2024级交通运输毕业论文(铁路车站行车安全管理).docx

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1、中南大学CENTRALSOUTHUNIVERSITY本科毕业论文（设计）论文题目：铁路车站行车平安管理学生姓名：李高刚指导老师：迤生学院：中南高校接着教化学院专业班级：交通运输2024级专升本（广铁党校）完成时间：2024年4月30日摘要车站是全国铁路网上数量最多、分布最广的铁路基层单位，分属车务段或直属站管辖。随着生产力布局的调整，基层站段撤并整合，站段的管理跨度相应扩大，平安管理的难度也随之增大，确保平安稳定的任务越来越重，对站段自主平安管理实力建设也提出了更高的要求。抓好车站平安管理，强化现场作业平安限制，确保运输平安和畅通，是必需高度重视和仔细思索的课题。随着新一轮的体制改革，目前剖析

2、车站平安管理内容的深度还远远不够，尤其缺乏运用科学手段对车站平安进行深化的探讨，且理论指导和现场操作性不强。运用平安检查表评价车站事故发生、发展规律，进而加以有效限制，防止事故发生或降低事故发生几率。运用平安检查表等科学手段与生产实际阅历相结合的方法探究平安管理，可以使管理者站在总体高度上辨析运输生产的一般和特殊规律，做到事前限制，防患未然。关键词：铁路车站平安管理现状对策CENTRALSOUTHUNIVERSITY摘要IO前言01平安风险管理的分析及对策01.1 明确风险管理目标，确定平安风险关键。11.2 把握风险管理规律，统筹分析评估风险。11. 3制定风险防范措施,主动主动应对风险。1

3、2车站平安管理现状及存在问题分析22. 1车站管理制度22. 2车站平安管理中存在的问题22. 3车站平安管理存在问题的缘由分析43车站平安管理的对策探讨53. 1优化车站人事管理、安排制度53. 2提高教化培训质量63. 2.1强化平安意识教化63. 2.2规范综合素养教化73. 2.3强化事故案例教化73. 2.4强化干部业务教化73. 3强化车间、班组队伍建设和自主管理73.4贯彻“以人为本”理念，加强企业文化建设93.5完善平安检查监督体系103.6建立平安管理激励约束机制143.7突出平安关键,落实现场限制153. 8接着深化平安专项整治16结论16参考文献17O前言车站是全国铁路网

4、上数量最多、分布最广的铁路基层单位，分属车务段或直属站管辖。随着生产力布局的调整，基层站段撤并整合，站段的管理跨度相应扩大，平安管理的难度也随之增大，确保平安稳定的任务越来越重，对站段自主平安管理实力建设也提出了更高的要求。抓好车站平安管理，强化现场作业平安限制，确保运输平安和畅通，是必需高度重视和仔细思索的课题。通过调查，车务单位平安管理的基本现状是：3.1 生产力布局调整后的直属站（车务段）管辖范围较大，站点多、线路长，平安管理相对有难度，加上管辖的中间站大多数地处偏僻农村，客观上简洁成为路局、站段专业管理部门现场督查的“空白点”。3.2 车务站段平安管理专职人员少，现场作业点和工种困难，

5、平安限制难度大。特殊是随着干线大面积提速，列车对数和密度的增加，给现场平安限制提出了更高的要求，也带来了更大的压力。3.3 现场作业中“两违”现象屡禁不止，从参与日常平安检查的状况来看：接发列车作业程序简化、接车不刚好、姿态不标准、车机联控漏呼、无线调车作业不执标、止轮措施不到位、监装监卸马虎等违章行为屡见不鲜；同时职工迟到早退、当班睡觉、干与行车无关的事等违纪行为也客观存在。平安检查和专项整治一股风，活动过后“两违”现象又反弹抬头。3.4 职工业务素养相对较差，日常业务学习较多流于形式，部分职工基本业务学问比较薄弱、应急处理实力差、非正常接发列车程序、行车标准用语不熟，以至于在非正常行车时，

