铁路工程施工方案.ppt

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1、A15-7A15-7标段标段跨铁路金山线和新闵线立交工程跨铁路金山线和新闵线立交工程施工组织设计施工组织设计 一、工程简介一、工程简介 二、工程数量及结构形式二、工程数量及结构形式 三、施工方案及施工方法三、施工方案及施工方法 四、临时工程四、临时工程 五、进度计划五、进度计划 六、突发事件应急预案六、突发事件应急预案 一、工程简介一、工程简介（一）跨铁路金山线（一）跨铁路金山线 主线桥在Pm87和Pm88墩之间以T梁跨越金山铁路，左幅跨度32m，右幅跨度29m。桥梁和铁路两条中线的交角为56，交点的里程桩号为：公路k30+544.32，铁路k3+619.3。高架桥下，轨顶实测标高7.9 m，

2、梁底设计标高16.685m，预留净空高度8.785m,超过上海铁路局规定的7.96 m限界高度要求0.825m；最近的PmL88#墩柱表面离铁路中心净距6.536 m，见图1。A15公路双幅投影到铁路线上的宽度为73m,k3582.8k3655.8，即影响铁路的长度为73m。涉及铁路的工程项目有：1跨（单幅）32mT梁、1跨29mT梁，4个承台，8根墩柱。最大梁重84t，架梁高度15.1m。（二）跨铁路新闵线（二）跨铁路新闵线 主线桥在Pm162和Pm163墩之间以35mT梁越跨铁路新闵线，公路和铁路两条中线交角60，交点的里程桩号为：公路k34+341.804，铁路k7+788.45。高架桥

3、下，轨顶标高6.7m，梁底设计标高16.413m，预留净空高度9.71m,超过上海铁路局规定的7.96 m限界要求1.75 m；最近的盖梁内侧离铁路中心12.38m,超过铁路局批复的7.0 m要求5.38m，见图2。A15公路双幅投影到铁路线上的宽度为69.30m,k7728k7848，也即影响铁路的长度为69.30m。涉及到的工程项目只有1跨高架桥。最大梁重92t,架梁高度14.8m。另外，为减少施工对铁路路基和周围建筑的扰动，临近铁路的Pm160至Pm165的下部结构均设计为800钻孔灌注桩。二、工程数量及结构形式二、工程数量及结构形式（一）跨铁路金山线（一）跨铁路金山线 1、800钻孔灌

4、注桩：共48根，每墩12根，桩长4143m；2、承台：共4个，设计尺寸4.8m8.4m；3、墩柱：共8根，矩形1.4m1.8m；4、上部结构：共18片T梁，左幅9片32m跨，右幅29m跨。（二）跨铁路新闵线（二）跨铁路新闵线 1、800钻孔灌注桩：共40根，每墩10根，桩长4951m；、承台：共4个，设计尺寸8m5.25m,开挖尺寸9m6.3m；、墩柱：共8根，矩形1.4m1.4m；、上部结构：共18片35m 跨T梁，左右幅各9片。桥梁断面图见图3。12800钻孔灌注桩（金山线）图3 桥梁断面图说明：1、单位以毫米计金山线 14001800方柱新闵线 14001400方柱10800钻孔灌注桩（

5、新闵线）三、施工方案及施工方法三、施工方案及施工方法（一）施工方案（一）施工方案 1、施工组织时，优先安排离铁路最近的桥墩，由近到远；2、钻孔桩泥浆池应设在86、89、161、164墩以外，为架梁场地硬化提供条件；3、根据现场实际条件，采用1台450t汽车吊跨孔，临时就位后，再与对面1台300t汽车吊共同架设到位。4、450t汽车吊，安排在87墩与金山线之间、163墩与新闵线之间，进行架梁作业；铁栅栏铁栅栏73001000100010001000铁栅栏大样50钢管桩彩钢板30020010070307300（12000）注：1、单位以厘米计 图4跨铁路栅栏防护示意图金新山闵铁支路线88#（163

