厂内专用机动车辆安全管理员教案.docx

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1、场（厂）内专用机动车辆安全管理培训教案场（厂）内运输是指在企业内部，根据生产场地之间、车间之间、车间内各工序之间，按照生产路线和工艺流程进行原材料、半成品、成品等物米的装卸、搬运、堆垛等作业。场（厂）内物料搬运成为沟通厂内外物流和产品交流的重要渠道。机动车辆运输承担了厂内运输任务的绝大部分运量。这种厂内运输方式在给企业带来快速、高效、方便的同时，也带来了不安全因素。主要流动性大、使用频繁性，事故多发性是厂内机动车辆伤亡事故所占比例较大；多年来一直处于企业伤害事故的头一、二位。针对厂内机动车辆的共性安全问题，探讨实现厂内机动车辆安全的综合技术和通用管理措施。一、培训目的通过培训，让场（厂）内安全

2、管理人员充分了解学习场（厂）内机动车辆的工作原理、设备构件及安全操作管理知识，达到增加特种设备安全意识以及懂得在紧急情况下的应急处理措施、落实各项安全管理制度，从面尽量减少人员伤亡和财产损失。二、培训的基本要求根据特种设备安全法、特种设备安全管理人员和操作人员考核大纲的要求，培训内容分基础、专业知识、安全知识和法律法规知识三部分，且各占有相应的比重。第一章叉车的概况一、教学目的：通过学习，使学员了解内燃叉车的种类和构造。二、教学重点：掌握叉车的分类和主要结构。三、具体内容：第一节叉车的分类叉车是国际通用术语，他的定义是：装有货叉及升降叉架的装卸车辆。就叉车而言，因燃料动力传动用途及环境操作方式

3、的不同，又可以分为许多类型。按结构及用途分类，共有五大类：1、平衡重式叉车2、侧面式叉车3、前移式叉车4、叉腿式叉车5、跨车我们所介绍的主要是内燃（电瓶）直插平衡重式叉车。近几年来，叉车的品种规格和产量增长的同时，技术性能也迅速提高。在动力、传动、液压元件和轮胎等方面都有所发展。总的趋势是：发展外形尺寸小，转弯半径小、起升速度快、机动灵活的中小叉车。这是0.5-10吨中小叉车用途最广、产量最大、最受用户欢迎的缘故。按结构及用途分类，叉车可分五类，分别是：平衡重式叉车、侧面式叉车、前移式叉车、叉腿式叉车、跨车。叉车的组成：有发动机、传动装置、行走装置、液压装置、电气设备等组成。叉车的种类：根据其

4、（动力装置）的不同，可分为：（电瓶叉车）和（内燃叉车），其中内燃叉车的发动机又分为（汽油机）和（柴油机）两种。叉车的构造：原动机是内燃机内燃机转速高、扭距小、且不能反转的特点。内燃叉车的传动方式分为三种即机械式、液力式和静压式（机械传动-小吨位的叉车常采用机械传动）磨擦式离合器由磨擦式离合器、齿轮、变速箱、传动轴和驱动桥（主动轴、差速器和半轴）组成。优点：效率高、构造简单、工作可靠。缺点：操作复杂、只能有级变速。（液力传动：不同之处用液力变距器代替了机械传动中的磨榛离合器。工作原理使液体转换成机械能，达到增大扭距降低转速的目的。）优点：变距范围大、操作简单、效率高。缺点：构造复杂、传动效率低于

5、机械式。组成：由油泵和油马达组成。原理、是由内燃机带动油泵，产生高压油高压油推动油马达产生一定的扭距。优点：变速性能好易于操作。缺点：传动效率低成本高寿命低。第二节内燃叉车的主要技术参数说明叉车结构特征和工作性能的数据称为技术参数，技术参数分性能参数，尺寸参数和重量参数。性能参数：额定起重量、载荷中心距、最大起升速度、最高行驶速度、等。尺寸参数：外行长、宽、高、轴距、前后轮距最小离地间隙等。重量参数：自重、空载前轴负荷、满载前轴负荷、满载后轴负荷等。第二章工作原理一、教学目的：通过学习，使学员了解内燃叉车的工作原理。二、教学重点：掌握叉车的分类和工作原理。三、具体内容：第一节内燃机分类内燃机的