6、不能快速推断、关键限制不到位、应急处理不坚决，往往依靠车站把关人员。鉴于这种现状，选择了铁路车站平安管理作为探讨对象。车站作为铁路运输生产的基本生产单位，承载着提高区段通过实力、保证行车平安和为沿线城乡工农业生产服务的重要职责，车站的平安对于铁路实现平安生产和提高运输效率起着举足轻重的作用。传统意义上的平安管理，侧重于事故发生后的补救措施。对于平安事故的本质特征、成因背景、发展规律缺乏足够的相识和深化的探讨。为此，本文运用平安检查表评价车站事故发生、发展规律，进而加以有效限制，防止事故发生或降低事故发生几率。运用平安检查表等科学手段与生产实际阅历相结合的方法探究平安管理，可以使管理者站在总体高

7、度上辨析运输生产的一般和特殊规律，做到事前限制，防患未然。1平安风险管理的分析及对策自全面推行平安风险管理以来，我站仔细实行部、局及车站平安风险管理有关工作的部署，深刻领悟盛部长”问题在现场，缘由在管理，根子在干部”的讲话内涵。管理人员深化作业现场，主动宣扬平安风险管理理念，明确平安风险关键环节并制定对应的卡控措施，对影响运输生产平安的风险进行有效的限制。3.5 明确风险管理目标，确定平安风险关键。铁路平安工作始终以来是最重要的工作，也是最难做好的工作。在血的阅历教训面前,只有敬重铁路平安生产规律，树立平安风险意识，从根本上查找平安管理的薄弱环节，才能最大限度地削减或消退平安风险，从而实现运输

8、平安的长治久安。(1)充分利用各专项整治活动的平台，合理评估在接发列车、调车作业、劳动平安、专用线管理等方面存在的的平安风险，确立值班干部日常检查、添乘及跟班作业检查的平安风险关键点。(2)严格落实接发重点列车、动车组、切割正线调车等特殊状况干部上岗卡限制度,利用“十五三”对规检查刚好发觉作业人员在执行作业标准过程中人员忽视的平安风险。(3)定期组织召开站区联劳会，协调组织工务、电务、接触网、公安对站区行车设备进行一次五位一体联合检查，排查设备隐患，同时将隐患刚好纳入设备平安风险管理问题库。3.6 把握风险管理规律，统筹分析评估风险。平安风险管理，既是结合铁路平安工作实际，通过风险识别、风险研

9、判和规避风险、转移风险、驾驭风险、监控风险等一系列活动来防范和消退风险。(1)对平安风险管理问题库中的问题，组织业务骨干成立专业小组，依据潜在损失或产生的风险后果分类为，然后映射到表格中进行分析。(2)对发生违线、严峻违章问题的职工列为当月平安风险关键人，并由其所在班组的包班干部组织班组长、作业互控人及责任人进行问题分析。通过合理的平安风险评估，从而相识到工作中暴露的平安问题的根源。(3)利用职工日常业务学习、培训的时机，讲解全路的典型事故案例。从第三方的角度对案例进行分析探讨，引导职工对事故缘由进行深化思索，把握平安风险点。3.7 制定风险防范措施,主动主动应对风险。实现平安风险的预先限制、

10、超前防范，从源头上化解和降低风险是平安风险管理的首要环节。依据风险的性质、成因、规模、时段、力度及影响大小制定风险防范卡控措施，是强化平安管理基础的关键。(1)加强平安风险管理宣扬，树立平安风险意识。利用职工大会、宣讲会与职工进行座谈，通报铁路平安形势，并结合铁路发展状况大力宣扬平安风险管理理念。同时将铁路近期事故通报等文件组织干部职工进行学习，使职工充分相识到风险管理对铁路平安的重要性，树立平安风险意识，提高落实作业标准化的自觉性。(2)加强业务理论学问学习，提高风险限制实力。定期组织干部职工进行业务培训I,每月进行一次业务理论考试，每周进行一次实作演练。对接发列车、联控作业标准，线路车辆检

11、查、专用线作业平安关键、装载加固要求、危急货物运输等作业的平安风险关键进行培训，提高现场作业的实际操作技能和平安风险限制实力。（3）加强平安风险关键卡控，落实风险管理要求。依据铁路局对平安风险管理的要求，对现场作业、劳动平安、基础管理、专用线管理等方面的平安风险关键逐一制定卡控措施，进一步完善和细化各项平安管理制度及措施。对平安风险级别较高的岗位、时间段和作业环节由值班干部进行重点卡控和检查，督促职工执行作业标准，确保各项制度落实到实处。在“平安生产大如天”、“平安是铁路的饭碗工程”、坚固树立“三点共识”，把握好“三个重中之重”、推行“平安风险管理”等一系列平安管理新理念的灌输下，引导干部职工