6、#）墩左线承台88#（163#）墩右线 承台87#（162#）墩右线 承台87#（162#）墩左线承台56（60）5050（二）施工方法（二）施工方法 1、钻孔桩施工 为防止孔口坍塌，采用4m长的护筒，露出地面高度30cm，泥浆池远离铁路。采用旋转钻机，消除对地基的冲击扰动。泥浆相对密度取1.2以上，粘度不小于19Pas，适当降低进尺速度，严密监测钻孔过程，防止塌孔发生。一旦开钻，连续作业，不得中断,直至完成灌桩。2、承台施工 设计已充分考虑了因承台开挖对铁路路基稳定造成的影响，承台开挖深度均小于50cm，因而承台施工时，对靠近铁路的基坑边做适当防护即可。（1）跨金山支线 PmL87墩、PmR

7、87墩地面标高均为4.3 m，承台底设计标高均为3.8 m，开挖深度0.5m。PmL88墩、PmR88墩承台地面标高也均为4.2 m，承台底设计标高为3.8 m，最大开挖深度0.4 m。木桩防护:打木桩，桩长1.2m，桩径15cm，打进入基底以下0.5m、间距0.3m木桩顶部用原木连接在一起。见图5。35003.87.9金山铁路PmL87#墩承台37004.3600060004.2PmL88#墩承台3.84300注：1、单位以mm计 2、标高以m计图5跨金山铁路基坑开挖防护示意图金山铁路88#墩左线 承台88#墩右线 承台87#墩右线 承台87#墩左线承台56350430150木桩300150

8、木桩30立柱立柱150木桩300120022001200围檩3.93.94.24.33.94.14.33.94.24.33.74.53.94.24.13.86536盖梁内侧209436536(2)跨新闵支线 PmL162墩地面标高均为3.618 m，承台底设计标高均为3.1 m，开挖深度0.5m；PmR162墩地面标高均为3.642 m，承台底设计标高均为3.1 m，开挖深度0.54m。PmL163墩地面标高为3.478 m，承台底设计标高为3.1 m，开挖深度0.38 m；PmR163墩地面标高为3.4 m，承台底设计标高为3.1，开挖深度0.3m。15cm木桩防护:PmL162墩，桩长1.

9、3m，打进入基底以下0.6m、间距0.3m；PmR162墩，桩长1.3m，打进入基底以下0.6m，间距0.3m。PmL163和PmR163墩不需要打桩防护。见图6。308.2PmL承台PmR承台新闵铁路3.16.73.103.4962.44843度PmL承台62.44840新闵铁路图6新闵铁路基坑开挖防护示意图 3.689150木桩3013012381670围檩3.473.4873.4873.473.4013.4013.493.493.843.623.623.843.6183.6893.6893.6181238盖梁内侧PmR6承台围檩PmR3承台PmL3承台600.5 3、墩身及盖梁施工 墩身

10、及盖梁等高空作业时，无法隔离防护，为避免脚手架钢管侵入铁路限界，靠铁路一侧的支架上不设人行通道；支架钢管均沿铁路方向或垂直上下；及时了解铁路运行情况，专人在铁路了望巡视。4、架梁施工（1）地基处理 通过450t汽车吊工况分析，按照新闵线35tT梁考虑，最不利条件下，单腿最大荷载为460.5t，下垫2块2.8m5.2m的路基箱板后，地基荷载为15.82t/m2。原地面的允许承载力为8t/m2，必须进行硬化处理。处理方法为：挖除淤泥和暗浜，换填宕渣至地面，对原地面进行翻晒碾压密实，然后填筑80cm厚的宕渣，用压路机分层碾压密实。经过处理的地基承载力可达到19.9t/m2。完全能够满足架梁需要。（2

11、）架梁作业 提前要点 每处架梁时间需要27h。必须提前1个月，向铁路部门申请月度要点计划。架梁顺序 优先架设跨铁路T梁，然后架设相邻T梁。备足人员和工具材料。进行岗前交底和预演，派专人了望和巡视铁路，防止意外。设备检测 300t、450t汽车吊车进场组装、调试完毕后，经上海市建筑机械检测中心检测并发给合格证后，才能正式进行架梁施工。架梁方法 跨金山支线为32mT梁，中梁84t，边梁81t。跨新闵支线为35mT梁，中梁92t，边梁88t。采用1台德国产德马克450t汽车吊跨孔，然后与1台300t汽车吊共同就位。吊装32m T梁（35m T梁）每片约需要1.5h。现场设一名指挥。两墩顶人员就位，并

