关于影响地铁运行安全的因素与策略.docx

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1、关于影响地铁运行安全的因素与策略摘要：本文主要简述了影响地铁运行安全的因素，并提出了地铁运行安全管理策略。关键词：地铁；运行安全；因素；策略一、影响地铁运行安全的因素地铁运行安全不仅涉及人一车辆一轨道等系统因素，还受到社会环境和列车运行相关设备（信号系统、供电系统）等因素的影响。对近年来国内外地铁安全事故统计的分析表明：人、列车、轨道、供电系统、通信系统、信号系统、机电设备及社会灾害等外界因素是地铁事故的主要因素。（一）人员因素1、工作人员地铁的工作人员很多，地铁车站的工作人员有站长、值班站长、值班员、站务员、驻站检修人员、保安员、保洁员等，直接与运行安全相关的岗位人员有：司机、调度指挥员、行

2、车值班员、信号值班员、安全技术人员、其他维修人员等。（I）司机。地铁司机作为地铁运行中行车安全的关键岗位，它是运行安全的第一道防线，也是运行安全的最后一道防线，稍有疏忽，便会造成不可估量的损失和影响。该岗位人员具有技能要求高、安全风险大、担当责任重的特点，所以要求司机一定要不断提高自身业务能力（驾驶、故障处理、应急处理等），听从调度组织指挥，不断强化安全意识，提高现场处置水平。（2）调度指挥员。地铁工作中的调度指挥员岗位分为行车调度、电力调度、环控调度三种，在地铁运行构成人员中处于核心地位。行车调度员负责制订每日各线列车的列车运行图和组织计划，保证地铁列车运行正常稳定；电力调度员负责全线各站的

3、供电供应正常和稳定，在突发情况下的停、送电处置等；环控调度员负责调控全线各站的站内外温度、气候的适宜性，调控空调、温差，隧道通风等环境问题。（3）安全技术人员。安全技术人员负责执行行车安全、客运安全及自然灾害的系统运行安全体制的建设工作；负责运行、劳动、消防安全监督管理和运行应急体系建设的执行工作，并对所辖各专业执行各项应急预案、维修规程、质量技术标准和作业程序的监督、检测等。（4）维修人员。维修人员负责包括车辆设备、线路设备、信号设备、供电设备等运营相关设备检修维护、应急处置，按相关规章和调度指挥，维护各种设施、设备，在合理的成本下，保证设备的可靠性与利用率，精修细检，确保运营服务水平。在出

4、现紧急故障时，积极实施抢修，尽快恢复使用。2、乘客乘客作为地铁运行的服务对象，地铁的安全运行对乘客是至关重要的。但是反过来，乘客的行为对地铁的安全运行也是有影响的。例如：乘客携带充气气球,如不慎飘到接触网，可能引起接触网跳闸，造成行车中断；乘客在地铁列车正常运行时解锁紧急开门装置会造成被迫停车，可能引发车辆故障和其他乘客恐慌，甚至引发危险性事故；在候车、乘车时的不礼貌行为、甚至过激行为也有可能在地铁范围内引发治安安全事件等。乘客应遵守地铁宣传的安全乘车守则，不携带易燃易爆等危险物品进站乘车，文明乘车，站在黄色安全线外候车、按秩序上下车、保持车厢卫生、不吸烟等，配合地铁工作人员的工作。3、列车列

5、车作为载体为广大乘客服务，在每次出行前，必须对车体、制动系统、牵引系统、车门等进行全面的检查，以保证列车的正常运行。在运行过程中，列车脱轨、车门失控等问题，都会造成地铁事故。如东莞地铁列车采用了新型标准B型铝合金材料，少数特殊部位采用铸钢件，车体结构寿命大于35年，通过轻量化车体的设计，在满足标准要求的前提下，整列车重量201t,车体最大压缩强度950KN,最大拉伸强度750KN。列车最高运行速度120kmh,平均旅行速度（AW2）（全部动车工作）55kmh,常用制动平均减速度（120kmh-0）1.0ms2,停放制动力能使AW3列车在35%。坡道上安全、可靠地停放。紧急制动响应时间L5s良好

6、的设备是生产安全的重要基础，检修部门要做好设备设施的维修保养工作，提高设备质量，及时消除各类隐患，保证设备正常运行。4、轨道轨道作为承载和导引列车安全行驶的重要设备，维持良好的状态对运行安全至关重要。主要包括钢轨（走行钢轨）、接触轨、道岔、轨枕、道床及联结零件等，它是地铁列车运行的基础。由于轮轨长期运行接触，内部会产生位移型变和各类伤损，影响地铁的正常运营。对轨道传统的检查方法是依靠人工徒步检测轨道和钢轨的状态，但效率低，精度不高，不能适应当前地铁网络化运营规模对设备维保的要求。目前有些地铁公司为保障轨道运营安全而专门配备了轨道检查车和钢轨探伤车等大型专业设备，以达到及时发现不同类别、不同损伤

