南昌铁路局工程管理所新建向塘综合性货场项目环评报告.docx

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1、建设项目基本情况项目名称新建向塘综合性货场项目建设单位南昌铁路局工程管理所法人代表联系人通讯地址南昌市二七南路25号联系电话传真邮政编码330000建设地点南昌县向塘站西部约2km,西环线南侧建设性质新建Ef改扩建口技改口行业类别及代码铁路货物运输（代码G5320）占地面积（亩）858建筑面积（平方米）84672总投资（万元）147730其中环保投资（万元）1170环保投资占总投资比例0.8%评价经费（万元）投产日期近期2017年10月远期2021年10月项目来源及规模：（一）项目由来目前.，南昌枢纽办理货运作业的有南昌南、南昌北、莲塘、横岗、向塘、乐化站等六个站，其中横岗和乐化站只办理专用线

2、运输。既有货场设计办理能力仅为350104t,而2012年枢纽货场办理总量达到400.9104t,能力缺口50104to既有货场除向塘货场能力略有富余外，其余货场能力均不足，不能适应地方经济快速发展的需要。南昌枢纽内货场布点多且分散，规模均较小，布局狭促，且受城区影响，扩建难度大。主要货场勉强办理综合性业务，效率较低且成本较高，难以形成规模性，不能适应现代化高效率，低成本的要求。根据南昌市城市发展的现状及规划，南昌北站、南昌南站、莲塘货场均位于城区范围内，且南昌北站和南昌南站地处的昌北、昌南地区为南昌市的中心城区。随着城镇化建设的不断推进，城区空间的不断拓展，货场周边土地用途地方政府基本规划完

3、毕，货场没有发展空间。从长远来看，由于地处城市中心，货场周边道路交通管制将越来越严格，大型运输车辆限制通行，不利于货物进出，从而限制了货场的发展。根据南昌枢纽总图规划及路网规划、市政建设情况，南昌铁路局工程管理所决定投资147730万元用于新建向塘综合性货场项目的建设。本项目建成后办理怕湿、商品汽车、集装箱笨重货物到发作业，具备装卸、仓储等功能。按照环境影响评价法规定，项目在建设前应报批环境影响评价文件，建设单位委托我校进行评价工作，我校评价人员在现场踏勘、工程分析、环境影响分析后，完成了本报告表，现呈报环境保护主管部门审批。（二）项目地理位置新建向塘综合性货场位于向塘站西部约2km,西环线南

4、侧（中心坐标：北纬2828,18.98、东经115560.68）。项目北至西环线，西至105国道，东至丽湖大道，南至土坊村，具体地理位置图、总平面布置图见附图一、二。项目占地情况见表1,本项目近期工程征地拆迁已完成，远期工程征地拆迁未实施，届时由向塘镇政府组织实施。表1项目占地情况一览表单位，亩类别水田旱地水塘宅基地合计数量41425014054858注：工程征地拆迁按近期、远期建要求分步进行.（三）项目建设规模项目建成后，除集装箱外，新建向塘货场运输主要货物品类有钢铁、矿建、粮食、化肥、商品汽车等，无危险品。新建向塘货场主要货运量见表2,新建货场年度装卸车数见表3o表2新建向塘综合性货场主要

5、品名货运量预测表单位：104t品名2025年（近期）2035年（远期）发送到达合计发送到达合计钢铁25356()4550()5矿建101525254267粮食258010535109144化肥2101231417其他（非危化品）743210612072192商品汽车81523152338合计144187331243310553注：1、原设计方案中散装货物线（主要以煤炭为主）取消砖瓦、玻璃、建筑陶瓷等。表3新建向塘综合性货场装卸车娄,相应煤货运量减少；2、矿建主要为表单位：车/日品名2025年（近期）2035年（远期）装车卸车合计装车卸车合计钢铁162339303363矿建71017162844

6、粮食134255185775化肥156279其他（非危化品）6027879758155商品汽车163248324880合计113139252195231426注：1、原设计方案qP散装货物线（主要以煤炭为主）取消，相应煤货运量减少；2、矿建主要为砖瓦、玻璃、建筑陶瓷等。（四）建设周期近期：2017年10月完成。远期：2021年10月完成。注：根据中华人民共和国环境影响评价法第二十四条“建设项目的环境影响评价文件自批准之日起超过五年，方决定该项目开工建设的，其环境影响评价文件应当报原审批部门重新审核，（五）项目建设内容本项目组成情况和主要建构筑物分别见表4。表4项目组成表类别内容组成说明主要环境

7、问题主体工程近期接轨站向塘站（不对向塘站进行改造，走行线经向塘站接入，近期电力、电气化由向塘站引入）废气、废水、噪声、固废、环境风险走行线由向塘站引出，转向西北，并行于西环上行线，线间距采用9.0m,在CK1+750处采用框架上跨丽湖大道后进入货场。货场建设新建到发兼调车线4条；新建怕湿货物线3条、笨重货物线1条、特种货物线1条；公铁联运区；新建牵出线1条。疏解线货场咽喉端南侧引入，线路全长5.673km远期货场建设近期4条到发兼调车线延长；新建怕湿货物线1条，延长怕湿货物线3条；延长公铁联运区；南昌西环线预留莲塘西站开站，新建货物线5条；新建向塘货场与西环下行线疏解线，连通货场与莲塘西站联络