12、确认通讯畅通后，正式开始架设作业。先架中梁，后架边梁。首片中梁就位后，牢固支撑。以后每架一片，用电焊连接一片以形成整体。由于边梁存在偏心，应适当增加配重。起吊时，将梁吊空20cm的位置，停留10min，检查吊机及索具是否完好、平稳，无异常情况后，缓慢起钩，保持12m回转半径不动，达到一定高度后，缓慢旋转机臂，将T梁直接送至墩顶临时放置，然后2台一起就位。见图71、图72。架梁作业时，提前4h派专人向相应的铁路调度中心申请，登记要点、完工后消点；线路封锁期间派专人按规定设置、消除防护牌、响墩；派专人对工作区进行警戒。严禁无关人员进入。联梁电焊时，用绝缘物保护好铁路，防止焊渣坠落，伤害铁路设施。架

13、梁完毕，收净梁顶工具。Pm88或Pm162Pm87或Pm163图7-1架梁平面示意图 T梁 T梁 车亭公路或北松公路450t汽车吊 300t汽车吊 300t汽车吊 硬化架梁场地450t汽车吊 铁 路 线450t汽车吊铁路Pm88或pm162Pm87或pm163图7-2架梁示意图 配重300t汽车吊配重Pm86或pm164运梁车5、桥面施工12800钻孔灌注桩22螺栓200015型工字钢木板L75角钢木板封闭10型工字钢大样B木板50型工字钢100022螺栓大样B大样C22螺栓200015型工字钢木板封闭L75角钢10型工字钢大样C11L75角钢木板封闭1-122螺栓200015型工字钢10型工

14、字钢50工字钢（14001400方柱）图8 桥面铺装防护图立面图竹胶板挡护7.96安全网注:1、本图单位：标高m，其余mm，2、括号外表示金山支线数据，3、括号内表示新闵支线数据，竹胶板满铺15.8(15.0)19.8(18.3)16.9(15.4)7.9(6.7)（10800钻孔灌注桩）14001800方柱固定模板固定模板固定模板大样A大样A四、临时工程四、临时工程（一）临时道路（一）临时道路 1、跨金山线由车亭公路引入，现场修筑环行施工便道，路面宽度、转弯半径和面层质量能够满足运送32mT梁的车辆进出现场。2、跨新闵支线由北松公路的乾成搅拌站入口引入，现场修筑环行施工便道，路面宽度、转弯半

15、径和面层质量满足运送35mT梁的车辆进出现场。（二）临时场地（二）临时场地 1、跨金山线在Pm86金山铁路间填筑一块场地并进行硬化处理，其质量满足450t汽车吊和运梁安全需要。2、跨新闵线在Pm164新闵铁路间填筑一块场地并进行硬化处理，其质量满足450t汽车吊和运梁安全需要。场地硬化地基承载力经检算符合要求，见附件1，现场临时工程具体见图7。五、进度计划五、进度计划1、跨金山支线 计划2008年12月1日开始施工，2009年4月20日完工，见表1。表1 跨金山线分项工程计划安排表桩基础(30天)承台(15天)墩柱(20天)盖梁(60天)T梁架设(5天)桥面铺装（20天）2008.12.120

16、08.12.302008.12.202009.1.52009.1.52009.1.252009.1.252009.3.252009.3.252009.3.302009.4.12008.4.202、跨新闵线 计划2008年12月1日开始施工，2009 年4月20完工，见表2。表2 跨新闵线分项工程计划安排表桩基础(30天)承台(15天)墩柱(20天)盖梁(60天)T梁架设(5天)护栏桥面铺装（20天）2008.12.12008.12.302008.12.202009.1.52009.1.52009.1.252009.1.252009.3.252009.3.252009.3.302009.4.12008.4.20六、突发事件应急预案六、突发事件应急预案（一）可能发生的突发事件（一）可能发生的突发事件 1、钻孔桩 可能出现塌孔或流沙，造成地面沉陷，引起铁路路基失稳。2、承台基坑开挖 可能因火车震动、机械施工作业、堆放材料、地表地下水浸泡、基坑长时间暴露风干出现边坡滑塌，引起铁路路基失稳。3、架梁 一是架梁机械失稳，造成吊车倾覆，梁体摔落到铁路范围，砸坏铁路设施；二是落梁后，联梁不及时或不牢固