微风化石灰岩2000200012-3-1强风化页 岩400（44）400（44）12-3-2中风化页 岩80080013-1-2中风化炭质页岩1000100013-2微风化石灰岩25002500注：（）中数字为变形模量；上表中土工、标贯及动探栏值系按岩土工程勘察工作规程（DB42/169

11、-2003）有关规定确定的。3）、场地地基土工程特性评价:基础方案及持力层选择（一）基础类型的选择根据以上场地地基土岩土工程特性评价及工程地质剖面图，场地上部人工填土、2淤泥质土、3-1粉质粘土、3-2粉质粘土、4淤泥质土及5粉质粘土夹粉土、粉细砂多为较低强度、较高压缩性地基土，不能满足拟建桥梁对地基的要求；6-1粉细砂亦难以满足拟建桥梁对地基的要求；因桩基荷载大，对变形要求高，故6-2细砂亦难以满足要求；6-3中粗砂及6-4中粗砂夹砾、卵石虽具有较高强度、较低压缩性，但空间分布不稳定，厚度较小，一般不宜作为桥梁基础持力层；7-1粉质粘土、7-2层粘土、8含碎石粘土及9层残坡积粘性土亦不能作为

12、桩基持力层；场地下伏基岩，特别是中及微风化基岩具有高强度、低压缩性，且分布较稳定，工程性质较好，是拟建高架桥较理想的桩基持力层。从桩型及施工工艺选择来看，预制桩、沉管灌注桩及夯扩桩等，由于桩体截面小，桩体短，故无法满足桥梁上部结构荷重要求，人工挖孔桩因场地上部软土层厚度较大，且持力层埋深大、地下水水量丰富，施工困难。因此，上述桩型均不宜采用。钻孔灌注桩具有单桩承载力高，桩径、桩长选择性强，穿越能力强，能适应任何地层，施工时对周边环境影响小，施工简便，是高层建筑及桥梁常采用的基础型式，可作为拟建工程首选桩型。桥墩大部分位于现状道路中间，地下管线少，经交通组织后具备施工条件，但应注意泥浆可能污染环境的问题。（二）桩端持力层的选择根据以上分析及工程特性评价，拟建桥梁一般宜以下伏中、微风化基岩作为桩基持力层，桩端持力层建议具体见下表： 墩号里程工程地质条件评价建议持力层建议桩型W075W111S2-1S2-3X2-1X2-3K2+500k3+600覆盖层地基土主要由可塑、软塑状态粘性土及稍、中密砂土构成，下