8、线。辅助工程近期货运综合办公楼、公路门卫房、装卸间休楼、食堂及浴室、汽车库、公共厕所、叉车房、检修车间、泵房、变配电所、货物仓库、AEl探测房、宿舍生活污水、生活垃圾、噪声、油烟远期装卸间休楼、食堂及浴室、叉车房、配电间、门卫、货物仓库、AEl探测房、检修车间、公厕、信号楼、宿舍公用工程供电从向塘站接入/供水近期：从向塘站接入；远期：南昌县市政接入/排水生活污水经处理达标后外排/废气治理油烟净化机组1台/环保工程废水处理地埋式污水处理装置（处理能力5m3h一套，处理能力InWh三套，100m3调节池两座）隔油设施、化粪池/噪声防治隔声、减震、吸声等/固废处理处置危废暂存点、一般固废收集点/其他

9、绿化近期：200011远期：2500户（其中新建向塘300m2,莲西20011f）/项目主要建设内容分述如下：1、货场主要技术标准(1)牵引质量：近期3500t;远期5000to(2)限制坡度：货场走行线6,疏解线上坡采用6%。、下坡12o(3)最小曲线半径：一般500m,困难300m。(4)牵引类别及机车类型：内燃，DF5,DF7Go(5)闭塞方式：向塘站与向塘新货场间采用场间联系；莲塘西站至向塘新货场采用半自动闭塞。(6)到发线有效长：近期850m,远期1050mo2、线路(1)沿线主要平面和高程控制点平面控制：影响货场走行线线路平面走向的主要控制点为西环上行正线，走行线考虑与西环上行正线

10、平行；影响疏解线线路平面走向的主要控制点为西环线、京九线、规划昌吉赣客运专线、在建杭长客运专线和货场；影响莲塘西至货场上行线路平面走向的主要控制点为西环线、在建杭长客运专线、105国道和货场。高程控制：I货场走行线上跨丽湖大道，上跨点丽湖大道路面标高落道改造，降至21.5m,走行线上跨点轨面控制标高为27.93m。II疏解线控制标高为上跨京九线(Hg-24.3Om)和规划昌吉赣客运专线处标高(Hg-24.11m),两次下穿在建杭长客运专线(Hg47.41mHg-44.49m)和西环线处标高(Hg-33.18m),以及货场接入点标高(Hg-25.47m)0III莲塘西至货场上行线路控制标高为莲塘

11、西站站坪高程，沿线西环线和在建杭长客专高程、下穿105国道(路面35.0m)。线路平面及纵断面设计I平面：最小曲线半径500m,困难300m；两缓和曲线间的圆曲线长度不小于25m。两相邻曲线间的夹直线最小长度，一般地段40m,困难地段25m。II纵断面：货场走行线限制坡度采为6.0疏解线上坡采用64%。、下坡采用12;相邻坡段的坡度差大于4时以半径500Om的圆曲线型竖曲线链接。最大坡度代数差不大于12%o0最小坡段长度一般不小于为350m。3、(1)主要设计原则采用洪水频率桥梁：1/100；涵洞：1/100。设计活载铁路：中-活载；公路桥涵采用相应各级公路荷载；(2)沿线桥涵分布分为近期、远

12、期、疏解线三个单元，各单元桥涵分布情况如下：近期：框架中桥1座，框架小桥4座，涵洞10座，人行天桥1座。远期：铁路大桥1座，铁路中桥1座，框架中桥1座，框架小桥8座，涵洞27座，公跨铁1座。疏解线：铁路特大桥1座，框架中桥3座，框架小桥9座，涵洞15座。4、站场(1)主要设计内容向塘站：不扩建，走行线在向塘站北京端西环上行正线接轨，设置安全线1条。接轨设计：本项目距向塘站较近，仅为2km左右，选择在向塘站接轨。选择北京端接轨方案，走行线由向塘站北京端西环线上行正线接轨引出后，以R-500m的左偏曲线向西北，并行与西环上行线，线间距采用9.0m,在CK1+022.5处以R-600m的右偏曲线转向

13、北方，紧接着以R-600m的左偏曲线转向西北，在CKI+750处采用框架桥上跨丽湖大道后进入货场，线路全长3.28Km货场新建到发兼调车线4条，有效长满足850m；新建怕湿货物线3条，装卸有效长分别为582m、582、和602m,配套582x50XLOm、582x26XLOm和602x26x1.Om货物站台各1座，180x24m货物仓库3座栋，180x18Om货物仓库6座，189189m货物仓库3座；新建笨重货物线1条，装卸有效长为602m,配备30m跨40t龙门吊两台；新建特种货物线1条，装卸有效长504m；新建牵出线1条，有效长为650m。H远期近期4股到发线延长至1050m；新建怕湿货物

14、线1条，装卸有效长为980m,延长近期怕湿货物线，装卸有效长为980m；南昌西环线预留莲塘西站开站，车站规模为2条正线，4条到发线，有效长1050mo将向塘货场散装货物迁至莲塘西站办理，新建货物线5条，装卸有效长均为280m；在货场南侧增设怕湿货物、笨重货物和特种货物的物流设施。具备存储、配送、信息等相关功能；新建向塘货场与京九下行方向疏解线，连通货场与莲塘西站上行联络线。（2）站场路基路基面宽度及基床：最外侧线路中心线至路基面边缘为3.5m。表层（A组填料）0.3m+底层（C组填料）0.9mO路基面形状：采用单斜面或双斜面，横坡坡率均为2%。（3）站场排水为保证站场排水，根据需要，在新建线路及道路范围设置了相应的排水设施。（4）机械设备近期货场出入咽喉处CK1+880设置车号自动识别探测设备1套，向塘站设置数据信息集中管理设备（CPS）2套（一主一备）。远期在CK1+880增设1套，在CK4+300处增设1套，莲塘西站货场增设1套。5、路基（1）路基工程概况货场走行线全长3.28km,其中路基段长1.95km。路基挖方4.29xl