第五章 船舶垃圾污染处理技术.ppt.ppt

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1、第一节 船舶垃圾总类与防止垃圾污染的规定 船舶垃圾由于来源不同可分为生活垃圾和生产垃圾两大类，其中生活垃圾主要来源于(1)厨房垃圾：如食品残渣、骨头、罐头盒、塑料食品袋等，多数是固体垃圾；(2)舱室垃圾：如包装用塑料袋和木箱、废纸、空瓶和破布等，多数也是固体垃圾；(3)污泥水：如厕所、厨房、浴室、洗衣房等处的泥渣，其含水量较大，属于液体垃圾。生产垃圾有两大类：一类是船舶正常营运产生的垃圾，如废油、污油及油泥，破旧的滤芯、木料、橡胶、金属，清洁用的棉纱头和抹布等 另一类是清扫货舱产生的扫舱垃圾，如垫舱物 料、材料、包装材料、陶瓷碎片等。国际海事组织(IMO)MARPOL73/78防污公约附则-防

2、止船舶垃圾污染规则已于1988年12月1日生效。我国于1988年11月21日加入附则 ，1989年2月21日附则在我国正式生效。附则适用于一切船舶，规定了一切塑料制品（包括塑料合成缆绳、合成渔网、塑料垃圾以及一切粒状、块状的塑料衬垫物料）均不得在任何海区投放入海；规定了特殊区域内，只有食品废弃物在“距最近陆地12n mile 以外”才可处理入海，一切其他垃圾(包括纸制品、破布、玻璃、金属、瓶子、陶瓷、垫舱物料、衬料和包装材料)均不得处理入海。而在特殊区域以外，在距“距最近陆地25n mile 以外”，可 将漂浮的垫舱物料、衬料和包装材料处理入海；在距“最近陆地12n mile 以外”，可将食品

3、废弃物和一切其他垃圾（包括纸制品、破布、玻璃、金属、瓶子、陶瓷及类似废弃物）处理入海；在距“最近陆地3n mile 以外”，可将经过食品粉碎机或磨碎机粉碎或磨碎的食品废弃物和一切其他垃圾（包括纸制品、破布、玻璃、金属、瓶子、陶瓷及类似废弃物）以及粒径不大于25mm的垃圾入海。我国于1983.4.5发布了船舶污染物排放标准（GB3552-82），并于1983.10开始实施。该“排放标准”规定：禁止任何船舶垃圾在内河 排放；塑料制品（包括各种合成缆绳，聚合缆绳，纤维织物，器材，食品用具、杯及塑料袋）禁止投放入沿海水域；漂浮物（包括纸质、木质可漂浮的垫舱、隔舱材料和包装材料等）距最近陆地25n mi

4、le以内禁止投放入海；食品废弃物及其他垃圾（包括纸制品、破布、玻璃、金属、瓶子、陶瓷品及类似废弃物），未经粉碎的，禁止在距最近陆地12n mile 以内投弃入海，经过粉碎颗粒直径小于25mm时，可允许在距最近陆地3n mile之外投弃入海。第二节 船舶垃圾的处理方法 对不同的垃圾可采用不同的处理方法，船舶垃圾处理方法主要有3种：暂时收存，粉碎处理和焚烧处理。1 暂时收存 暂时收存方法就是在船上设置固体垃圾收存柜、垃圾集装箱或使用聚乙烯材料制成的垃圾存放袋，废弃的各种垃圾收存在这些柜、袋中。当船舶进港后再将收存的垃圾送交岸上的垃圾处理单位处理（亦可在锚地将其驳送到垃圾回收船上），或船舶航行到非限

5、制海域时投弃入海。垃圾在船上的储存时间不能太长，否则会影响船舶坏境，造成空气污染。送交岸上 处理（或驳至垃圾回收船）都需要交付一定的处理费用。而外海投弃过程中要注意该方法不适合处理如塑料制品等禁止入海的垃圾。2 粉碎处理 根据防污公约和法规，大部分垃圾经过粉碎即能在离岸3n mile以外排放入海。粉碎处理方法是先将废弃物高温消毒、除臭，然后利用粉碎机将废弃物粉碎成允许排放的微粒，再排放入海。这种方法可用于食品废弃物和小块木屑的粉碎处理，但一般多用于不可燃烧的玻璃器皿，金属罐、盒等物品的粉碎处理。3 焚烧处理 焚烧处理即是将可燃的垃圾送入焚烧炉内焚烧，垃圾燃烧后的残渣几乎没有污染，可在任何海域自