7、等级的伤损钢轨，维保部门对这些伤损钢轨及时组织更换，提高了地铁钢轨状态保障能力，确保了运营安全。轨道检查车和钢轨探伤车可以大大提高地铁的设备保障能力和工作效率。5、供电系统供.系统是地铁的重要组成部分，担负着运行所需的一切电能的供应与传输,是地铁安全可靠运行的重要保证。没有供电系统的可靠安全供电，就不可能有地铁的正常运行。例如，我国的供电系统一旦出现故障，会直接致使通信信号中断等问题的出现。北京交通大学城市轨道交通研究中心常务副主任梁青槐认为：“中国各地接连发生的地铁故障，大部分问题集中在信号系统和供电设备上。6、通信系统地铁通信系统由传输、无线、公务电话、闭路电视、专用电话（包括调度电话、集

8、中电话）、广播、时钟等子系统组成，构成传送语音、文字、数据、图像等各种信息的综合业务通信网。它是地铁运营指挥的重要手段，同时在出现异常情况时，能迅速转变为供防灾救援和事故处理的指挥通信使用。（二）信号系统信号系统是地铁运行的基础设备之一，是实现集中统一指挥列车运行的重要手段，是保障行车安全、提高运行效率和运营管理水平的重要设施。先进的信号系统不仅可以保证列车运行安全，而且可以最大限度地提高行车效率，减小列车运行时间间隔，提高运行速度和列车的到站正点率，实现行车指挥自动化和列车运行自动化，对于降低建设、运营管理成本，为乘客提供安全、快捷、高质量服务起到积极作用。例如，北京地铁信号系统包括列车自动

9、监控系统、调度集中、列车自动防护系统和电气集中等主要设备。（三）机电设备机电设备是地铁运营的一个重要组成部分，主要包括：通风空调系统、给排水系统、动力照明系统、防灾报警系统、低压配电系统、自动扶梯及其监视系统、环控自动化系统、防灾报警灭火系统。其主要作用是为车站提供通风、空调、给排水、照明、扶梯等基本功能，同时由环控自动化系统对这些机电设备进行自动监控；在意外灾害情况下，由防灾报警灭火系统对车站设备进行控制，并将站内与防灾无关的设备自动切断。（四）社会灾害等外界因素地铁在运行中可能出现火灾、有害气体、浓烟、列车脱轨、自然灾害以及设备故障、客流冲击、恐怖袭击等事件灾害，由于地铁车站及列车都是属于

10、人员密集的场所，一旦发生此类灾害，很可能造成群体受到伤害，甚至影响社会秩序的稳定。为了防止此类灾害的发生，必须制订出合理的应急预案。二、地铁运行安全管理策略（一）加强司机在线安全监控机制，强化不良因素预警目前，司机督导制是我国司机在线监管的重要媒介，并在多个地区得到推广。但总体而言，司机督导制对司机的在线监控是有限的，不能完全监控整个司机队伍的工作情况，这就导致管理中存在一定的空白。从地铁日常管理的实践来看，可充分利用地铁安全系统的内部监控机制，实现总控制室对列车运行、司机工作、调度管理的综合监督，并在中央信号监控终端上实时反应车一人动态，实现全天候的司机在线安全监控。在列车出现安全事故的同时

11、，管理人员要在启动安全机制的同时.，第一时间赶到事故现场并指导，避免因司机的人为操作增加事故危害。（二）健全以本单位为基础的列车行车管理制度行车管理制度可为行车的安全管理提供理论支撑，对管理人员而言，健全行车管理制度可从以下几方面做起。1）建立自上而下的安全管理网络制度，形成以制度为主干的多级安全监督模式，将司机的安全行驶资料作为评价绩效的重要指标，并要求司机能够不定时地提出安全行驶建议，将这部分建议以表格的形式进行罗列，在指定新的管理计划中表现出来O2）健全安全事故分析制度。人为因素作为影响列车运行安全的重要因素，若不能合理地分析安全事故，会导致风险现象得不到解决，存在二次出现的可能。3）健

12、全事故综合处理机制，制定一系列安全事故处理制度。通过教育和处罚使员工吸取教训，增强岗位意识、责任意识和纪律意识。总结可见，影响地铁运行的因素很多，在地铁列车运行体系中，“人一一列车一一环境是最基本的构成因素，三个因素相互制约和相互依存，而“人处于首要地位,在这个体系中处于主导地位，加强人的因素管理，当然是地铁是列车运行安全管理的首要任务。人为因素是影响地铁列车安全行驶的重要因素，科学的控制人为因素，在保证列车平稳运行中发挥着重要作用。参考文献：影响地铁列车安全运行的人为因素及对策.王青松2哈尔滨地铁运行安全管理策略探讨_陈冰欣人为因素对地铁列车运行安全产生而影响及防范措施_侯海英以地铁岗位需求为导向提高中职学生的地铁运行安全意识_王东升