6、种类很多有不同的分法。主要介绍以下几种：按燃料不同分：汽油机、柴油机、和煤油机等。按着火方式分为压缩着火压燃式和强制点火点燃式两类。柴油机是压燃式，汽油机是点燃式。按冷却方式分为风冷式和水冷式两种。叉车内燃机多为水冷。按一个工作循环所需的行程数分四冲程内燃机和二冲程内燃机。叉车多为四冲程的。其他还有按汽缸数、汽缸布置形式等等来进行分类的。1、内燃机是内燃发动机的简称，它是将燃料引入气缸内燃烧，再通过燃气的膨胀推动活塞、曲柄连杆机构，从而输出机械功的热力发动机。常用的汽油机柴油机等。2、内燃机的基本构造四冲程汽油机主要由曲柄连杆机构、配气机构和燃料供给系、点火系、润滑系、冷却系等组成。第二节内燃

7、机工作原理是由汽缸的进气、压缩、作功膨胀、排气四个过程循环来完成的。每完成进气、压缩、作功、排气一次，就称为完成一个工作循环。如内燃机一个工作循环曲轴转二周720度活塞移动四个行程完成一个工作循环则称为四行程内燃机。1、什么是进气行程？先把燃料和空气混合行成混合汽，当进气门开启排气门关闭，活塞从上止点向下止点移动，气缸内压力小于大气压，可燃混合气由汽化器经进气管，进气门吸入汽缸，活塞到下止点进气行程结束。2、什么是压缩行程？进气结束后，进、排气门关闭。活塞在曲轴与飞轮的惯性带动下从下止点移向上止点。活塞上方容积缩小，混合气被压缩，气体温度升高，活塞到达上止点时，压缩行程。3、什么是工作行程？活

8、塞运动到上止点压缩行程终了，进、排气门均关闭，汽缸内可燃混合气被点燃，燃烧的气体猛烈膨胀，产生很大的压力，迫使活塞从上止点向下止点移动连杆推动曲轴旋转，将气体的热能转换成机械能并对外作功，所以工作行程又叫膨胀行程。4、什么是排气行程？活塞运动到下止点时，排气门打开，曲轴继续带动活塞从下止点移到上止点。作功后的废气被活塞推挤着经排气门排出。第三节柴油机工作原理四冲程柴油机和四冲程汽油机一样，每个工作循环也由进气压缩作功和排气四个冲程组成。与汽油机不同之处在于可燃混合气的形成和着火方法。1、柴油机和汽油机的差别吸进的和压缩的是空气，柴油以很高的压力被喷入压缩后的高温空气中形成混合气而自行着火燃烧。

9、因此柴油机可燃混合气在汽缸内部形成的，而汽油机是在汽缸外边靠化油器形成的。1、进气行程：与汽油机不同柴油机进入汽缸的是纯空气。2、压缩行程：柴油机压缩的是空气，由于柴油压缩比大压缩终了的温度和压力都比汽油高。3、作功行程：压缩行程末，喷油泵将高压柴油经喷油器呈雾状喷入汽缸内被压缩的高温空气中，迅速汽化并与空气混合，此时汽缸内温度高于柴油自然温度，柴油即自行着火燃烧。4、排气行程：柴油机排气行程与汽油机排气行程基本相同。1、汽油机和柴油机的区别(1)、混合气的形成方式不同一一汽油机是燃油与空气在汽缸外混合，进入汽缸的是可燃混合气。柴油机是被喷入的高压燃油与空气在汽缸内形成的。(2)、着火方式不同

10、一一汽油机是用电火花点燃的，柴油是高压燃油喷入汽缸内，靠高温空气加热自行着火燃烧。(3)、汽油机与柴油机的各自特点汽油机优点：转速高重量轻启动容易噪声小。缺点：燃油耗率高单机功率小。柴油机优点：压缩比高燃油耗率低。缺点：转速低重量大启动较难噪音大第三章发动机的构造一、教学目的：通过学习，使学员了解发动机的构造。二、教学重点：掌握发动机的构造。三、具体内容：第一节气缸体1、气缸体组成？是整体的躯干，是安装各个零部件及附件的基础和骨架；它是由气缸体、曲轴瓦和瓦盖、凸轮轴瓦、气缸套等零件组成。气缸体是整体式铸件，它是由上半部的缸筒体和下半部的曲轴箱组成，缸体的夹层设有水套和主油道，以沟通整机的冷却水

11、和润滑油的循环。气缸体内设有气缸套，气缸套分两种干式和湿式。第二节缸盖部分1、缸盖组成缸盖部分安装在气缸体的上部，它是由气缸盖进排气门气门弹簧、分水管等件组成。2、气缸盖的作用气缸盖用来封闭气缸的上部并与气缸活塞共同构成燃烧室。气缸盖同气缸一样承受热负荷及机械负荷，所以要求汽缸盖有良好的散热性能及密封性。气缸垫是内燃机上用来保证气缸体与汽缸盖结合面间的密封防止漏气漏水的最重要的一种垫片。第三节活塞部分1、活塞组成由活塞、活塞环和活塞销等零件组成。2、活塞的功用是与汽缸盖等共同组成燃烧室，承受气缸内气体的压力并通过活塞销和连杆传给曲轴。3、活塞的工作条件？活塞是在频繁变化的瞬时高温、高压、高速及