6、由排放，因此，船上不需要设置一很大的空间来存放垃圾，也不存在垃圾变质发臭的污染问题。但是，焚烧处理垃圾时需消耗一定量的燃料，而燃烧产生的热能目前还未得到很好利用。一般货船不设置生活垃圾专用焚烧炉，多数船舶是以安装在机舱内的焚烧炉兼做垃圾焚烧炉。目前多数船舶安装的焚烧炉，烧弃废油的能力为50-80kg/h。烧弃生活垃圾的能力为25-40kg/h。据统计20-30名船员的货船，平均每小时产生的生活垃圾一般不会超过10kg，因此，废油焚烧炉有足够的能力烧弃生活垃圾。焚烧废弃物产生的烟尘无疑会造成大气污染，但其燃烧物产量相对于船舶锅炉和主机来说是很小的，因此其危害亦很小。安装在厨房附近的专用生活垃圾焚

7、烧炉，需特别注意采取措施防止烟气、臭气或火灾等危害。对于不同的生活垃圾应根据其特性和投弃海洋的管制规则、设备处理费用等，进行全面考虑，选择最合适的方法处理船舶相应种类的垃圾。第三节 船用焚烧炉 船舶机舱中的动力装置运转期间所产生的废油（如分油机排出的油渣、油水分离器排出的污油等）、生活污水处理装置所产生的污泥以及船上的固体垃圾等，按国际公约规定的处理方法有良种，即船上设置废油舱等加以贮存，靠岸时由岸上设施回收处理；或在船上装备焚烧炉加以焚烧处理。目前船上多采用焚烧炉来处理废油、污泥及船舶垃圾。1对焚烧炉性能的要求 为了确保含有大量油污泥的废油能够良好的燃烧，任何焚烧炉均必须具备如下条件：能使废

8、油、油污泥、污水等良好雾化，且能处理较大颗粒的油污泥。常通过采用合适的燃烧器来加以保证。能连续而均匀地燃烧。即要求废油、污泥或污水应按一定的混合比例均匀地供给焚烧炉焚烧，为此，最好在废油柜内设置搅拌器，并尽量缩短废油柜与燃烧器之间的距离。具有稳定的点火器，且确保排出的烟气无烟灰和气味，以避免对空气造成污染。即应保证废油柜供给的废液中含油量少而含水量多（超过50-60%）时，为使炉内能达到高温（600C以上），应设辅助燃烧器，以帮助点火燃烧和稳定燃烧。此外还要求焚烧炉应具有结构简单，体积小，耗能少，对环境适应性好，管理方便等特点。2焚烧炉的构造 在船用的焚烧炉中的燃烧器通常有：旋转喷咀式、压力喷

9、雾式、滴下旋转式三种，其最常用的是旋转喷咀式。3焚烧炉使用注意事项 1）启动时的注意事项 A 启动前应预先对废油柜进行加温，一般加热到40-50C，当含有高粘度废油时，可加热到80-100C。同时应启动搅拌器使废油、污泥、污水均匀混合，以利雾化燃烧。B 需焚烧的固体废物应先行从投料口投入炉膛，切不可在焚烧时打开投料口投料，防止烧伤。每次投料量不易过多。C 焚烧炉进入正常工作之前应先预扫风至少30秒以上，把存在炉内的油气扫除，防止爆炸。D 预扫风后启用辅助燃烧器，使焚烧炉发火燃烧以预热炉膛。待炉膛温度上升到一定温度后，再启用废油燃烧器，使焚烧炉进入正常焚化处理工作。2）运转中的注意事项 A 当被

10、处理的废油含水量较少（30-50%）时，可停止辅助燃烧器工作。若不能保证连续而稳定地燃烧或含水量较大时可一直采用辅助燃烧器，以促进燃烧。其辅助燃油喷入量一般为 1/51/10废油喷入量。B 注意观察路他昂燃烧情况及烟囱排烟情况。当燃烧不好或排出烟灰很多时应及时调整。3）停炉时的注意事项 A 停炉前应先打开专用轻油柜或重油系统接到废喔于燃烧器的阀门，关闭废油柜出口阀，让燃油冲洗废油管路，继续燃烧5-10分钟，防止温度下降时废液凝固在管路中，造成堵塞或下次点火困难。B 停止燃烧器工作后，风机应继续运转30分钟左右，大五分亿年十时秒度 炉冷却后，再 切断风机电源。同时应关闭废油柜搅拌器及加热器的工作。4）日常保养 A 经常清洗废油柜和废油滤器；B 及时清除焚烧后存积在炉膛内的灰烬，并在船舶离港后以非限制海域（12海里外）投弃海中或送岸上接收装置。C 定期检查和清洗燃烧器，以防结炭堵塞。