12、树立平安风险意识，通过发觉、分析、限制平安风险有力地夯实了平安管理基础，促进平安生产持续稳定。.2车站平安管理现状及存在问题分析2. 1车站管理制度车站现在一般实行车站、车间、班组三级平安管理模式，每季召开车站安委会、每月召开平安例会，主要探讨解决车站平安管理问题。车站从领导干部到一线各工种均制订了岗位责任制、逐级负责考核方法、事故责任追究方法，对班组实行月度考核，对车间实行季度、年度考核，对机关科室实行年度考核。3. 2车站平安管理中存在的问题通过调研，发觉铁路车站平安管理中存在的主要问题归纳起来就是：平安管理观念陈旧、平安管理手段落后、平安基础较为薄弱。1. ）机构设置不合理，技术设备陈旧

13、落后平安科和技术科实行了分设，实际在车站平安生产管理过程中，很难明确界定平安管理和技术管理的各自职能，作为基层单位平安、技术的分设，易导致车站内部管理产生新的结合部问题，事实上目前的确存在着平安、技术职能重叠模糊，工作相互推诿等问题，确定程度上存在人力、物力的奢侈和车站平安管理的低效，形成了平安、技术哪家也不强的局面。对科技和教化重视不够。教化培训的质量、计算机技术的运用已代表着企业现代化管理的发展方向，铁路高层对此已有充分的相识，但基层单位却对此重视很不够，有些基层单位计算机设备很陈旧落后。2. ）干部工作作风不实虽然车站领导对平安重要性的相识是较高的，平安检查考核要求也比较严格，但是，车站

14、的逐级负责制并未真正落实到车间、班组，平安管理，”留在站段、断在车间、弱在班组”的状况接着存在，一些机关干部（甚至个别领导干部）在落实详细管理措施、解决处理实际问题时仍旧存在“走过场”、“放一马”的现象，好人主义还有很大的市场，干部工作作风的不实不细，主要表现在以下三个方面。第一，严不起来，标准降低。一是基本要求不严，放纵职工，管理手段不硬，仅满足于“平安不出事”就行，只求过得去，不求过得硬。二是平安检查不严，现场检查流于形式，走马观花，对重点部位、关键岗位、薄弱环节的作业状况重视不够，检查少、针对性差，反映问题质量不高，浮于面上，就事论事，对待问题“抓小放大”，避重就轻，往往以是否完成“定性

15、定量”检查要求作为衡量干部工作质量的主要依据，对于问题、隐患提出整改要求后抓“闭环”更是不够，缺乏反复抓、抓反复，一抓究竟的“狠”劲。三是处理“两违”从宽，考核不严，在对违反作业纪律、劳动纪律职工的惩罚上失之于松、失之于宽，存在扣罚就低不就高的现象。这些做法在客观上也助长了平安问题的发生。其次，落不下去，工作走样。上级的各类工作指示精神在传递过程中，常常会在车间层面发生梗塞，经过“层层扒皮”或部分“贪污”，到了现场层面，职工往往不是不甚清晰，就是已静静变样。调查中还发觉，车站安委会、平安例会中确定的一些重要工作布置,在部分车间还存在行动滞后、措施简洁、落实不力等现象。第三，上有政策，下有对策。对上级的要求、规定、方法不仔细进行探讨，制订落实细化措施，却把功夫花在面上的应付和总结汇报上，针对检查组自有一套方法，看看材料井井有条，听听汇报有板有眼，有些数字根本经不起推敲，事实上就是弄虚作假，蒙混过关。3. )平安管理不规范车站在平安管理中就上级的详细要求而抓落实的现象较为突出，往往是“阵发性”地去抓平安工作，自身平安管理思路不清，造成各类平安管理制度和限制措施没有系统化，存在片面性，平安检查活动更是缺乏长久性。一是平安管理就平安而抓平安。部分干部仍习惯于按阅历办事，对平安生产的本身缺乏全面的相识和仔细地思索，对现场检查中发觉的问题缺乏综合分析实力，或分析质量不高、探讨深度不够，不能刚