12、液体润滑和散热均困难的条件下工作的。4、活塞构造？活塞是由顶部、环槽裙部及活塞销座组成(1)、活塞顶部是平顶(2)、环槽部是用来安装两个气环槽和油环槽，是活塞的防漏部分。(3)、裙部：活塞槽以下的部分是裙部，用来给活塞运动导向和承受压力。(4)、活塞销座是活塞通过活塞销与连杆的连接部分它所承受的气体压力惯性力，都是通过活塞销座传给活塞销的。5、活塞环分类？活塞环有气环和油环两种。(1)、气环也叫压缩环，用来密封活塞与汽缸壁间的间隙，防止汽缸内的气体窜入曲轴箱和为活塞散热。(2)、油环用来将汽缸壁上过量的润滑油刮回油底壳去，防止进入燃烧室，以及为汽缸壁均匀的布油，另兼密封的作用。6、活塞销作用？

13、活塞销的功用是连接活塞和连杆小头，将活塞所受的力传给连杆第四节连杆组1、连杆组组成连杆组由连杆体、连杆盖又称连杆大端盖、连杆螺栓、连杆轴瓦等零件组成。2、连杆组功用连杆是将曲轴和活塞连接起来的零件，工作时它把活塞所受的力传给曲轴，在其余三个冲程时，曲轴又将旋转的力通过连杆传给活塞,把曲轴的旋转运动变为活塞的往复直线运动。3、连杆组构造可分为小头、杆身、大头等三个部件，小头用来安装活塞销以连接活塞，大头用来连接曲轴。第五节曲轴及飞轮组一、曲轴主要功用1、将活塞的往复直线运动转变成旋转运动，把连杆传来的压力转变为扭矩经飞轮及离合器向外输出。2、依靠曲轴及飞轮的旋转惯性力，带动非作功行程的其他活塞组

14、,完成吸气压缩排气等行程。3、驱动发动机其它机构：如配气机构发电机风扇等。曲轴的基本组成包括曲轴前端（或称自由端）主轴颈连杆轴颈曲柄平衡重曲轴后端（或称功率输出端）。二、飞轮功用功用是将作功行程中输入于曲轴的动能的一部分储存起来，用以克服其它行程的阻力，保证曲轴的旋转角速度和输出扭矩尽可能均匀,并使发动机有可能克服短时间的超载。此外飞轮又是离合器的驱动件。第四章四缸四行程发动机一、教学目的：通过学习，使学员了解四缸四行程发动机的工作情况。二、教学重点：对发动机工作状况能够理解。三、具体内容：第一节四缸四行程发动机的工作情况从四行程内燃机工作原理中我们知道，在吸气压缩作功排气四个行程中，只有工作

15、行程是对外作功的，其它三个过程都要消耗动力。曲轴没转两转它只对外作功一次。因此平稳性较差，输出功率也小为了维持运转单缸机必须有一个储、贮被能量很大的飞轮。所以实际中大多采用多缸汽油机。第二节配气机构1、配气机构的功用：功用：按照内燃机制的发火顺序及各缸中所进行的工作过程适时的开启和关闭各缸的进气门急排气门，可使可燃混合气充入汽缸并使燃烧后的废气排除汽缸。2、构造：各种类型配气机构的组成大同小异，按零件的功用可分为气门组和气门传动组。气门组：包括气门、气门弹簧、气门弹簧座、气门导管、气门锁片等零件，主要用来开、闭进排气管。气门传动组：包括凸轮轴、凸轮正时齿轮和气门挺杆顶置气门还有气门推杆、摇臂、摇臂气门还有气门推杆、摇臂、摇臂轴及摇臂轴支座等。其功用是按规定的时刻和一定的规律操纵气门的开、闭3、顶置气门配气机构特点？进气门和排气门都倒装在汽缸盖上。在四冲程的汽油机一个工作循环中，要求进排气门各开闭一次，即凸轮轴转动一转，因此曲轴与凸轮轴上自动传动比为2：1.4、调整气门的基本原理是？调整气门间隙时必须确保该气门处于完全关闭状态（要考虑到进气门早开和排气门迟闭的情况）根据该内燃机的工作顺序和气门的排列顺序来